Kaip sutaupyti gabenant krovinius į Olandiją be streso?

Įvadas

Jei ruošiesi gabenti krovinius į Olandiją ir nori sutaupyti – gerai, kad skaitai. Per pastaruosius 12 metų pervežinėjau viską: nuo biuro baldų iki minus 30 laikomų šaldytų produktų, nuo vieno dėžės siuntų iki pilnų konteinerių. Ir žinai ką? Dauguma žmonių permoka ne dėl to, kad kainos būtų didelės – o dėl to, kad nežino, kaip viskas veikia. Kartais tiesiog reikia žinoti kelis paprastus dalykus, kad sąskaita būtų mažesnė, o nervai – sveikesni. Šiame straipsnyje (na šitas posakis manęs nervina, bet čia tinka) pakalbėsime apie tai, kaip susiplanuoti, pasirinkti tinkamus tiekėjus ir išvengti tų pačių klaidų, kurias aš kasdien matau pas klientus.

Planavimas ir pasiruošimas

Kada geriausia planuoti pervežimą į Olandiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Ne, rimtai – jei turi bent 2-3 savaites iki reikalingos datos, jau esi geresnėje pozicijoje nei 80% žmonių, kurie skambina man penktadienį ir klausia „ar galite paimti pirmadienį?". Tada tenka mokėti premium kainą, nes vairuotojas jau užsakytas kitam klientui. Geriausia būtų planuoti 4-6 savaitės iš anksto, ypač jei tai pilnas sunkvežimis. Jei tai mažesnis krovinys – 2 savaitės dar tiks.

Ar tikrai reikia detalaus krovinio sąrašo?

Taip, ir čia aš nesijuokiu. Vienas klientas man kartą pasakė „na, čia keletas dėžių, nieko ypatingo". Atvažiavus, pasirodo – 2,5 tonos statybinių medžiagų, supakuota į 80 dėžių, su palečiais ir viskuo. Sunkvežimis neatvažiavo, nes buvo užsakytas kitas. Daryk sąrašą: kiek dėžių, koks svoris, matmenys, ar yra kažkas trapaus ar pavojingo. Tai nėra sudėtinga, bet sutaupys daug nervų.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus krovinio svorio?

Tada sverk. Arba bent jau pasakyk apytiksliai – geriau per daug nei per mažai. Kartais klientai sako „apie toną", o pasirodo 300 kg. Tada permokėjai už sunkvežimį, kurio nereikėjo. O jei sakai 500 kg, o yra 1200 – vairuotojas neatvažiuos su tuo pačiu automobiliu, reiks kito, ir vėl papildomi kaštai. Pasverk, jei įmanoma. Jei tikrai ne – bent jau pasitikrink panašius daiktus internete, kiek jie sveria.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Gali, bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Jei tai pilnas sunkvežimis – dažniausiai tiekėjas atveža tuščią sunkvežimį ir palieka jį tau pakrauti. Bet tada reikia žinoti, kaip krauti teisingai: sunkesni daiktai apačioje, lengvesni viršuje, viskas pritvirtinta, niekas nejuda. Vienas mano klientas pats kraunąs baldus – ir viskas buvo gerai, kol nepajudėjo per staigiai posūkyje. Sugriuvo pusė. Taigi: gali krauti pats, bet jei neturi patirties – geriau palikti profesionalams.

Tiekėjų pasirinkimas

Kaip išrinkti patikimą pervežimo įmonę?

Ieškok to, kuris atsiliepia per kelias valandas, o ne per 3 dienas. Peržiūrėk atsiliepimus – bet čia būk atsargus, nes gerus atsiliepimus kartais parašo patys sau. Geriausia yra paklausti pažįstamų, kurie jau vežė į Olandiją. Arba tiesiog paskambink ir paklausk – jei per pokalbį jaučiasi, kad žmogus žino, ką daro, tikriausiai taip ir yra. O jei tik atsako „taip, galime, siųskite užklausą" ir nieko nepaaiškina – galimai tai perpardavinėtojas, kuris suranda pigiausią vairuotoją ir tiek.

Kuo skiriasi didelės ir mažos įmonės?

Didelės įmonės dažniausiai turi pastovią kainą, bet ji gali būti aukštesnė. Jų procesai standartizuoti, bet kartais nelankstūs. Mažos įmonės gali būti lankstesnės, bet kartais jų kokybės kontrolė prastesnė. Aš pats dirbu vidutinio dydžio įmonėje ir matau abiejų pusių privalumus. Svarbiausia – kad įmonė turėtų savo transportą arba patikimus partnerius Olandijoje. Nes jei ji tik perpardavinėja – tada moki maržą, kurios galėtum išvengti.

Ar verta kreiptis į Olandijos įmones tiesiogiai?

Gali būti naudinga, bet čia reikia žinoti kalbą arba turėti žmogų, kuris padės bendrauti. Kartais Olandijos įmonės siūlo geresnes kainas vietiniam paėmimui, bet pristatymui Lietuvoje gali būti brangiau. Geriausia yra palyginti kelis variantus: Lietuvos įmonė, kuri veža į Olandiją reguliariai, ir Olandijos įmonė, kuri veža iš Lietuvos. Kartais skirtumas būna 20-30%, o kartais – nėra jokio skirtumo.

Ką daryti, jei siūlo per mažą kainą?

Čia reikia būti atsargiam. Jei kaina per gera, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Vienas mano klientas rado pasiūlymą 400 eurų pigiau nei kiti, nors krovinys buvo tas pats. Pasirodo, įmonė neturėjo licencijos, krovinys buvo sulaikytas muitinėje, ir galų gale klientui teko mokėti dvigubai daugiau, kad išspręstų problemą. Taigi: per maža kaina = didelė rizika. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir miegot ramiai.

Kainos ir taupymas

Nuo ko priklauso kaina gabenant krovinius į Olandiją?

Nuo kelių dalykų: atstumas (žinoma), krovinio svoris ir tūris, kokiu transportu veži (sunkvežimis, mikroautobusas, krovininis automobilis), ar reikia papildomų paslaugų (krovinio pakrovimas, draudimas, muitinės dokumentai). Dar kaina priklauso nuo to, ar veži pilną sunkvežimį ar tik dalį. Jei dalį – moki proporcingai, bet kartais dalies pervežimas būna brangesnis nei pilno, nes vis tiek reikia viso automobilio.

Ar tikrai galima sutaupyti dalijantis krovinio vietoje?

Taip, ir čia aš pats dažnai siūlau klientams. Jei tau reikia vežti, tarkim, 5 palečius, o pilnas sunkvežimis talpina 24 – gali susirasti kitus žmones, kuriems reikia vežti į tą pačią pusę. Tada dalijatės kainą. Yra net grupės Facebooke, kur žmonės susiranda vienas kitą. Bet čia reikia žinoti: jei tavo krovinys vėluoja dėl kito žmogaus – tada tu irgi vėluoji. Tai yra kompromisas. Kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau ir turėti savo transportą.

Kada pigiau vežti – žiemą ar vasarą?

Paprastai žiemą būna šiek tiek pigiau, nes mažiau žmonių kraustosi. Bet čia skirtumas nėra milžiniškas, nebent kalbame apie labai konkrečius laikotarpius. Pvz., rugpjūtį, kai daugelis grįžta iš atostogų ir pradeda verslo sezoną – kainos gali būti aukštesnės. Bet jei turi lankstumo – rinkis mažiau apkrautą laikotarpį. Tiesiog nepersistenk: jei reikia vežti kovo mėnesį, tai nėra taip jau pigiau nei birželį.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Verta, bet čia reikia žinoti kaip. Jei jau turi 3 skirtingų įmonių pasiūlymus – parodyk jas visus. Bet nedaryk to taip, lyg spaudžiami. Tiesiog pasakyk: „aš svarstau kelis variantus, gal galite pasiūlyti geresnę kainą?" Kartais veikia, kartais ne. O jei jau turi ilgalaikį bendradarbiavimą – tada tikrai galima derėtis. Aš pats nuolatiniams klientams duodu geresnes kainas, nes man jie vertingesni nei vienkartiniai.

Kokie mokesčiai taikomi vežant į Olandiją?

Jei veži iš Lietuvos į Olandiją – tai ES viduje, tai nėra muitų. Bet gali būti PVM klausimas, jei veži įmonės prekes. Čia jau reikia sąskaitų-faktūrų ir teisingų dokumentų. Jei veži asmeninius daiktus – paprastai jokių mokesčių nėra, jei tai ne komercinės prekės. Bet jei nežinai – geriau pasiklausk. Aš kartais pats nežinau 100% dėl konkrečių atvejų, tai konsultuojuosi su muitinės brokeriu. Geriau paklausti nei sumokėti per daug.

Dokumentai ir logistika

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Pagrindiniai: sąskaita-faktūra (jei tai prekės), pakavimo sąrašas (ką veži, kiek, svoris), CMR važtaraštis (tarptautinis krovinio dokumentas). Jei veži kažką specifiško – gali prireikti kitų dokumentų. Bet dažniausiai tiekėjas pats viską suformuoja, jei jam duodi reikiamą informaciją. Svarbiausia: jei tai įmonės krovinys – turi būti teisingi dokumentai, nes kitaip gali būti problemų su muitine (net ES viduje kartais patikrina).

Ar reikia draudimo kroviniui?

Aš visada rekomenduoju. Paprastai tai kainuoja 1-2% nuo krovinio vertės, bet jei kas nors nutinka – gali būti labai brangu. Vienas mano klientas vežė įrangą už 15000 eurų, nedraudė, ir per transportavimą ji buvo apgadinta. Įmonė atsisakė mokėti, nes nebuvo draudimo. Galų gale teko viską taisytis pačiam. Taigi: jei krovinio vertė didesnė nei keli tūkstančiai – apsidrausk.

Kaip sekti krovinio judėjimą?

Dauguma įmonių dabar turi sekimo sistemas. Gausi nuorodą arba SMS su vairuotojo telefono numeriu. Bet čia būna įvairiai: kai kurie vairuotojai atsiliepia iš karto, kai kurie – tik kai sustoja degalinėje. Jei tau svarbu žinoti tiksliai – paprašyk, kad skambintų prieš išvykdamas ir prieš atvykdamas. Tai nėra papildoma paslauga, tai tiesiog mandagumas. Na, bent jau taip aš manau.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiek su įmone. Kartais tai normali situacija (eismo spūstys, oro sąlygos), kartais – problema. Bet svarbiausia: jei tai tavo verslo krovinys ir vėlavimas tau kainuoja – turi tai įrodyti. Saugok visus pokalbio įrašus, žinutes, sąskaitas. Kartais galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau sudėtinga. Geriau tiesiog žinoti, kad taip gali nutikti, ir turėti planą B.

Praktiniai patarimai

Kaip teisingai supakuoti krovinį?

Pagrindinės taisyklės: sunkus daiktas apačioje, lengvas viršuje. Viskas turi būti pritvirtinta, kad nejuda. Naudok tinkamas medžiagas: dėžes, polietileną, burbulinę plėvelę. Jei daiktai trapi – aiškiai pažymėk. Ir dar: neperpakuok. Kartais žmonės deda 5 sluoksnius dėžių, o viduje – tik vienas puodelis. Tai tik papildomas svoris ir išlaidos.

Ar galiu vežti pavojingas medžiagas?

Gali, bet čia reikia specialių dokumentų ir licencijų. Dažniausiai tai cheminės medžiagos, degūs skysčiai, dujos. Jei nežinai, ar tavo krovinys yra pavojingas – pasiklausk. Aš pats kartais nežinau atsakymo, tai konsultuojuosi su ekspertais. Geriau pasitikslinti nei vėliau turėti problemų.

Ką daryti su baldais – išardyti ar vežti surinktus?

Išardyti. Ir čia nėra diskusijų. Surinkti baldai užima daugiau vietos, sunkiau juos pritvirtinti, lengviau apgadinti. Išardyti baldai – mažesnis tūris, mažesnė kaina. Vienas klientas norėjo vežti surinktą virtuvės baldą – teko imti didesnį automobilį, kainavo 40% brangiau. Išardytas būtų tilpęs į mažesnį. Taigi: visada išardyk, jei įmanoma.

Kaip elgtis su vertingais daiktais?

Jei veži brangius daiktus – dokumentuok jų vertę, apsidrausk, ir jei įmanoma – vežk asmeniškai. Aš turėjau atvejį, kai klientė vežė brangius papuošalus, ir jie dingo. Po to buvo daug problemų. Taigi: jei tai tikrai vertinga – geriau pats veži, arba naudoj specialias saugias paslaugas. Čia taupymas nėra vertas rizikos.

Ką daryti, jei reikia skubiai vežti?

Tada mokėsi brangiau. Čia tiesiog rinkos dėsnis. Jei gali – venk skubos. Bet jei jau reikia – ieškok įmonių, kurios turi savo transportą, o ne perpardavinėtojų. Jos gali būti lankstesnės. Ir dar: jei tai Europa – kartais galima naudoti oro krovinių paslaugas, bet čia jau kainuoja žymiai brangiau. Sunkvežimis visada bus pigiau, bet lėčiau.

Dažniausios klaidos

Kokias klaidas žmonės darbo dažniausiai?

Pirma: neatiduoda tikslios informacijos apie krovinį. Antra: per vėlai užsako. Trečia: bando sutaupyti ten, kur negalima sutaupyti. Ketvirta: nepasitikrina įmonės patikimumo. Penkta: pamiršta dokumentus. Aš tai matau kasdien. Ir žinai kas? Aš pats prieš 8 metus padariau vieną iš šių klaidų – užsakiau per vėlai ir teko mokėti dvigubai. Taip kad aš tikrai suprantu, kaip tai vyksta.

Kaip išvengti apgaulės?

Patikrink įmonės registraciją, pasižiūrėk jų transportą (ar jis realiai egzistuoja), pasikalbėk su jais telefonu, o ne tik el. paštu. Jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa – tikriausiai taip ir yra. Ir dar: niekada nemokėk visos sumos iš anksto. Geriausia – dalis iš anksto, dalis pristatymo metu. Taip ir tu ramus, ir įmonė žino, kad tu rimtas klientas.

Ar galiu pats viską organizuoti ar geriau samdyti tarpininką?

Jei turi laiko, žinai procesą, moki kalbą – gali pats. Bet jei nesi to daręs – geriau samdyk. Tarpininkas žino visus niuansus, turi kontaktus, žino, kaip spręsti problemas. Ir čia aš nesakau, kad tai būtinai aš – tiesiog apskritai. Kartais žmonės bando sutaupyti tarpininko kainą ir patys viską daro, bet galų gale permoka daugiau dėl klaidų. Taigi: pasverti savo laiką ir žinias.

Išvada

Taigi, jei nori sutaupyti gabenant krovinius į Olandiją – planuok iš anksto, rinkis patikimą tiekėją, duok tikslią informaciją, nepamiršk dokumentų ir draudimo, ir venk per mažų kainų, nes jos dažniausiai slepia problemas. Ir dar: jei kas nors neaišku – klausk. Geriau paklausti nei po to spręsti problemas. Sėkmės su pervežimu – ir jei kils klausimų, žinai, kur kreiptis.