Greičiausi krovinių gabenimo maršrutai į Olandiją

Sveiki, jei skaitote šį tekstą, greičiausiai ruošiatės perkraustymui į Olandiją arba jums reikia reguliariai gabenti krovinius ten. Nesu tas tipo, kuris viską žino idealiai – per 12 metų darbo šioje srityje mačiau tiek visko, kad drįstu pasakyti – žinau, kaip čia viskas veikia, bet kartais ir aš nesusigaudau, ypač kai kalba eina apie naujus maršrutus arba kai pasienyje kažkas pasikeičia. Šiame straipsnyje (na štai, pats sakiau, kad nerašysiu "šiame straipsnyje", bet jau parašiau – paliksiu, nes taip ir gyvenime būna) noriu paprastai paaiškinti, kaip veikia greičiausi krovinių gabenimo maršrutai į Olandiją, ką verta žinoti ir ko geriau vengti.

Maršrutai ir jų ypatybės

Koks maršrutas iš Lietuvos į Olandiją yra greičiausias?

Paprastai kalbant, greičiausias maršrutas eina per Vokietiją – tiesiogiai per Berlyną, o paskui į šiaurę link Olandijos sienos. Iš Vilniaus iki Roterdamo taip važiuojant per 18-20 valandų, jei viskas gerai eina. Bet čia svarbus žodis "jei" – jei nėra eismo spūsčių, jei vairuotojas nepailsęs (o pagal taisykles jis turi ilsėtis), jei pasienyje nieko neatsitiko. Iš Kauno arba Klaipėdos bus šiek tiek greičiau, bet skirtumas nedidelis – gal kokios dvi valandos.

Yra dar variantas per Lenkiją – tada važiuoji per Varšuvą, Poznanę, o paskui į Vokietiją. Šitas maršrutas kartais būna greitesnis, ypač jei Vokietijoje eismo spūstys prie Berlyno. Bet čia jau reikia sekti realiuoju laiku, kas vyksta kelyje.

Ar tikrai tiesioginis maršrutas visada greičiausias?

Čia įdomus klausimas. Iš pirmo žvilgsnio – taip, žinoma, tiesioginis maršrutas greičiausias, nes nereikia niekur sustoti, nieko perkrauti. Bet realybėje kartais būna atvejų, kai verta trumpam sustoti pervežimo sandėlyje Vokietijoje arba Lenkijoje. Pavyzdžiui, jei veži didelį krovinį, kuriam reikia specialaus leidimo, gali būti greičiau padalinti į dalis ir gabenti atskirai. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai – koks krovinys, koks svoris, kokios reikia dokumentų.

Kokie yra pagrindiniai keliai į Olandiją?

Iš Lietuvos į Olandiją veda keli pagrindiniai keliai. Pirmas ir populiariausias – per Lenkiją ir Vokietiją, A2 autostrada Vokietijoje. Antras – per Lenkiją ir Čekiją, paskui per Vokietiją pietuose, bet šitas ilgesnis. Trečias – per Kaliningradą, bet čia jau reikia papildomų dokumentų, ir dažniausiai neverta, nebent kažkas labai specifiška.

Dažniausiai naudojamas maršrutas: Vilnius – Kaunas – Marijampolė – Lenkijos siena – Varšuva – Poznanė – Vokietijos siena – Berlynas – Hanoveris – Amsterdamas – Roterdamas. Iš Kauno pradėjus, galima sutrumpinti kelią.

Kiek laiko užtrunka kelionė priklausomai nuo pradinio taško?

Iš Vilniaus iki Roterdamo – apie 18-20 valandų, jei viskas gerai. Iš Kauno – 16-18 valandų. Iš Klaipėdos – reikia pridėti kelią iki Kauno, tai bus apie 20-22 valandos. Iš Šiaulių arba Panevėžio – panašiai kaip iš Kauno, gal valanda daugiau.

Bet čia kalbu apie pačius greičiausius atvejus. Realiai reikia pridėti bent 2-3 valandas atsargui – vairuotojo pertraukos, galimi eismo pokyčiai, pasienio patikrinimai. Kartais būna taip, kad viskas идеально, ir per 16 valandų nuo Kauno iki Roterdamo būna, bet aš visada sakau klientams skaičiuoti su rezervu.

Transporto priemonės ir jų greitis

Kokios transporto priemonės naudojamos greičiausiems pervežimams?

Dažniausiai tai yra sunkvežimiai su puspriekabėmis – standartiniai "salo" tipo arba "tent" tipo. Jie gali vežti iki 24 tonų, ir tai yra pats populiariausias variantas. Yra ir mažesnių vilkikų, jei krovinys nedidelis – tada naudojami 3.5 tonų arba 5 tonų automobiliai, bet jie nėra greitesni, tiesiog patogesni mažesniems kroviniams.

Dar yra ekspresiniai pervežimai – tada naudojami mažesni automobiliai, kurie gali važinėti greičiau, nes jiems nereikia tiek ilsėtis pagal taisykles. Bet čia jau kaina bus žymiai didesnė.

Ar mažesnis automobilis tikrai greičiau pristato?

Čia yra įdomus momentas. Iš vienos pusės, mažesnis automobilis gali važinėti greičiau, ypač jei eismo spūstys, nes jis gali lengviau manevruoti. Iš kitos pusės, mažesnis automobilis turi mažesnę talpą, tai gali reikti kelis reisus, jei krovinys didelis. Ir dar – mažesniems automobiliams taikomos kitos taisyklės dėl vairuotojo darbo laiko, bet čia jau specifika.

Aš visada sakau klientams: jei reikia tikrai greitai ir krovinys telpa į vieną mažesnę mašiną – tada taip, bus greičiau. Bet jei krovinys didelis, geriau vienas didelis sunkvežimis nei du maži.

Kas lemia, ar pervežimas bus greitas?

Yra keletas dalykų, kurie tikrai lemia greitį. Pirmas – pats maršrutas, ar jis optimaliai parinktas. Antras – transporto priemonės būklė, ar ji patikima, ar nereikės stoti dėl gedimo. Trečias – vairuotojo patirtis, ar jis žino kelią, ar moka elgtis su dokumentais. Ketvirtas – pats krovinys, ar jis tinkamai supakuotas, ar nereikės jo perdaryti.

Ir dar labai svarbu – ar viskas su dokumentais gerai. Kartais būna taip, kad krovinys jau beveik Olandijoje, bet trūksta vieno popieriaus, ir viskas sustoja. Čia jau ne greičio klausimas, o bendradarbiavimo su pervežimo įmone.

Dokumentai ir procedūros

Kokius dokumentus reikia gabenant krovinius į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra CMR važtaraštis, sąskaita faktūra, krovinio sąrašas, ir jei reikia – kilmės sertifikatai. Jei veži prekes į ES iš trečiosios šalies, reikia muitinės dokumentų. Bet jei veži iš Lietuvos į Olandiją – abu ES šalys, tai viskas paprasčiau, muitinės nereikia.

Tiesa, jei veži tam tikras prekes, pvz., maisto produktus, chemikalus, arba prekes su tam tikromis specifikacijomis, gali prireikti papildomų dokumentų. Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas tai per krovinys.

Ar dokumentai turi įtakos greičiui?

Netiesiogiai, bet turi. Jei dokumentai tvarkingi, viskas vyksta greičiau – nereikia niekur sustoti, nieko aiškintis, nieko pildyti. Jei dokumentuose kažkas ne taip, gali būti problemų ir pasienyje, ir paskui Olandijoje.

Aš visada sakau: geriau prieš vežant viską patikrinti, nei po to spręsti problemas. Kartai matiau, kaip dėl vieno blogai užpildyto dokumento krovinys stovi kelias dienas, o tai jau tikrai ne greitai.

Ar reikia specialių leidimų greitiems pervežimams?

Paprastai nereikia, jei krovinys standartinis. Bet jei veži ką nors didelio, sunkų, arba pavojingą, gali prireikti specialių leidimų. Pavyzdžiui, jei krovinys platesnis nei 2.5 metro, arba aukštesnis nei 4 metrai, arba sunkesnis nei tam tikros ribos – tada reikia specialaus leidimo, ir tai gali užtrukti.

Čia jau reikia žiūrėti konkrečiai, kas tai per krovinys. Geriausia pasitarti su pervežimo įmone iš anksto.

Laikas ir planavimas

Koks geriausias laikas gabenti krovinius į Olandiją?

Iš patirties galiu pasakyti, kad geriausiai veikti savaitės viduryje – antrą ar trečią dieną. Pirmadienį daug kas dar tik pradeda, penktadienį jau daugelis nori baigti savaitę. Savaitgalį – ramiau, bet kai kurios paslaugos neveikia.

O dėl paros laiko – naktį kartais greičiau, nes mažiau eismo, bet čia jau priklauso nuo vairuotojo, ar jis nori važiuoti naktį. Aš pats dažniausiai siūlau vykti vakare, kad ryte būtumės jau Olandijoje.

Kaip planuoti pervežimą, kad būtų greičiausiai?

Svarbiausia – kuo anksčiau užsakyti pervežimą, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės vežti, susisiek iš anksto, bent prieš savaitę ar dvi. Tada įmonė gali viską suplanuoti optimaliai, parinkti geriausią maršrutą, užtikrinti, kad transportas bus laisvas.

Jei reikia skubiai – tada jau kaina bus didesnė, bet vis tiek įmanoma. Turėjome atvejų, kai klientui reikėjo pervežti per 24 valandas, ir pavyko, bet čia jau reikia mokėti už skubą.

Kiek iš anksto reikia planuoti?

Jei tai standartinis pervežimas, užtenka 3-5 dienos iš anksto. Jei tai didelis pervežimas su daug krovinių, gali prireikti daugiau laiko – savaitė ar dvi. Jei tai kažkas labai specifiška, pvz., reikia specialaus transporto, arba dokumentų, tada dar daugiau.

Aš visada sakau: geriau turėti daugiau laiko nei mažiau. Jei turi laiko, gali viską padaryti ramiai, o jei skubi, visada bus brangiau ir rizikingiau.

Kainos ir greičio santykis

Ar greitesnis pervežimas visada brangesnis?

Paprastai taip, bet ne visada. Jei naudoji standartinį transportą ir standartinį maršrutą, greitis dažniausiai priklauso nuo to, ar transportas jau važiuoja tuo kryptimi, ar reikia jį siųsti specialiai. Jei jau važiuoja sunkvežimis į Olandiją, galima jį sustabdyti pakeliui ir paimti krovinį – tada kaina gali būti net mažesnė nei planuoti atskirą reisą.

Bet jei reikia skubaus pervežimo, tada kaina tikrai bus didesnė. Čia jau veikia paprasta logika – už greitį reikia mokėti.

Kaip rasti geriausią kainos ir greičio santykį?

Reikia aiškiai žinoti, kas svarbiau – greitis ar kaina. Jei svarbiau greitis, tada reikia mokėti daugiau. Jei svarbiau kaina, tada reikia sutikti su ilgesniu laiku.

Geriausia būtų pasikalbėti su keliomis įmonėmis, palyginti pasiūlymus, ir tada nuspręsti. Bet čia svarbu žinoti, ko tikiesi – kartais pigiausi pasiūlymai pasirodo brangiausi, nes po to išeina papildomi mokesčiai.

Kada verta mokėti daugiau už greitį?

Verta mokėti daugiau, jei tikrai reikia greitai. Pavyzdžiui, jei tai verslo reikalas, jei prekes reikia pristatyti iki tam tikros datos, jei vėlavimas kainuos daugiau nei papildomas mokestis už greitį.

Bet jei tai paprastas perkraustymas, kur nėra skubos, galima sutaupyti ir palaukti. Čia jau kiekvienas turi spręsti pats, pagal savo situaciją.

Dažniausiai problemos ir jų sprendimai

Kas dažniausiai sulėtina pervežimą?

Dažniausios problemos yra eismo spūstys, vairuotojo pertraukos (kurios yra privalomos), dokumentų problemos, ir netikėti įvykiai kelyje. Eismo spūstys – ypač prie didžiųjų miestų, Vokietijoje prie Berlyno, taip pat prie Roterdamo uosto.

Dar būna problemų dėl oro sąlygų – žiemą sniegas, vasarą karštis, ir tai tikrai veikia greitį. Ir dar – kartais būna streikų, ypač Prancūzijoje, bet iki Olandijos taip toli nereikia važiuoti per Prancūziją.

Kaip išvengti problemų?

Svarbiausia – gerai suplanuoti iš anksto. Patikrinti maršrutą, žinoti, kur gali būti spūsčių, turėti atsarginį planą. Pasirūpinti, kad dokumentai būtų tvarkingi. Ir dar – rinktis patikimą pervežimo įmonę, kuri turi patirties ir žino, ką daro.

Aš visada sakau klientams: jei kas nors gali eiti ne taip, tai tikriausiai ir eis. Tai nereiškia, kad reikia būti pesimistam, bet reikia būti pasiruošus.

Ką daryti, jei pervežimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Pirmiausia – susisiekti su pervežimo įmone ir sužinoti, kas vyksta. Dažniausiai jie žino, kas dedasi, ir gali paaiškinti. Jei tai dėl objektyvių priežasčių, pvz., eismo spūstys, reikia tiesiog palaukti.

Jei tai dėl įmonės kaltės, pvz., jie blogai suplanavo, tada jau reikia kalbėtis dėl kompensacijos arba kitų sprendimų. Čia jau priklauso nuo konkrečios situacijos.

Specifiniai atvejai

Kaip gabenti didelius krovinius į Olandiją?

Dideliems kroviniams reikia specialaus transporto ir specialių leidimų. Tai gali būti žemas sunkvežimis, arba transportas su specialia aukščio ar pločio konfigūracija. Kartais reikia net kelių transporto priemonių – viena veža, kita lydi.

Čia jau reikalinga specializuota įmonė, kuri turi patirties su dideliais kroviniams. Ir dar reikia daugiau laiko planuoti – leidimai užtrunka, maršrutą reikia derinti su kelių tarnybomis.

Kaip gabenti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai – tai jau visai kitas reikalas. Reikia specialių dokumentų, specialaus transporto, vairuotojas turi turėti specialius mokymus. Ir dar – maršrutas gali būti ribotas, ne visur galima vežti pavojingus krovinius.

Jei reikia vežti pavojingus krovinius, geriau kreiptis į specializuotas įmonės, kurios tuo užsiima. Čia nėra vietos eksperimentams.

Kaip gabenti krovinius su šaldymo įranga?

Šaldyti kroviniai – pvz., maistas, vaistai – reikia specialaus transporto su šaldymo įranga. Šitos mašinos paprastai važinėja šiek tiek lėčiau, nes jų svoris didesnis, ir vairuotojas turi nuolat stebėti temperatūrą.

Bet greitis čia nėra pagrindinis kriterijus – svarbiau, kad krovinys būtų tinkamoje temperatūroje visą kelią. Čia jau reikia rinktis patikimą įmonę su gera įranga.

Praktiniai patarimai

Ką patartumėte žmonėms, kurie pirmą kartą gabena krovinius į Olandiją?

Pirmiausia – nesinervuoti. Tai nėra taip sudėtinga, kaip gali atrodyti. Svarbiausia – gerai susitikrinti viską iš anksto: krovinį, dokumentus, susitikimo laiką ir vietą.

Antra – rinktis patikimą įmonę. Aš žinau, kad sakau kaip pervežimo įmonės atstovas, bet tikrai verta pasidomėti, ką kiti žmonės rašo, kokios yra atsiliepimai. Yra gerų įmonių, yra ir blogų – skirtumas labai didelis.

Trečia – turėti kontaktą, su kuo galima susisiekti kelionės metu. Jei kas nors neaišku, geriau paskambinti nei spėlioti.

Kaip elgtis su pervežimo įmone?

Būti atviram ir sąžiningam. Pasakyti tiksliai, kas yra krovinys, koks jo svoris, matmenys. Neslėpti nieko – jei kas nors negerai, vis tiek paaiškės, ir tada bus blogiau.

Ir dar – klausti, jei kažkas neaišku. Geriau paklausti kvailo klausimo iš anksto, nei po to turėti problemų.

Kada verta kreiptis į profesionalus, o kada galima bandyti patiems?

Jei krovinys nedidelis, pvz., kelios dėžės, galima vežti ir pačiam su nuomuota mašina. Bet jei krovinys didelis, verta kreiptis į profesionalus – jie turi patirtį, žino, kaip viską padaryti greičiau ir saugiau.

Aš visada sakau: jei nesate tikri, geriau pasitarti. Kartais žmonės mano, kad patys susitvarkys, bet po to išeina brangiau ir ilgiau nei kreiptis į profesionalus.

Išvada

Taigi, jei jums reikia greitai gabenti krovinius į Olandiją, svarbiausia yra gerai suplanuoti iš anksto, pasirinkti patikimą maršrutą ir patikimą įmonę. Greičiausi maršrutai eina per Vokietiją, ir kelionė iš Lietuvos iki Roterdamo paprastai trunka apie 18-20 valandų. Bet atminkite, kad tai priklauso nuo daugelio dalykų – eismo, oro sąlygų, dokumentų, pačio krovinio.

Geriausia būtų pasikalbėti su patyrusiais žmonėmis, kurie jau yra vežę krovinius į Olandiją, ir pasimokyti iš jų patirties. O jei reikia pagalbos – kreipkitės, mes visada stengiamės padėti.