Gabenant krovinius mikroautobusais į Nyderlandus saugiai

Sveiki, čia aš. Dirbu tarptautinių perkraustymų srityje jau beveik penkiolika metų, ir per tą laiką vežiau į Nyderlandus viską – nuo senelio pianino iki keturių tonų statybinių medžiagų mikroautobusu. Šiame straipsnyje noriu paprastai paaiškinti, kaip viskas vyksta, kokie pavojai tyko, ir kaip išvengti problemų. Nes tikrai, ne viskas taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pradedam?

Įvadas

Nyderlandai – tai šalis, į kurią vežti krovinius mikroautobusais yra populiaru, bet kartu ir nelengva. Atstumas nuo Lietuvos iki Amsterdamo – apie 1500 km, o iki kito galo, tarkim, Groningeno – dar daugiau. Kelias eina per Vokietiją, o ten eismo taisyklių laikymasis tikrai kitoks nei pas mus. Daugelis mano, kad užtenka turėti mikroautobusą ir norą – bet čia ir prasideda problemos. Aš pats mačiau, kaip žmonės sugadina vertingus daiktus dėl elementarių klaidų: blogai pritvirtino krovinius, nežinojo apie Nyderlandų eismo taisykles, ar tiesiog pasitikėjo netinkama bendrove. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viską padaryti teisingai, kad jūsų krovinys saugiai pasiektų tikslą.

DUK

Krovinių tvirtinimas

Kaip teisingai tvirtinti krovinius mikroautobuse?

Na, pradėkime nuo paprasčiausio dalyko – tvirtinimo. Aš visada sakau klientams: jei tavo krovinys gali judėti, jis JUDĖS. Pervežimo metu mikroautobusas staigiai stabdo, posūkyje meta į šoną, ir jei krovinys nėra tvirtai pritvirtintas, jis tiesiog skrenda į priekį arba į šoną. Naudoj diržus su spaustukais, tinkamasenas, o jei veži didelius daiktus – būtinai naudok specialius kreipiamuosius. Vienas mano klientas vežė virtuvės baldus ir pamiršo juos pritvirtinti. Per staigų stabdymą Vokietijoje visas komplektas nuslydo į priekį ir sulamdė mikroautobuso sieną. Paskui ilgai aiškinosi su draudimo bendrove. Taigi, pasitikrink du kartus, o po to dar trečią.

Kokias tvirtinimo priemones geriausia naudoti?

Čia reikia skirti tarp lengvų ir sunkių krovinių. Lengviems daiktams pakanka standartinių krovimo diržų, kuriuos galima nusipirkti bet kurioje statybų prekių parduotuvėje. Sunkesniems kroviniams reikia naudoti profesionalias tvirtinimo sistemas – pavyzdžiui, aliuminines kreipiamąsias su fiksatoriais. Aš pats visada vežuosi savo komplektą: keturis tvirtus diržus, porą guminių kilimėlių, kurie neleidžia daiktams slidinėti, ir specialų amortizuojantį tinklą. Svarbu: niekada nepasikliauk tik vienu tvirtinimo elementu. Daryk taip, kad jei vienas atsilaikys, kitas vis tiek išlaikys.

Ar reikia naudoti amortizacines medžiagas?

Būtinai. Ypač jei veži stiklą, keramiką, ar kitus trapius daiktus. Aš naudoju burbulinę plėvelę, kartonines tarpiklius ir minkštą audeklą. Vienas svarbus dalykas: niekada nedėk trapių daiktų tiesiai prie metalo sienų. Visada palik tarpą su minkšta medžiaga. Pamenu, kaip vežiau veidrodį, kuris buvo suvyniotas tik į vieną sluoksnį plėvelės. Atvykus į vietą, veidrodis buvo subraižytas ir dalinai įtrūkęs. Nors vizualiai atrodė gerai, bet šeimininkas pastebėjo įbrėžimus tik pastačius į sieną. Taigi, geriau per daug apsaugoti nei per mažai.

Kelias ir maršrutas

Koks optimalus maršrutas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Kaunas – Marijampolė – Suvalkai (Lenkija) – Varšuva – Poznanė – Berlynas (Vokietija) – Hanoveris – Amsterdamas. Iš viso apie 1500–1600 km, priklausomai nuo galutinio taško. Bet čia svarbu žinoti: Vokietijoje yra daug vietų, kur greitis ribojamas iki 100 km/h ar net mažiau, ypač statybų zonose. Ir ten tikrai stovi policininkai su greičio matuokliais. Aš pats kartą gavau baudą už 7 km/h viršijimą – taip, tik septynis kilometrus. Tai kainavo 70 eurų. Taigi, laikykis greičio ribų, ypač Vokietijoje.

Ar verta važiuoti per Lenkiją naktį?

Lenkija naktį gali būti pavojingesnė nei dieną. Kodėl? Nes daug sunkvežimių važioja būtent naktį, o keliai ten nėra tokie geri kaip Vokietijoje. Be to, Lenkijoje yra keletas ruožų, kur nėra tinkamo apšvietimo. Aš pats stengiuosi vykti dieną, bet jei jau reikia važiuoti naktį – būk ypatingai atsargus. Ir dar viena detalė: Lenkijoje kai kuriose vietose yra labai prastos degalinės naktį, todėl pasitikrink, ar turi pakankamai kuro prieš išvažiuodamas.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai kelionė trunka nuo 14 iki 18 valandų, jei važiuoji be didelių sustojimų. Bet aš visada rekomenduoju planuoti bent vieną nakvynę kelyje, ypač jei veži vertingą krovinį. Pavargęs vairuotojas = pavojingas vairuotojas. Vienas mano kolegų norėjo per vieną dieną nuvažiuoti iki Nyderlandų ir atgal. Nuvažiavo, bet grįždamas užmigo prie vairo ir apgadino mikroautobusą. Gerai, kad niekas nebuvo sužeistas. Taigi, geriau planuok du dienas.

Dokumentai ir leidimai

Kokius dokumentus reikia turėti vežant krovinius į Nyderlandus?

Pagrindiniai dokumentai: vairuotojo pažymėjimas, techninė apžiūra, draudimas (būtinai žaliasis kortelės), krovinio sąrašas (invoice ar packing list), ir jei veži prekes – komercinė sąskaita. Jei veži asmeninius daiktus, paprastai pakanka jų sąrašo. Bet čia svarbu: jei veži ką nors vertingo, turėk įrodymus – čekius, sutartis. Kartą mano klientui teko įrodinėti muitinėje, kad jo vežamas televizorius yra asmeninis, o ne skirtas pardavimui. Turėjo sąskaitą iš parduotuvės, tai viskas buvo gerai. Bet jei nebūtų turėjęs – būtų buvęs rimtas galvos skausmas.

Ar reikia CMR važtaraščio?

CMR važtaraštis reikalingas tik tuomet, kai veži prekes komerciniais tikslais – t.y., kai tai yra verslo sandoris. Jei veži asmeninius daiktus iš vienos šalies į kitą savo reikmėms, CMR nereikia. Bet jei veži kažkam kitam už atlygį – tada jau reikia. Aš visada sakau: jei abejoji, geriau turėk papildomą dokumentą nei jo neturėk. CMR galima užpildyti patiems, nereikia jokio specialisto.

Ar Nyderlanduose yra muitinės patikra?

Paprastai tarp ES šalių muitinės patikros nėra, bet Nyderlanduose kartais būna atsitiktinės patikros, ypač jei veži didelį krovinį arba prekes, kurios gali būti įtartinos. Aš pats buvau patikrintas tik kartą – vežiau statybines medžiagas, ir muitininkas tiesiog pasitikrino, ar viskas atitinka deklaraciją. Viskas buvo gerai, bet tas patikrinimas užtruko apie pusvalandį. Taigi, jei tavo krovinys teisėtas, nėra ko jaudintis.

Saugumas kelyje

Kokie pagrindiniai pavojai kelyje į Nyderlandus?

Pavojai? Jų yra keletas. Pirma – nuovargis. Po 8–10 valandų vairavimo reakcija žymiai suprastėja. Antra – oro sąlygos. Nyderlanduose dažnai lyja, o keliai tampa slidūs. Trečia – intensyvus eismas. Ypač aplink didelius miestus, kur automobilių srautas labai tankus. Ketvirta – vagys. Deja, bet prie degalinių ir stovėjimo aikštelių kartais vagiama iš mikroautobusų. Aš pats pažįstu žmogų, kuriam prie vieno prekybos centro Nyderlanduose išlaužė mikroautobuso duris ir pavogė visą krovinį. Taigi, niekada nepaliek matomų vertybių.

Kaip elgtis su avarija kelyje?

Jei įvyko avarija, pirmiausia – sustok saugioje vietoje, įjunk avarinius šviesos. Jei yra sužeistų – skambink 112. Tada būtinai užfiksuok avariją: nufotografuok, pasižymėk liudininkus, užpildyk eismo įvykio deklaraciją. Labai svarbu: niekada nepripažink kaltės vietoje, jei neesi tikras. Geriau palauk draudimo atstovo. Ir dar viena detalis: jei avarija įvyko dėl blogo krovinio tvirtinimo, tai gali būti tavo atsakomybė. Todėl visada turėk nuotraukas, kaip krovinys buvo pritvirtintas prieš kelionę.

Ar verta turėti papildomą draudimą?

Čia aš pats esu skeptiškas. Standartinis KASKO paprastai dengia pagrindinius nuostolius, bet jei veži labai vertingą krovinį – gali būti verta papildoma draudimo polisa. Aš visada sakau klientams: pasiskaičiuok, kiek vertas tavo krovinys, ir palygink su draudimo kaina. Jei veži baldų už 5000 eurų, o papildomas draudimas kainuoja 200 – tikrai verta. Bet jei veži savo asmeninius daiktus, kurių vertė 1000 eurų – galbūt neverta. Čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas.

Nyderlandų specifika

Kokie ypatumai vairuojant Nyderlanduose?

Nyderlandai turi keletą specifinių dalykų. Pirma – labai daug dviračių. Jie važinėja visur, net ten, kur nesitikėtum. Antra – siauri keliai kaimuose. Kartais taip siauri, kad sunku prasilenkti dviem mikroautobusams. Trečia – daug kanalų ir tiltų, kurie atsidaro tam tikru metu. Ketvirta – eismo spūstys aplink Amsterdamą, Roterdamą ir kitus didelius miestus. Aš pats kartą užstrigau spūstyje prie Roterdamo ir praleidau tris valandas vietoje numatytų dviejų. Taigi, planuok laiką su rezerve.

Ar Nyderlanduose galima statytis bet kur?

Ne, tikrai ne. Nyderlanduose yra daug zonų, kur statymas yra mokamas arba draudžiamas. Ypač miestuose. Jei paliksi mikroautobusą neteisingoje vietoje – gausi baudą, o kartais net nutemps. Aš visada rekomenduoju naudotis specialiomis stovėjimo aikštelėmis prie prekybos centrų arba viešbučių. Ir dar viena detalis: jei tavo mikroautobusas yra aukštesnis nei 2 metrai – ne visi parkingai tinka. Keletą kartų teko matyti, kaip žmonės įvažiuoja į požeminį parkingą ir užstringa.

Kaip elgtis su vietos gyventojais?

Nyderlandai yra labai atvira šalis, bet jie tikrai vertina taisyklių laikymąsi. Jei elgiesi mandagiai, jie irgi bus mandagūs. Bet jei, tarkim, statysi ne ten, kur reikia, ar elgsis agresyviai – greitai sulauksi skundo. Vienas mano patarimas: visada turėk šiek tiek grynųjų – kai kurie maži parkingai vis dar priima tik grynus. Ir dar: nyderlandai kalba angliškai beveik visi, taigi kalbos barjero neturėtų būti.

Krovinio iškrovimas

Kaip teisingai iškrauti krovinį?

Iškrovimas – tai ta dalis, kur dažniausiai ir įvyksta nelaimės. Kodėl? Nes žmonės jau būna pavargę po kelionės, nori greičiau baigti, ir pamiršta atsargumą. Aš visada patariu: prieš pradėdamas iškrauti, sustok, giliai įkvėpk, ir tik tada pradėk. Naudok tinkamus kėlimo būdus – venk lenkimosi per juosmenį, verčiau kelk su kojomis. Ir dar: jei turi pagalbininką – naudokis juo. Vienas žmogus iškrauti sunkų krovinį – bloga idėja. Aš pats kartą bandžiau vienas iškrauti sunkų baldą ir patempiau nugarą. Po to dvi savaites gydžiausi.

Ką daryti, jei krovinys buvo pažeistas pervežimo metu?

Pirma – nedelsiant fotografuok visus pažeidimus dar prieš iškraunant. Antra – jei tai įmanoma, surask įrodymus, kad pažeidimas įvyko būtent pervežimo metu, o ne prieš tai. Trečia – susisiek su draudimo bendrove per 24 valandas. Aš žinoau atvejų, kai žmonės pastebėjo pažeidimus tik po kelių dienų, ir tada jau buvo per vėlu ką nors įrodinėti. Taigi, būk atidus iš karto.

Ar reikia pasirašyti krovinio priėmimo dokumentą?

Būtinai. Bet čia svarbus momentas: jei pastebi bet kokius trūkumus – būtinai juos užrašyk prieš pasirašydamas. Aš visada sakau: jei viskas gerai, rašyk „priimta be pastabų". O jei yra ką nors – būtinai detaliai aprašyk. Vienas mano klientas pasirašė nematydamas, kad vienas dėžės kampas buvo sutrintas. Po to bandė kreiptis į draudimą, bet kadangi pasirašė be pastabų – nieko neįrodė. Taigi, visada apžiūrėk krovinį prieš pasirašydamas.

Bendros rekomendacijos

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Geriausiai pavasarį arba rudenį, kai nėra nei didelių karščių, nei stiprių šalčių. Vasarą keliai gali būti perpildyti dėl atostogautojų, o žiemą – slidūs ir pavojingi. Bet jei jau reikia vežti žiemą – būtinai pasitikrink, ar tavo mikroautobusas turi žiemines padangas. Nyderlanduose žiema nėra labai kieta, bet sniegas ir ledas tikrai pasitaiko. Aš pats turėjau atvejį, kai grįžtant iš Nyderlandų gruodžio mėnesį patekau į stiprią pūgą Vokietijoje. Gerai, kad turėjau gerus padangas ir pakankamai kuro.

Ką visada turėčiau turėti mikroautobuse?

Mano asmeninis sąrašas: pirma pagalba, žibintuvėlis, avariniai trikampiai, gesintuvas, krovimo diržai, amortizacinės medžiagos, vandens butelis, maistas, mobilusis telefonas su įkrovikliu, ir dokumentai. Dar turėčiau mažą pinigų sumą grynais, nes ne visur priima korteles. Ir dar – šiek tiek papildomų drabužių, jei kas nors nutiktų. Vieną kartą man teko praleisti naktį mikroautobuse dėl gedimo, ir buvo labai gerai, kad turėjau šiltą striukę.

Kaip išrinkti patikimą pervežimo bendrovę?

Čia reikia būti atsargiam. Aš pats rekomenduoju ieškoti pagal atsiliepimus, bet žinok, kad ne visi atsiliepimai yra tikri. Geriausia pasiteirauti pažįstamų, kurie jau naudojosi panašiomis paslaugomis. Ir dar: niekada nemokėk visos sumos iš karto. Paprastai reikia sumokėti dalį prieš, o likusią dalį – po sėkmingo pervežimo. Aš žinoau atvejų, kai žmonės sumokėjo viską iš karto, o bendrovė tiesiog dingo. Taigi, būk protingas.

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau jums papasakoti apie krovinių pervežimą mikroautobusais į Nyderlandus. Svarbiausia – gerai pasiruoti, tinkamai pritvirtinti krovinį, laikytis taisyklių kelyje, ir būti atsargiam. Nyderlandai nėra tokie jau toli, bet kelionė reikalauja dėmesio ir atsakomybės. Jei turite klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei jums reikia pagalbos organizuojant pervežimą – taip pat kreipkitės, padėsiu, kuo galėsiu. Sėkmės kelyje!