Ekonomiškas palečių siuntimas į Olandiją į Amsterdamą

Įvadas

Jei ieškai būdo, kaip pigiai ir patikimai nugabenti prekes į Amsterdamą palečiais, tikriausiai jau pastebėjai, kad variantų yra tikrai daug. Aš šioje srityje dirbu jau aštuntus metus ir kasdien matau, kaip žmonės permoka arba atvirkščiai – sutaupo kelis šimtus eurų, tiesiog žinodami kelis paprastus dalykus. Šiame straipsnyje (na gerai, ne straipsnyje, o tiesiog pokalbyje) paaiškinsiu, kaip veikia ekonominis palečių siuntimas į Olandiją, ką verta žinoti prieš užsakant ir kaip išvengti dažniausių klaidų. Nes tikrai, ne viskas taip paprasta, kaip atrodo pirmame žvilgsnyje.

DUK

Kainos ir kaip sutaupyti

Kiek iš tikrųjų kainuoja palečių siuntimas į Amsterdamą?

Paprastai kalbant, vienas europaletės siuntimas iš Lietuvos į Amsterdamą kainuoja nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia pristatyti. Jei neskubini, galima rasti ir už 180-200 eurų, bet tada teks laukti savaitę ar dvi. Aš pats neseniai padėjau vienam žmogui išsiųsti tris palečių – jam galiausiai išėjo 220 eurų už vieną, nes suradome jungiamąjį reisą su grįžtama eiga. Tiesiog reikia žinoti, kur ieškoti.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau nei kitos?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma, dalis vežėjų dirba su jungiamaisiais reisais – jie jau važiuoja tuo maršrutu ir jums tiesiog užpildo likusią vietą sunkvežimyje. Antra, kai kurios įmonės specializuojasi tik tam tikrose šalyse ir turi geresnius tarifus. Trečia – kartais pigumas reiškia, kad busite kraunami paskutiniai ir iškeliami pirmi, o tai gali pailginti pristatymo laiką. Čia reikia žiūrėti, ko jums iš tikrųjų reikia.

Ar verta naudotis tarpininkais?

Čia jau sunkesnis klausimas. Tarpininkai paprastai ima savo maržą – nuo 15 iki 30 proc., tai reiškia, kad jums gali būti brangiau. Bet kartais jie turi geresnes sutartis su vežėjais ir gali surasti variantą, kurio patys nerastumėte. Aš pats dažniausiai patariu pirmiausia kreiptis tiesiogiai į vežėją, o tarpininką palikti kaip atsarginį variantą, jei niekas kitas nepadeda.

Kaip sumažinti siuntimo kainą?

Yra keletas būdų. Pirma, jei įmanoma, sumažinkite krovinio svorį – kiekvienas kilogramas virš tam tikros ribos kainuoja papildomai. Antra, pagalvokite apie dalijimąsi su kitais siuntėjais – kai kurios įmonės siūlo dalijamo krovinio paslaugas. Trečia, jei turite galimybę, pristatykite krovinį į sandėlį patys – tai gali sutaupyti iki 50 eurų. Ketvirta, vengkite piko sezonų – rugpjūtį ir prieš Kalėdas kainos būna aukščiausios.

Kada geriausia planuoti siuntimą?

Geriausia planuoti iš anksto – bent 2-3 savaitės prieš norimą pristatymo datą. Jei siunčiate piko sezono metu (rugpjūtis, gruodis, kovas), tuomet reikia planuoti dar ankščiau. Vienas mano klientas pernai bandė suorganizuoti siuntimą gruodžio 20 dienai – niekas nebeėmė, nes visi vežėjai jau buvo užsipildę. Teko ieškoti alternatyvos ir galiausiai mokėti dvigubai daugiau.

Logistika ir kaip tai veikia

Kaip vyksta pats siuntimo procesas?

Paprastai taip: jūs užsakote krovinį, vežėjas atsiunčia sunkvežimį arba priekabą į jūsų nurodytą vietą, krovinys pakraunamas ant europaletės (arba kelių), užfiksuojamas dokumentuose, ir pradedamas kelias. Iš Lietuvos iki Amsterdamo paprastai važiuojama per Vokietiją, kelionė trunka apie 20-24 valandas be sustojimų. Priklausomai nuo vežėjo, krovinys gali būti perkraunamas kelis kartus – tai normalu.

Kas yra tas jungiamasis reisas ir ar tai saugu?

Jungiamasis reisas – tai kai jūsų krovinys keliauja kartu su kitų siuntėjų kroviniais viename sunkvežimyje. Tai visiškai saugu, tiesiog reikia užtikrinti, kad jūsų krovinys būtų tinkamai supakuotas ir paženklintas. Minusų – nežinote tiksliai, kada krovinys bus pristatytas, nes priklauso nuo kitų siuntų. Pliusas – kaina gerokai mažesnė. Aš pats esu siuntęs per jungiamuosius reisus dešimtis kartų ir kol kas viskas buvo gerai.

Kiek laiko truna pristatymas į Amsterdamą?

Standartinis pristatymas trunka 2-4 darbo dienas. Yra ir greitesnių variantų – iki 24 valandų, bet tada kaina būna žymiai didesnė. Lėtas variantas gali užtrukti iki savaitės, bet tai jau retenybė. Paprastai vežėjai nurodo tam tikrą laiko langą, pavyzdžiui, 2-4 dienos, ir jums reikia būti lanksčiam.

Ar galiu sekti savo krovinį kelionės metu?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo sekimo galimybę – arba per jų sistemą, arba tiesiog SMS žinutėmis. Bet čia būna įvairiai – kai kurie duoda detalų GPS sekimą, kiti tik praneša, kada krovinys pasiekė šalį. Verta prieš užsakant pasitikslinti, kokios sekimo galimybės yra siūlomos. Kartais tiesiog tenka pasitikėti vežėju ir laukti.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia ruosti siunčiant į Olandiją?

Pagrindiniai dokumentai yra: sąskaita faktūra (invoice), pakavimo sąrašas (packing list), ir CMR važtaraštis. Jei siunčiate prekes įmonės vardu, gali prireikti ir PVM sąskaitos faktūros. Jei siunčiate asmeninius daiktus, paprastai užtenka sąrašo su vertėmis. Viskas priklauso nuo to, kas yra siunčiama ir kam.

Ar reikia mokėti muitus į Olandiją?

Jei siunčiate iš Lietuvos į Olandiją, abu šalys yra ES, tai muitų nėra. Bet jei siunčiate prekes, kurių vertė viršija tam tikrą sumą, gali prireikti sumokėti PVM. Čia jau reikia pasikonsultuoti su buhalteriu arba tiesiog su vežėju – jie dažniausiai žino, kaip elgtis konkrečiais atvejais.

Kas yra EORI numeris ir ar man jo reikia?

EORI – tai ekonominės veiklos registracijos ir identifikacijos numeris. Jei esate įmonė ir reguliariai siunčiate prekes į užsienį, tuomet taip, jums jo prireiks. Jei siunčiate asmeninius daiktus arba vieną kartą, tuomet greičiausiai nereikės. Bet čia geriau pasitikslinti prieš užsakant, nes kartais net ir nedidelėms siuntoms gali prireikti.

Krovinio paruošimas

Kaip teisingai paruošti krovinį ant palečių?

Svarbiausia – krovinys turi būti stabiliai pritvirtintas ant europaletės. Naudokite stretch plėvelę, diržus arba dėžes. Aukštesnis nei 1,8 metro krovinis gali būti problematiškas, nes standartiniai sunkvežimiai turi ribotas lubų aukščio ribas. Taip pat reikia užtikrinti, kad krovinys neviršytų palečių kraštų – tai svarbu dėl saugumo ir sandėlio darbuotojų patogumo.

Kokia maksimali krovinio svoris ant vienos europaletės?

Standartinė europaletė gali laikyti iki 1500 kg, bet realiai daugelis vežėjų rekomenduoja neviršyti 1000 kg dėl saugumo. Jei jums reikia sunkesnio krovinio, tuomet reikės naudoti stipresnes paletes arba dalinti krovinį į kelias dalis. Aš pats turėjau atvejį, kai žmogus bandė sukrauti 1800 kg ant vienos palečių – teko viską perdaryti, nes niekas neėmė.

Ar galima siųsti pavojingas medžiagas?

Galima, bet reikia turėti specialius leidimus ir tinkamai paženklinti krovinį. Pavojingos medžiagos (ADR klasės) reikalauja papildomų dokumentų ir specialiai paruoštų transporto priemonių. Jei siunčiate ką nors panašo, geriau iš karto pasakyti vežėjui, nes jie turi žinoti, ką veža. Čia jau kita kainodara ir kiti reikalavimai.

Ką daryti, jei krovinys yra labai trapus?

Trapūs daiktai reikalauja papildomos apsaugos – putų polistireno, oro pagalvių, specialių dėžių. Ant dėžės reikia aiškiai parašyti "Trapu" arba "Glass" ir pan. Vežėjai paprastai elgiasi atsargiai su paženklintais kroviniais, bet garantuoti niekas negali. Geriausia būtų apdrausti tokią siuntą – kainuoja papildomai, bet ramiau.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei krovinys nepristatomas laiku?

Pirmiausia – susisiekti su vežėju ir pasitikslinti, kas vyksta. Kartais būna tiesiog delsimo dėl eismo ar oro sąlygų, kartais – dėl perkrovimo problemų. Jei vėluoja žymiai ilgiau nei numatyta, galima reikalauti kompensacijos, bet čia jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Aš pats patariau visada skaityti smulkų šriftą.

Kas atsitinka, jei krovinys sugadinamas kelionės metu?

Jei krovinys sugadinamas dėl vežėjo kaltės, jie yra atsakingi už žalą. Bet čia svarbu – jums reikės įrodyti, kad krovinys buvo sugadintas būtent per vežimą, o ne prieš tai. Todėl labai svarbu fotografuoti krovinį prieš siuntimą ir po pristatymo. Kartais vežėjai siūlo papildomą draudimą – verta pagalvoti.

Ar galiu atšaukti užsakymą ir gauti pinigus atgal?

Čia priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei dar nebuvo pradėtas krauti krovinys, paprastai pinigai grąžinami pilnai arba dalinai. Jei krovinys jau pakrautas ir važiuoja, tuomet jau sudėtingiau – gali būti taikomi atšaukimo mokesčiai. Geriausia prieš užsakant pasitikslinti atšaukimo sąlygas.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti krovinį?

Kartais taip būna – gavėjas pakeičia planus arba tiesiog nebenori prekių. Tuomet krovinys dažniausiai grąžinamas siuntėjui, bet už tai tenka mokėti papildomai. Geriau prieš siunčiant tiksliai suderinti su gavėju, kad jis tikrai lauks krovinio ir priims.

Pasirinkimas ir įmonės

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Pirmiausia žiūrėkite į atsiliepimus – google, facebook, specializuotuose forumuose. Paklauskite draugų ar pažįstamų, jei kas nors turėjo patirties. Patikrinkite, ar įmonė turi licencijas ir draudimą. Ir svarbiausia – nebijokite klausti detalių. Jei įmonės atstovas negali aiškiai atsakyti į jūsų klausimus, tai jau blogas ženklas.

Kuo skiriasi mažos ir didelės vežėjų įmonės?

Didelės įmonės paprastai turi daugiau išteklių, geresnes sistemas, bet ir kainos gali būti aukštesnės. Mažos įmonės dažnai siūlo geresnes kainas, bet kartais turi mažiau lankstumo. Čia jau kiekvieno individualus pasirinkimas. Aš pats esu dirbęs su abiejų tipų įmonėmis irabi turi savo pliusų bei minusų.

Ar verta naudotis Lenkijos vežėjais?

Lenkijos vežėjai dažnai siūlo geresnes kainnes nei Lietuvos ar Vokietijos, nes jie turi daugiau eismo tarp šalių. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai – ne visi lenkų vežėjai yra geri. Kažkas puikus, kažkas nelabai. Geriausia ieškoti konkrečių atsiliepimų apie konkrečias įmones.

Kaip sužinoti, ar vežėjas patikimas?

Yra keletas būdų. Pirma, patikrinkite, ar įmonė įregistruota juridinių asmenų registre. Antra, pasidomėkite, kiek laiko veikia. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie sunkiai bendrauja jau prieš siuntimą, tai blogas ženklas. Ketvirta, paprašykite references iš kitų klientų. Penkta, niekada nemokėkite viso atlygio iš anksto – dalis sumokėkite pradžioje, dalį po pristatymo.

Papildomi patarimai

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, ypač jei siunčiate reguliariai arba didelius kiekius. Daugelis vežėjų yra linkę derėtis, jei mato ilgalaikį bendradarbiavimą. Bet čia reikia žinoti savo poziciją – jei siunčiate tik vieną kartą, derėtis bus sunkiau. O jei siunčiate kas mėnesį po kelias palečių, tuomet tikrai galima gauti geresnes sąlygas.

Kada geriausia skambinti ir užsakoti?

Geriausia kreiptis darbo dienomis, darbo valandomis – nuo 8 iki 17 val. Bet aš pats žinau, kad kartais žmonės skambina ir vakare, ir savaitgaliais. Kai kurios įmonės turi budėjimą, bet tada kainos gali būti aukštesnės. Jei norite geriausios kainos, rinkitės normalų laiką.

Ką daryti, jei reikia skubaus siuntimo?

Skubus siuntimas visada kainuoja brangiau. Bet jei tikrai reikia, galima naudoti ekspreso paslaugas – jos paprastai pristato per 24-48 valandas. Tik čia reikia tikėtis, kad kaina bus 2-3 kartus didesnė nei standartinio siuntimo. Aš pats patarčiau naudoti tik tada, kai tikrai verta.

Ar galima siųsti dalimis ir kaip tai veikia?

Taip, galima dalinti siuntą į kelias dalis – tai vadinama dalijamu kroviniu (LTL – Less Than Truckload). Jūs mokate tik už vietą, kurią užimate sunkvežimyje, o ne už visą sunkvežimį. Tai pigesnis variantas, bet reikia suprasti, kad krovinys keliaus kartu su kitais ir pristatymo laikas gali skirtis.

Išvada

Jei nori sutaupyti siųsdamas palečių į Amsterdamą, svarbiausia planuoti iš anksto, lyginti kainas ir aiškiai žinoti, ko tau reikia. Nesvarbu, ar tai vienas palečiai, ar dešimt – visada yra būdas rasti geresnę kainą, jei tik žinai, kur ieškoti. O jei ko nors nesusipranti – klausk, kreipkis, nes geriau paklausti prieš, nei po to pyktis dėl per didelės sąskaitos ar sugadinto krovinio. Sėkmės su siuntimu!