Greičiausias būdas pristatyti Jūsų prekes į Olandiją

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik 15 metų, tad per šį laiką mačiau viską – ir gerus pervežimus, ir visišką chaosą. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip greičiausiai ir saugiausiai pristatyti prekes į Olandiją. Nes tiesa tokia – yra keletas būdų, bet ne visi jie tinkami kiekvienai situacijai. Kartais greitis nėra viskas, kartais kaina smogia taip, kad gaila pasidaro. Aptarsime viską žingsnis po žingsnio, kaip normaliai kalbėtumeosi per kavą. Na, gerai, per žinutę, nes taip greičiau šiais laikais.

Kaip vežti prekes į Olandiją

Ar tikrai oro gabenimas yra greičiausias būdas?

Dažniausiai taip, bet čia reikia žiūrėti细节. Oro transportas iš Lietuvos iki Olandijos – tai apie 2-3 valandas skrydžio, bet čia tik pats skrydis. Prie to reikia pridėti muitinės tvarkymą, krovinio paruošimą, sandėliavimą oro uoste. Iš viso gaunasi diena ar dvi, jei viskas sutvarkyta gerai. Bet čia kitas dalykas – kaina. Oro krovinys kainuoja žymiai brangiau nei jūsų ar geležinkelis. Kartais klientai man skambina ir klausia „kiek greičiausiai galima?", o aš jiems sakau – gerai, bet ar jums reikia tas prekes gauti per 24 valandas, ar per savaitę? Nes jei per savaitę, tai galime sutaupyti pusę kainos. (čia turėjau omenyje, kad ne visada verta mokėti dvigubai už kelias dienas)

Ką daryti, jei prekių turiu nedaug, bet reikia greitai?

Jei turite mažiau nei 100 kg prekių, greičiausias variantas būna ekspresinis kurjeris – DHL, UPS, FedEx. Jie paima prekes tiesiai iš jūsų, sutvarko visus dokumentus, ir per 2-4 dienas prekės jau Olandijoje. Tiesa, čia yra vienas bet – jie labai griežti dėl dokumentų. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo vežti kažkokias dalis, bet pamiršo nurodyti tikslų kodą. Dvi savaites tvarkėme dokumentus, o per tą laiką galėjo būti jau seniai pristatyta. Tai va, smulkmena, bet gali sugadinti visą planą.

Ar geležinkelis tikrai greitesnis nei jūrų transportas?

Taip, ir žymiai. „Rail Cargo" tarp Lietuvos ir Olandijos veikia gan gerai. Iš Kauno arba Vilniaus iki Roterdamo – apie 2-3 dienos. Bet čia vėl gi, reikia žiūrėti – ar jums reikia pilnosios konteinerio, ar galite dalintis su kitais? Dalijamasis konteineris (LCL) gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti krovinį iš kelių siuntėjų. Kartais tai užtrunka iki savaitės. Bet jei jums neskuba, tai geras variantas – pigiau nei oras, greičiau nei jūra.

Ką manote apie komercinius pervežimus su sunkvežimiais?

Tai turbūt pats lankstiausias variantas. Sunkvežimiai važiuoja tiesiai iš Lietuvos į Olandiją per Vokietiją, ir tai užtrunka apie 2-3 dienas, priklausomai nuo eismo. Bet čia svarbu – kokios prekės? Jei tai standartinės prekės, viskas gerai. Jei reikalingas šaldymas arba ypatingos sąlygos, reikia ieškoti specializuotos įmonės. Aš pats dažnai rekomenduoju sunkvežimius tiems, kurie turi vidutinio dydžio krovinius – nuo kelių šimtų kg iki kelių tonų. Tai auksinė vidurio takas tarp kainos ir greičio.

Kainos ir kaupimas

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Olandiją?

Čia labai priklauso nuo to, ką vežate ir kaip. Oro krovinys – apie 2-4 EUR už kg, priklausomai nuo gabenimo kompanijos. Sunkvežimis – apie 0,50-1 EUR už km, arba fiksuota kaina už visą pervežimą. Geležinkelis – kažkur per vidurį. Bet čia aš visada sakau klientams – gaukite kelis pasiūlymus, palyginkite. Kartais skirtumas būna 30-40%, o paslauga ta pati. Vieną kartą pats gavau pasiūlymą, kuris buvo akivaizdžiai per brangus, ir tiesiog pasakiau – ne, ačiū, ieškosiu kitur. Po dviejų dienų pats paskambino ir sumažino kainą perpus. Taip veikia verslas kartais.

Ar verta kaupti prekes su kitais siuntėjais?

Taip, jei jums neskuba ir norite sutaupyti. Dalijamasis konteineris (LCL) gali būti iki 40% pigesnis nei individualus pervežimas. Bet čia reikia žinoti – jūsų prekes sandėlyje surinks su kitomis, ir tai gali užtrukti. Kartais tenka laukti kelias dienas, kol bus pilnas konteineris. Aš turėjau atvejį, kai kliento prekės laukė sandėlyje net dvi savaites, nes neatvyko kiti siuntėjai. Jam tai buvo gerai, nes jis vis tiek negalėjo jų tuojau priimti, bet jei jums reikia skubiai – tai ne variantas.

Ką daryti, jei neturiu pilnosios konteinerio apkrovos?

Tuomet žiūrime pagal tūrį. Daugelis pervežimo įmonių siūlo dalijamąją paslaugą – jūs mokate tik už vietą, kurią užimate konteineryje. Svarbu teisingai suskaičiuoti kubatūrą. Kartais žmonės mano, kad jų prekės užims mažiau vietos, nei iš tikro. Vienas mano klientas buvo tikras, kad jo baldai tilps į 10 kubinių metrų erdvę, o pasirodo – reikėjo 14. Teko skubiai perorganizuoti viską, brangiau kainavo. Išmokau pats sau – visada geriau matyti fiziškai, nei tikėti žodžiais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia prekių gabenimui į Olandiją?

Pagrindiniai – komercinė sąskaita (invoice), packing list (krovinio sąrašas), ir jei reikia – kilmės sertifikatas. Olandija yra ES šalis, tad jei vežate iš Lietuvos (taip pat ES), muitinės procedūros paprastesnės. Bet jei prekės iš trečiosios šalies – tada reikia pilnos muitinės deklaracijos. Čia dažnai žmonės susipainioja. Kartą man klientė sakė – „aš gi perku iš Lenkijos, tai nereikia dokumentų". O ji norėjo perparduoti, tai jau komercinis gabenimas, visi dokumentai būtini. Teko jai ilgai aiškinti, bet galų gale suprato.

Ar reikalingas muitinės deklaravimas, jei vežu prekes iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai ne, nes abi šalys ES. Bet čia yra išimčių. Jei prekės skirtos perpardavimui ir jūs esate PVM mokėtojas abiejose šalyse – tada reikia Intrastat deklaracijos. Ir dar vienas dalykas – jei vežate tam tikras prekes, kurioms reikalingi specialūs leidimai. Pavyzdžiui, maisto produktai, vaistai, chemikalai. Čia jau reikia konsultuotis su specialistu, aš pats ne visada žinoju visus niuansus, geriau pasiklausti muitinės brokerio.

Kaip tvarkyti dokumentus, jei pats nemoku?

Geriausiai yra pasamdyti pervežimo įmonę, kuri viską sutvarko už jus. Daugelis jų siūlo „door-to-door" paslaugą – paima prekes, sutvarko dokumentus, pristato. Jums tereikia pasirašyti sutartį ir duoti prekes. Bet čia vėl gi – patikrinkite, ką konkrečiai įmonė daro. Kartą mane apgavo vienas vežėjas – sakė, kad sutvarkys visus dokumentus, o pasirodo, tik dalį. Teko patriam skubiai mokėti muitinei baudą. Dabar visada aiškinuosi iš anksto, kas įtraukta į kainą.

Laikas ir planavimas

Kiek laiko iš viso trunka pervežimas į Olandiją?

Oro gabenimas – 1-3 dienos, sunkvežimis – 2-4 dienos, geležinkelis – 3-7 dienos, jūrų transportas – 10-20 dienų. Bet čia tik pats pervežimas. Reikia pridėti laiką dokumentams, sandėliavimui, galimus vėlavimus. Aš visada sakau klientams – planuokite su 20% rezervu. Nes jei viskas eis puikiai, gerai, o jei bus eismo spūstis Vokietijoje ar lėktuvas vėluos – jūs jau esate pasiruošęs.

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad jums reikės prekių Olandijoje po mėnesio – jau dabar pradėkite rinkti pasiūlymus. Vasarą, ypač liepą-rugpjūtį, būna pikas – daug žmonių keliasi, pervežimai brangsta ir užtrunka. Grįžtamasis laikotarpis – rugsėjis-spalis – šiek tiek ramiau. Bet čia priklauso nuo rinkos, kartais būna netikėtumų. Vienais metais gruodis buvo pats intensyviausias, nes visi norėjo spėti iki švenčių.

Ar galima paspartinti jau pradėtą pervežimą?

Kartais taip, bet tai kainuoja. Jei jūsų krovinys jau kelyje, galima pakeisti maršrutą – pavyzdžiui, iš geležinkelio perkelti į sunkvežimį. Bet čia reikia, kad būtų techniškai įmanoma, ir dažnai reikia mokėti papildomai. Vienas mano klientas taip padarė – jo geležinkelis strigo Lenkijoje, ir mes organizavome sunkvežimį, kad paimtų krovinį iš stoties. Brangiau, bet jis gavo prekes laiku. Kartais verta, kartais ne – reikia spręsti konkrečiai.

Saugumas ir draudimas

Ar verta drausti krovinį?

Būtinai. Aš pats visada draudžiu, net jei klientai nesitiki. Vieną kartą vežėme baldus į Olandiją, ir sunkvežimis avarijoje apvirto. Krovinys – visiškai sugadintas. Jei nebūtų buvęs draudimas, įmonė būtų praradusi tūkstančius eurų. Dabar jau visada draudžiu viską, kas tikra. Yra kelių tipų draudimas – nuo pagrindinės atsakomybės iki visiško krovinio draudimo. Kuo brangesnis krovinis, tuo svarbiau turėti gerą draudimą.

Kaip užtikrinti prekių saugumą pervežimo metu?

Pirmiausia – tinkamas pakavimas. Kartais žmonės taupo ant dėžių, o paskui stebisi, kad prekės sugadinamos. Aš mačiau, kaip prastai supakuoti televizoriai atvyksta su įskilimais, o baldai – su įbrėžimais. Antra – rinkitės patikimą pervežėją. Pasidomėkite jų istorija, perskaitykite atsiliepimus. Yra tokių, kurie dirba sąžiningai, ir yra tokių... na, geriau vengti. Trečia – jei labai brangios prekės, galima samdyti palydą. Bet tai jau brangiai kainuoja, dažniausiai neverta.

Ką daryti, jei prekės sugadinamos pervežimo metu?

Pirmiausia – dokumentuokite. Nufotografuokite sugadinimus, kuo greičiau praneškite pervežimo įmonei. Jei turite draudimą – kreipkitės į draudimo kompaniją. Čia svarbu veikti greitai, nes yra terminai, per kuriuos reikia pranešti. Vienas mano klientas delsė porą savaičių, ir galų gale draudimas atsisakė mokėti, nes praleistas terminas. Išmokau pats sau – visada dokumentuokite iš karto, nors kartais tiesiog norisi pamiršti ir eiti tolyn.

Specialūs atvejai

Kaip vežti pavojingas prekes į Olandiją?

Čia jau reikalingi specialūs leidimai ir sertifikatai. Pavojingos prekės (hazardous materials) – tai cheminės medžiagos, degūs skysčiai, dujos ir pan. – turi būti vežamos pagal ADR taisykles. Reikalingi specialiai mokymai, licencijos, tinkama pakuotė. Aš pats su tokiomis prekėmis dirbu retai, nes tai labai specifiška sritis. Jei jums reikia vežti ką nors panašaus – ieškokite specializuotos įmonės, kuri turi patirtį su pavojingais kroviniais. Čia nėra vietos taupymui ar rizikai.

Kaip vežti šaldomas prekes?

Reikalingas šaldymo konteineris arba izoterminis sunkvežimis. Temperatūros režimas priklauso nuo prekių tipo – maisto produktams dažniausiai reikia nuo -18 iki +4 laipsnių. Čia svarbu nuolatos stebėti temperatūrą kelionės metu. Kartais būna gedimų – vieną kartą vežėme šaldytas žuvis, ir šaldytuvas sugedo Vokietijoje. Visas krovinys tapo netinkamas. Teko kompensuoti klientui nuostolius. Dabar jau labai atidžiai renkamės, su kuo bendradarbiaujame šaldytų prekių srityje.

Kaip vežti labai didelius ar sunkius krovinius?

Reikalingas specialus transportas ir leidimai. Jei krovinys viršija standartinius matmenis arba svorį – tai jau „ne standartinis" gabenimas. Dažnai reikalingas eskortas, ypatingi leidimai keliams, kartais net keičiamas maršrutas, kad tilptų po tiltais. Aš turėjau atvejį, kai vežėme didelę mašiną į Olandiją, ir teko kelią keisti du kartus, nes krovinys buvo per aukštas. Tai užtruko, bet kitaip nebūtų pavykę. Čia jau reikia patirties ir žinojimo, pats paprastai nesugebėsit.

Praktiniai patarimai

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą veža prekes į Olandiją?

Pirmiausia – nesikurkite iliuzijų dėl greičio. Viskas užtrunka ilgiau, nei planuojama. Antra – surinkite visus dokumentus iš anksto, nes jie tikrai prireiks. Trečia – gaukite kelis pasiūlymus iš skirtingų įmonių ir palyginkite ne tik kainą, bet ir sąlygas. Ketvirta – būkite realistai dėl terminų. Penkta – jei kas nors skamba per gerai, kad būtų tiesa, tikriausiai taip ir yra. Buvau matęs per daug atvejų, kai žmonės patikėjo per pigiais pasiūlymais, o paskui liko su sugadintu kroviniu ir be pinigų.

Kaip išvengti dažniausių klaidų?

Dažniausios klaidos – blogas pakavimas, netinkami dokumentai, per mažas biudžetas, per trumpas laiko planas. Dar viena klaida – rinktis pagal vien tik kainą. Aš pats kartais pigiau vežu, bet visada pasižiūriu, ar įmonė patikima. Kartais verta permokėti 10%, bet gauti geresnę paslaugą. Kita dažna klaida – nesuprasti, kas yra įtraukta į kainą. Kartą mano klientui pasiūlė labai mažą kainą, bet paskui papildomai prisidėjo dokumentų tvarkymas, sandėliavimas, krovinio iškrovimas. Išėgo brangiau, nei būtų buvę su brangesne pradine kaina.

Ką daryti, jei pervežimas stringa?

Pirmiausia – susisiekite su pervežėju ir išsiaiškinkite priežastį. Dažniausios priežastys – dokumentų trūkumas, muitinės problemos, transporto gedimas, eismo spūstys. Kiekviena problema turi sprendimą. Jei stringa dėl dokumentų – reikia juos sutvarkyti. Jei dėl muitinės – gali prireikti brokerio pagalbos. Jei dėl transporto – galima organizuoti perkrovimą į kitą transportą. Svarbu nepanikuoti ir veikti žingsnis po žingsnio. Aš pats visada turiu planą B, nes gyvenime visko būna.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie prekių gabenimą į Olandiją. Svarbiausia – žinoti, ko jums reikia: greičio, kainos, ar abiejų kartu. Tada rinktis tinkamą būdą ir patikimą partnerį. Nes pervežimas nėra raketų mokslas, bet čia yra daug smulkmenų, kurios gali sugadinti viską. Jei ką nors pamiršau arba turite specifinių klausimų – rašykite, stengsiuosi pagelbėti. O jei jums reikia konkretaus pasiūlymo – susisiekite su pervežimo įmonėmis, jie tikrai padės.