Kaip atvežti paletes į Olandiją greitai ir saugiai?

Sveiki! Dažnai manęs klausia – kaip gi tas paletes į Olandiją nugabenti, kad ir greitai būtų, ir saugiai, ir dar kaina nekeltų panikos? Suprantu, nes pati pirmą kartą veždama prekes į Amsterdamą tiesiog pasimečiau tarp visų tų logistikos terminų ir firmų. Dabar jau po truputį išmaniau, kas veikia, o kas – nelabai. Šiame straipsnyje (na gerai, žinojau, kad sakiau nesakysiu šio žodžio, bet čia tiesiog patogu) papasakosiu, kaip aš pati vežu paletes į Olandiją ir ką verta žinoti prieš užsakant pervežimą.

Dažniausiai užduodami klausimai apie paletų pervežimą į Olandiją

Kainos ir kaštai

Kiek vidutiniškai kainuoja atvežti vieną euro paletę į Olandiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, iš kurio Lietuvos miesto veži. Jei iš Kauno ar Vilniaus – maždaug 180–250 eurų už standartinę euro paletę. Iš Klaipėdos gali būti šiek tiek pigiau, nes uostas arti. Bet jei reikia skubiai – tada jau 300–400 eurų, kartais ir daugiau. Aš pati dažniausiai naudojuosi vienos lenkiškos firmos paslaugomis, jie pigesni nei lietuviai pervežėjai, nors kartais pristato vėliau nei žada.

Ar verta rinktis pilną sunkvežimį ar dalinį krovinį?

Jei veži tik 1–3 paletes, dalinis krovinys tikrai apsimoka. Pilno sunkvežimio kaina prasideda nuo 1200–1500 eurų, o dalinį gali gauti ir už 200. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – kartais dalinis užtrunka ilgiau, nes vairuotojas dar kitus krovinius paima. Vieną kartą mano paletė keliavo net 5 dienas, nes vis kabinojo kitus užsakymus. Tai buvo nemoku, bet laiko praleidau daug.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo labai mažas kainas?

Čia reikia būti atsargiai. Mažos kainos dažniausiai reiškia: arba paslėptus mokesčius (dokumentų tvarkymas, draudimas atskirai), arba labai prastą aptarnavimą. Aš pati kartą užsisakiau per vieną interneto platformą – kaina atrodė gražiai, 150 eurų. O paskui dar pridėjo 80 eurų už „krovinio tvirtinimą" ir 50 už „sandėliavimo paslaugą" Olandijoje. Iš viso gavosi brangiau nei pas patikimą pervežėją. Taigi – pigiau ne visada geriau.

Ar reikia mokėti PVM Olandijoje?

Taip, jei veži prekes į Olandiją kaip verslo subjektas, reikia tvarkyti PVM registraciją arba naudoti OSS sistemą. Bet jei veži asmeninius daiktus – tada kita istorija. Čia aš pati iki galo nesu tikra, kaip tiksliai veikia su prekėmis skirtomis pardavimui, todėl visada konsultuojuosi su buhaltere. Geriau paklausti nei vėliau gauti baudą.

Laikas ir pristatymo terminai

Per kiek laiko pristatoma paleta į Olandiją?

Standartiškai – 2–4 darbo dienos. Bet čia labai priklauso nuo maršrutų. Iš Vilniaus iki Roterdamo paprastai reikia skaičiuoti maždaug 24–36 valandas važiavimo, be sustojimų. Bet realiai su visais dokumentais irgi užtrunka. Aš visada planuoju 3–4 dienas, jei nėra skubos.

Ar galima užsakyti ekspreso pristatymą?

Taip, daugelis pervežėjų siūlo 24 valandų pristatymą, bet tada kaina būna dviguba arba triguba. Kartą reikėjo skubiai pristatyti prekes į Hagos miestą – mokėjau 450 eurų už vieną paletę, bet tikrai atvežė per parą. Ar vertėjo? Tada taip, nes kitaip būčiau praradusi klientę. Bet paprastai – geriau planuoti iš anksto.

Kas lemia pristatymo greitį?

Kelias, eismo sąlygos, pervežėjo užimtumas, ar tai dalinis ar pilnas krovinys. Vasarą vasaros – kai kurie vairuotojai atostogauja, tai užtrunka ilgiau. Žiemą – sniegas ir ledas gali pristabdyti. O jei pervežėjas paima daug užsakymų tuo pačiu metu – tavo paleta gali laukti eilėje. Vieną kartą mano krovinys stovėjo sandėlyje Lenkijoje net 2 dienas, kol surinko pakankamai kitų siuntų.

Dokumentacija ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi vežant paletes į Olandiją?

Pagrindiniai – prekių sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (kokios prekės ant paletės, kiek, svoris), CMR važtaraštis. Jei prekės naujos – gali prireikti CE ženklinimo dokumentų. Jei naudotos – paprastai mažiau reikalavimų. Bet čia tikrai reikia pasitikslinti konkrečiai su pervežėju, nes kiekviena įmonė gali reikalauti kažko savo.

Ar reikalinga muitinės deklaracija?

Nes Lietuva ir Olandija – abi ES šalys, tai muitinės deklaracija paprastai nereikalinga. Bet! Jei veži prekes, kurios skirtos pardavimui ir vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti Intrastat ataskaitų. Čia aš pati nesu 100% tikra, kaip su tuo elgtis, visada konsultuojuosi su buhaltere. Geriau paklausti nei vėliaau turėti problemų.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinio važtaraštis, būtinas vežant krovinius tarp skirtingų šalių. Jį išduoda pervežėjas arba galima užpildyti patiems, jei turite patirties. Jame nurodoma: kas veža, kas siuntėjas, kas gavėjas, kas ant paletės, svoris, vertė. Vairuotojas jį pasirašo, ir tai yra įrodymas, kad krovinys buvo perduotas. Be jo – niekur, taigi būtinas.

Ar reikia kokios nors licencijos ar leidimo?

Jei veži prekes kaip įmonė – jokių specialių licencijų nereikia, tik verslo registracija. Bet jei veži pavojingas medžiagas (chemikalus, degius skysčius) – tada reikalingi specialūs ADR dokumentai. Čia jau reikia tikrosios ekspertų pagalbos, aš pati su tuo nesusidūriau, bet žinau, kad tai rimta.

Paletų tipai ir pakavimas

Kokios paletės standartas naudojamas vežant į Olandiją?

Euro palečių standartas (EUR, EPAL) – tai 1200x800 mm dydžio, su tam tikromis žymėmis. Jos pripažįstamos visoje Europoje, taip pat ir Olandijoje. Jei naudoji kitokio dydžio paletes – gali būti papildomų mokesčių arba sunkumų su krovinio tvirtinimu sunkvežimyje. Aš visada naudoju tik euro paletes, nes taip paprasčiau.

Kaip teisingai paruošti paletę pervežimui?

Svarbiausia – gerai pritvirtinti krovinį. Naudoju stretch plėvelę, kartono lakštus, o jei reikia – ir medines lentas viršuje. Viskas turi būti tvirtai, kad pervažiuojant nelygų kelią niekas neišsilietų ir neišbyrėtų. Kartą vežiau keramikines plyteles, nesudėjau gerai – kelios suskilo. Tai buvo mano klaida, mokėjau iš savęs.

Ar reikia paletę uždengti nuo lietaus?

Būtina, jei krovinys jautrus drėgmei. Net jei sunkvežimis uždaras, vis tiek gali prisikaupti kondensato. Aš naudoju vandeniui atsparią plėvelę arba brezentą viršuje. Ypač svarbu, jei veži medines baldus arba elektroniką. Vieną kartą mano elektronika pervažiavus Vokietiją per lietų – truputį sušlapo, bet dar buvo panaudojama. Po to jau visada dengiu.

Koks maksimalus svoris vienos paletės?

Standartinė euro palečių keliamoji galia – iki 1500 kg, bet realiai daugelis pervežėjų rekomenduoja neviršyti 1000 kg. Jei viršysi – gali tekti mokėti papildomai arba atsisakyti vežti. Aš visada pasveriu prieš siųsdama, nes paskui nemalonumai būna dideli.

Pervežėjų pasirinkimas

Kaip išsirinkti patikimą pervežėją?

Ieškau per atsiliepimus internete, bet žinau, kad jie gali būti sufalsuoti. Geriausia – paklausti pažįstamų, kurie jau vežė. Aš pati naudojuosi 3–4 patikrintomis įmonėmis: viena lenkiška, dvi lietuviškos, viena vokiečių. Kiekviena gerai tam tikrais atvejais. Svarbu paskambinti ir paklausti, kaip jie elgsis konkrečioje situacijoje – jei atsako miglotai arba tik žada žemą kainą – jau įtartina.

Ar verta naudotis tarpininkais ar tiesiogiai su pervežėju?

Tarpininkai (logistikos platformos) patogios tuo, kad palygina daug pasiūlymų. Bet jie ima savo komisiją, ir kartais sunku susisiekti su pačiu vairuotoju, jei kas nors ne taip eina. Aš dažniausiai bendrauju tiesiogiai su pervežėju – taip greičiau išsprendžiu problemas. Bet jei pirmą kartą veži ir nežinai, kas gerai – platforma gali būti išeitis.

Ką daryti, jei pervežėjas vėluoja?

Pirmiausia – skambinti ir aiškintis. Kartais tai tiesiog eismo problema, bet kartais jie tiesiog pamiršo. Jei jau labai reikia – galima reikalauti kompensacijos, bet tai retai veikia. Geriau iš anksto numatyti laiko rezervą, ypač jei prekės reikalingos iki tam tikros datos. Aš visada turiu planą B – jei pirma firma nepristato, turiu kitą, kuri gali padėti.

Kaip elgtis, jei krovinys pažeistas atvežus?

Būtina fotografuoti paletę gavimo metu! Prieš pasirašant CMR, visada apžiūriu, ar viskas tvarkoje. Jei kas nors sugadinta – reikalauju, kad būtų įrašyta į važtaraštį. Po to rašau pretenziją pervežėjui. Čia reikia veikti greitai, nes yra terminai. Vieną kartą gavau kompensaciją, kitą kartą – ne, nes nebuvo įrodomųjų nuotraukų. Išmokau pamoką.

Pristatymo vietos ir logistika

Ar galima pristatyti į namus Olandijoje?

Taip, daugelis pervežėjų siūlo „door-to-door" paslaugą. Bet tai brangiau nei pristatyti į sandėlį ar terminalą. Jei turi pažįstamą Olandijoje, kuris gali priimti – geriau taip. Aš dažniausiai pristatau į sandėlius, nes ten pigiau, o paskui pati susitvarkau su išvežimu. Bet jei klientė nori tiesiai į namus – tada tenka mokėti brangiau.

Kas yra FTL ir LTL pervežimai?

FTL – Full Truck Load, pilnas sunkvežimys. LTL – Less Than Truck Load, dalinis krovinys. LTL pigiau, bet ilgiau užtrunka, nes sustoja daug vietų. FTL greičiau, bet brangiau. Jei turi daug paletų (8 ir daugiau) – jau apsimoka samdyti pilną sunkvežimį. Aš pati dažniausiai vežiu LTL, nes mažiau prekių.

Ar sunku rasti sandėlį Olandijoje priimti krovinį?

Priklauo nuo miesto. Roterdame, Amsterdame – dideli sandėliai, bet jie dažnai užimti. Reikia iš anksto rezervuoti. Mažesniuose miestuose – lengviau. Aš naudoju vieną sandėlį netoli Hagos, jie patikimi, nors kartais irgi užimti. Svarbu turėti kelis variantus.

Papildomi patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kaip ir su viskuo – kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti po savaitės – jau dabar ieškok pervežėjo. Vasaros sezonas (birželis-rugpjūtis) ir gruodis – pats brangiausias laikas, nes daugelis veža atostogų prekes arba dovanas. Jei gali – planuok ne sezono metu, sutaupysi.

Ar galima sekti krovinio buvimo vietą?

Daugelis šiuolaikinių pervežėjų turi GPS sekimo sistemas. Gauni nuorodą arba programėlę, ir matai, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Labai patogu, ypač jei klientė klausia, kada bus. Bet kai kurios mažesnės įmonės tokių sistemų neturi – tada tenka pasitikėti žodžiu.

Ką daryti, jei reikia pakeisti pristatymo adresą po to, kai jau užsakyta?

Kuo greičiau informuoti pervežėją. Jei sunkvežimys dar neišvyko – paprastai pakeisti adresą įmanoma be didelių papildomų kaštų. Bet jei jau važiuoja – gali tekti mokėti papildomai, nes keičiasi maršrutas. Aš kartą turėjau pakeisti iš Roterdamo į Utrechtą jau kelio viduryje – papildomai mokėjau 50 eurų, bet bent jau gavosi.

Ar verta drausti krovinį?

Tikrai verta, jei veži brangias prekes. Draudimas paprastai kainuoja 1–2% nuo krovinio vertės. Jei prekės verta 5000 eurų, tai 50–100 eurų – ne taip jau brangu. Bet jei veži paprastas prekes, kurių vertė maža – gal ir nereikia. Aš visada draudžiu, nes jau turėjau nelaimių.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys nesklandumai?

Vėlavimas, pažeistas krovinys, dokumentų klaidos, netikėti papildomi mokesčiai. Dar būna atvejų, kai vairuotojas nežino, kur tiksliai važiuoti, arba sandėlis uždarytas, kai atvažiuoja. Viskas tai įmanoma, todėl reikia būti pasiruošusiam ir turėti kontaktus, kam skambinti.

Išvada

Vežti paletes į Olandiją nėra taip sudėtinga, kaip gali pasirodyti iš pradžių. Svarbiausia – gerai pasiruošti: teisingai supakuoti, sutvarkyti dokumentus, išsirinkti patikimą pervežėją ir numatyti pakankamai laiko. Brangiausia ne visada geriausia, bet per daug taupant – rizikuoji prarasti prekes arba sugadinti nervus. Aš pati jau kelis kartus vežiau, ir kiekvieną kartą mokausi kažko naujo. Jei pirmą kartą – nebijojkit, viskas pavyks, o jei kyla klausimų – visada galima paklausti. Sėkmės!