Kaip pasirinkti patikimą krovinio vežėją Olandijon?

Įvadas

Pasirinkti tinkamą krovinio vežėją, kai reikia pergabenti prekes į Olandiją ar iš jos, gali būti tikras galvos skausmas – tiek verslui, tiek paprastiems žmonėms, kurie siunčia asmeninius daiktus. Per pastaruosius 8 metus, dirbdamas tarptautinių perkraustymų srityje, mačiau šimtus sėkmingų pervežimų, bet taip pat ir nemažai nusivylimo istorijų, kai žmonės rinkdavosi pigiausią pasiūlymą ir po to skambindavo man su paprašymu "gelbėti". Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką išmokau per tuos metus – kaip atskirti tikrai patikimus vežėjus nuo tų, kurie tik gražiai skamba reklamose. Nežadu, kad viskas bus idealu, bet bent jau žinosi, į ką atkreipti dėmesį.

Ką patikrinti prieš rinkdamasis vežėją

Ar vežėjas turi oficialų registraciją?

Vienas pirmųjų dalykų, kurį visada sakau klientams – patikrink, ar įmonė išvis oficialiai egzistuoja. Aš pats kartą susidūriau su atveju, kai "vežėjas" tiesiog pasiėmė avansą ir dingo – jokios įmonės registracijos, jokio adreso. Pasirodo, žmogus tiesiog naudojo svetimo vardo įmonę. Olandijoje vežėjai privalo turėti WBCA licenciją (Wet vervoer gevaar lastige stoffen) kai kurioms prekėms, o Lietuvoje – CMR leidimus. Paprašyk kopijų, pasitikrink VĮ "Registrų centras" duomenų bazėje. Jei vengia – jau blogas ženklas.

Kokia įmonės patirtis konkrečiai Olandijos kryptimi?

Čia svarbu suprasti – ne kiek metų įmonės egzistuoja, bet kiek ji veža būtent į Olandiją ar iš jos. Mačiau įmones, kurios veikia 15 metų, bet Olandijos kryptimi dirba tik porą kartų per metus. Tai nėra tas pats, kas kasdien važiuojantis maršrutas. Geriausiai būna tie, kurie turi reguliarius reisus – pvz., kas savaitę iš Kauno į Roterdamą ar Amsterdamą. Tokie vežėjai jau žino, kur yra problemų, kur galima greičiau pravažiuoti, kur sandėliuoti prekes.

Ar turi savo transportą ar samdo subrangovus?

Čia skirtumas gali būti didelis. Kai kurios įmonės turi savo vilkikus ir vairuotojus – tuomet lengviau sekti siuntą, greičiau reaguoja į problemas. Kitos naudoja subrangovus – tai nėra blogai savaime, bet tada tavo krovinys keliauja per rankas, ir kartais informacija "pasimeta" kelyje. Aš pats dabar dirbu su įmone, kuri turi dalį savo transporto, dalį subrangos – ir tikrai galiu pasakyti, kad skaidrumas čia yra raktas. Jei tau sako "mes viską vežame patys", o po to paaiškėja, kad samdo kitus – jau prasideda nepasitikėjimas.

Kainų ir pasiūlymų vertinimas

Kodėl vienos kainos tokios skirtingos?

Labai dažnas klausimas, kurį girdžiu – kodėl vienas vežėjas siūlo 800 eurų, o kitas 1500 už tą patį maršrutą? Čia gali būti kelios priežastys. Pirma – skirtingas paslaugų lygis. Vieni veža tik iki sandėlio, kiti iki durų. Antra – kuro kainų pokyčiai, kurie per mėnesį gali keisti kainą 10-15%. Trečia – kartais tiesiog per maža kaina yra spąstas. Aš pats turėjau klientą, kuris paėmė pigiausią pasiūlymą, o po to mokėjo dvigubai daugiau už "papildomas paslaugas" – krovimą, iškrovimą, draudimą. Išeina brangiau nei su brangesniu, bet sąžiningu vežėju.

Ar verta rinktis pagal kainą?

Čia mano atsakymas bus toks – kaina tikrai svarbi, bet neturėtų būti vienintelis kriterijus. Aš pats visada sakau klientams: jei tavo krovinys vertas 2000 eurų, o vežėjas siūlo 100 eurų – kažkas čia negerai. Geriausiai yra palyginti 3-4 pasiūlymus ir žiūrėti, kas įeina į kainą. Kartais brangesnis variantas iš tikrųjų apima daugiau, ir galų gale išeina pigiau.

Kokie vidutiniai kainų intervalai?

Sunku tiksliai pasakyti, nes viskas priklauso nuo krovinio dydžio, tipo, skubos. Bet jei kalbame apie standartinį krovinį iki 1000 kg iš Lietuvos į Olandiją – dažniausiai kainos svyruoja nuo 600 iki 1200 eurų, priklausomai nuo paslaugų. Jei reikia pilno sunkvežimio – nuo 2500 iki 4500 eurų. Žinoma, tai orientaciniai skaičiai, ir tikrai gali būti brangiau ar pigiau.

Kokios dokumentacijos reikia?

Kokie dokumentai reikalingi kroviniui į Olandiją?

Čia priklauso nuo to, ką veži. Jei tai asmeniniai daiktai – paprastai pakanka sąrašo (inventoriaus), paso kopijos ir galbūt gyvenamosios vietos įrodymo Olandijoje. Jei tai verslo krovinys – reikės komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), CMR waybill. Jei veži prekes, kurioms reikalingi sertifikatai (pvz., maisto produktai, chemikalai) – tada reikia atitinkamų dokumentų. Aš visada patariu pasitikslinti iš anksto, nes dokumentų trūkumas gali sustabdyti krovinį muitinėje.

Kas yra CMR dokumentas ir ar jo reikia?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris naudojamas krovinių vežimui keliais tarp šalių, pasirašiusių CMR konvenciją. Lietuva ir Olandija abi yra šios konvencijos narės. CMR dokumentas yra būtinas, jei veži prekes verslo tikslais. Jame nurodomas siuntėjas, gavėjas, krovinio aprašymas, svoris, vertė, vežimo sąlygos. Be CMR gali būti problemų su muitine, o draudimo kompanijos gali atsisakyti mokėti išmoką.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Paprastai tarp Lietuvos ir Olandijos (abu ES šalys) nereikia muitinės deklaracijų, jei veži ES kilmės prekes arba prekes, kurios jau yra įleistos į ES vidaus rinką. Tačiau jei veži prekes iš trečiųjų šalių (pvz., kinietiškas prekes, kurios dar nebuvo įformintos ES) – tada reikės muitinės dokumentų. Čia patarimas toks: jei nežinai – geriau pasiklausk iš anksto, nei po to spręsk problemas Olandijos pasienyje.

Kaip patikrinti vežėjo patikimumą?

Kur ieškoti atsiliepimų?

Aš visada sakau – ieškok atsiliepimų keliuose šaltiniuose. Google atsiliepimai yra geri, bet gali būti "užsakomi". Yelp, Trustpilot taip pat naudingi. Bet geriausia, jei turi pažįstamų, kurie jau naudojosi konkrečios įmonės paslaugomis – tiesioginis rekomendacija dažniausiai būna patikimiausia. Aš pats gavau ne vieną klientą iš tokių rekomendacijų, ir tai visada geriau nei bet koks reklaminis tekstas.

Kokius "raudonus signalus" pastebėti?

Yra keletas dalykų, kurie man visada kelia įtarimą. Pirma – jei atsiliepia tik el. paštu ir niekada neatsiliepia telefonu. Antra – jei kaina per žema, palyginti su rinkos vidurkiu. Trečia – jei nėra jokios informacijos apie įmonę internete (nei svetainės, nei atsiliepimų). Ketvirta – jei vengia atsakyti į konkrečius klausimus arba duoda labai bendrinius atsakymus. Penkta – jei nori tik avanso ir nesiūlo jokios sutarties. Šiuos signalus pastebėjęs – geriau ieškok kito vežėjo.

Ar vežėjo dydžio svarba?

Nebūtinai didesnis vežėjas yra geresnis. Mačiau mažų įmonių, kurios dirba itin sąžiningai ir asmeniškai prižiūri kiekvieną siuntą. Bet didelės įmonės dažniausiai turi geresnę infrastruktūrą, draudimus, sistemą. Čia vėlgi – priklauso nuo konkretaus atvejo. Jei veži brangų krovinį – galbūt verta rinktis didesnę, labiau žinomą įmonę. Jei tai mažesnis krovinys – mažesnė įmonė gali būti lankstesnė ir greičiau reaguoti.

Paslaugų apimtis ir kokybė

Ką tikėtis iš "pilnos" paslaugos?

Kai įmonė sako "pilna paslauga" arba "door-to-door" – tai paprastai reiškia, kad jie paima krovinį iš tavo nurodytos vietos ir pristato iki galutinio adreso. Bet čia reikia tiksliai susitarti, kas įeina į šią paslaugą. Ar jie pakrauna? Ar iškrauna? Ar surenka dokumentus? Ar muitinės procedūros jų sąskaita? Kartais "pilna paslauga" reiškia tik transportavimą, o visą kitą turi daryti pats. Geriausia visada susirašyti el. paštu, kas tiksliai įtraukta, kad po to nebūtų staigmenų.

Kaip sužinoti, ar vežėjas turi draudimą?

Paprašyk draudimo polikopijos. Rimti vežėjai turi CMR draudimą, kuris apima krovinio žalą pervežimo metu. Be to, jie turėtų turėti bendrą atsakomybės draudimą. Jei vengia parodyti draudimo dokumentus – vėlgi, blogas ženklas. Aš pats visada rekomenduoju savo klientams papildomai apdrausti brangius krovinius, nes standartinis vežėjo draudimas dažniausiai turi ribas.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas?

Čia priklauso nuo draudimo ir nuo to, kaip įrodyta žala. Jei turi draudimą – kreipiesi į draudimo kompaniją su dokumentais (žalos aktas, nuotraukos, įrodymai). Jei nėra draudimo – viskas priklauso nuo sutarties sąlygų ir vežėjo sąžiningumo. Čia dar kartą pabrėžiu – visada sudarykite rašytinę sutartį, kurioje aiškiai nurodyta atsakomybė. Nes jei kas nors nutiks – tau reikės įrodymų.

Komunikacija ir aptarnavimas

Kaip greitai vežėjas turėtų atsakyti?

Čia priklauso nuo situacijos, bet mano patirtis rodo, kad per 24 valandas turėtume sulaukti bent jau patvirtinimo, kad gavome užklausą. Jei parašai ir nieko negauni per kelias dienas – tikriausiai įmonėje nėra tvarkos arba tiesiog nėra laiko. Per didelis užimtumas kartais irgi yra blogas ženklas – jei nėra laiko tavimi rūpintis dabar, kas bus jei problema iškils kelyje?

Ar svarbu, kad vežėjas kalbėtų lietuviškai?

Jei pats esi lietuvis ir nori bendrauti lietuviškai – tai tikrai svarbu. Bet čia reikia suprasti, kad ne visi vežėjai turi lietuviškai kalbančius vadybininkus. Kai kurios įmonės dirba tik su užsienio klientais ir bendrauja angliškai arba olandiškai. Tai nėra blogai, jei pats moki šiomis kalbomis. Bet jei nori bendrauti lietuviškai – ieškok įmonės, kuri tai siūlo. Aš pats dirbu su klientais lietuviškai, nes dažumui tai yra patogiau.

Kaip elgtis, jei kyla problemų kelyje?

Pirma – iškart susisiek su vežėju. Rimtos įmonės turi budėjimo telefoną arba greitą reagavimo sistemą. Antra – dokumentuok viską – nuotraukos, laiškai, pokalbio įrašai (jei leidžia įstatymas). Trečia – jei problema rimta (pvz., krovinys pavogtas arba sugadintas) – kreipkis į policiją ir draudimo kompaniją. Svarbu žinoti, kad vežėjas yra atsakingas už krovinį nuo priėmimo iki pristatymo, tad jei kas nors nutiko dėl jo kaltės – jis atsako.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti – susisiek iškart, ypač jei tai didelis krovinys arba specifinis laikotarpis (pvz., prieš Kalėdas, vasarą, kai žmonės persikelia). vasaros mėnesiai yra pats pikas, nes daug žmonių keičia gyvenamąją vietą. Jei užsakai likus kelioms dienoms iki reikalingos datos – gali būti brangiau arba išvis nebus vietos.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Geras pakavimas yra pusė sėkmės. Naudok tvirtas dėžes, apsaugines medžiagas, užrašyk dėžes. Jei tai brangūs daiktai – apsvarstyk individualų pakavimą su profesionalais. Aš mačiau sugadintų krovinių dėl prasto pakavimo – verčiau šiek tiek papildomai investuoti į pakavimą nei po to gauti sugadintą daiktą. Be to, tinkamai supakuotas krovinys greičiau apeina patikras – muitininkai mažiau kibčiojasi, jei mato, kad viskas tvarkinga.

Ką daryti su per dideliais ar sunkiais kroviniais?

Čia reikalingas specialus transportas ir galbūt papildomi leidimai. Jei krovinys viršija tam tikrus matmenis arba svorį – privalomas specialus transporto leidimas Olandijoje. Ne visi vežėjai gali tai tvarkyti, tad iškart sakyk tikslius matmenis ir svorį. Aš pats turėjau atvejį, kai klientas "pamiršo" pasakyti, kad krovinys sveria 5 tonus, o paskui buvo problemų su kroviniu.

Dažniausios klaidos, kurių vengti

Ko vengti renkantis vežėją?

Venkia pigiausių pasiūlymų, ypač jei jie per daug geri, kad būtų tikri. Venkia vežėjų, kurie neturi jokios interneto buveinės arba atsiliepimų. Venkia tų, kurie vengia rašytinių sutarčių. Venkia avanso reikalavimo iki 100% – normaliai yra dalis iš anksto, dalis pristačius. Ir venkia spaudimo priimti sprendimą čia ir dabar – rimtas vežėjas duos laiko pagalvoti.

Ką daryti, jei jau suklydau su vežėju?

Jei jau sumokėjai ir problema – pirma bandyk susisiekti tiesiogiai. Jei neatsako – kreipkis į vartotojų teises ginančias institucijas Lietuvoje (Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnyba) arba Olandijoje. Jei yra sutartis – gali bandyti teisinę kelią, bet tai brangu ir ilgai. Geriausia, žinoma, išvengti problemų iš pradžių, bet jei jau įvyko – dokumentuok viską ir iešk pagalbos.

Išvada

Pasirinkti patikimą krovinio vežėją į Olandiją nėra taip sunku, jei žinai, į ką žiūrėti. Svarbiausia – nepasiduoti spaudimui rinktis greitai, patikrink įmonės reputaciją, palygink kelis pasiūlymus, o svarbiausia – viską sutvarkyk rašytinai. Per tuos 8 metus mačiau ir labai gerų, ir labai blogų pavyzdžių, ir galiu pasakyti vieną dalyką: sąžiningas vežėjas niekada neslepia informacijos, o blogas – visada kažką bando praleisti. Pasirink sau ramybę ir rinkis tą, kuris tau aiškiai ir suprantamai viską paaiškina, o ne tą, kuris žada kalnus ir menus.