Kada geriausia siųsti Olandijos kryptimi mikroautobusais?

Įvadas

Jei planuoji pervežimą į Olandiją mikroautobusu, tikriausiai jau galvoji – ar yra tam tikras metas, kada verta siųsti, kad viskas vyktų sklandžiau ir pigiau? Iš savo patirties galiu pasakyti, kad taip, tam tikri periodai tikrai geresni, bet čia ne viskas taip paprasta, kaip gali pasirodyti pirmame žvilgsnyje. Kartais net vasaros viduryje susiduri su problemomis, o kartais žiemą viskas完美的 veža kaip pagal planą. Priklauso nuo daugybės faktorių – nuo to, ką veži, kokiu maršrutu važiuoji, ir nuo pačios įmonės, su kuria dirbi. Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje žinutėje) paaiškinsiu, kaip viskas veikia realybėje, ne pagal vadovėlius.

Sezoniškumas ir jo įtaka

Ar vasara tikrai geriausias laikas siųsti į Olandiją?

Dažniausiai taip, bet ne visada. Vasaros mėnesiai – birželis, liepa, rugpjūtis – yra patys aktyviausi. Krovinių srautas didėja, nes žmonės persikrausto, verslo užsakymai taip pat padaugėja. Tai reiškia, kad mikroautobusų užimtumas aukštesnis, o kainos kartais kyla 10-15%. Turėjau klientą pernai liepą, kuris norėjo vežti baldus iš Kauno į Amsterdamą – teko laukti tris dienas, kol atsilaisvino tinkamas mikroautobusas. Bet jei veži nestandartinį krovinį, vasara gali būti problema dėl eilės. Kita vertus, orai geresni – nereikia jaudintis dėl sniego ar ledo ant kelių, kas kartais apkarpina pristatymo laiką žiemą.

Kaip žiemą sekasi mikroautobusų pervežimams į Olandiją?

Žiema nėra blogas metas, bet reikia būti atsargiam. Gruodis ir sausi – ramūs mėnesiai, kainos dažnai žemesnės, nes paklausa mažesnė. Bet čia iškyla kita problema – kelio sąlygos. Jei žiema atšiauri, kai kurie maršrutai per Vokietiją gali būti lėtesni arba kartais net uždaromi. Vieną kartą vežėme krovinį į Roterdamą gruodžio pradžioje, ir dėl stipraus snygio užtrukome beveik dviem valandomis ilgiau nei planuota. Tiesa, tai buvo išimtis, bet ji parodo, kad žiemą reikia turėti planą B. Be to, jei veži temperatūrai jautrius daiktus, žiema gali būti netgi geresnis variantas nei vasaros karščiai.

Kada tiksliai vengti siuntimo į Olandiją?

Aš vengčiau rugpjūčio pabaigos ir rugsėjo pradžios. Kodėl? Nes tai laikotarpis, kai daugelis grįžta iš atostogų, verslas vėl pradeda veikti pilna galia, o kartu – didžiulis krovinių srautas. Kartais tiesiog neįmanoma rasti laisvo mikroautobuso per pirmas dvi savaites rugsėjo. Taip pat reikėtų vengti didžiųjų švenčių – Kalėdų, Naujųjų metų, Velykų. Per šventes daugelis pervežimo įmonių nedirba arba dirba ribotai, o jei dirba, kainos būna žymiai aukštesnės. Vieną kartą klientui teko mokėti beveik dvigubai tik todėl, kad norėjo pristatyti krovinį būtent per Kalėdas.

Savaitės dienos ir laikas

Ar yra skirtumas, kurią savaitės dieną siunčiu?

Taip, ir gana didelis. Antradienis, trečiadinis ir ketvirtadienis – patys optimaliausi. Penktadienis jau prasideda chaosas, nes daugelis nori pristatyti iki savaitės pabaigos, o šeštadienį ir sekmadienį dalis įmonių nedirba arba taiko papildomas kainas už savaitgalio darbą. Pirmadienis taip pat gali būti problemiškas – po savaitgalio viskas lėčiau juda, o jei mikroautobusas sugedo penktadienį, pirmadienį gali tekti laukti. Geriausia planuoti taip, kad krovinys išvyktų antradienį arba trečiadienį – tuomet yra didžiausia tikimybė, kad viskas vyks sklandžiai.

Ar dienos metas turi reikšmės?

Jei kalbame apie pačią išvykimą iš Lietuvos, tai paprastai ankstyvas rytas – geriausias variantas. Išvažiuojama 5-6 valandą ryto, iki Vokietijos sienos spėjama prieš pietus, ir tada likusi kelionė iki Olandijos eina sklandžiau. Bet čia yra niuansas – jei veži krovinį į Amsterdamą arba Roterdamą, reikia atsižvelgti į eismo spūstis. Amsterdamo zonoje spūstys būna nuo 7 iki 9 ryto ir nuo 16 iki 18 vakaro. Geriau atvykti naktį arba vėlai vakare, bet čia jau priklauso nuo to, ar gavėjas gali priimti tada. Vienas mano klientas visada prašydavo pristatyti tik po 20:00, nes dirbo iki 18:00, ir jam taip buvo patogiau.

Ar galima siųsti savaitgaliais?

Galima, bet reikia susitarti iš anksto ir paprastai mokėti brangiau. Kai kurios įmonės siūlo savaitgalio pervežimus, bet jie dažnai būna brangesni 20-30%. Be to, jei kas nors nutinka – mikroautobuso gedimas, avarija – savaitgalį sunkiau greitai išspręsti problemą. Aš pats asmeniškai patarčiau vengti savaitgalio siuntimų, jei tai nėra skubu. Bet jei tikrai reikia – įmanoma, tiesiog reikia gerai pasiderėti dėl kainos ir aiškiai susitarti dėl visko iš anksto.

Krovinių tipai ir jų įtaka laikui

Ar turinys keičia optimalų siuntimo laiką?

Žinoma, ir labai. Jei veži baldus ar buitinę techniką – paprastai nėra jokios skubos, galima rinktis bet kurį laiką. Bet jei veži prekes verslui, kurios turi būti pristatytos iki tam tikros datos – čia jau viskas kitaip. Vienas klientas vežė dalis į Olandijos gamyklą, ir jie turėjo gauti iki konkrečios datos, nes kitaip sustojo linija. Tokiu atveju reikia planuoti iš anksto, gal net savaitę ar dvi prieš terminą, kad būtų laiko rezervai. O jei veži šaldytus maisto produktus – tuomet laikas labai svarbus, nes kiekviena valanda gali turėti reikšmės.

Kaip elgtis su pavojingais kroviniais?

Čia jau reikalingas specialus mikroautobusas ir speciali dokumentacija. Pavojingi kroviniai (ADR) turi būti vežami tik tam licencijuotomis transporto priemonėmis, ir tai labai apkarpina galimybes. Dažniausiai reikia užsakyti gerokai iš anksto – bent jau prieš savaitę, o jei tai didesnis krovinys – prieš dvi savaites. Be to, ne visos įmonės turi ADR licenciją, tad pasirinkimas mažesnis. Jei planuoji vežti ką nors pavojingo, būtinai išsiaiškink iš anksto, ar įmonė turi reikiamus leidimus.

Ar asmeniniai daiktai turi kokių nors apribojimų?

Paprastai jokių didelių apribojimų nėra, bet yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti. Negalima vežti neteisėtų daiktų – čia aišku. Bet taip pat kai kurios įmonės nepageidauja vežti ginklų, didelių kiekių alkoholio, ar kitų dalykų, kurie gali sukelti problemų muitinėje. Vieną kartą klientas norėjo vežti didelį medžioklės šautuvą į Olandiją, ir teko labai pasukti galvą, kol viską įforminome teisėtai. Jei turi kokių nors neaiškumų – geriau iš karto klausti, o ne bandyti vežti ir tikėtis, kad niekas nepastebės.

Maršrutai ir atstumai

Kokiu maršrutu geriausia važiuoti į Olandiją?

Dažniausias maršrutas iš Lietuvos į Olandiją eina per Lenkiją ir Vokietiją. Nuo Kauno iki Roterdamo – maždaug 1500 km, ir normaliomis sąlygomis tai trunka apie 16-18 valandų. Bet čia labai priklauso nuo to, kurioje Olandijos vietoje reikia pristatyti. Jei į Amsterdamą – gali būti šiek tiek greičiau, jei į pietinę Olandiją, pvz., į Mastrichtą – gali užtrukti ilgiau. Vienas svarbus dalykas – Vokietijos automagistralės yra gerai išvystytos, bet eismo ten tikrai padaugėjo, ypač prie didžiųjų miestų. Kartais verta rinktis mažesnius kelius, jei žinai, kad didžiuosiuose miestuose bus spūstys.

Ar yra skirtumo tarp įvairių Olandijos miestų?

Didžiulis skirtumas. Amsterdamas, Roterdamas, Haga – dideli miestai, kuriuose pristatymas gali užtrukti ilgiau dėl eismo. Olandija nėra labai didelė šalis, bet eismo intensyvumas didžiulis. Jei reikia pristatyti į centrinę Amsterdamą, gali prireikti papildomos valandos ar dviejų tik dėl to, kad reikia prasibrauti iki pat adreso. O jei pristatai į mažesnį miestą, pvz., į Groningą šiaurėje – ten eismo mažesnis, bet ir atstumas iš Lietuvos didesnis. Reikia viską suskaičiuoti iš anksto ir numatyti laiko rezervą.

Kaip elgtis su muitine?

Lietuva ir Olandija – abi ES šalys, tad muitinės procedūros paprastai nėra sudėtingos. Bet čia yra vienas niuansas – jei veži prekes komerciniais tikslais, gali prireikti tam tikrų dokumentų, pvz., PVM numerio, sąskaitų faktūrų. Jei veži asmeninius daiktus – paprastai pakanka tik sąrašo, ką veži. Bet aš visada patariu pasitikrinti iš anksto, nes taisyklės kartais keičiasi, ir geriau būti pasiruošusiam nei po to spręsti problemas. Vienas mano klientas turėjo problemų dėl to, kad nevežė prekių dokumentų, nors tai buvo verslo krovinys – teko grįžti ir viską tvarkytis iš naujo.

Kainos ir jų dinamika

Kaip keičiasi kainos per metus?

Kaip jau minėjau, vasarą kainos aukštesnės, žemą žemesnės. Bet čia yra dar keletas niuansų. Kovo mėnesį, kai prasideda pavasaris ir žmonės pradeda kraustytis po žiemą, paklausa pradeda augti. Gegužė ir birželis – jau aukštos kainos. Rugpjūtis – pats brangiausias, nes visi nori suspėti prieš rugsėjį. Spalis ir lapkritis – vėl ramiau, kainos krenta. Gruodis – čia vėl šokinėja, nes kai kurios įmonės taiko šventines kainas, o kai kurios tiesiog nedirba. Jei nori sutaupyti – rinkis pavasarį arba rudenį, bet ne pačius pikų metus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima ir netgi reikia. Ypač jei turi nuolatinį krovinį arba veži didesnį kiekį. Daugelis pervežimo įmonių yra linkusios derėtis, jei mato ilgalaikį bendradarbiavimą. Aš pats visada patariu klientams pasiderėti, bet čia reikia žinoti ribas. Jei prašai per daug – gali gauti blogą paslaugą, nes įmonė vis tiek nori uždirbti. Geriausia yra rasti vidurį – gera kaina už gerą paslaugą. Vienas mano nuolatinis klientas visada derasi dėl 10% nuolaidos, ir jam pavyksta, nes jis veža reguliariai ir visada laiku sumoka.

Kada tikrai neverta taupyti?

Neverta taupyti, jei krovinys yra vertingas arba skubus. Kartais žmonės bando rasti pačią pigiausią įmonę, ir po to skundžiasi, kad krovinys buvo pristatytas vėluojant arba sugadintas. Čia tas atvejis, kai geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet gauti kokybišką paslaugą. Aš pats mačiau, kaip pigios įmonės naudoja blogesnius mikroautobusus, mažiau patyrusius vairuotojus, ir po to kyla problemos. Jei veži svarbius daiktus – baldus, techniką, o ypač kažką vertingo – geriau rinktis patikimą įmonę, net jei ji brangesnė.

Planavimas ir organizavimas

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti per savaitę ar dvi – užsakyk jau dabar. Likus kelioms dienoms iki norimos datos – gali būti problemų, ypač sezono metu. Aš pats patarčiau užsakyti bent jau prieš savaitę, jei tai standartinis pervežimas, ir prieš dvi savaites, jei tai kažkas specifiško. Vienas mano klientas visada užsako mėnesį į priekį, ir jam niekada nekyla problemų. Bet jei reikia skubiai – tada jau tenka mokėti brangiau ir kartais tenka imti tai, kas yra laisva, o ne tai, ko nori.

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirmas dalykas – tinkamai supakuoti. Jei veži baldus – išmontuok, jei įmanoma, ir supakuok į dėžes. Techniką – geriausia naudoti orines pakuotes ir užpildyti tuščias vietas. Svarbiausia – kad niekas nejudėtų per kelionę. Aš mačiau atvejų, kai blogai supakuotas krovinys apgadinamas per kelią, nes mikroautobusas staiga sustojo arba važiavo per duobę. Antras dalykas – teisingai nurodyk krovinio svorį ir matmenis. Jei meluoji – gali būti problemų, nes mikroautobusas gali būti perkrautas, o tai pavojinga.

Ar reikia drausti krovinį?

Vertėtų. Daugelis pervežimo įmonių siūlo draudimą kaip papildomą paslaugą, ir aš asmeniškai visada patariu juo pasinaudoti. Jei kas nors nutiks – bus ramu, kad gausite kompensaciją. Vienas mano klientas vežė brangią techniką ir atsisakė drausti, nes norevo sutaupyti. Mikroautobusas pateko į nedidelę avariją, ir dalis technikos buvo sugadinta. Po to jis labai gailėjosi. Draudimas nėra brangus, palyginti su tuo, ką galite prarasti.

Vairuotojai ir įmonės

Kokie turėtų būti vairuotojai?

Vairuotojo patirtis labai svarbi, ypač jei kelionė ilga ir vyksta per kelias šalis. Idealu, jei vairuotojas turi patirties važinėti į Vokietiją ir Olandiją, žino kelius, supranta vietines taisykles. Kartais jaunesni vairuotojai būna entuziastingi, bet trūksta patirties su ilgomis kelionėmis. Vyresni – turi patirties, bet kartais jaučiasi pavargę. Geriausia yra rasti pusiausvyrą – vairuotoją, kuris turi bent keletą metų patirties ir yra patikimas. Jei įmonė leidžia susisiekti su vairuotoju iš anksto – pasikalbėk, paklausk apie patirtį, ir spręsk pats.

Kaip išsirinkti patikimą įmonę?

Ieškok pagal atsiliepimus, bet čia reikia būti atsargiam. Geri atsiliepimai gali būti suklastoti, o blogi – kartais parašyti konkurentų. Geriausia yra paklausti pažįstamų, kurie jau naudojosi panašiomis paslaugomis. Aš pats dažnai patariu pasiklausyti, ar įmonė greitai atsako į klausimus, ar aiškiai paaiškina kainas, ar neslepia jokių mokesčių. Jei jaučiasi, kad kažkas ne taip – geriau ieškoti kitos. Taip pat svarbu patikrinti, ar įmonė turi reikiamas licencijas ir draudimą.

Ką daryti, jei kažkas ne taip kelionės metu?

Visų pirma – susisiek su įmone. Geras pervežėjas visada turi budintį telefoną, kuriuo galima skambinti bet kuriuo metu. Jei krovinys vėluoja, jei kas nors nutiko – reikia informuoti iš karto. Vienas mano klientas nepasakė, kad vėluos, ir po to Gavėjas labai pyko, nes niekas jo neįspėjo. Geriau visada informuoti, net jei tai blogos naujienos. O jei krovinys buvo apgadintas – būtinai fotografuok, rink įrodymus, ir kreipkis į įmonę dėl kompensacijos. Čia jau prasideda formalumai, bet jei turėjai draudimą – viskas sprendžiasi lengviau.

Išvada

Taigi, kada geriausia siųsti Olandijos kryptimi mikroautobusais? Jei trumpai – geriausi laikai yra antrasis-ketvirtas savaitės dienos, pavasarį arba rudenį, išvykimas anksti ryte, ir suplanuota iš anksto, bent prieš savaitę. Venk rugsėjo pradžios, didžiųjų švenčių, ir nelaikyk savaitgalio pirmu pasirinkimu. Bet prisimink – visada yra išimčių, ir kartais net neoptimaliu laiku viskas gali vykti puikiai. Svarbiausia yra gerai planuoti, tinkamai pasiruošti krovinį, ir dirbti su patikima įmone. Jei dar turi klausimų – drąsiai klausk, nes kiekviena situacija yra kitokia, ir kartais net pats geriausias planas gali tekti keisti.