Ekonomiškas būdas siųsti dalinius krovinius į Olandiją

Įvadas

Jei reikia perkelti dalį daiktų į Olandiją, bet pilnas containeris per brangu, o paštu siųsti per lėta – yra trečias kelias. Daliniai kroviniai (LTL – Less Than Truckload) yra tikriausiai pats geriausias variantas, jei turi kelis baldus, dėžes su daiktais arba kokį vieną stambesnį daiktą, pvz., pianiną arba sofą. Per pastaruosius 8 metus dirbdamas su tarptautiniais perkraustymais, mačiau šimtus žmonių, kurie sumokėjo dvigubai daugiau tik todėl, kad nežinojo apie dalinių krovinių galimybes. Šiame straipsnyje paaiškinsiu, kaip veikia sistema, kiek tai kainuoja, ir kur susidurti su problemomis. (čia tikriausiai reikėtų paminėti ir kitus variantus, bet sutelkime į pagrindinę temą)

Kaip veikia daliniai kroviniai į Olandiją

Kas yra dalinis krovinys ir kaip jis veikia?

Daliniu kroviniu vadinamas krovinys, kuris neužima viso sunkvežimio, bet yra pakankamai didelis, kad atsipirtų gabenimui atskirai. Paprastai tai būna nuo 100 kg iki 2 tonų. Idėja paprasta – kelios įmonės arba privatūs asmenys dalijasi vieną sunkvežimį, kiekvienas moka tik už savo dalį. Pavyzdžiui, jei važiuoja sunkvežimis iš Vilniaus į Amsterdamą ir jame yra 5 skirtingi kroviniai, kiekvienas moka mažiau nei už pilną pervežimą. Svarbu suprasti, kad krovinys dažnai persikrauna kelis kartus – tai nėra tiesioginis važiavimas iš taško A į tašką B. Kartais būna taip, kad jūsų daiktai keliauja per sandėlį Vokietijoje, ten stovi dieną ar dvi, ir tik tada keliauja toliau. Tai normalu, bet reikia žinoti iš anksto.

Kuo dalinis krovinys skiriasi nuo pilno containerio?

Pilnas containeris (FCL – Full Container Load) reiškia, kad visas sunkvežimis arba konteineris priklauso tik jums. Tai greičiau, saugiau, bet brangiau. Dalinis krovinys (LTL) yra lėtesnis, kartais rizikingesnis, bet žymiai pigesnis. Tarkime, pilnas konteineris iš Vilniaus į Roterdamą gali kainuoti nuo 2500 iki 4000 eurų, priklausomai nuo dydžio. Dalinis krovinys tokiu pačiu maršrutu – nuo 400 iki 1200 eurų. Skirtumas akivaizdus, bet reikia suprasti, kad už tą kainą gaunate mažiau paslaugų. Su pilnu containeriu dažnai gaunate durų duris paslaugą, o su daliniu – dažniausiai reikia patiems pristatyti krovinį į sandėlį ir atsiimti iš kito galo. Yra išimčių, bet jos retai būna pigios.

Ar galima siųsti dalinį krovinį tiesiai į namus Olandijoje?

Taip, bet tai priklauso nuo pervežimo įmonės. Kai kurios įmonės siūlo „last mile" paslaugą – tai reiškia, kad krovinys atvežamas iki jūsų namų durų, bet už tai mokamas papildomas mokestis. Paprastai tai papildomi 100-300 eurų, priklausomai nuo atstumo iki sandėlio ir nuo to, ar reikia naudoti keltuvą arba kraną. Jei gyvenate bute be lifto ketvirtame aukšte, kaina gali būti dar didesnes. Kartais pigiau išsinuomoti mikroautobusą ir patiems atsiimti krovinį iš sandėlio, ypač jei turite laiko ir draugų, kurie gali padėti. Aš visada sakau klientams – paskaičiuokite visus variantus, kartais skirtumas nėra toks didelis, kaip atrodo iš pradžių.

Kiek laiko trunka dalinio krovinio pristatymas į Olandiją?

Paprastai nuo 5 iki 14 darbo dienų, priklausomai nuo maršruto ir nuo to, kiek kartų krovinys persikrauna. Iš Lietuvos į Vokietiją arba Nyderlandus paprastai užtrunka apie 7-10 dienų, jei viskas eina gerai. Bet čia aš turiu būti sąžiningas – kartais užtrunka ir 3 savaites. Pagrindinės priežastys yra tokios: blogi orai, eismo spūstys, problemos su muitinės dokumentais (nors tarp ES šalių tai retai būna problema), arba tiesiog sunkvežimio vairuotojo liga. Geriausia yra visada turėti planą B, jei jums reikia daiktų iki tam tikros datos. Aš pats visada rekomenduoju planuoti bent 2 savaites atsargoje, jei yra galimybė.

Kainos ir kaip sutaupyti

Kiek tiksliai kainuoja dalinis krovinys į Olandiją?

Kainos labai skiriasi, bet apytiksliai galima tikėtis tokių sumų: mažas krovinys iki 200 kg – nuo 300 iki 500 eurų; vidutinis krovinys 200-500 kg – nuo 500 iki 900 eurų; didesnis krovinys 500-1500 kg – nuo 900 iki 1500 eurų. Dar kartą pabrėžiu – tai apytiksliai skaičiai, nes kiekviena įmonė turi savo kainodarą. Svarbu žinoti, kad kaina priklauso ne tik nuo svorio, bet ir nuo tūrio, nes sunkvežimiai riboja ir vieną, ir kitą. Jei siunčiate labai lengvus, bet labai didelius daiktus, pvz., porą čiužinių arba baldų dalis, mokėsite už tūrį, ne už svorį. Čia yra dažna klaida, kurią daro žmonės – jie galvoja, kad lengvi daiktai bus pigūs, bet pasirodo brangesni nei sunkesni, bet mažesni.

Kodėl kainos taip skiriasi tarp įmonių?

Skirtumas susidaro dėl kelių priežasčių. Pirma, dalinės įmonės veikia skirtingai – kai kurios turi savo sunkvežimius ir vairuotojus, kitos yra tik tarpininkės, kurios suranda kitų įmonių sunkvežimius. Antra, kai kurios įmonės siūlo papildomas paslaugas (draudimą, pagalbą dokumentuose, durų duris pristatymą), kitos – tik patį pervežimą. Trečia, kainos priklauso nuo sezono – vasarą, ypač rugpjūtį ir rugsėjį, kai žmonės persikelia po atostogų, kainos būna aukštesnės. Taip pat žiemą, prieš šventes, kainos taip pat kyla. Geriausia laikas siųsti – tai pavasaris arba vėlyvas ruduo, bet čia jau priklauso nuo jūsų asmeninių aplinkybių. Aš pats visada patariu pasitikrinti bent 3-4 įmones, nes skirtumas gali būti iki 30-40%.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, bet čia reikia žinoti kaip. Pirma, jei jūsų krovinys nėra skubus, galite paprašyti, kad įmonės lauktų, kol bus užpildytas sunkvežimys – tai vadinama „groupage" paslauga. Tai reiškia, kad jūsų daiktai stovi sandėlyje ir laukia, kol bus surinktas pilnas sunkvežimis, o tada važiuoja kartu su kitais kroviniais. Tai gali užtrukti ilgiau, bet kaina bus mažesnė. Antra, jei turite galimybę pristatyti krovinį patys į sandėlį ir atsiimti patys iš kito galo, sutaupysite nemažai pinigų. Trečia, jei siunčiate daugiau nei vieną kartą, galite derėtis dėl nuolaidos nuolatiniams klientams. Aš asmeniškai esu davęs 15-20% nuolaidas žmonėms, kurie siunčia krovinius reguliariai, nes man tai naudinga ilgalaikėje perspektyvoje.

Kokie mokesčiai taikomi siunčiant į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES narės, muitinės mokesčiai netaikomi. Tai didelis privalumas palyginti su siuntimu į ne ES šalis. Tačiau yra keletas dalykų, kuriuos reikia žinoti. Pirma, jei siunčiate naujus daiktus, kurie buvo įsigyti neseniai, gali būti taikomas PVM, jei vertė viršija tam tikrą sumą. Antra, jei siunčiate verslo prekes, gali būti taikomi kiti mokesčiai. Geriausia yra pasitikslinti su buhalteriu arba su pačia pervežimo įmone, nes taisyklės kartais keičiasi, ir aš pats ne visada esu tikras dėl visų detalių. Dar viena svarbi detalė – jei siunčiate vertingus daiktus, pvz., brangakmenius arba meno kūrinius, gali būti taikomos specialios taisyklės, bet tai jau retesnis atvejis.

Ko reikia dokumentų ir kaip viską sutvarkyti

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Dokumentai priklauso nuo to, ką siunčiate, bet dažniausiai reikia šių dalykų: sąskaitos faktūros arba pirkimo čekio, jei siunčiate naujus daiktus; sąrašo su daiktais (ką siunčiate, kiek, kokios vertės); asmens dokumento kopijos. Jei siunčiate verslo krovinį, gali prireikti ir kitų dokumentų, pvz., PVM sąskaitos faktūros arba eksporto deklaracijos. Bet čia vėl gi – tarp ES šalių tai paprastesnė nei į trečias šalis. Aš pats visada sakau klientams – geriau turėti per daug dokumentų nei per mažai, nes blogiausiu atveju jie tiesiog neprireiks, bet jei prireiks ir jų neturėsite, gali būti problemų. Dar viena svarbi detalė – jei siunčiate kažką vertingo, pvz., kompiuterį arba fotoaparatą, verta pasidaryti nuotraukas prieš siunčiant, kad vėliau būtų įrodymas, koks buvo daikto būklė.

Ar reikia drausti krovinį?

Aš asmeniškai visada rekomenduoju drausti, nors tai nėra privaloma. Draudimas paprastai kainuoja nuo 1% iki 3% nuo krovinio vertės, priklausomai nuo draudimo bendrovės ir nuo to, ką siunčiate. Pavyzdžiui, jei siunčiate daiktų už 2000 eurų, draudimas gali kainuoti nuo 20 iki 60 eurų. Ar verta? mano nuomone, taip, ypač jei siunčiate brangesnius daiktus. Bet čia jau kiekvieno asmeninis sprendimas. Kartą turėjau klientą, kuris atsisakė drausti, ir jo televizorius buvo sugadintas per pervežimą. Įmonė siūlė kompensaciją, bet ji buvo žymiai mažesnė nei tikroji vertė, ir klientui teko papildomai mokėti už naują televizorių. Po to jis visada draudžia. Bet čia jau kiekvieno patirtis – aš tik galiu pasakyti, ką pats daryčiau.

Kaip teisingai supakuoti daiktus?

Pakuotė yra labai svarbi, nors daugelis žmonių tai pamiršta. Pagrindinės taisyklės: naudokite tvirtas dėžes, jei reikia, dvigubinamas sieneles; visus trapius daiktus suvyniokite į burbulų plėvelę arba popierių; neužpildykite dėžių iki galo – palikite vietos amortizacijai; pažymėkite dėžes su užrašu „trapu" arba „lūžtama", jei yra tokių daiktų; sudarykite sąrašą visų dėžių ir jų turinio. Dar viena svarbi detalė – neperrinkite baldų, jei nėra būtina, nes tai padidina riziką, kad kažkas bus sugadinta. Jei reikia išardyti baldus, pvz., lovą arba spintą, geriau samdyti profesionalus, kurie žino, kaip tai padaryti teisingai. Aš pats mačiau ne vieną atvejį, kai žmonės patys bandė išardyti baldus, o vėliau jų nebesugebėjo surinkti atgal – kartais trūksta detalių, kartais jos būna sugadintos.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas blogiausia gali nutikti su daliniu kroviniu?

Worst case scenarijai yra tokie: krovinys dingsta (retai, bet pasitaiko), krovinys būna pavogtas (taip pat retai, bet įmanoma), krovinys būna sugadintas (dažniausiai dėl netinkamos pakuotės arba netinkamo elgesio), krovinys vėluoja labai stipriai (tai nutinka dažniau nei norėtųsi). Dar viena problema, su kuria susiduria žmonės – tai netikėti mokesčiai, pvz., jei krovinys stovi sandėlyje per ilgai, gali būti taikomas saugojimo mokestis. Arba jei reikia papildomų paslaugų, pvz., keltuvo, kaina gali išaugti. Aš visada sakau klientams – perskaitykite sutartį iki galo, ypač smulkiąją raidę, nes ten dažnai būna įvairios sąlygos, kurios gali nustebinti. Vienas mano klientas buvo labai nustebęs, kai jam buvo pasakyta, kad reikia sumokėti papildomai 200 eurų už tai, kad krovinys buvo sandėlyje 5 dienas ilgiau nei numatyta – tai buvo parašyta sutartyje, bet jis neskaitė.

Kaip išsirinkti patikimą pervežimo įmonę?

Čia yra labai svarbus klausimas, nes rinkoje yra daug įmonių, ir ne visos yra patikimos. Pirma, pasitikrinkite įmonės atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes geri atsiliepimai kartais būna nupirkti. Geriausia yra ieškoti ne tik gerų, bet ir blogų atsiliepimų – jei įmonė turi tik puikius atsiliepimus, tai jau įtartina. Antra, pasitikrinkite, ar įmonė turi licenciją ir ar ji yra registruota. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie atsako į klausimus aiškiai ir konkrečiai, tai geras ženklas. Jei jie vengia atsakyti arba žada per daug gerų dalykų, tai blogas ženklas. Ketvirta, niekada nemokėkite visos sumos iš karto – geriausia mokėti dalį iš anksto, o likusią dalį po to, kai krovinys pristatytas. Aš pats visada rekomenduoju taip daryti, nes tai apsaugo ir mane, ir klientą.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirma, susisiekite su pervežimo įmone ir pasiteiraukite, kas vyksta. Dažniausiai jie turi informaciją apie krovinio buvimo vietą ir gali pasakyti, kada jis bus pristatytas. Antra, jei vėlavimas jums kelia rimtų problemų, pvz., jums reikia daiktų iki tam tikros datos, pasikalbėkite su įmone dėl galimų sprendimų – kartais jie gali surasti greitesnį variantą, bet už papildomą mokestį. Trečia, jei įmonė neatsako arba nepadeda, galite kreiptis į vartotojų teises saugančias institucijas, bet tai jau kraštutinis atvejis. Dar viena galimybė – jei turite draudimą, galite kreistis į draudimo bendrovę, bet čia jau priklauso nuo draudimo sąlygų. Aš pats esu turėjęs atvejų, kai kroviniai vėlavo dėl oro sąlygų arba dėl problemų su sunkvežimiu, ir visada stengiausi informuoti klientus iš karto, kai tik sužinojau – tai bent jau leidžia jiems planuoti.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Pirma, kuo greičiau darykite nuotraukas sugadintų daiktų – tai bus įrodymas. Antra, susisiekite su pervežimo įmone ir praneškite apie žalą. Pagal įstatymus, jie privalo nagrinėti jūsų skundą ir pasiūlyti kompensaciją. Trečia, jei įmonė nepripažįsta kaltės arba siūlo per mažą kompensaciją, galite kreiptis į draudimo bendrovę, jei draudėte krovinį, arba į teismus, bet tai jau brangu ir ilgai trunkantis procesas. Dar viena galimybė – jei žala nėra didelė, kartais pigiau tiesiog sutaisyti daiktą patiems arba nusipirkti naują, nei kovoti dėl kompensacijos. Aš pats visada patariu dokumentuoti viską – nuotraukos, susirašinėjimas su įmone, sąskaitos – nes tai gali būti naudinga, jei vėliau reikės įrodinėti savo teises.

Praktiniai patarimai ir situacijos

Ar galima siųsti baldus daliniu kroviniu?

Taip, bet čia yra keletas niuansų. Baldus reikia tinkamai supakuoti – dažniausiai reikia išardyti, jei įmanoma, ir supakuoti atskirai. Minkštus baldus, pvz., sofos arba čiužiniai, reikia suvynioti į apsauginę plėvelę, kad nebūtų purvo ir drėgmės. Kieti baldai, pvz., spintos arba stalai, turi būti apsaugoti nuo įbrėžimų. Dar viena svarbi detalė – jei baldai yra labai dideli, pvz., lova arba didelė spinta, gali prireikti specialaus transporto, pvz., sunkvežimo su keltuvu, ir tai padidina kainą. Vienas mano klientas norėjo siųsti labai didelį senovinį šaldytuvą į Amsterdamą, ir pasirodo, kad jis netilpo į standartinį sunkvežimį – teko samdyti specialų transportą, ir kaina buvo beveik tiek pat, kiek būtų kainavęs pilnas pervežimas. Čia jau reikia skaičiuoti, kas apsimoka.

Ar galima siųsti mašiną daliniu kroviniu?

Mašinos paprastai vežamos atskirai, ne daliniu kroviniu, nes jos yra per didelės ir per sunkios. Bet yra keletas būdų. Pirma, galima vežti mašiną kaip dalį krovinio, jei ji tilps į sunkvežimį su kitais kroviniais – tai vadinama „car shipping" paslauga. Antra, galima naudoti specializuotas įmones, kurios vežia tik automobilius. Trečia, jei jums reikia tik pervežti mašiną, o ne kitus daiktus, galbūt pigiau bus ją patiems varyti, jei ji veikia. Bet čia jau priklauso nuo atstumo ir nuo to, ar jums reikia mašinos kitame gale. Dar viena galimybė – jei perkate mašiną Olandijoje ir norite ją atgabenti į Lietuvą, galite naudoti tuos pačius būdus, tik maršrutas bus atvirkščias. Aš pats nesu specialistas automobilių pervežime, bet žinau, kad yra įmonių, kurios tuo užsiima, ir jų paslaugos paprastai kainuoja nuo 500 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo ir nuo mašinos dydžio.

Ką daryti su mažais daiktais, kurie telpa į dėžę?

Jei turite tik kelias dėžes su daiktais, galite naudoti ne tik dalinių krovinių paslaugas, bet ir pašto paslaugas arba express siuntų tarnybas, pvz., DHL, UPS arba FedEx. Čia kaina priklauso nuo svorio ir nuo to, kaip greitai norite pristatyti. Paprastai tai brangesnis variantas nei dalinis krovinys, jei daiktų yra daug, bet jei tai tik kelios dėžės, gali būti pigiau. Dar viena galimybė – pasinaudoti autobusų arba traukinių siuntų paslaugomis, jei tokių yra, bet čia jau reikia pasitikrinti konkrečius maršrutus. Aš pats visada sakau klientams – jei turite tik kelias dėžes, paskaičiuokite kelis variantus, nes kartais paštas gali būti pigesnis ir greitesnis nei dalinis krovinys, ypač jei jums nereikia didelių daiktų.

Ar galima siųsti pavojingus arba draudžiamus daiktus?

Yra daiktų, kurių negalima siųsti daliniu kroviniu, nes jie yra pavojingi arba draudžiami. Pavyzdžiui, negalima siųsti degių medžiagų, sprogmenų, toksiškų medžiagų, ginklų ir pan. Taip pat yra apribojimų dėl tam tikrų maisto produktų, augalų ir gyvūnų. Jei nesate tikri, ar jūsų daiktus galima siųsti, geriausia pasitikrinti su pervežimo įmone iš anksto. Jie paprastai žino, kas leidžiama ir kas ne, ir gali patarti. Dar viena svarbi detalė – kai kurie daiktai, pvz., baldai su odos apdaila arba mediena, gali turėti specialius reikalavimus dėl fitosanitarinių sertifikatų, bet tai jau retesnis atvejis, ypač tarp ES šalių. Aš pats visada patariu būti atsargiam ir viską pasitikrinti iš anksto, nes bandyti siųsti draudžiamus daiktus gali baigtis didelėmis problemomis.

Kada verta rinktis dalinį krovinį, o kada – kitus variantus

Kada dalinis krovinys yra geriausias pasirinkimas?

Dalinis krovinys yra geriausias, kai jūsų krovinys sveria nuo 100 kg iki 2 tonų ir kai jums nereikia daiktų labai skubiai. Taip pat tada, kai norite sutaupyti pinigų, palyginti su pilnu containeriu arba express siuntimu. Dar viena situacija – kai jums reikia siųsti daiktus, kurie yra per dideli paštui, bet per maži pilnam containeriui. Pavyzdžiui, jei persikeliate į Olandiją ir norite pasiimti dalį savo daiktų, bet ne visus, dalinis krovinys gali būti idealus variantas.