Ekonomiški mikroautobusai prekių pervežimui į Olandiją

Įvadas

Jei ieškai būdo pervežti prekes į Olandiją ir nori tai padaryti pigiau nei per dideles logistikos įmones, mikroautobusas gali būti tikras gelbėjimas. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dešimt metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – žmonės dažnai per daug išleidžia tiesiog todėl, kad nežino, kaip viskas veikia. Mikroautobuso nuoma Olandijai nėra jokia rocket science, bet yra niuansų, kurie gali sutaupyti šimtus eurų arba atnešti galvos skausmą visam kelionei. Papasakosiu, kaip viskas vyksta realiai, be gražių paveikslėlių ir marketingo triukų.

Kainos ir biudžetas

Kiek iš tikrųjų kainuoja mikroautobuso nuoma pervežimui į Olandiją?

Na, čia labai priklauso nuo to, kokio dydžio mikroautobuso reikia ir iš kur važiuoji. Jei esi iš Lietuvos ir nori nuomotis mikroautobusą čia, o važiuoti į Olandiją, tai standartinis 3,5 tonų mikroautobusas su EUR palete (taip, būtent tokie standartai) kainuoja maždaug 60–80 eurų parai. Bet čia tik nuoma, dar reikia degalų, kelių mokesčių ir pan. Kartais žmonės mano, kad pigiau bus pasiimti mikroautobusą iš Olandijos pusės, bet jei prekės jau čia, tai paprastai neapsimoka – reikia jas kažkur sandėliuoti, kolrasiąs atvažiuos.

Ar galima rasti pigiau nei per dideles nuomos įmones?

Gali rasti, bet čia reikia žinoti kur. Yra žmonių, kurie turi savo mikroautobusus ir veža "šalimais" – t.y. važiuoja į Olandiją su tuščiu mikroautobusu ir pasiima krovinį iš Lietuvos. Tai gali būti 30–40% pigiau nei per įmonę. Bet čia rizika – niekada nežinai, ar tas žmogus tikrai patikimas. Aš pats kartą vežiau per draugą draugo pažįstamą ir viskas buvo gerai, bet kitą kartą tas pats žmogus pradingo su visu kroviniu (tikriausiai perdavė kitam, bet vis tiek...). Taip kad čia kaip su viskuo – reikia žinoti žmogų arba gerai pasidomėti.

Kokie papildomi kaštai, apie kuriuos žmonės pamiršta?

Degalai – tai didžiausia dalis. Lietuva iki Olandijos yra maždaug 1500 km, priklausomai nuo galutinio taško. Dyzelinis mikroautobusas su pilnu kroviniu suvalgo apie 10–12 litrų per 100 km, tai yra maždaug 150–180 eurų tik degalams. Tada dar kelių mokesčiai Vokietijoje – ten yra vinjetės, bet mikroautobusams iki 3,5 tonos kartais taikomos išimtys. Olandijoje taip pat yra tam tikri mokesčiai, ypač jei važiuosi į didelius miestus. Ir dar – jei grįžti nori su tuščiu mikroautobusu, tai papildomų kaštų nėra, bet jei veži prekes ir atgal, tai jau kitokia kaina.

Ar apsimoka imti mikroautobusą su vairuotoju ar patiems vairuoti?

Jei turi laiko ir nori sutaupyti, pats vairuoti gali būti žymiai pigiau. Vairuotojas su mikroautobusu į Olandiją kainuoja maždaug 400–600 eurų už kelionę, priklausomai nuo to, ar tai vienos dienos, ar kelių dienų darbas. Bet čia reikia galvoti ir apie savo laiką – jei dirbi ir uždirbi 50 eurų per dieną, tai gali būti prasmingiau mokėti vairuotojui. Be to, jei veži prekes verslui, kartais tiesiog neturi laiko pats važinėti. Aš pats dažnai patariu klientams – jei veži tik keliasdešimt dėžių ir turi savaitgalį, važiuok pats. Jei veži visą sandėlį ir reikia skubiai, samdyk vairuotoją.

Logistika ir planavimas

Kaip teisingai suplanuoti maršrutą į Olandiją?

Paprasčiausias maršrutas iš Lietuvos į Olandiją eina per Lenkiją, Vokietiją. Tai yra apie 1500 km ir maždaug 16–18 valandų važiavimo, jei važiuoti be didelių sustojimų. Bet čia svarbu žinoti, kad Vokietijoje yra kelių ruožai, kuriuose yra ribojimai dėl sunkvežimių – sekmadieniais ir švenčių dienomis sunkiasvoris transportas negali važiuoti. Ar mikroautobusas iki 3,5 tonos patenka į šią kategoriją? Čia tiksliai nežinau, bet kai kuriuose ruožuose tikriausiai taip, nes jie matuoja svorį, o ne transporto tipą. Geriausia pasitikrinti prieš kelionę, nes baudos ten nėra mažos.

Kada geriausia važiuoti – dieną ar naktį?

Aš asmeniškai mėgstu važiuoti naktį, nes mažiau eismo, ypač Vokietijoje. Bet čia yra keli minusai – jei pavargsti, tai pavojinga. Ir dar – naktį sunkiau rasti vietą, kur sustoti pavalgyti arba papildyti degalų. Dieną viskas paprasčiau, bet eismo daugiau, ypač prie didžiųjų miestų. Mano patarimas – jei važiuoji pirmą kartą, rinkis dieną ir planuok sustojimus iš anksto. Ir dar viena detalė – jei veži prekes verslui, dažnai reikia pristatyti tam tikru metu, tai tada jau tenka derinti prie gavėjo.

Kiek laiko užtrunka pervežimas iki skirtingų Olandijos miestų?

Amsterdamas, Roterdamas, Haga, Utrechtas – visi šie miestai yra gana arti vieni kitų, bet skirtumai vis tiek yra. Iki Amsterdamo iš Lietuvos važiuojant – maždaug 17–18 valandų. Iki Roterdamo – panašiai, gal valanda mažiau, nes jis yra arčiau Vokietijos sienos. Iki Groningeno šiaurėje – jau reikia skaičiuoti apie 19–20 valandų. Bet čia kalbame apie važiavimą be didelių sustojimų. Realiai, jei nori saugiai pristatyti prekes, planuok bent 2 dienas – vieną dieną važiuoti, kitą dieną pristatyti ir grįžti, arba tiesiog pernakvoti pakeliui.

Ar reikia kažkokių dokumentų pervežant prekes į Olandiją?

Jei veži prekes kaip fizinis asmuo ir tai nėra komercinis krovinys, tai paprastai reikia tik sąskaitos faktūros ar pirkimo čekio, jei prekės buvo pirktos. Bet jei veži prekes verslo tikslais, tada reikalinga CMR važtaraštis – tai toks tarptautinis dokumentas, kuris patvirtina, kad prekes veži legaliai. Jo formą galima rasti internete, bet jei pirmą kartą su tuo susiduri, geriau pasikonsultuoti su logistika užsiimančia įmone. Ir dar – jei veži tam tikras prekes (pavyzdžiui, maisto produktus, chemikalus, arba prekes su tam tikromis licencijomis), tada reikalingi papildomi dokumentai. Čia jau reikia konkrečiai žinoti, kokias prekes veži.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai pakrauti mikroautobusą?

Svarbiausia – sunkesnius daiktus dėk į apačią ir prie sienų, lengvesnius – į viršų ir į vidurį. Viskas turi būti gerai pritvirtinta, nes kelionėje bus posūkių, stabdymų ir pan. Aš rekomenduoju naudoti diržus su spaustukais – jie pigūs ir labai padeda. Kitas dalykas – palikti tarpą oro cirkuliacijai, ypač jei veži prekes, kurios gali sugesti nuo drėgmės. Ir dar – jei veži daiktus, kurie gali judėti (pavyzdžiui, statybines medžiagas), geriau jas papildomai apsaugoti. Vienas mano klientas vežė keramines plyteles ir nesugebėjo jų tinkamai pritvirtinti – keli gabalai subyrėjo į dulkes. Tai buvo brangus pamokymas.

Kiek kilogramų telpa į standartinį mikroautobusą?

Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas gali vežti iki 1200–1500 kg krovinio, priklausomio nuo to, kiek sveria pats mikroautobasas su degalais. Bet čia svarbu žinoti – yra skirtingų dydžių. Mažesnis mikroautobusas (2–2,5 tono) gali vežti mažiau, bet yra lengvesnis ir suvalgo mažiau degalų. Jei nežinai tiksliai, kiek sveria tavo krovinis, geriau pasverti prieš kelionę, nes jei viršysi leistiną svorį, gali gauti baudą ir dar bus pavojinga važiuoti – per sunkus mikroautobusas blogiau stabdo ir elgiasi nenuspėjamai posūkiuose.

Ar reikia specialiai ruošti prekes pervežimui?

Taip, ir tai labai svarbu. Visos dėžės turi būti tvirtos ir gerai uždarytos, geriausia su lipnia juosta. Trapios prekės turi būti pažymėtos ir atskirtos minkšta medžiaga. Baldai turi būti išardyta, jei įmanoma, nes taip lengviau krauti ir mažiau tikimybės sugadinti. Elektronika turi būti dedama į dėžes su putų gabaliukais. Ir dar viena detalė – jei veži prekes, kurios gali būti paveiktos temperatūros (pavyzdžiui, tam tikri maisto produktai ar vaistai), reikia galvoti apie šaldymo mikroautobusą, bet tai jau kitos kainos kategorija.

Ką daryti, jei prekės yra labai didelės ar nestandartinės?

Čia jau reikia galvoti apie kitokį transportą. Standartinis mikroautobusas turi ribotas galimybes – į jį telpa EUR paletės dydžio krovinys, o aukštis paprastai yra apie 1,8–2 metrai. Jei turi didesnių daiktų, gali reikėti didesnio mikroautobuso arba net sunkvežimio. Bet jei tai tik vienas didelis daiktas, kartais galima jį vežti ant priekabos, kurią temptų mikroautobusas. Čia jau reikia žinoti konkrečius matmenis ir svorį, nes yra ribojimai, kiek priekaba gali sverti. Geriausia pasiklausti prieš užsakant transportą, nes kartais žmonės užsako mikroautobusą, o paskui paaiškėja, kad niekas netelpa.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išrinkti patikimą mikroautobuso nuomos įmonę?

Pirmiausia žiūrėk atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes dalis atsiliepimų gali būti sukurti. Geriausia klausti žmonių, kurie jau yra naudojęsi paslaugomis. Antra – palygink kelias įmones, nes kainos gali skirtis 20–30%. Trečia – pasitikslink, kas įeina į kainą, nes kartais pigi nuoma pasirodo brangi, kai pridedi visus papildomus mokesčius (draudimas, papildomas vairuotojas, kilometrai ir pan.). Ir dar – pasidomėk, ar įmonė turi savo transportą ar tik tarpininkauja, nes tarpininkai paprastai brangesni ir mažiau lankstūs, kai iškyla problemų.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelionės metu?

Čia priklauso nuo to, kaip elgėsi su nuomos įmone. Jei turi pilną draudimą, tada paprastai įmonė turi atvežti kitą mikroautobusą arba suorganizuoti remontą. Bet jei draudimas minimalus arba jo nėra, gali būti problemų. Aš pats patyriau situaciją, kai mikroautobusas pradėjo rūkti tiesiai prieš Vokietijos sieną – pasirodo, kad buvo problema su aušinimo sistema. Laimei, įmonė greitai sureagavo ir atsiuntė techninę pagalbą, bet vis tiek praradome kelias valandas. Čia išmokau visada tikrinti transportą prieš išvažiuojant ir turėti įmonės kontaktus, jei kas nors nutiktų.

Ar verta imti draudimą ir kokį?

Draudimas tikrai vertas, ypač jei veži brangias prekes arba jei pats mikroautobusas nėra tavo. Paprastai yra keli variantai – bazinis draudimas (įeina į kainą) ir papildomas draudimas (kainuoja papildomai, bet dengia daugiau rizikų). Bazinis paprastai dengia tik didžiausius įvykius, o visą smulkmeną tenka mokėti iš savo kišenės. Aš visada rekomenduoju bent jau standartinį draudimą, o jei veži kažką vertingo, tai jau galvok apie pilną draudimą. Čia tas atvejis, kai gaila pinigų, kol nieko nenutiko, bet po to labai gailėjiesi, jei neapsidraudęs.

Kaip elgtis su gavėju Olandijoje?

Svarbu susitarti iš anksto dėl tikslios pristatymo vietos ir laiko. Olandijoje yra daug vietų, kur sunku privažiuoti dideliam mikroautobusui – siauros gatvės, ribojimai dėl stovėjimo ir pan. Geriausia, jei gavėjas nurodys tikslų adresą su galimybe sustoti ir iškrauti. Ir dar – jei prekes reikia įnešti į pastatą, reikia iš anksto susitarti dėl pagalbos, nes vairuotojas nebūtinai turi padėti krauti. Vienas mano klientas pamiršo susitarti dėl iškrovimo ir gavėjas tiesiog paliko jį stovėti prie sandėlio visą dieną, kol surado žmones, kurie padėtų iškrauti.

Dažniausios problemos ir sprendimai

Kas dažniausiai nutinka nepatyrusiam žmogui pervežant prekes?

Pirma didelė problema – pervertinti savo jėgas. Žmonės mano, kad važiuoti 1500 km yra nieko, o paskui po 8 valandų jau miega vairuodami. Antra problema – blogai supakuotos prekes. Trečia – nežinojimas kelių taisyklių užsienyje. Ketvirta – netikėti išlaidos, kurios sugriauna biudžetą. Penkta – blogas bendravimas su gavėju, kai niekas nežino, kur ir kada susitikti. Aš pats pirmą kartą važiuodamas į Olandiją pamiršau pasiimti grynųjų pinigų mokesčiams ir turėjau skolintis iš draugo, kuris važiavo kartu. Nedarykite taip.

Ką daryti, jei užstringa eisme arba yra kelio uždarymas?

Čia reikia turėti planą B. Jei žinai, kad eina svarbus kelias ir gali būti problemų, geriau iš anksto pasižiūrėti alternatyvius maršrutus. GPS navigatoriai paprastai rodo greičiausią kelią, bet ne visada saugiausią ar pigiausią. Aš naudoju kelias programas – viena rodo eismo informaciją realiu laiku, kita rodo degalų kainas skirtingose šalyse, trečia rodo vietas, kur galima saugiai sustoti. Ir dar svarbu turėti įkrovintą telefoną ir galimybę paskambinti, jei kas nors nutiktų. Kartą buvau užstrigęs prie Vokietijos ir Olandijos sienos dėl patikros – teko laukti 3 valandas, o prekės jau buvo reikalingos tą pačią dieną.

Kaip elgtis, jei prekės buvo sugadintos pervežimo metu?

Pirma – dokumentuok viską. Prieš kraunant, nufotografuok prekes. Po kelionės, jei matai, kad kažkas negerai, iš karto daryk nuotraukas ir rašyk pastabas. Jei tai įvyko dėl mikroautobuso gedimo ar blogo vairavimo, atsakinga yra nuomos įmonė. Bet jei tai įvyko dėl blogo pakavimo, tai jau tavo atsakomybė. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus – sąskaitas, nuotraukas, susirašinėjimą. Kartą turėjau klientą, kuris vežė stiklo gaminius ir keli subyrėjo, bet jis neturėjo jokių įrodymų, kad tai įvyko dėl blogo kelio, o ne dėl blogo pakavimo. Pinigų neatgavo.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Susisiek su gavėju ir paaiškink situaciją. Jei vėluoji dėl objektyvių priežasčių (eismas, gedimas, oro sąlygos), dažniausiai žmonės supranta. Bet jei vėluoji nuolat ir be rimtos priežasties, tai jau blogai veikia tavo reputaciją, ypač jei veži prekes verslo tikslais. Geriausia visada turėti planą B – jei pats negali pristatyti laiku, gal turi draugą ar pažįstamą, kuris gali padėti. Arba tiesiog susitarti su gavėju dėl kito laiko. Atvirumas ir komunikacija čia yra raktas.

Praktiniai patarimai

Ką pasiimti su savimi į kelionę?

Pirma – dokumentus: vairuotojo pažymėjimą, techninę apžiūrą (jei pats nuomuoji), kelionės draudimą, CMR ar kitus krovinio dokumentus. Antra – pinigus: grynuosius mokesčiams ir degalams, kortelę atsiskaitymams. Trečia – maistui ir vandeniui – kelionė ilga, o greitmaidis brangus. Ketvirta – patogius drabužius ir batus. Penkta – telefoną su visomis reikalingomis programomis. Šečta – pirmąją pagalbą ir bet kokius vaistus, kuriuos reguliariai vartoji. Ir dar – jei važiuoji žiemą, pasiimk šiltų drabužių, nes Olandijoje gali būti šalta, o jei suges šildymas mikroautobuse, bus labai nemalonu.

Kaip sutaupyti degalų?

Vairuok pastoviu greičiu – geriausiai 90–100 km/val. greitkelyje. Venk staigių greitėjimų ir stabdymų. Venk tuščios eigos – jei stovi ilgiau nei pora minučių, geriau išjungti variklį. Patikrink oro slėgį padangose – per mažas slėgis padidina sąnaudas. Nevežk nereikalingų daiktų – kuo lengvesnis mikroautobusas, tuo mažiau sunaudoja. Ir dar – naudokis degalų kainų palyginimo programomis, nes kainos skirtingose šalyse ir net skirtingose degalinėse gali skirtis 10–20 centų. Per visą kelionę tai gali sudaryti 20–30 eurų skirtumą.

Ar verta važiuoti per kitus šalis, norint sutaupyti?

Kartais tiesioginis maršrutas nėra pigiausias. Pavyzdžiui, jei važiuoji per Lenkiją ir Vokietiją, tai yra standartinis kelias. Bet jei bandai važiuoti per Čekiją ir Austriją, gali būti brangiau dėl kelių mokesčių. Vokietijoje yra nemokamų kelio ruožų, bet yra ir mokamų. Olandijoje taip pat yra kelių mokesčių tam tikrose vietovėse. Geriausia prieš kelionę pasižiūrėti visus maršrutus ir palyginti išlaidas, o ne tik laiką. Kartais verta praleisti kelias valandas daugiau, jei sutaupysi 50 eurų.

Ką daryti, jei reikia pervežti prekes reguliariai?

Jei veži prekes į Olandiją dažnai, gali būti verta susiderinti pastovų bendradarbiavimą su viena įmone arba net turėti savo mikroautobusą. Jei turi savo transportą, nereikia mokėti už nuomą kiekvieną kartą, bet reikia galvoti apie priežiūrą, draudimą, techninę apžiūrą ir pan. Kartais apsimoka samdyti žmogų, kuris veža prekes reguliariai – tada jis žino maršrutą, turi patirtį ir gali pasiūlyti geresnę kainą nei naujas žmogus kiekvieną kartą. Aš turiu klientą, kuris veža prekes į Olandiją kas dvi savaites ir dabar jau turi susiderinęs viską taip, kad kainuoja mažiau nei per dideles įmones.

Išvada

Pervežti prekes į Olandiją mikroautobusu nėra sudėtinga, jei žinai kelis pagrindinius dalykus – teisingai supakuok krovinį, pasidomėk maršrutu ir išlaidomis, pasirink patikimą transportą ir turėk planą B, jei kas nors nutiktų. Sutaupyti tikrai galima, bet reikia skirti laiko tyrimams ir planavimui. Jei veži prekes pirmą kartą, nesigailėk pinigų geram draudimui ir pasikonsultuok su žmonėmis, kurie jau tai darė. O jei jau turi patirties, tiesiog stenkitis vengti klaidų, kurias jau padarėte anksčiau – aš pats vis dar mokausi kiekvieną kartą.