Efektyvūs mikroautobusų pristatymo terminai į Olandiją

Įvadas

Jei planuoji vežtis mikroautobusą į Olandiją, tikriausiai jau girdėjai visokius terminus – nuo dviejų dienų iki dviejų savaičių. Tiesą sakant, tiksliai atsakyti į klausimą „kiek truks“ yra sudėtinga, nes viskas priklauso nuo keleto dalykų: kokiu būdu veži (savas vairavimas, pervežimo firma ar autovežis), kokiu maršrutu važiuoji, ar tai naujas, ar naudotas automobilis, ir kokiu metų laiku tai darai. Aš šioje srityje dirbu jau beveik penkiolika metų ir galiu pasakyti vieną dalyką – Olandija yra vienas lengvesnių tikslų Europoje, palyginti su, tarkim, Pietų Europa ar Skandinavija. Bet lengvas nereiškia paprastas. Pasiruošk, nes dabar paaiškinsiu viską, ką reikia žinoti prieš sėdant į mikroautobusą arba užsakant pervežimą.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kiek laiko truks mikroautobuso pristatymas į Olandiją?

Paprastai kalbant, jei pats vairuoji ir važiuoji per Vokietiją tiesiai – tai užtrunka apie 12–16 valandų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje pradedi. Iš Vilniaus iki Roterdamo greitkeliais galima nuvykti per 14–15 valandų su normaliomis pertraukomis. Jei naudoji autovežio paslaugą, pristatymas paprastai užtrunka 2–4 dienas, nes firma surenka kelis automobilius į vieną maršrutą ir kartais daro sustojimus. (čia tiksliai nežinau kiekvienos firmos tvarkaraščio, bet vidurkis toks)

Ar greičiau vežtis patiems ar užsakyti pervežimą?

Jei turi laiko ir nori sutaupyti pinigų – pats vairuodamas greičiau. Bet čia yra vienas bet – jei veži naują mikroautobusą iš saloną, dažniausiai jie siūlo pristatymą iki 7 dienų, ir tai įskaičiuota į kainą. Naudotą – jau kita istorija, ten gali tekti patriamponuoti arba mokėti už pervežimą. Aš pats asmeniškai rinkčiausi pats vairuoti, jei tai įmanoma, nes taip turi pilną kontrolę.

Koks geriausias maršrutas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai visi naudoja vieną maršrutą: Vilnius – Kaunas – Marijampolė – Suwałki – Augustów – Białystok – Varšuva – Poznanė – Vokietijos greitkeliai (A2 linkėjantys į Vokietiją) – Olandija. Iš Kauno iki Vokietijos sienos apie 8 valandos, po to dar 4-5 iki Olandijos. Yra kitas variantas per Latviją ir Estiją su keltu, bet tai ilgiau ir brangiau, nors kai kada taip pat naudinga, jei nori išvengti Rusijos (dabar jau Baltarusijos) sienos problemų.

Ar yra sezoniniai skirtumai, darančios įtaką terminams?

Taip, ir labai didelis skirtumas. Vasarą, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, Vokietijos greitkeliai tiesiog užkimšti. Tenka pridėti bent 2–3 valandas prie numatyto laiko. Žiemą, jei sniegas – gali būti dar blogiau, nes kai kada uždaro kelius arba reikalingos grandinės. Geriausias laikas vežtis yra pavasaris arba ruduo, kai nėra didelio eismo ir orai dar geri. Asmeniškai aš patarčiau balandį arba spalį.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Čia svarbus klausimas, nes gedimai nutinka dažniau, nei manytume. Jei vairuoji pats ir mikroautobusas naujas – turėtų būti garantija, bet ji galioja tik tam tikrose šalyse. Geriau prieš kelionę pasitikrinti, ar tavo draudimas galioja Vokietijoje ir Olandijoje. Jei naudotas mikroautobusas – čia jau rizikinga, rekomenduočiau prieš kelionę padaryti pilną techninę apžiūrą Lietuvoje. Aš pats kartą vežiau naudotą „Mercedes Sprinter" ir pakeliui pradėjo rūkti variklis – teko stovėti 6 valandas prieš kol atvažiavo vilkikas. Po to jau visada tikrinu viską iki smulkmenų.

Ar reikalingi kokie nors dokumentai norint įvažiuoti į Olandiją su mikroautobusu?

Dokumentai reikalingi, bet jie nėra sudėtingi. Tau reikės: galiojančio vairuotojo pažymėjimo, techninės apžiūros (jei naudotas), registracijos dokumentų, draudimo poliso (žalioji kortelė galioja visoje Europos Sąjungoje). Jei veži naują mikroautobusą iš saloną – dažniausiai jie duoda visus reikiamus dokumentus su savimi. Sienos kontrolė tarp Lietuvos ir Vokietijos/Olandijos paprastai tikrina dokumentus labai paviršutiniškai, bet kartais pasitaiko atvejų, kai prašo parodyti ir nuosavybės įrodymą.

Kiek kainuoja degalai kelionei į Olandiją?

Tai priklauso nuo mikroautobuso dydžio ir kuro sąnaudų. Vidutinis mikroautobusas sunaudoja apie 8–10 litrų dyzelino per 100 km. Atstumas iš Vilniaus iki Roterdamo yra apie 1500 km, tai reiškia apie 120–150 litrų degalų. Esant dabartinėms kainoms (apie 1,50 EUR už litrą) – tai apie 180–225 EUR tik degalams. Bet čia dar reikia pridėti kelių mokesčius Vokietijoje, kurie gali būti papildomi 50–100 EUR priklausomai nuo to, kokiais keliais važiuoji.

Ar Vokietijoje yra kelių mokesčiai mikroautobusams?

Taip, Vokietijoje yra kelių mokestis (Maut) sunkvežimiams ir mikroautobusams, sveriantiems daugiau nei 7,5 tonos. Bet jei tavo mikroautobusas sveria mažiau – mokestis netaikomas. Dauguma standartinių mikroautobusų sveria mažiau nei 3,5 tonos, tai yra lengvųjų automobilių kategorija, todėl jokių papildomų mokesčių mokėti nereikia. (čia galiu suklysti dėl tikslios ribos, bet esu gana tikras dėl 3,5 tonos)

Koks skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio mikroautobuso vežant į Olandiją?

Dauguma mikroautobusų yra dyzeliniai, ir tai geriau ilgoms kelionėms dėl mažesnio kuro sąnaudų. Benzininiai modeliai paprastai brangesni eksploatuoti ilgesniuose atstumuose. Bet čia dar priklauso nuo to, kur Olandijoje gyvensi – jei mieste, gali būti apribojimai dyzeliniams automobiliams (ypač senesniems), nes Olandija turi griežtas aplinkosaugos taisykles. Prieš veždamasis pasitikrink, ar tavo dyzelinis mikroautobusas atitinka Euro 6 standartą, kitaip gali būti problemų dėl įvažiavimo į tam tikras zonas.

Ar galima sutrumpinti kelionės laiką naudojant keltą?

Taip, yra variantas: iš Klaipėdos keltas į Kielį Vokietijoje, po to važiuoti iki Olandijos. Keltas trunka apie 20–24 valandas, bet sutaupai kelis šimtus kilometrų kelio. Iš viso su kelto ir vėlesnio važiavimo – apie 24–28 valandas, panašiai kaip ir važiuojant per visą Vokietiją. Bet čia minusas – keltas brangus (apie 200–300 EUR mikroautobusui), ir reikia planuoti iš anksto, nes vasaros sezono metu vietų gali nebūti. Aš pats rinkčiausi tik tada, jei nori išvengti ilgo važiavimo per Vokietiją arba jei veži labai brangų mikroautobesą ir nesi nori jo vairuoti pats.

Ką daryti su draudimu kelionei?

Čia yra keletas variantų. Pirmas – turėti galiojančią privalomąją civilinės atsakomybės draudimą (tai būtina), ji galioja visoje ES su žaliąja kortele. Antras – papildomas draudimas kelionei, kuris apsaugo nuo vagysčių, gedimų ir pan. Jei veži naują mikroautobusą, dažniausiai draudimas jau įskaičiuotas į garantiją. Jei naudotą – verta pasidaryti papildomą draudimą bent jau pirmajai kelionei. Aš visada patariu pasitikrinti draudimo sąlygas konkrečiai Vokietijai ir Olandijai, nes kai kurios firmos turi specialius reikalavimus.

Ar galima pervežti mikroautobusą traukiniu?

Techniškai taip, bet tai labai brangu ir sudėtinga. Yra geležinkelio paslaugos, kurios veža automobilius kaip krovinį, bet mikroautobuso dydžio transporto priemonės paprastai netelpa į standartinius vagonus. Reikėtų ieškoti specializuotų firmų, ir kaina būtų žymiai didesnė nei naudojant autovežį arba vairuojant patiems. Asmeniškai aš nesu girdėjęs, kad kas nors vežtų mikroautobusą traukiniu į Olandiją – tai tiesiog nepraktiška.

Koks yra optimalus greitis važiuojant į Olandiją?

Vokietijos greitkeliuose nėra bendro greičio ribojimo, bet rekomenduočiau laikytis 130 km/h, nes tai yra saugus greitis ir taip pat neviršys didžiausios leistinos baudos. Olandijoje greitis ribojamas: greitkeliuose iki 130 km/h, o miestuose iki 50 km/h. Svarbu žinoti, kad Olandijoje yra daug greičio matuoklių ir baudos yra didelės, ypač jei viršiji leistiną greitį daugiau nei 20 km/h. Aš pats visada laikauosi greičio ribų, nes nenoriu gauti brangaus „suvenyro" iš Olandijos.

Ar verta sustoti kelionėje ir kiek kartų?

Tai priklauso nuo tavo fizinės būklės ir kelionės trukmės. Saugumo sumetimais rekomenduočiau daryti bent vieną ilgesnę pertrauką (30–60 minučių) ir keletą trumpų (10–15 minučių). Vokietijoje yra daug aikštelių su restoranais ir degalinėmis, kur galima sustoti. Patarčiau sustoti prieš Lenkijos ir Vokietijos sieną, nes ten paprastai būna eilės, ir po to dar kartą kažkur Vokietijos viduryje. Jei važiuoji su keleiviais – vaikams tikrai reikės dažnesnių sustojimų.

Ką daryti, jei sienoj eilės?

Sienos tarp ES šalių paprastai nėra kontroliuojamos, bet kartais pasitaiko atvejų, kai tikrina dokumentus. Ypač vasaros sezono metu prie Vokietijos ir Olandijos sienų gali būti eilės. Jei matai, kad eilė ilga – gali pabandyti kitą sienos perėjimą, bet paprastai skirtumas nedidelis. Svarbiausia turėti visus dokumentus tvarkingai, kad patikra vyktų greičiau. Aš pats kartą laukiau 2 valandas prie Vokietijos sienos dėl to, kad tikrino visus mikroautobusus dėl kokių nors kontrabandos – taip nutinka retai, bet nutinka.

Ar galima vežtis mikroautobusą be techninės apžiūros Lietuvoje?

Techninė apžiūra Lietuvoje reikalinga tik jei mikroautobusas registruotas Lietuvoje. Jei veži naują mikroautobusą iš kitos šalies – jis turi būti su galiojančia technine apžiūra iš tos šalies arba naują gausi Olandijoje registracijos metu. Naudotam mikroautobusui rekomenduočiau prieš vežimą pasidaryti techninę apžiūrą Lietuvoje, nes taip žinosi, kad viskas tvarkoje, ir galėsi ramiai važiuoti. Be to, jei kas nors nutiks kelyje, turėsi įrodymą, kad automobilis buvo techniškai tvarkingas.

Koks yra geriausias laikas išvykti iš Lietuvos?

Rekomenduočiau išvykti anksti ryte, pvz., 4–5 valandą ryto. Taip išvengsi didelio eismo miestuose ir iki vakaro jau būsi Olandijoje. Jei išvyksti 5 valandą ryto iš Vilniaus, iki Vokietijos sienos būsi apie 13–14 valandą, o iki Olandijos – iki 20–21 valandos. Svarbu žinoti, kad savaitgaliais eismo būna daugiau, todėl jei įmanoma, rinkis darbo dieną. Aš pats visada planuoju taip, kad atvykti į Olandiją dienos metu, nes naktį sunkiau orientuotis nežinomoje vietoje.

Ar galima pasilikti kelionėje nakčiai?

Žinoma, ir kartais net reikia, ypač jei kelionė ilgesnė nei vieną dieną. Vokietijoje yra daug viešbučių prie greitkelių, kurie yra brangesni (apie 80–120 EUR už naktį), bet patogūs. Lenkijoje galima rasti pigesnių variantų (apie 40–60 EUR). Jei nori sutaupyti – gali nakvoti mikroautobuse, bet tai nėra labai patogu, ypač jei keliauji su šeima. Patarčiau planuoti kelionę taip, kad per vieną dieną nuvykti, bet jei jaučiesi pavargęs – geriau sustoti ir pailsėti, nei rizikuoti.

Ką žinoti apie Olandijos eismo taisykles?

Olandijoje eismo taisyklės panašios kaip Lietuvoje, bet yra keletas skirtumų. Pirma – dviračių eismas yra labai intensyvus, ir reikia būti atsargiems, ypač miestuose. Antra – sankryžose su žiedais pirmumas yra tiems, kurie jau žiede, bet tai taip pat galioja ir Lietuvoje. Trečia – kai kuriose vietose yra „busslane", kurį naudoti gali tik autobusai ir taksi. Ketvirta – Olandijoje daug vietų, kur draudžiama statyti automobilius, ir baudos yra didelės. Rekomenduočiau prieš atvykimą pasidomėti konkrečiu miestu, kur planuoji gyventi.

Ar reikalinga registracija Olandijoje, jei vežiesi mikroautobusą?

Jei planuoji ilgalaikį gyvenimą Olandijoje, mikroautobusas turės būti registruotas ten. Registracijos procesas nėra labai sudėtingas, bet reikės sumokėti kelis mokesčius: registracijos mokestį, kelių mokestį (OBB) ir draudimą. Olandijoje draudimas yra privalomas ir gali būti brangesnis nei Lietuvoje, ypač jei esi naujas vairuotojas be patirties. Be to, jei mikroautobusas yra dešinės pusės vairas (kaip Lietuvoje), Olandijoje tai nėra problema, nes jie taip pat vairuoja dešinėje pusėje, skirtingai nei, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje.

Ką daryti, jei mikroautobusas pavogtas kelionės metu?

Jei taip nutiktų, pirmiausia reikėtų kreiptis į vietos policiją ir gauti pranešimą. Po to reikės susisiekti su draudimo kompanija ir pranešti apie įvykį. Jei tai įvyko Olandijoje, rekomenduočiau kreiptis į lietuvišką draudimą, jei jis galioja, arba į vietinį. Svarbu turėti visus dokumentus – registraciją, draudimą, pirkimo čekį – nes tai padės įrodyti nuosavybę. Aš girdėjau tik kelis atvejus per savo praktiką, bet nutinka, ypač jei palieki mikroautobesą nesaugioje vietoje.

Ar galima išsinuomoti mikroautobesą Olandijoje vietoj vežimosi?

Taip, Olandijoje yra daug nuomos kompanijų, kurios siūlo mikroautobusus. Jei tau reikia mikroautobuso tik kartais – nuoma gali būti geresnis variantas nei vežimasis iš Lietuvos. Kainos prasideda nuo 50–70 EUR per dieną, priklausomai nuo modelio. Bet jei planuoji naudoti dažnai ir ilgalaikiai – tikrai apsimoka vežtis savo, nes nuoma per metus gali kainuoti brangiau nei pats mikroautobusas. Čia jau reikia skaičiuoti individualiai, priklausomai nuo tavo poreikių.

Koks yra pigiausias būdas pristatyti mikroautobesą į Olandiją?

Pigiausias būdas yra pats vairuoti. Už degalus ir kelių mokesčius sumokėsi mažiau nei už bet kurią pervežimo firmą. Autovežio paslauga paprastai kainuoja nuo 500 iki 1000 EUR, priklausomai nuo firmos ir skubumo. Keltas sukelia dar brangiau. Taigi, jei turi laiko ir noro vairuoti – pats pigiausias variantas. Bet čia dar reikia įvertinti savo laiko vertę ir fizinį nuovargį. Aš pats visada skaičiuoju: jei kelionė trunka vieną dieną, tai maždaug lygiai tiek pat, kiek mokėčiau už pervežimą, bet turiu savo mikroautobesą visą laiką.

Ką daryti, jei atvykęs į Olandiją mikroautobusas neveikia tinkamai?

Jei pastebi problemų jau atvykęs – pirmiausia pasitikrink, ar tai nėra kažkas rimto. Jei mikroautobusas naujas – kreipkis į garantinį servisą, kuris turėtų būti nurodytas pirkimo dokumentuose. Jei naudotas – teks ieškoti vietos mechaniko. Olandijoje autoservisai yra brangesni nei Lietuvoje, bet kokybiškesni. Rekomenduočiau prieš išvykimą iš Lietuvos padaryti pilną diagnostiką, kad išvengtum nemalonumų. Aš pats visada taip darau, nes geriau išleisti 50 EUR diagnostikai Lietuvoje nei 300 EUR už tą pačią procedūrą Olandijoje.

Ar galima pasitikėti pervežimo įmonėmis ar geriau vežtis pačiam?

Čia priklauso nuo situacijos. Pervežimo įmonės yra patogios, ypač jei neturi laiko arba nori išvengti vairavimo. Bet čia yra keletas niuansų. Pirma – reikia gerai išsirinkti firmą, nes pasitaiko ir nesąžiningų. Antra – pervežimo metu mikroautobusas gali būti paveiktas (subraižytas, sumuštas), ir įrodyti tai vėliau yra sunku. Trečia – terminai gali skirtis nuo žadėtų. Aš pats asmeniškai rinkčiausi pervežimo tik tada, jei vežu brangų naują mikroautobesą ir noriu, kad jis būtų pristatytas saugiai. Kitais atvejais – verčiau pats vairuoju.

Kokie yra dažniausiai pasitaikantys problemos vežantis mikroautobesą į Olandiją?

Per savo praktiką mačiau keletą dažnų problemų. Pirma – techniniai gedimai kelyje, ypač su naudotais mikroautobusais. Antra – dokumentų trūkumas arba netvarkingumas, dėl ko sustoja sienoj. Trečia – eismo įvykiai dėl neatsargumo arba pervargimo. Ketvirta – problemos su draudimu, jei jis negalioja arba yra netinkamas. Penkta – sunkumai su registracija Olandijoje dėl neišsamių dokumentų. Visų šių problemų galima išvengti tinkamai pasiruojant prieš kelionę.

Išvada

Mikroautobuso pristatymas į Olandiją nėra sudėtingas procesas, jei tinkamai pasiruoji. Svarbiausia žinoti kelis dalykus: planuok kelionę iš anksto, pasitikrink visus dokumentus, pasirūpink gera draudimu ir technine mikroautobuso būkle. Jei turi galimybę – verčiau vairuok pats, taip sutaupysi pinigų ir turėsi pilną kontrolę. Jei to padaryti negali – rinkis patikimą pervežimo firmą, bet būk atsargus. Olandija yra gera šalis gyventi ir dirbti, o tinkamas mikroautobusas ten bus didelis pagalbininkas. Sėkmės kelyje!