Greitas negabaritinių krovinių vežimas į Roterdamą

Sveiki, čia aš – jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad mačiau visko: ir tikrai sklandžių pervežimų į Roterdamą, ir tokių, kur klientai po kelių savaičių vis dar skambina ir klausia „kur mano krovinys?". Šiame straipsnyje (na gerai, šitoje mano žinutėje) noriu paprastai paaiškinti, kaip iš tikro veikia greitas negabaritinių krovinių vežimas į Roterdamą, kokie spąstai tyko, ir kaip jų išvengti. Nes tikrai – ne viskas taip paprasta, kaip kartais reklamoje rašo.

Dažniausiai užduodami klausimai

Ką reiškia „negabaritinis krovinys"?

Paprastai tariant, tai krovinys, kuris netelpa į standartinį sunkvežimio ar konteinerio dydį. Jei tavo prekės yra ilgesnės nei 13,6 metro, platesnės nei 2,5 metro ar aukštesnės nei 2,8 metro – jau reikia specialaus leidimo ir tikrai ne bet kokio sunkvežimio. Roterdamas, kaip vienas didžiausių Europos uostų, turi savo taisykles, bet apie jas žemiau.

Ar greitas vežimas į Roterdamą iš viso įmanomas su negabaritiniais kroviniais?

Taip, įmanomas, bet čia reikia suprasti, kad „greitas" su negabaritiniais visada bus lėtesnis nei su standartiniais. Kodėl? Nes reikia specialių leidimų, kartais net eskortų, o ir keliai ne visi tinka. Realiai kalbant, greičiausiai išeis per 2-3 dienas, jei viskas idealiai, bet dažniau – 4-5 dienos. Aš pats buvau atvejis, kai kliento mašinos dalis (pramoninis presas) keliavo net septynias dienas, nes Vokietijoje buvo kelio remontas ir leidimai vėlavo.

Kokie dokumentai reikalingi?

Čia viskas standartiška, kaip ir bet kuriam tarptautiniam pervežimui: CMR važtaraštis, komercinė sąskaita, pakavimo sąrašas. Bet dėl negabaritinių dar reikės specialaus leidimo (EGT - leidimas dėl didelių matmenų), o jei veži per Nyderlandus – dar ir vietos leidimo. Beje, jei veži į Roterdamo uostą, gali prireikti ir B/L (bill of lading), jei planuoji toliau gabenti jūra. Čia tikrai patarčiau pasikonsultuoti su mumis ar kitu profesionalu, nes dokumentų klaidos brangiai kainuoja.

Kiek kainuoja greitas negabaritinių krovinių vežimas į Roterdamą?

Čia priklauso nuo daug ko: krovinio dydžio, svorio, kelio maršruto, ir ar reikia papildomų paslaugų. Orientaciškai galiu pasakyti, kad pradedam nuo 1500-2000 eurų, bet tikrai gali būti ir 5000+, jei tai labai didelis krovinys su specialia technika. Vienas mano klientas vežė pramoninę kraną – kaina buvo beveik 8000 eurų, bet jis pats sakė, kad palyginus su kitų šalių pasiūlymais, tai buvo dar gerai.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR) į Roterdamą?

Taip, bet čia jau visai kita istorija. ADR kroviniai reikalauja specialiai paruošto transporto, licencijuoto vairuotojo, ir dar daugiau dokumentų. Roterdamas kaip uostas turi griežtas saugumo taisykles, tad jei veži ką nors pavojinga, geriau iš karto pasakyk – mes susitvarkysim, bet kaina bus aukštesnė, o laikas ilgesnis. Čia jau tikrai nėra vietos taupymui.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežimo įmonę?

Sakyčiau taip: žiūrėk į patirtį su konkrečiai jūsų tipo kroviniais, o ne tik į kainą. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią pasiūlymą, o po to skambino verkdami, nes jų krovinys buvo paprasčiausiai pamestas arba pristatytas su didžiuliais vėlavimais. Geriausiai bent 2-3 įmonės pasiūlymus palyginti, o jei gali – asmeniškai su jomis pasikalbėti. Per pokalbį daug sužinosi.

Koks paprastai būna pristatymo laikas?

Jei viskas tvarkoje – 2-4 dienos nuo pakrovimo iki pristatymo Roterdame. Bet čia dar reikia pridėti laiką dokumentams sutvarkyti, tad realiai 5-7 dienos nuo pradžios iki pabaigos. Kartais būna greičiau, kartais lėčiau – priklauso nuo sezono, kelių būklės, ir t.t. Praėjusią vasarą dėl didžiulio eismo Vokietijoje vienas krovinys vėlavo net dvi savaites, nors iš pradžių žadėjome septynias dienas. Taip, aš pats skambinau klientui ir aiškinausi – nemalonu, bet taip yra.

Ar reikia mano dalyvavimo pakrovimo metu?

Idealu, kad taip – bent jau pradžioje. Tu geriausiai žinai savo krovinį, jo jautrias vietas, kaip jis turi būti tvirtinamas. Bet jei fiziškai negali būti – dažniausiai viską sutvarkome mes, tiesiog reikia iš anksto viską detaliai aptarti. Vienas mano klientas buvo Švedijoje, o krovėme Vilniuje – viskas praėjo gerai, nes jis išsiuntė labai detalias instrukcijas su nuotraukomis.

Kaip krovinys bus apsaugotas kelionės metu?

Na, čia priklauso nuo įmonės. Mes naudojame profesionalų tvirtinimą: grandines, diržus, specialius laikiklius. Bet čia būna įvairiai – esu matęs ir tokių atvejų, kai krovinys tiesiog padėtas ant grindų ir niekuo netvirtintas. Tad klauskite iš karto, kaip bus tvirtinama, ir jei reikia – reikalaukite nuotraukų. Geriau būti atsargiam nei po to pildyti žalą.

Kas nutinka, jei krovinys bus sugadintas kelionės metu?

Pirma, reikia nedelsiant informuoti pervežimo įmonę ir fiksuoti žalą dokumentuose (nuotraukos, aprašymas). Antra, jei krovinys buvo apdraustas – kreiptis į draudiką. Čia labai svarbu: visada reikalaukite draudimo! Taip, jis kainuoja papildomai, bet tikrai verta. Aš pats turėjau atvejį, kai kliento mašina buvo apgadinta dėl netvarkingo kito vairuotojo, ir jei ne draudimas – būtų didelės problemos.

Ar galima sekti krovinio judėjimą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių įmonių siūlo GPS sekimą. Bet čia būna įvairiai – kai kurie duoda prieigą prie sistemos, kiti tiesiog atsako į žinutes „kur dabar esate". Geriau iš karto susitarti dėl bendravimo taisyklių: kaip dažnai gausite žinutę, kas bus kontaktinis asmuo, ir t.t. Man asmeniškai patinka, kai klientai žino, kur jų krovinys – ramiau visiems.

Ką daryti, jei reikia skubaus pervežimo?

Tuomet geriausiai skambinti tiesiogiai ir aiškinti situaciją. Kartais pavyksta surasti greitesnį sprendimą, bet dažniausiai tai kainuoja brangiau. Taip pat galima naudoti dalinį krovinį (LTL) su greitesniu maršrutu, bet čia jau reikia žiūrėti konkrečiai. Vieną kartą turėjau klientą, kuriam reikėjo per naktį pristatyti dalis į Roterdamą – pavyko, bet kaina buvo triguba nei paprastu atveju. Buvo verta, nes jie patys sakė, kad sustojo gamyba.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Techniškai taip, bet tai jau labai specifinis atvejis. Reikės veterinarinių dokumentų, leidimų, ir tikrai ne kiekviena įmonė tuo užsiims. Roterdamas kaip uostas turi griežtas taisykles dėl gyvūnų. Jei reikia – geriau atskirai konsultuotis, nes čia reikia žinoti daug niuansų. Tiesą sakant, aš pats su tokiu atveju susidūriau tik kartą, ir tai buvo sudėtinga.

Kaip elgtis su muitine?

Jei veži iš Lietuvos į Nyderlandus (abu ES šalys), tai muitinės formalumai paprastesni – tiesiog reikia tinkamai užpildyti T1 dokumentą, jei reikia. Bet jei krovinys ateina iš trečiosios šalies ir eina per Roterdamą – čia jau visai kita istorija, reikės muitinės deklaracijos, galbūt muito mokesčių. Čia tikrai patarčiau pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, nes čia lengva suklysti.

Kokie yra dažniausi klientų klaidos?

Na, aš pats dažniausiai matau: nepakankamas krovinio aprašymas (sakai „trys paletės", o iš tikro tai keturios su išsikišusiomis dalimis), blogas pakavimas, nesilaikymas terminų, ir bandymas viską sutvarkyti per vieną dieną, kai reikia bent savaitės. Dar būna atvejų, kai žmonės pamiršta pasakyti, kad krovinys yra ypatingai sunkus arba turi specialius reikalavimus. Tad būkite atviri ir detalus – taip bus geriau visiems.

Ar verta naudoti pilną container load (FCL) ar dalinį (LTL)?

Čia priklauso nuo krovinio dydžio. Jei turi pilną sunkvežimio ar konteinerio kiekį – FCL bus greičiau ir kartais net pigiau. Jei mažiau – LTL gali būti išeitis, bet tada laukite lankstumo, nes krovinys gali keliauti su kitais, ir tai gali užtrukti. Aš visada sakau klientams: jei skubėjimas svarbiau nei kaina – rinkis FCL.

Kaip sužinoti, ar mano krovinys tikrai telpa į leidžiamus matmenis?

Matuok, matuok, ir dar kartą matuok! Geriau netgi paprašyti profesionalo išmatuoti, ypač jei pats nesi tikras. Yra aiškios taisyklės: iki 13,6 m ilgio, iki 2,5 m pločio, iki 2,8 m aukščio – dar telpa į standartinį leidimą. Viskas, kas viršija – jau reikia specialaus. O jei viršija labai daug – gali prireikti net kelių sunkvežimių arba geležinkelio. Vienas mano klientas vežė 20 metrų ilgio konstrukciją – teko dalinti į du pervežimus.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė vėluoja?

Pirma, susisiekite ir išsiaiškinkite priežastį. Kartais tai objektyvu (eismas, oro sąlygos), kartais – įmonės problema. Jei vėluoja labai smarkiai ir tai jums keliaja problemų – galite reikalauti kompensacijos, jei tai numatyta sutartyje. Bet čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos. Aš pats esu buvęs abejose pusėse – ir klientui vėlavau dėl neplanuotų aplinkybių, ir pats laukiau, kol kiti pristatys. Abu kartus geriausiai padėjo atviras pokalbis.

Ar galima pervežti krovinius savaitgalį?

Techniškai taip, bet dažniausiai tai kainuoja brangiau. Kai kurios įmonės taiko papildomą mokestį už savaitgalio darbą, o ir keliai būna kitokie. Jei tikrai reikia – įmanoma, bet ruoškis papildomoms išlaidoms. Vieną kartą vežėme skubų krovinį sekmadienį į Roterdamą – kainavo dvigubai, bet klientui buvo verta, nes jo verslas tiesiogiai priklausė nuo to pristatymo.

Kaip elgtis su krovinio dokumentais, jei pats esu užsienyje?

Šiais laikais daug ką galima sutvarkyti elektroniniu būdu – pasirašyti dokumentus nuotoliniu būdu, gauti kopijas el. paštu. Bet kai kuriais atvejais vis tiek reikės fizinio asmens dalyvavimo. Geriausiai iš anksto aptarti su pervežimo įmone, kokius dokumentus galima pasirašyti elektroniniu būdu, o kokiems reikės atstovo. Mes dažniausiai viską suorganizuojame taip, kad klientui nereiktų atskirai vykti, bet čia jau priklauso nuo situacijos.

Kokie yra pagrindiniai Roterdamo uosto reikalavimai?

Roterdamas kaip vienas didžiausių pasaulio uostų turi gana griežtas taisykles. Reikia tinkamų dokumentų, kartais – išankstinės registracijos, o jei veži pavojingus krovinius – dar griežtesnės procedūros. Taip pat svarbu žinoti, kad uoste yra skirtingos zonos su skirtingais reikalavimais. Čia tikrai patarčiau iš anksto pasitikslinti, nes kiekviena situacija kitokia.

Ar galima sutvarkyti viską per vieną dieną?

Realistiškai – labai mažai tikėtina. Net jei turi visus dokumentus, pats pervežimas užtrunka kelias dienas. Geriau planuoti iš anksto ir skirti bent savaitę laiko viskam sutvarkyti. Žinoma, jei labai skubu – galima bandyti greičiau, bet tai kainuos brangiau ir bus daugiau streso. Aš visada sakau klientams: planuokite iš anksto, bus ramiau visiems.

Ką daryti, jei krovinys nebetelpa į mano numatytą biudžetą?

Pirma, pasikalbėkite su pervežimo įmone – kartais galima rasti kompromisą, pavyzdžiui, dalinti krovinį, keisti maršrutą, arba naudoti kitokį transportą. Antra, jei tikrai viršija biudžetą – galbūt verta palaukti geresnio momento arba peržiūrėti, ar viskas tikrai būtina vežti. Vienas mano klientas iš pradžių norėjo vežti viską, bet po pokalbio nusprendė dalį palikti ir taip sutaupė nemažai pinigų.

Kaip sužinoti, ar pervežimo įmonė yra patikima?

Čia keletas būdų: žiūrėk atsiliepimus (bet ne tik jų svetainėje), klausk sąskaitų faktūrų, pasikalbėk telefonu ir žiūrėk, kaip jie bendrauja, paklausk konkrečių klausimų apie jūsų krovinį. Jei tikrai nori – gali paprašyti jų ankstesnių klientų kontaktų. Mes patys dažnai duodame susisiekti su buvusiais klientais, jei jie sutinka. Patikimumas matosi iš detalių.

Ar galima pervežti krovinius į Roterdamą geležinkeliu?

Taip, geležinkelio pervežimas įmanomas ir kartais net patogesnis, ypač dideliems kroviniams. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – ar jūsų krovinys tinka geležinkelio gabenimui, ar yra tiesioginis maršrutas, ir kokia kaina. Kartais geležkelis būna lėtesnis, bet pigesnis; kartais – atvirkščiai. Vienas mano klientas vežė sunkią techniką geležinkeliu ir buvo patenkintas, nes kainavo mažiau nei keliais.

Išvada

Na štai, tiek iš mano pusės – tikiuosi, kad ši informacija jums bus naudinga, jei planuojate greitą negabaritinių krovinių vežimą į Roterdamą. Svarbiausia, ką noriu pasakyti: neskubėkite, planuokite iš anksto, būkite atidūs su dokumentais, ir rinkitės patikimą partnerį. Jei turite klausimų – kreipkitės, visada stengiamės padėti. O jei jau turite patirties su pervežimais į Roterdamą – pasidalykite komentaruose, kitiems bus naudinga sužinoti.