Kaip pigiau transportuoti sezono prekes į Olandiją?

Įvadas

Transportuoti sezono prekes į Olandiją gali būti brangu, jei nežinai kelių paprastų dalykų. Per pastaruosius 8 metus dirbu tarptautinių perkraustymų srityje ir kasdien matau, kaip žmonės permoka tik todėl, kad nesupranta, kaip veikia sezoninės kainos ir kokius maršrutus galima naudoti. Šiame straipsnyje pakalbėsime apie tai, kaip sutaupyti iki 30–40% transporto išlaidų, jei žinai, kada ir kaip vežti. Ne visada pigiausias variantas yra geriausias, bet dažnai galima rasti sprendimą, kuris tinka ir biudžetui, ir terminams.

DUK

Kada geriausia vežti sezono prekes į Olandiją?

Mažiausios kainos būna žiemą – nuo gruodžio iki vasario. Tada paklausa mažesnė, laivų kompanijos siūlo geresnes kainas. Jei tavo prekės nėra skubios, verta planuoti būtent tuo laikotarpiu. Vasario mėnesį kartais galima gauti iki 25% mažesnes kainas nei rugsėjį. Žinoma, jei prekės būtinai reikia iki pavasario sezono pradžios, teks derinti prie terminų, bet visada galima rasti kompromisą.

Ar groupage paslauga tikrai pigesnė?

Taip, groupage (konsolidacija) – vienas pigiausių būdų mažoms siuntoms. Mokėsi tik už vietą konteineryje, o ne už visą konteinerį. Pavyzdžiui, jei turi 5 kubinius metrus, o ne pilną 33 kubų konteinerį, sumoki gerokai mažiau. Tiesa, kartais tenka palaukti, kol pripildys konteinerį, bet sutaupymas dažnai vertas laukimo. Kartais per groupage užtrunka keliomis dienomis ilgiau, bet kainos skirtumas gali būti 40–50%.

Ar verta vežti per Vokietijos ar Belgijos uostus?

Taip, kartais pigiau naudoti alternatyvius uostus. Roterdamas ir Amsterdamas brangesni dėl didesnio paklauso, bet Antverpenas Belgijoje ar Hamburgas Vokietijoje gali siūlyti geresnes kainas. Skirtumas priklauso nuo konkrečios datos ir prekių tipo. Reikia pasitikrinti, kiek papildomai kainuos gabenimas iki Olandijos iš šių uostų – kartais taupymas susiveda, kartais ne. Aš pats dažnai siūlau klientams paskaičiuoti abu variantus.

Ar multimodalinis transportas apsimoka?

Multimodalinis gabenimas – tai derinys: jūra + kelias arba geležinkelis + kelias. Pavyzdžiui, veži iki Roterdamo uosto jūra, o iš ten iki galutinio adreso – sunkvežimiu. Kartais taip išeina pigiau nei pilnas road freights iš Lietuvos. Ypač jei prekių nedaug ir neskubu. Tačiau reikia žinoti, kad perėjimas iš vieno transporto tipo į kitą kartais sukelia papildomų dokumentų rūpesčių. Čia gali būti painiavos, jei pirmą kartą susiduri.

Ar galima derėtis dėl kainos su vežėjais?

Taip, bet reikia žinoti, kaip elgtis. Jei turi reguliarių siuntų, gali derėtis dėl pastovių kainų. Vežėjai mėgsta pastovius klientus, nes jiems lengviau planuoti maršrutus. Gali derėtis ir dėl vienkartinės siuntos, bet tada mažiau erdvės. Svarbu žinoti, kiek kiti vežėjai siūlo – tada turi argumentų. Aš pats visada sakau klientams: neprašyk tik vieno pasiūlymo, nes niekada nežinosi, ar gerai derėjaisi.

Kiek iš anksto reikia rezervuoti transportą?

Geriausia rezervuoti 3–4 savaitės iš anksto, o sezono metu – dar anksčiau. Jei veži prieš Kalėdas ar prieš vasaros sezoną, gali prireikti ir 6 savaičių. Kuo anksčiau rezervuoji, tuo geresnės kainos ir daugiau vietos laivuose. Vėlavimas kainuoja brangiau, nes tada tenka imti, kas lieka. Kartais pasiūlo tik brangiausius variantus, jei rezervuoji likus savaitei.

Ką daryti, jei neturiu pilno konteinerio?

Naudok LCL (Less than Container Load) arba groupage paslaugas. Tai būtent tas atvejis, kai moki tik už užimamą vietą. Yra daug kompanijų, kurios specializuojasi konsolidacijoje – jos surenka kelių siuntėjų prekes į vieną konteinerį ir paskirsto išlaidas. Lietuvoje yra kelios tokios įmonės, verta pasidomėti. Svarbu tik gerai supakuoti prekes, nes jos keliauja kartu su kitų siuntėjų kroviniu.

Ar road freight (sunkvežimis) visada brangesnis nei jūra?

Ne visada, priklauso nuo skubos ir kiekio. Jei prekes reikia pristatyti greitai (per 2–3 dienas), road freight gali būti vienintelis variantas. Bet jei gali palaukti 2–3 savaites, jūros transportas bus gerokai pigesnis. Kartais net 50–60% pigesnis. Tačiau jei veži tik keletą paletėlių, road freight gali būti pagrįstas, nes mažų kiekių jūra kartais neapsimoka dėl dokumentų ir uosto mokesčių.

Kaip paveikia sezono prekių pobūdis kainą?

Sezono prekės – tai prekės, kurių paklausa svyruoja priklausomai metų laiko. Pavyzdžiui, žaislai prieš Kalėdas, sodinimo prekės pavasarį, paplūdimio prekės vasarą. Tokių prekių gabenimas sezono metu brangesnis, nes paklausa didelė. Jei gali, veži prieš sezoną arba po jo – sutaupysi. Aišku, kartais tiesiog būtina vežti sezono metu, tada tenka susitaikyti su aukštesnėmis kainomis arba ieškoti alternatyvų.

Kokie dokumentai reikalingi gabenant į Olandiją?

Reikalinga komercinė sąskaita (invoice), packing list, CMR važtaraštis. Jei prekės iš ES šalies, paprastai nereikia muitinės dokumentų, bet jei veži iš trečiosios šalies per ES, reikės importo dokumentų. Olandija yra ES narė, todėl jei veži iš Lietuvos ar kitos ES šalies, procesas paprastesnis. Visada patikrink, ar prekėms reikalingi specialūs sertifikatai – kai kurios prekės (pavyzdžiui, maisto produktai) turi papildomų reikalavimų.

Ar verta naudoti logistikos tarpininką?

Gali būti verta, bet reikia žinoti, ką gauni. Tarpininkas dažnai turi geresnes kainas dėl didesnio kiekio, bet prie kainos prideda savo maržą. Kartais geriau kreiptis tiesiai į vežėją, ypač jei turi pakankamai žinių. Tačiau jei pirmą kartą veži į Olandiją, tarpininkas gali padėti su dokumentais ir procedūromis. Svarbu pasirinkti patikimą – pasidomėk, kiek jie vežė ir kokios atsiliepimai.

Kaip supakuoti prekes, kad transportas būtų pigesnis?

Kuo mažiau tuščios vietos, tuo geriau. Naudok tinkamus dėžės dydžius, neužpildyk per daug, bet ir nepalik per daug oro. Jei prekės lengvos, bet didelės, gali tekti mokėti už tūrį, o ne svorį. Svarbu gerai pritvirtinti krovinį viduje, kad per gabenimą nepasimestų. Blogai supakuota siunta gali būti papildomai apmokestinta arba net atsisakyta. Čia pasitaiko problemų, kai žmonės taupo ant dėžėse – vėliau brangiau išeina.

Kokie yra papildomi mokesčiai, į kuriuos reikia atsižvelgti?

Gali būti uosto mokesčiai, dokumentų mokesčiai, kuro priemokos (bunker adjustment factor). Uosto mokesčiai priklauso nuo uosto – Roterdamas, Antverpenas, Hamburgas turi skirtingus tarifus. Dokumentų mokesčiai dažnai taikomi, jei naudojiesi tarpininko paslaugomis. Kuro priemokos kinta priklausomai nuo naftos kainų – pastaruoju metu jos gana aukštos. Visada aiškinkis, ar kaina galutinė, ar dar bus papildomų išlaidų.

Ar galima vežti sezono prekes geležinkeliu į Olandiją?

Taip, geležinkelis gali būti alternatyva, bet ne visada pigesnis. Yra reguliarus geležinkelio susisiekimas tarp Lietuvos ir Vokietijos, o iš ten – iki Olandijos. Kartais tai greitesnis nei jūros variantas, bet brangesnis nei road freight. Visada verta pasitikrinti, nes kartais pasitaiko gerų pasiūlymų. Geležinkeliu galima vežti didelius kiekius, bet reikia žinoti, ar tavo prekės tinka geležinkelio gabenimui (konteineriai, puspriekabės).

Kaip paveikia prekių tipas gabenimo kainą?

Skirtingi prekės tipai turi skirtingus gabenimo reikalavimus. Pavojingos prekės (chemikalai, degūs skysčiai) reikalauja specialaus tvarkymo ir brangesnių konteinerių. Šaldytos prekės reikalauja šaldymo įrangos, o tai brangiau. Didelių gabaritų prekės gali užimti daug vietos ir branginti gabenimą. Visada pasakyk vežėjui tiksliai, ką veži – kartais žmonės slepia informaciją, o vėliau kyla problemų.

Ką daryti, jei prekes reikia pristatyti iki konkrečios datos?

Reikia planuoti iš anksto ir rinktis greitesnį transporto būdą. Jei reikia per 3–5 dienas, teks rinktis road freight arba oro transportą (bet oro labai brangu). Jei turi 2–3 savaites, galima naudoti jūros transportą su greitesniu pristatymu uoste. Svarbu turėti laiko rezervą – kartais iškyla nenumatytų problemų (pvz., uosto streikas, blogi orai). Aš visada patariu planuoti su 2–3 dienų rezervu.

Ar galima draudžiant sutaupyti?

Draudimas būtinas, bet galima rinktis skirtingus variantus. Pagrindinis draudimas (pvz., CMR draudimas) dažnai įskaičiuotas į kainą, bet papildomas draudimas gali būti brangesnis. Jei prekės vertingos, verta apsidrausti daugiau, bet jei prekės paprastos ir nebrangios, galima rinktis minimalų draudimą. Čia reikia pasverti riziką – kartais žmonės permoka už draudimą, kurio jiems iš tikrųjų nereikia.

Kaip rasti patikimą vežėją?

Ieškok pagal atsiliepimus ir patirtį. Patikrink, ar vežėjas turi licencijas ir draudimą. Pasidomėk, kiek jis vežė į Olandiją – patirtis svarbi. Gali paklausti kitų klientų atsiliepimų. Aš visada sakau: pigiausia pasiūlymas kartais brangiausiai kainuoja vėliau, jei prekės dingsta ar sugadinamos. Rinkis vidutinę kainą su gera reputacija.

Ar galima keisti pristatymo adresą gabenimo metu?

Galima, bet gali būti papildomų išlaidų. Jei reikia pakeisti adresą, kuo greičiau pranešk vežėjui. Kartais tai įmanoma be papildomo mokesčio, ypač jei adresas tame pačiame regione. Bet jei reikia vežti į kitą šalį ar labai toli, gali tekti mokėti papildomai. Geriau iš karto nurodyti teisingą adresą.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos gabenimo metu?

Reikia dokumentuoti žalą ir kreiptis į vežėją bei draudiką. Nuotraukos, dokumentai, važtaraščiai – viskas svarbu. Pagal CMR konvenciją vežėjas atsako už žalą gabenimo metu, bet įrodinėjimas gali būti sudėtingas. Geriausia iš karto tikrinti prekes gavus – jei kas negerai, reikia nedelsiant pranešti. Kartais žmonės praleidžia terminus ir vėliau nieko nebegali padaryti.

Ar verta vežti dalimis ar geriau vienu kartu?

Priklauso nuo kiekio ir poreikio. Jei prekes reikia visos vienu metu, veži vienu kartu. Jei jos reikalingos skirtingu metu, galima vežti dalimis. Bet kiekviena siunta turi savo dokumentų ir tvarkymo išlaidas, todėl kartais pigiau vežti vienu kartu, net jei dalis prekių kurį laiką gulės sandėlyje. Čia reikia skaičiuoti konkrečiai.

Kaip elgtis su muitine, jei prekės iš trečiosios šalies?

Jei veži per ES iš trečiosios šalies, reikia muitinės dokumentų. Pavyzdžiui, jei prekės pagamintos Kinijoje ir veži per Olandiją, reikės importo dokumentų, muito mokesčių, PVM. Gali naudoti muitinės tarpininką, kuris padės su viskuo. Olandija turi gana efektyvią muitinės sistemą, bet procesas vis tiek užtrunka. Jei prekės iš ES šalies (pvz., Lietuvos), muitinės nereikia.

Kokie yra dažniausiai daromi klaidos?

Dažniausios klaidos: nesupakuoti tinkamai, nepasakyti tiksliai prekių pobūdžio, rezervuoti per vėlai, rinktis pigiausią variantą be patikrinimo. Taip pat žmonės dažnai pamiršta apie papildomus mokesčius ir nustebsta galutinėje kainoje. Dar viena klaida – nesutvarkyti dokumentų iš anksto, o tada gaištas laikas uoste. Aš pats mačiau daug tokių atvejų, todėl visada patariu viską pasitikrinti prieš pradedant.

Kaip sutaupyti, jei veži reguliariai?

Derėkis dėl pastovių kainų ir rezervuok iš anksto. Jei veži kas mėnesį, vežėjas gali pasiūlyti geresnes sąlygas nei už vienkartinę siuntą. Taip pat gali naudoti savo konteinerius arba susitarti dėl ilgalaikės nuomos. Dar viena galimybė – jungtis su kitais verslais ir kartu vežti didesnius kiekius. Tai vadinama konsolidacija, bet jau didesniu mastu.

Ar galima naudoti oro transportą sezono prekėms?

Galima, bet labai brangu. Oro transportas naudojamas tik labai skubioms arba labai brangioms prekėms. Jei prekės vertingos ir reikia labai greitai, oro gali būti pagrįsta. Bet paprastoms sezono prekėms tai per brangu. Pavyzdžiui, žaislų vežimas oro būdu prieš Kalėdas – tai retas atvejis, nes kaina būtų nesąmonė.

Išvada

Transportuoti sezono prekes į Olandiją pigiau įmanoma, jei žinai kelis dalykus: planuok iš anksto, rinkis tinkamą laiką (ne sezono metu), naudok groupage jei neturi pilno konteinerio, ir visada palygink kelis vežėjus prieš priimdamas sprendimą. Sutaupyti galima iki 30–40%, jei viską darai teisingai. Bet nepamiršk, kad kartais greitis svarbesnis už kainą – blogiausia yra pristatyti prekes per vėlai. Rinkis pagal tai, kas tau svarbiausia: biudžetas ar laikas. O jei abejoji, visada pasikonsultuok su patyrusiu žmogumi – kartais viena konsultacija sutaupo daugiau nei kelių dienų ieškojimas internete.