Didelių krovinių pervežimas į Olandiją

Sveiki, aš jau kokiei aštuoneri metai dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, tad mačiau visko – ir gerų pervežimų, ir visiškų katastrofų. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip veikia didelių krovinių pervežimas į Olandiją, kokios čia būna kliūtys ir kaip jų išvengti. Nes tikrai įmanoma viską sutvarkyti be streso, nors kartais būna įdomu. Praleisiu progos papasakoti, ką teko matyti per tuos metus – gal kuri nors istorija jums bus naudinga.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Ar man tikrai reikia didelio krovinio pervežimo?

Pirmiausia – ar jums iš tikrųjų reikalingas didelis krovinys? Kartais žmonės mano, kad turi daug stuff'o, bet iš tikrųjų visa tai tilptų į vieną sunkvežimį, o ne į du. Aš visada sakau klientams – geriau pasiskambinti ir pasikonsultuoti nei mokėti už tuščią vietą sunkvežyje. Prieš porą metų turėjau klientą iš Kauno, kuris buvo įsitikinęs, kad reikia dviejų sunkvežimių, o pasirodo, viskas tilpo į vieną su truputėliu erdvės kraštams. Sutaupė beveik pusę kainos.

Kuo skiriasi FTL ir LTL pervežimai?

FTL – tai Full Truck Load, pilnas sunkvežimis tik jums. LTL – Less Than Truck Load, dalijatės vietą su kitais. Jei turite tikrai daug – baldų, mašinų, statybinių medžiagų – FTL dažniausiai geriau išeina, nes nereikia laukti, kol kas nors priims dalį jūsų krovinio. Bet čia priklauso nuo terminus – jei jums skubiai reikia, LTL gali užtrukti. (čia turiu omenyje, kad krovinys gali kelias dienas stovėti sandėlyje kol bus pilnas sunkvežimis)

Kokie dokumentai reikalingi?

Reiks prekių sąrašo (ką vežate), jūsų asmens dokumentų, jei vežate kaip fizinis asmuo, arba įmonės registracijos dokumentų. Jei vežate ką nors vertingo – reikės vertės įrodymo, sąskaitos faktūros. O jei tai verslo krovinys – tada reikalinga ir PVM registracija, priklausomai nuo situacijos. Dėl viso to geriau pasitikslinti su muitinės brokeriu, nes taisyklės kartais keičiasi, o aš nesu teisininkas.

Kaip išsirinkti pervežimo įmonę

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Svarbiausia – kad įmonė turėtų savo transportą, o ne tik tarpininkautų. Nes kai tarpininkauoji, gauni papildomą kainą ir dar nežinia, kas tavo krovinį veš. Aš pats dirbu įmonėje, kuri turi savo autoparką, tad žinau, ką kalbu. Bet yra ir gerų tarpininkų – reikia žiūrėti atsiliepimus, kiek laiko jie veikia. Nauja įmonė – rizikingiau, bet nebūtinai blogai.

Kaip suprasti, ar kaina gera?

Paprasta taisyklė – jei kaina per maža, kažkas čia negerai. Nes sunkvežimio degalai, vairuotojo alga, draudimas – viskas kainuoja. Pernai turėjome atvejį, kai klientui kitas vežėjas pasiūlė kainą perpus mažesnę nei mes, o paskui paaiškėjo, kad jie neturi leidimo vežti į Olandiją, tai klientui teko susimokėti dvigubai. Geriausia prašyti kelių kainų pasiūlymų ir palyginti, kas įeina į kainą.

Ar verta kreiptis į mažas vietines įmones?

Kartais mažos vietinės įmonės būna geresnės nei dideli tarptautiniai pervežėjai, ypač jei jos specializuojasi konkrečiuose maršrutuose. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys eina iš Lietuvos į Olandiją, o įmonė kas savaitę važiuoja tuo pačiu maršrutu – ji žino kelią, turi vietinių kontaktų. Bet čia vėlgi reikia žiūrėti atsiliepimus, klausti sąlygų.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Pirma – viską suskaičiuoti ir surašyti. Antra – tinkamai supakuoti. Dėžės turi būti tvirtos, jei vežate baldus – apsaugoti kampus, jei mašinas – naudoti specialius stovus. Svarbu, kad krovinys nejudėtų sunkvežyje, nes per transportavimą viskas truputį linguoja, ir jei blogai pritvirtinta – gali sugesti arba sukelti avariją. Vieną kartą vežėme nestandartinį krovinį – pramoninę mašiną – ir klientai patys ją pritvirtino. Atvažiavome į Olandiją, o mašina pasislinkusi per pusę metro. Laimei, niekas nebuvo apgadinta, bet buvo rimtas pokalbis.

Ar reikia krovinį drausti?

Būtinai. Draudimas – tai tas dalykas, kurio niekas nenori pirkti, kol neprireikia. O kartais prireikia. Yra kelios rūšys – transporto draudimas (jei kas nutiktų kelyje), CMR draudimas (tarptautinis krovinių draudimas), ir jūsų pačių turto draudimas. Geriausia pasiklausti pervežimo įmonės, ką jie siūlo, ir paprašyti kad įtrauktų į kainą, jei dar nėra.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Jei vežate kažką pavojinga – chemikalus, degius skysčius, dujas – reikia specialaus leidimo ir tinkamo ženklinimo. ADR dokumentacija, specialiai apmokytas vairuotojas, tinkama pakuotė. Čia jau kita kategorija ir kaina bus žymiai didesnė. Jei abejojate ar jūsų krovinys pavojingas – pasiklauskite prieš užsakydami, nes kartais žmonės net nežino, kad jų vežama medžiaga laikoma pavojinga.

Maršrutas ir logistika

Kiek laiko trunka pervežimas iš Lietuvos į Olandiją?

Paprastai 2–3 dienos, jei viskas tvarkoje. Bet gali būti ir ilgiau – jei eismo spūstys, jei pasienyje ilgai tikrina, jei oro sąlygos blogos. Žiemą kartais keliai būna slidūs, vasarą – spūstys prie Vokietijos. Geriausia planuoti su kaupu, ypač jei turite konkrečią datą. Aš visada sakau klientams – geriau turėti laiko, nei skubėti.

Kokius kelius naudoja sunkvežimiai?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją ir Vokietiją – tai greičiausias maršrutas. Bet kartais, jei yra eismo problemų, vairuotojai renkasi alternatyvius kelius per Čekiją arba tiesiogiai per Vokietiją. Čia jau priklauso nuo situacijos, vairuotojo patirties. Svarbu, kad įmonė turėtų GPS sekimą, kad galėtumėte matyti, kur jūsų krovinys yra.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugedo kelyje?

Čia yra vienas iš didžiausių rūpesčių, bet gera žinia – gedimai nutinka retai, o jei nutinka, yra planas. Vairuotojas skambina į įmonę, siunčiamas kitas sunkvežimis arba techninė pagalba. Jei krovinys sugedo kartu su sunkvežimiu – gali tekti perkelti į kitą transportą. Čia jau priklauso nuo situacijos, bet gerų įmonių turi planą B, C ir kartais net D.

Muitinė ir dokumentacija

Ar reikalinga muitinė?

Nesvarbu, ar vežate iš Lietuvos į Olandiją – abi šalys yra ES, tad muitinės nereikia. Bet! Jei vežate prekes, skirtas pardavimui, reikės prekių dokumentų, PVM tvarkymo. Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai pakanka sąrašo. Bet jei vežate kažką vertingo, senovinio – gali prireikti įrodymų, kad tai jūsų nuosavybė.

Ką daryti, jei reikia prekių muito?

Jei vežate prekes į verslo tikslais, gali reikėti importo PVM mokėjimo Olandijoje. Čia jau reikia sąskaitos faktūros, prekių aprašymo, vertės nustatymo. Geriausia pasikonsultuoti su buhalteriu arba muitinės brokeriu, nes čia jau painiava prasideda. Aš pats visada siunčiu klientus pas specialistus, nes čia ne mano sritis.

Kaip elgtis su nestandartiniais kroviniais?

Nestandartiniai kroviniai – tai kas netelpa į standartinį sunkvežimį, per didelis, per sunkus, ar keistos formos. Čia reikia specialaus leidimo, kartais policijos lydimo, kartais net krovinys turi būti vežamas naktį, kad eismas nebūtų sutrikdytas. Vieną kartą vežėme didžiulį metalo konstrukciją – teko gauti leidimą iš trijų šalių, organizuoti lydimąjį automobilį. Tai kainuoja, bet įmanoma.

kaina ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo krovinio dydžio, svorio, atstumo, terminus, ar reikia papildomų paslaugų (krovinio pakrovimas, iškrovimas, draudimas). Kuo didesnis krovinys – tuo brangiau, bet dažniausiai didesnis krovinys turi mažesnį kainos už kilogramą santykį. Sunkvežimio nuoma – tai fiksuota dalis, o krovinio svoris – kintama.

Kaip geriausia mokėti?

Dažniausiai priimama dalis išankstinio apmokėjimo, dalis – po pristatymo. Bet čia jau derinama su įmone. Aš pats rekomenduoju nemažą dalį palikti iki pristatymo – tai saugiau jums. Jei įmonė reikalauja viso apmokėjimo iš karto – jau įtartina, nebent tai labai maža suma.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei vežate reguliariai, galima derėtis dėl nuolaidų. Jei krovinys nelabai standartinis – mažiau erdvės derėtis. Bet visada verta paklausti, ar yra galimybė kažką pakeisti, ar yra alternatyvų. Įmonės dažniausiai turi šiek tiek erdvės kainai, bet ne be ribų.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai nutinka ne taip?

Dažniausios problemos – vėlavimas dėl eismo, blogas krovinio paruošimas, trūkstami dokumentai, nesusipratimai dėl kainos. Kartais būna taip, kad klientai nesako visos tiesos apie krovinį – pvz., sako, kad krovinys sveria mažiau, o pasirodo kitaip. Tada tenka perskaičiuoti kainą, o tai niekam nepatinka.

Kaip išvengti problemų?

Gerai paruoškite krovinį, turėkite visus dokumentus, bendraukite su pervežimo įmone atvirai. Jei kas neaišku – klauskite. Geriau paklausti kvailo klausimo iš anksto, nei turėti problemą vėliau. Ir rinkitės patikimą įmonę – čia turbūt svarbiausia. Aš visada sakau – gera įmonė išspręns problemas, bloga įmonė jas sukurs.

Ką daryti, jei problema jau įvyko?

Pirmiausia – ramiai. Paskui – skambinkite į įmonę, aiškinkitės, kas nutiko. Jei tai jų kaltė – reikalaukite kompensacijos, bet būkite realistūs. Jei tai ne jų kaltė – vis tiek reikia spręsti. Svarbu turėti visus dokumentus, nuotraukas, įrodymus. Kartais tenka kreiptis į teismą, bet iki to retai prieinama, jei gerai bendraujama.

Pristatymas Olandijoje

Kas vyksta Olandijoje?

Sunkvežimys atvažiuoja į nurodytą adresą, iškraunamas krovinys. Jei tai namų pristatymas – reikia užtikrinti, kad būtų galima prieiti su sunkvežimiu, kad būtų žmonės priimti. Jei tai sandėlis – reikia susitarti dėl priėmimo laiko. Olandai tikslūs – jei sakote 10 valandą, tai 10 valandą ir turi būti.

Ar reikalingas vietinis žmogus priimti krovinį?

pageidautina, bet ne būtina. Jei niekas nebus vietoje – krovinys gali būti paliktas, jei iš anksto susitarta, arba vežamas atgal (o tai papildomai kainuos). Geriausia, kad kas nors būtų vietoje, patikrintų krovinį, pasirašytų priėmimo dokumentą. Jei negalite patys – paprašykite draugo, giminaičio, arba susitarkite su pervežimo įmone dėl papildomos paslaugos.

Ką daryti, jei krovinys apgadintas?

Nedelsiant darykite nuotraukas, rašykite pastabas priėmimo dokumente, praneškite pervežimo įmonei. Vėliau bus sunku įrodyti. Jei krovinys apgadintas dėl pervežimo įmonės kaltės – jie atsako, bet reikia dokumentų. Čia vėlgi – svarbu viską užfiksuoti iš karto.

Papildomi patarimai

Ar verta naudotis papildomomis paslaugomis?

Papildomos paslaugos – tai pakrovimas, iškrovimas, krovinio draudimas, saugojimas. Jei turite galimybę – geriau naudotis, nes tada viskas vienoje vietoje. Bet jei norite sutaupyti – galite patys organizuoti krovimą, bet čia reikia žmonių, įrangos. Kartais sutaupymas išauga į papildomas išlaidas, jei kažkas nevyksta pagal planą.

Kaip elgtis su skubiais pervežimais?

Skubus pervežimas – tai visada brangiau. Bet jei tikrai reikia – galima organizuoti per 24–48 valandas. Čia reikia tartis tiesiai su įmone, aiškinti situaciją. Kartais pavyksta, kartais ne. Geriausia planuoti iš anksto, bet gyvenime taip būna ne visada.

Ką daryti, jei pervežimo įmonė neatsako?

Jei įmonė neatsako į skambučius, el. laiškus – tai blogas ženklas. Bandykite dar kartą, dar kartą. Jei nieko – kreipkitės į kitą įmonę, o jei jau sumokėjote – galbūt reikės kreiptis į teismą. Bet prieš tai – pasitikrinkite, gal tai paprastas techninis gedimas, o įmonė tikrai dirba.

Išvada

Per tuos aštuonerius metus mačiau daug sėkmingų pervežimų ir daug problemų. Išvada paprasta – gerai pasiruoškite, rinkitės patikimą įmonę, bendraukite atvirai. Didelių krovinių pervežimas į Olandiją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. O jei nežinai – geriau paklausti, nei daryti klaidas. Sėkmės jums su pervežimu, ir jei turite klausimų – kreipkitės, padėsiu, kiek galėsiu.