Kaip gabenti didesnius krovinius į Olandiją pigiau

Sveiki, aš jau beveik 8 metus dirbu tarptautinių pervežimų srityje ir kasdien susiduriu su klientais, kurie ieško būdų, kaip pigiau nugabenti krovinius į Olandiją. Ypač dabar, kai kainos kyla visur, žmonės nori sutaupyti, bet kartu neprarasti kokybės. Per šiuos metus mačiau viską – ir puikius sandorius, ir tikras katastrofas, kai žmonės rinkdavosi pigiausią pasiūlymą ir po to verkdavo dėl sugadintų daiktų ar beviltiškai vėluojančios prekės. Šiame straipsnyje (na, čia aš turbūt turėčiau sakyti "šioje medžiagoje", bet jau parašiau, tai paliksiu) noriu jums papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia didesnių krovinių pervežimas į Olandiją ir kur galima sutaupyti, o kur geriau nesitaupyti.

Krovinių gabenimo pagrindai

Kaip apskaičiuoti krovinio dydį ir svorį?

Na, pradėkime nuo pačių pagrindų, nes daugelis žmonių net nežino, nuo ko priklauso kaina. Krovinio gabenimo kaina priklauso nuo dviejų dalykų – faktinio svorio ir tūrio svorio. Tūrio svoris skaičiuojamas pagal formulę: ilgis x plotis x aukštis / 6000. Jei tūrio svoris didesnis už faktinį, mokėsite už tūrio svorį. Pavyzdžiui, jei vežate didelį bet lengvą baldą – apmokestins pagal jo užimamą vietą sunkvežimyje, o ne pagal svorį. Čia dažnai žmonės susipainioja ir po to stebisi, kodėl kaina neatitinka jų lūkesčių.

Koks transportas tinka didesniems kroviniams?

Čia jau priklauso nuo to, kokio dydžio jūsų krovinys. Mažesniems kroviniams iki kelių eurų palečių tiks dalinis krovinys (LTL – Less Than Truckload), kur dalijatės sunkvežimą su kitais. Didesniems – pilnas sunkvežimai (FTL – Full Truckload) arba net konteineriai, jei kalbame apie tikrai didelius kiekius. Aš visada sakau klientams: jei turite bent 6-8 palečių, jau verta skaičiuoti pilną sunkvežimą, nes dalinio krovinio kaina už palečių kartais būna net didesnė.

Ar verta rinktis jūrų transportą?

Jūrų transportas tikrai gali būti pigesnis, bet čia yra didelis BET. Į Olandiją dažniausiai kroviniai gabenami per Roterdamo uostą – vieną didžiausių Europoje. Tačiau jūrų transportas užtrunka: jei kroviniui iš Lietuvos iki Roterdamo keliauti automobiliu reikia 2-3 dienų, jūra gali užtrukti iki 2 savaičių. Be to, reikės mokėti už uosto paslaugas, muitinės procedūras (net jei Vokietija ir Olandija ES, kai kurie dokumentai vis tiek reikalingi). Kartais taupymas išeina į nieką, jei prekės labai skubios.

Kaip sutaupyti?

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Čia labai svarbu planuoti iš anksto. Jei galite palaukti 2-3 savaites, gausite geresnę kainą nei su "reikia šią savaitę". Pagrindinė taisyklė – kuo ankščiau užsakai, tuo pigiau. Kodėl? Nes pervežimo įmonės nori užpildyti savo maršrutus iš anksto. Jei jie turi laisvą vietą sunkvežimyje, jie mieliau ją užpildys mažesne kaina nei veš tuščią. Bet čia aš ne visada esu tikras – kartais sezoniniais periodais (pvz. prieš Kalėdas) kainos kyla visiškai nepriklausomai nuo to, kada užsakai.

Ar verta derėtis dėl kainos?

Būtinai verta! Aš visada sakau savo klientams – visada klauskite, ar yra nuolaida. Daugelis pervežimo įmonių turi "slaptų" kainųariantų nuolatiniams klientams arba didesniems kroviniams. Kartais tereikia paprašyti ir jums pasiūlys geresnę kainą. Žinoma, jei jūsų krovinys labai mažas, derėtis sunkiau, bet vis tiek verta pamėginti. Vienas mano klientas visada derėjosi ir galų gale gaudavo 10-15% nuolaidą – tiesiog dėl to, kad drįso paklausti.

Kas yra "backhaul" ir kaip tai padeda sutaupyti?

Backhaul – tai krovinys, kuris vežamas į vieną pusę, o grįžtamas sunkvežimys naudojamas kitam pervežimui. Jei jūsų krovinys eina tuo pačiu maršrutu, kurį sunkvežimis vis tiek važiuoja (pvz. iš Lietuvos į Olandiją), galite gauti labai gerą kainą, nes pervežėjas vis tiek važiuoja ir jam dar gauti už papildomą krovinį yra geriau nei nieko. Čia reikia būti lanksčiam su terminais, bet sutaupyti galima iki 30-40%.

Ar pigiau vežti pačiam ar samdyti įmonę?

Čia priklauso nuo daug faktorių. Jei turite savo sunkvežimį ir vairuotoją, žinoma, bus pigiau. Bet jei reikia samdyti – čia jau reikia skaičiuoti. Vienas mano klientas bandė pats vežti didelį krovinį ir po to pasakojo, kaip jam buvo sudėtinga: dokumentai, muitinė, degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje, nakvynės, o dar reikėjo mokėti sau už darbą. Galų gale išėgo brangiau nei būtų samdęs įmonę. Bet jei vežate tik kartą ir turite laiko bei noro – galima ir pačiam, tik reikia viską gerai išsiaiškinti iš anksto.

Dokumentai ir teisiniai reikalai

Kokius dokumentus reikia kroviniui į Olandiją?

Nors Olandija yra ES šalis, kai kurie dokumentai vis tiek reikalingi. Pagrindinis – CMR važtaraštis, kuris yra tarptautinis krovinio gabenimo dokumentas. Taip pat reikės prekių sąrašo (invoice), jei krovinys komercinis. Jei vežate prekes, kurioms reikalingi sertifikatai (pvz. maistas, chemikalai), bus papildomų dokumentų. Mano patirtis rodo, kad dažniausios problemos kyla būtent dėl dokumentų – žmonės pamiršta kažką ir po to viskas užstringa muitinėje, nors ji tikrai nėra didelė kliūtis tarp Lietuvos ir Olandijos.

Ar reikia muitinės dokumentų?

Kadangi abi šalys yra ES, paprastai muitinės nereikia. Tačiau! Jei krovinys skirtas perpardavimui ir jo vertė viršija tam tikrą sumą, gali reikėti intrastato ataskaitos. Taip pat jei vežate prekes iš trečiųjų šalių (pvz. kiniškas prekes į Olandiją per Lietuvą), tada jau reikia muitinės dokumentų. Čia jau reikia specialisto pagalbos, pats sau tikrai sunkiai susitvarkysite.

Kas yra EORI numeris ir ar jo reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas tiems, kurie nuolat prekiauja su trečiųjų šalių prekėmis. Jei jūsų krovinys tik iš Lietuvos į Olandiją ir abi šalys ES – EORI nereikia. Bet jei prasidės sudėtingesni sandoriai, verta pasidomėti iš anksto. Aš pats kartais painiojuosi šiuose dokumentuose, nes jų tiek daug, kad sunku visus prisiminti.

Saugumas ir kokybė

Kaip užtikrinti, kad krovinys bus saugiai nugabentas?

Čia labai svarbu rinktis patikimą pervežėją. Kaip atskirti gerą nuo blogo? Pirma – patikrinkite įmonės atsiliepimus. Antra – paklauskite, ar jie turi draudimą (CMR draudimas yra privalomas, bet jo dydis skiriasi). Trečia – pasidomėkite, kokius krovinius jie dažniausiai veža. Jei jie specializuojasi maisto pervežimuose, o jūs vežate baldus – gali būti problemų dėl netinkamos įrangos. Vienas mano klientas patikėjo baldus įmonę, kuri specializuojasi šaldytų prekių pervežimuose – rezultatas buvo sugadinti baldai dėl netinkamos temperatūros ir drėgmės.

Ką daryti, jei krovinys sugadinamas?

Čia jau reikia turėti draudimą. Standartinis CMR draudimas dengia tik tam tikrą sumą (paprastai pagal krovinio svorį), ir tai gali būti gerokai mažiau nei jūsų krovinio vertė. Jei vežate brangius daiktus, verta papildomai drausti. Aš visada patariu klientams pasidaryti nuotraukas prieš pervežimą ir dokumentuoti krovinio būklę – tai labai padeda, jei kas nors nutinka. Kartą mano klientui krovinys buvo sugadintas ir dėl gerai padarytų nuotraukų jam pavyko gauti kompensaciją be didelių problemų.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – tinkamai supakuoti. Jei krovinys nėra supakuotas, pervežėjas gali atsisakyti jį priimti arba imti papildomą mokestį. Antra – aiškiai pažymėti. Ant kiekvienos palečių turi būti aišku, kas viduje ir kam skirtas. Trečia – užtikrinti, kad krovinys nejudės sunkvežimyje. Naudokite diržus, paklotus, specialias medžiagas. Vienas mano matytas atvejis – krovinys pervažiavo visą Vokietiją nepritvirtintas ir visas nuslydo į vieną pusę, o vairuotojas to nepastebėjo iki pat galo.

Dažniausios klaidos ir problemos

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darka?

Labai dažna klaida – nesitikrinimas, ar krovinys tikrai telpa į sunkvežimį. Kartą klientas užsakė pervežimą, bet pasirodo, kad jo prekės buvo didesnės nei jis matavo. Teko skubiai keisti sunkvežimą ir mokėti daugiau. Kita dažna klaida – blogas laiko planavimas. Žmonės mano, kad krovinys bus pervežtas per dieną, o realiai reikia 2-3 dienų. Dar viena klaida – bandymas sutaupyti rinkdamasis labai pigią įmonę be atsiliepimų. Čia mano patirtis gana skaudžių pavyzdžių – kartais taupymas virsta dideliais nuostoliais.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su pervežėju ir sužinoti priežastį. Kartais tai eismo problemos, kartais techninis sunkvežimo gedimas, o kartais tiesiog blogas planavimas iš pervežėjo pusės. Jei vėlavimas jums kainuoja pinigus (pvz. praleistas susitikimas su klientu), galite reikalauti kompensacijos, bet čia jau reikia gerų dokumentų ir aiškių įrodymų. Aš pats esu buvęs situacijoje, kai mano kliento krovinys vėlavo tris dienas ir aš turėjau aiškintis su pervežėju – po to ilgai su jais nebendradarbiavau.

Kaip elgtis su nesąžiningais pervežėjais?

Deja, tokių būna. Jei jums siūlo labai mažą kainą, o įmonės niekas nežino – tai jau raudonas vėliavėlis. Patikrinkite įmonės registraciją, paklauskitereferences iš ankstesnių klientų. Jei jau patekote į problemą – dokumentuokite viską, rašykite pretenzijas, jei reikia – kreipkitės į teisę. Geriausia, žinoma, iškart rinktis patikimus partnerius. Aš per tuos metus susidariau savo sąrašą patikimų įmonių ir visada siūlau juos savo klientams.

Papildomi patarimai

Ar verta naudotis krovinių biržomis?

Krovinių biržos (pvz. LoadRunner, CargoON) gali būti gera išeitis, jei ieškote vienkartinio pervežimo. Ten galite palyginti įvairių pervežėjų kainas ir pasirinkti tinkamiausią. Tačiau čia yra minusas – jūs nežinote, kas tiksliai veš jūsų krovinį, kol jis jau bus pakrautas. Kartais biržose pasitaiko ir nesąžiningų vežėjų. mano nuomone, geriau naudoti biržas mažesniems kroviniams, o didesnius patikėti žinomai įmonei.

Kaip elgtis su skubiais pervežimais?

Skubūs pervežimai visada brangesni. Čia nėra jokios paslapties – jei reikia greitai, mokėsite daugiau. Bet yra keletas būdų sumažinti kainą net ir skubiu atveju. Pirma – ieškokite dalinių krovinių, kur sunkvežimis vis tiek važiuoja tuo pačiu kryptimi. Antra – naudokitės paslaugomis, kurios siūlo "express" pervežimus, bet lyginkite kainas. Trečia – jei įmanoma, sumažinkite krovinio dydį, nes mažesnis krovinys gali tilpti į greitesnį transportą.

Kokie yra sezoniniai kainų pokyčiai?

Kaip ir visur, pervežimų kainos kyla tam tikrais laikotarpiais. Pagrindiniai – prieš Kalėdas, prieš vasarą (kai žmonės kraustosi), rugpjūtį-rugsėjį (kai pradedamas mokslo metų sezonas). Jei galite planuoti krovinį ne šiais laikotarpiais – sutaupysite. Vienas mano patarimas – jei jums reikia vežti krovinius reguliariai, sudarykite ilgalaikę sutartį su pervežėju, dažnai tai leidžia gauti geresnes kainas visus metus.

Ar galima derinti kelis krovinius į vieną siuntą?

Taip, ir tai gali būti labai efektyvu. Jei turite kelis mažesnius krovinius skirtus į Olandiją, galite juos visus sudėti į vieną siuntą ir taip sumažinti kainą. Tačiau čia reikia gerai suplanuoti ir sutvarkyti dokumentus – kiekvienas krovinys turi būti atskirai deklaruotas. Kartą mano klientai sujungė tris mažus krovinius į vieną ir sutaupijo beveik 40% kainos, nors teko šiek tiek paplušėti su dokumentacija.

Išvada

Na, štai ir visa mano patirtis apie didesnių krovinių gabenimą į Olandiją pigiau. Svarbiausia, ką noriu jums priminti – planuokite iš anksto, rinkitės patikimus pervežėjus, nors ir brangesnius, ir visada dokumentuokite viską. Kartais verta šiek tiek daugiau sumokėti ir turėti ramybę, nei bandyti sutaupyti ir po to spręsti problemas. Jei turite klausimų – kreipkitės, visada stengiuosi padėti. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – parašykite, paskaičiuosiu jums tikslią kainą pagal jūsų krovinį. Sėkmės gabenant!