Kaip sekti krovinį vežant į Olandiją realiu laiku

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik aštuonerius metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu iš klientų – kaip sužinoti, kur mano daiktai šiuo konkrečiu momentu? Suprantu, kad perkraustymas į kitą šalį ir taip yra stresas, o nežinomybė tik padidina tą stresą. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip realiu laiku sekti krovinį vežant į Olandiją, kokius įrankius naudoti ir ko galite tikėtis iš skirtingų paslaugų teikėjų. Nėra čia jokios magijos – viskas paremta paprasta logika ir tam tikromis sistemomis, kurias aš pats kasdien naudoju savo darbe. (čia reikėtų paminėti, kad kiekviena įmonė turi savo sistemą, bet bendri principai yra panašūs)

Pagrindiniai sekimo būdai

Kaip veikia GPS sekimo sistemos?

Na, pradėkime nuo to, kaip iš viso veikia tas sekimas. Dauguma didesnių perkraustymo įmonių naudoja GPS seklius, kurie montuojami tiesiai į sunkvežimius arba į konteinerius. Tie sekliai siunčia signalą kas kelias minutes, kartais kas keliasdešimt sekundžių – priklauso nuo įrangos. Paprastai matote tikslų buvimo vietą žemėlapyje, kartais greitį ir net kryptį. Bet čia svarbu suprasti – ne visada matysite tikslų adresą, kartais tik miestą ar rajoną. Pavyzdžiui, jei sunkvežimis važiuoja per Vokietiją, galite matyti tik tai, kad jis yra kažkur prie Hanoverio, o ne tiksliai prie kokios nors degalinės. Tai normalu, nes GPS sistema nėra tobula ir kartais praranda signalą tuneliuose arba vietovėse su prastu aprėptimi.

Ar galiu sekti pats namuose?

Taip, žinoma, galite. Dauguma įmonių suteikia klientams prieigą prie sekimo sistemos – paprastai tai būna nuoroda į interneto puslapį arba speciali programėlė telefone. Kai kurios įmonės siunčia SMS žinutes su buvimo vieta, bet tai jau retesnis variantas. Paprastai gaunate prisijungimo duomenis prieš pat pradedant pervežimą, kartais – dieną anksčiau. Jei nieko negaunate, būtinai paskambinkite į įmonę ir pasiteiraukite, nes kartais pasitaiko atvejų, kai žinutės nukeliauja į spam aplanką arba pamirštama išsiųsti. Aš pats esu tokių situacijų matęs ne vieną, todėl visada sakau klientams – geriau pasitikslinti iš anksto.

Ką daryti, jei sekimo sistema neveikia?

Čia jau prasideda tikroji pagalba. Jei sistema rodo, kad jūsų krovinys yra kažkur Vokietijoje, o jūs žinote, kad jis turėjo būti jau Olandijoje – skambinkite. Tiesiogiai skambinkite vairuotojui arba dispatcher'ui. Kartais sistema atsilieka, kartais vairuotojas pakeičia maršrutą dėl eismo ar oro sąlygų, o sistema to neatnaujina. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai sekimo sistema rodė, kad sunkvežimis stovi Vokietijoje jau tris valandas, o iš tikro vairuotojas tiesiog buvo sustojęs pasiimti kuro ir sistema buvo praradusi signalą. Po dviejų valandų viskas vėl pradėjo veikti normaliai. Tai nėra retas reiškinys, taip kad nesijaudinkite iš karto.

Sekimo galimybės skirtingose įmonėse

Ką siūlo didelės tarptautinės įmonės?

Didelės įmonės, kurios veikia visoje Europoje, paprastai turi labai išvystytas sekimo sistemas. Jos investuoja į GPS įrangą, programas, ir tai yra vienas iš jų konkurencinių pranašumų. Galėsite matyti žemėlapį su tiksliu maršrutu, numatomu atvykimo laiku, ir netgi gauti pranešimus, kai sunkvežimis pereina sieną. Pavyzdžiui, kai kerta Vokietijos-Olandijos sieną, galite gauti žinutę "Jūsų krovinys ką tik įvažiavo į Olandiją". Tai tikrai patogu ir suteikia ramybės. Bet čia reikia pasakyti, kad tos sistemos kartais būna pernelyg sudėtingos paprastam žmogui suprasti – per daug skaičių, per daug funkcijų, kurios iš tikro nereikalingos. Aš pats kartais pagalvoju, kad kartais mažiau būtų daugiau.

Kaip sekasi mažesnėms įmonėms?

Mažesnės vietinės perkraustymo įmonės dažnai naudojasi trečiųjų šalių paslaugomis arba paprasčiausiai siunčia žinutes vairuotojo telefonu. Čia jūs galite gauti žinutę pvz: "Esame prie Miuncheno, busime Olandijoje rytoj iki vidurdienio". Arba tiesiog skambinate vairuotojui ir klausiate, kur jis. Tai nėra blogai, tiesiog kitoks lygis. Kartais netgi geriau, nes kalbatesi su žmogumi, o ne žiūri į žemėlapį. Žinoma, čia yra minusas – jei vairuotojas neatėja prie telefono, liekate nežinioje. Bet paprastai jie atsiliepia, nes supranta, kad klientai jaudinasi. Bent jau mano patirtis rodo, kad taip ir yra.

Ar yra skirtumas tarp firmų, kurios veža tik į Olandiją ir tų, kurios veža visur?

Iš esmės – ne. Sekimo sistema yra ta pati, maršrutas panašus, skirtumas tik tas, kad firmos, kurios specializuojasi konkrečioje šalyje, gali geriau žinoti vietos ypatumus. Jos žino, kur geriausi tiltai per Reiną, kur dažniausiai būna spūstys, ir gali tiksliau numatyti atvykimo laiką. Bet sekimo požiūriu – tas pats. GPS veikia vienodai visur. Gal tik galima pasakyti, kad tos įmonės dažniau naudoja SMS žinutes vietoj programėlių, bet tai jau detalės. Aš asmeniškai dirbau su keliomis Olandija specializuotomis įmonėmis ir galiu pasakyti, kad jos tikrai žino savo darbą, bet sekimo sistema nėra geresnė ar blogesnė už kitas.

Techninės detalės ir įranga

Kokius GPS prietaisus naudoja?

Čia jau reikia žinoti keletą dalykų. Dažniausiai naudojami trys tipai: integruoti GPS, kurie yra dalis sunkvežimio sistemos, nešiojami sekliai, kurie dedami į konteinerį ar dėžę, ir telefonų programėlės, kurias naudoja patys vairuotojai. Integruoti yra patikimiausi, nes jie visada įjungti ir sunkiau juos išjungti. Nešiojami kartais gali prarasti signalą, ypač jei yra metaliniame konteineryje. Telefonų programėlės – tai jau šiuolaikiškas sprendimas, kai vairuotojas tiesiog dalinasi savo telefono vieta, bet čia minusas, kad tai priklauso nuo jo noro ir telefono baterijos. Aš pats esu matęs atvejį, kai vairuotojo telefonas išsikrovė ir mes nežinojome jo vietos keturias valandas. Tai nėra malonu, bet pasitaiko.

Ar sekimas veikia per visas sienas?

Taip, veikia, bet yra niuansų. Europoje GPS veikia be problemų, nes čia yra geri palydovai ir stotys. Bet kai kuriuose regionuose, ypač kalnuotose vietovėse arba požeminėse perėjose, signalas gali išnykti. Taip pat sienų zonoje kartais būna problemų dėl to, kad perduodamas signalas iš vienos šalies operatoriaus kitam. Paprastai tai trunka kelias minutes, bet kartais gali užtrukti ir ilgiau. Aš prisimenu atvejį, kai klientui rodė, kad sunkvežimys yra Prancūzijoje, o iš tikro jis jau buvo įvažiavęs į Belgiją. Po poros valandų sistema pasivytino, bet tas momentas buvo nemalonus. Tai yra techninės ribos, su kuriomis reikia susitaikyti.

Kiek tiksliai rodo vietą?

Čia priklauso nuo įrangos. Geresni GPS rodo vietą iki kelių metrų tikslumu, prastesni – iki kelių šimtų metrų ar net kelių kilometrų. Vidutiniškai galima tikėtis tikslumo iki 50-100 metrų mieste, ir iki kelių šimtų metrų užmiestyje. Tai nėra idealu, bet pakanka, kad žinotumėte, ar sunkvežimis jau Olandijoje, ar dar Vokietijoje. Jei jums reikia tikslios vietos – pavyzdžiui, norite susitikti su vairuotoju konkrečioje vietoje – geriau tiesiog su juo susisiekti telefonu. Aš visada taip patariu, nes tai patikimiau nei pasitikėti vien žemėlapiu.

Praktiniai patarimai

Kada tikrinti sekimą?

Čia jau kiekvieno asmeninis pasirinkimas. Vieni žmonės tikrina kas valandą, kiti – tik ryte ir vakare. Aš patariu tikrinti bent du kartus per dieną – ryte, kad žinotumėte, ar viskas gerai, ir vakare, kad žinotumėte, kur sunkvežimis nakčiai sustoja. Jei matote, kad jis juda normaliai, nėra reikalo tikrinti dažniau. Bet jei pastebite, kad sustojo ilgiau nei įprasta – tada jau skambinkite ir pasiteiraukite. Paprastai sustojimai būna dėl privalomo poilsio (vairuotojai turi ilsėtis pagal taisykles), dėl degalų papildymo, arba dėl eismo problemų. Jei stovi daugiau nei keturias valandas kelyje – jau verta pasitikslinti. (bet čia priklauso nuo situacijos, kartais gali būti ir spūstys)

Ką daryti, jei rodo klaidingą vietą?

Pirmiausia – nesijaudinkite. GPS sistemos nėra tobulos ir kartais rodo netikslią informaciją. Jei matote kažką keisto, pavyzdžiui, sunkvežimis staiga atsidūrė kitame mieste per minutę – tai aiškiai klaida. Palaukite kelias minutes ir tikrinkite vėl. Dažniausiai po kurio laiko sistema susitvarko. Jei po pusvalandžio vis tiek rodo keistai – skambinkite į įmonę. Jie turi galimybę patikrinti duomenis iš kitos sistemos dalies arba susisiekti su vairuotoju. Aš pats esu matęs atvejų, kai sistema rodė, kad sunkvežimis yra vandenyje – aišku, tai buvo klaida, nes mes puikiai žinojome, kad jis važiuoja per tiltą. Po valandos viskas buvo gerai.

Kaip elgtis su vairuotoju?

Čia svarbus žmogiškas aspektas. Vairuotojai yra užsiėmę žmonės, jie veda sunkvežimį ir negali visą laiką žiūrėti į telefoną. Geriausia jiems rašyti žinutes, o ne skambinti, nes jie gali atsiliepti, kai sustoja. Jei reikia skubiai – skambinkite, bet nepykite, jei neatsiliepia iš karto. Aš visada sakau klientams – būkite kantrūs, vairuotojas daro savo darbą. Kartais jie patys parašo pirmi, jei mato, kad yra vėlavimas arba kažkas negerai. Tai jau rodo gerą profesionalumą. O jei vairuotojas visiškai neatsiliepia ir įmonė jo negauna – tada jau galima pradėti jaudintis ir ieškoti kitos informacijos.

Dažniausiai klausimai

Ar galiu matyti tikslų pristatymo laiką?

Čia reikia būti realistasams. Tikslų laiką numatyti labai sunku, nes kelionėje gali būti daug netikėtumų: eismo spūstys, oro sąlygos, vairuotojo poilsis, netikėti kelio uždarymai. Dauguma įmonių nurodo laiko intervalą, pvz., "iki vidurdienio" arba "iki vakaro". Geriau tikėtis platesnio laiko lango ir maloniai nustebti, jei atvyksta anksčiau. Aš visada sakau klientams, kad vertėtų turėti keletą valandų atsargoje planuose. O jei jums reikia labai tiksliai žinoti – geriausia paskutinę dieną susisiekti su vairuotoju ir suderinti konkretų laiką.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad sunkvežimis jau čia, bet jo nėra?

Na, čia gali būti keletas priežasčių. Pirma – sistema atsilieka ir rodo senesnę vietą. Antra – sunkvežimis gali būti kitame adreso gale, pavyzdžiui, jūsų gatvės pradžioje, o ne prie jūsų namo. Trečia – galėjo būti nukreiptas į kitą vietą dėl klaidos užsakyme. Bet kokiu atveju, jei matote, kad rodo arti jūsų, bet niekas neatvyksta – skambinkite. Kartais pasitaiko ir tokių atvejų, kai vairuotojas tiesiog pamiršo pakeisti maršrutą arba GPS rodė vieną vietą, o jis buvo visai kitur. Aš pats esu turėjęs tokią situaciją ir galiu pasakyti, kad geriausia visada turėti tiesioginį ryšį su vairuotoju.

Ar sekimo sistema veikia ištisą parą?

Taip, paprastai veikia, bet yra skirtumų. Kai kurios sistemos atnaujina duomenis kas kelias minutes, kitos – kas kelias valandas. Jei jūsų įmonė naudoja paprastesnę sistemą, gali būti, kad naktį duomenys neatnaujinami taip dažnai. Bet tai nėra problema, nes naktį sunkvežimiai dažniausiai stovi ir ilsisi. Dienos metu sekimas būna aktyvesnis. Jei jums svarbu matyti nuolatinį judėjimą – pasiteiraukite įmonės, kokiu dažniu jie atnaujina duomenis. Tai nėra didelė paslaptis, jie paprastai pasako.

Kiek kainuoja sekimo paslauga?

Čia jau priklauso nuo įmonės. Kai kurios įmonės sekimą įskaičiuoja į bendrą kainą, kitos ima papildomą mokestį – paprastai nuo 10 iki 30 eurų už visą pervežimą. Yra ir tokių, kurios siūlo sekimą tik kaip papildomą paslaugą, o bazinėje versijoje jo nėra. Aš patariu iš karto pasiteirauti, ar sekimas įeina į kainą, nes kartais žmonės nustemba, kai gauna papildomą sąskaitą. Iš kitos pusės, tas papildomas mokestis dažniausiai vertas ramybės, kurią gaunate galėdami matyti, kur yra jūsų daiktos. Palyginkite su tuo, kiek nervų sugadinsite sau be sekimo – manau, verta.

Ar galiu sekti konteinerį jūrų pervežime?

Taip, bet čia jau kitas principas. Jūrų konteineriai sekami kitaip – naudojamas IMO numeris arba konteinerio numeris, ir informacija gaunama iš laivybos linijų sistemų. Matysite, kada konteineris buvo pakrautas, kada išplaukė, kada atvyko į uostą, ir kada bus iškrautas. Bet realiu laiku jūroje sekimas dažniausiai neprieinamas, nes konteineriai neturi GPS. Matysite tik uostų informaciją – išvyko iš Roterdamo, atvyko į Hamburgą ir pan. Jei jums reikia tiksliai sekti pervežimą į Olandiją – paprastai tai bus sunkvežimis, ne laivas, bet jei tai didelis krovinys, gali būti ir kitaip.

Ką daryti, jei pervežimo metu įvyko incidentas?

Jei matote kažką neįprasto – pavyzdžiui, sunkvežimis staiga sustojo ir nebejudėjo ilgą laiką, arba sistema rodo, kad jis juda visiškai kitu maršrutu nei turėtų – nedelsiant susisiekite su įmonės. Jie turės žinoti daugiau detalių ir galės išsiaiškinti situaciją. Gali būti eismo įvykis, techninė problema, arba net vagystė (nors tai labai retas atvejis). Svarbu nepanikuoti, bet ir nelaukti, kol pats išsiaiškins. Aš visada patariu turėti įmonės kontaktus ranka, kad galėtumėte greitai susisiekti. Ir nepamirškite – dažniausiai viskas būna gerai, o tas sustojimas buvo dėl paprastos priežasties.

Ar galima sekti kelis krovinius vienu metu?

Jei pervežate kelis krovinius, pavyzdžiui, dalį daiktų viena įmonė, dalį kita – tada turėsite kelis sekimo prisijungimus. Tai gali būti nepatogu, bet taip jau yra. Geriau iš karto susitvarkyti visus prisijungimus ir žinoti, kur sekti kurį krovinį. Kartais įmonės siūlo galimybę matyti visus savo krovinius vienoje vietoje, bet tai jau priklauso nuo jų sistemos. Aš pats esu matęs žmones, kurie turėjo tris skirtingus sekimus ir galvojo, kad susiims, bet galiausiai viskas buvo gerai. Svarbu tik nepamiršti, kur ką sekti.

Ką daryti, jei sekimo sistema rodo, kad krovinys jau pristatytas, bet aš jo negaunu?

Pirma – patikrinkite, ar tikrai negaunate. Kartais krovinys būna pristatytas, bet jūsų nėra namie, ir paliekamas saugioje vietoje arba pas kaimynus. Jei tikrai nieko nėra – skambinkite į įmonę nedelsiant. Gali būti klaida sistemoje, gali būti, kad pristatyta į kitą adresą, arba gali būti, kad kažkas nutiko pervežimo metu. Svarbu kuo greičiau išsiaiškinti, nes vėliau bus sunkiau rasti sprendimą. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai sistema rodė pristatyta, o iš tikro sunkvežimis buvo dar kelyje – sistema tiesiog atsiliko.

Ar sekimas veikia, jei naudojuosi pigiausia paslauga?

Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Kartais pigiausios paslaugos neteikia sekimo kaip standarto, bet jį galima užsisakyti papildomai. Kartais pigiausios paslaugos tiesiog naudoja paprastesnes sistemas, kurios gali būti mažiau tikslios arba atnaujinamos rečiau. Bet tai nereiškia, kad sekimo nėra – tiesiog kokybė gali skirtis. Aš visada patariu pasiteirauti iš anksto, kokiu būdu galėsite sekti krovinį, jei tai jums svarbu. Ir nepamirškite, kad kartais pigiau nėra geriau – jei jums reikia ramybės, verta investuoti šiek tiek daugiau į geresnę sekimo sistemą.

Kada gausiu prisijungimą prie sekimo sistemos?

Paprastai gaunate prieš pat pradedant pervežimą, kartais dieną ar dvi anksčiau. Jei pervežimas planuojamas iš anksto, įmonė gali išsiųsti prisijungimo duomenis jau prieš savaitę, kad galėtumėte pasiruošti. Bet jei pervežimas skubus – tada galite gauti ir tik tą pačią dieną, arba net vairuotojas jums tiesiog atsiųs žinutę su vieta. Svarbu nepamiršti patikrinti spam aplanką, nes kartais ten nukeliauja el. laiškai su prisijungimais. Aš pats esu tokių atvejų matęs ne vieną – žmogus laukia, laukia, o prisijungimas jau seniai gautas, tik į kitą aplanką.

Ar galima sekti be interneto?

Čia jau priklauso nuo sistemos. Kai kurios programėlės veikia tik su internetu, kitos turi galimybę matyti paskutinę žinomą vietą net ir be ryšio. Bet jei jums reikia realiu laiku sekti – internetas bus reikalingas. Geriausia turėti mobilaus interneto planą, jei planuojate sekti dažnai ir ne namuose. O jei esate namie – tiesiog naudokitės WiFi. Čia nėra nieko sudėtingo. Kartais pasitaiko, kad žmonės skundžiasi, jog sistema neveikia, o iš tikro jie tiesiog neturi ryšio – tai jau kita problema.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys važiuoja per kitą šalį nei planuota?

Nesijaudinkite iš karto. Vairuotojai kartais keičia maršrutą dėl eismo, kelio darbų, arba oro sąlygų. GPS sistema rodo tikrą maršrutą, o ne planuotą, todėl galite matyti pokyčius. Jei tai jums kelia susirūpinimą – paskambinkite į įmonę ir paklauskite, kodėl pakeistas maršrutas. Jums turėtų paaiškinti. Aš pats esu matęs atvejų, kai vairuotojas rinkosi ilgesnį maršrutą, bet greitesnį dėl mažesnio eismo, ir galiausiai atvyko net anksčiau nei planuota. Taigi kartais pakeitimas gali būti net naudingas.

Ar galima gauti pranešimus, kai keičiasi vieta?

Taip, daugelis sistemų siūlo tokia galimybę – galite nustatyti, kad gautumėte žinutę, kai sunkvežimis pereina sieną, arba kada atvyksta į tam tikrą šalį. Tai labai patogu, nes nereikia nuolat tikrinti patiems. Tiesiog nustatote, kokius pranešimus norite gauti, ir sistema jums praneša. Bet čia reikia žinoti, kad ne visos įmonės siūlo šią funkciją – kai kurios turi tik pagrindinį sekimą, be pranešimų. Jei jums tai svarbu – iš karto pasiteiraukite, ar tokia galimybė yra, ir kaip ją aktyvuoti.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į žinutes?

Čia jau reikia ieškoti kitos išeities. Pirma – pabandykite skambinti, o ne rašyti žinutes. Antra – jei vairuotojas neatsiliepia, susisiekite su įmonės dispečeriu arba klientų aptarnavimu. Jie turėtų turėti ryšį su vairuotoju. Trečia – jei niekas neatsiliepia ir jūs tikrai jaudinatės – galite pabandyti sekti pagal GPS patys, jei žinote sunkvežimio numerį. Bet tai jau kraštutinis atvejis. Dažniausiai vairuotojai atsiliepia, nes supranta, kad klientai jaudinasi. Aš pats esu matęs tik keletą atvejų, kai buvo rimta problema su ryšiu.

Ar sekimas veikia, jei krovinys pervežamas dalimis?

Jei jūsų krovinys dalijamas į kelias dalis ir vežamas skirtingais sunkvežimiais arba skirtingu laiku – tada kiekviena dalis turės savo sekimą atskirai. Gali būti sudėtinga sekti viską iš karto, bet įmanoma. Geriausia iš karto susitarti su įmonės, kaip bus tvarkomas sekimas, jei turite kelis krovinius. Kartais įmonės siūlo bendrą peržiūrą visų siuntų, kartais – reikia sekti kiekvieną atskirai. Čia jau priklauso nuo jų sistemos ir jūsų susitarimo.

Kiek laiko sekimas išlieka aktyvus?

Paprastai sekimas būna aktyvus viso pervežimo metu ir dar kurį laiką po pristatymo. Kai kurios įmonės saugo duomenis kelis mėnesius, kitos – tik pervežimo metu. Jei jums reikia senesnės informacijos – galite paprašyti įmonės, jie turėtų turėti archyvą. Bet čia jau priklauso nuo įmonės politikos. Aš patariu iš karto pasiteirauti, jei jums tai svarbu, nes vėliau gali būti sunkiau gauti tuos duomenis.

Ar galima sekti senesnį pervežimą?

Jei pervežimas jau įvyko, o jums reikia informacijos apie tai – galite paprašyti įmonės. Jie turėtų turėti duomenis apie praeitus pervežimus, bet čia jau priklauso nuo to, kaip seniai tai buvo ir ar įmonė dar veikia. Jei pervežimas buvo neseniai, informacija tikrai bus prieinama. Jei buvo labai seniai – gali būti sunkiau. Bet jei jums reikia tos informacijos kokiais nors tikslais – verta paklausti, niekada nežinote.

Ką daryti, jei sekimas rodo, kad krovinys judėjo atgal?

Na, čia gali būti keletas priežasčių.