Dalinių krovinių pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus

Įvadas

Sveiki, noriu šį kartą pakalbėti apie tai, kaip vežti dalinius krovinius iš Lietuvos į Nyderlandus, nes matau, kad dažnai kyla painiavos dėl kainų, terminų ir kaip išvis veikia visa šita sistema. Patys dažniausiai klausimai, kuriuos girdžiu – ar verta vežti dalinį krovinį, ar geriau laukti pilnos mašinos, ir kaip nesuklysti renkantis vežėją. Suprantu, kad informacijos internete yra daug, bet dažnai ji labai bendrinė arba tiesiog pasenusi. Bandysiu paaiškinti taip, kaip pati aiškinčiau klientei, kuri atėjusi pas mane biure sėdi ir klausia – tai kaip man geriau? Taigi, pradedam.

Kainos ir kaip jos formuojamos

Kiek vidutiniškai kainuoja dalinio krovinio pervežimas iš Lietuvos į Nyderlandus?

Tai priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, tūrio, reikalingo automobilio tipo ir terminus. Bet jei kalbėti konkrečiai, tai dalinio krovinio (maždaug iki 1000 kg) kaina svyruoja maždaug nuo 250 iki 400 eurų, jei tai standartinis krovinys iki 3 europaletės. Kartais būna pigiau, jei pavyksta sugretinti su grįžtamuoju reisu, bet apie tai dar kalbėsim atskirai. (čia reikia paminėti, kad kainos labai kinta priklausomai nuo sezono – prieš Kalėdas ar vasaros sezoną gali būti brangiau 20-30%)

Kodėl kartais tas pats krovinys skirtingose įmonėse kainuoja skirtingai?

Na, čia yra keletas priežasčių. Pirma – skirtingos įmonės turi skirtingus kaštus, skirtingus maršrutus, dalis dirba su nuosavomis mašinomis, dalis perparduoda kitiems vežėjams. Antra – kartais į kainą įskaičiuojamas draudimas, kartais ne. Trečia – dalis įmonių taiko minimalią kainą, dalis skaičiuoja tik už faktinį svorį. Rekomenduoju visada aiškiai paklausti, kas įeina į tą kainą, kurią jums pasiūlė.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Taip, žinoma, ypač jei vežate reguliariai. Aš pati dirbu su klientais, kurie veža kas mėnesį ir gauna geresnes sąlygas. Bet čia toks momentas – jei jūs vežate tik vieną kartą ir bandote derėtis labai agresyviai, galite likti be vežėjo. Kartais geriau sutikti su normalesne kaina ir turėti patikimą partnerį ateityje.

Kaip vyksta pats procesas

Koks paprastai būna laikas nuo užsakymo iki pristatymo?

Standartinis terminus daliniam kroviniui iš Lietuvos į Nyderlandus yra 2-4 darbo dienos. Bet čia reikia suprasti – jei jūsų krovinys Kaune, o pristatyti reikia į Amsterdamą, tai jau yra vienas dalykas, o jei į kokią mažesnę vietovę Nyderlanduose – gali užtrukti ilgiau. Kartais būna taip, kad vežėjas surenka kelis dalinius krovinius ir todėl gali užtrukti diena ar dviem ilgiau, bet kaina bus geresnė.

Ką man reikia paruošti prieš vežant?

Pagrindiniai dokumentai – tai prekės sąskaita faktūra (arba pro forma invoice), pakavimo sąrašas, jei reikia – sertifikatai. Dėl muitinės nereikia per daug jaudintis, nes Lietuva ir Nyderlandai yra ES, tai muitinės procedūros paprastai nėra sudėtingos. Bet jei vežate tam tikras prekes (pavojingas, medicinines, maisto produktus), tada reikia specialių dokumentų. Čia patariu visada pasitikslinti iš anksto, nes kartais žmonės sužino per vėlai.

Ar galiu pats pakrauti krovinį ar tai turi daryti vežėjas?

Dažniausiai vežėjas turi užtikrinti pakrovimą ir iškrovimą, bet tai priklauso nuo susitarimo. Jei jūs turite sandėlį Kauno rajone ir galite patys pakrauti, tai dažniausiai niekas prieš tai neturi. Bet jei reikia,kad vežėjas atvažiuotų ir pats kraštų – tai gali kainuoti papildomai. Kartais būna patogiau samdyti krovėjus atskirai, ypač jei krovinys sunkus ar specifinis.

Kokius krovinius galima vežti

Kokius krovinius dažniausiai veža iš Lietuvos į Nyderlandus?

Matymo pagalbos, labai įvairiai – pradedant baldais, baigiant maisto produktais, elektronikos detalėmis, drabužiais. pastebiu, kad pastaruoju metu padaugėjo mažų siuntų, kuriuos žmonės vežasi patys kaip dalinius krovinius, nes taip gaunasi pigiau nei per kurjerines tarnybas. Ypač jei tai kelios dešimtys kilogramų.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Taip, bet čia jau reikia specialių licencijų ir tam tikrų dokumentų. ADR klasės kroviniai (pavojingos medžiagos) turi būti vežami pagal specialias taisykles, su tinkamai paženklintomis transporto priemonėmis ir vairuotojai turi turėti atitinkamus kursus. Jei jūsų krovinys patenka į šią kategoriją, rekomenduoju kreiptis į specializuotas įmones, kurios tuo užsiima – čia ne vieta taupyti.

Ką daryti jei krovinys yra labai didelis ar netrumpas?

Standartinis sunkvežimis turi ribotą ilgį ir aukštį. Jei jūsų krovinys viršija standartinius matmenis, tada reikalingas specialus transportas – tai gali būti žemas lovaas arba ilgio leidimai. Kainuoja žymiai brangiau, bet kartais tiesiog nėra kito būdo. Buvo pas mus atvejis, kai reikėjo vežti 7 metrų ilgio metalo konstrukciją į Roterdamą – teko samdyti specialų auto su lydinčiu automobiliu.

Kas vyksta su grįžtamaisiais reisais

Kas yra grįžtamasis reisas ir ar tai iš tikrųjų pigiau?

Grįžtamasis reisas – tai kai sunkvežimis važiuoja iš Nyderlandų į Lietuvą tuščias arba su daliniu kroviniu, ir tuo metu priima krovinį iš Lietuvos. Kadangi vežėjas vis tiek važiuoja, jis gali pasiūlyti geresnę kainą. Dažnai tai būna 15-25% pigiau nei standartinė kaina. Bet čia minusas – terminus gali būti ilgesnis, nes vežėjas laukia kol prisipildys mašina.

Kaip sužinoti ar yra grįžtamasis reisas?

Geriausia tiesiog klausti įmonės, su kuria dirbate. Dalis vežėjų turi skelbimus savo puslapiuose, dalis siunčia naujienlaiškius. Jei jūs turite lankstų terminus, visada verta paklausti – gal šią savaitę yra grįžtamasis reisas ir galime sutaupyti.

Ar grįžtamojo reiso kokybė blogesnė?

Iš patirties galiu pasakyti – ne, kokybė tokia pati. Mašina ta pati, vairuotojas tas pats. Vienintelis skirtumas – terminus gali būti diena ar dviem ilgesnis, nes vežėjas gali laukti papildomo krovinio. Bet jei jums neskuba, tai puikus būdas sutaupyti.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Į ką atkreipti dėmėsį renkantis vežėją?

Pirma – ar įmonė turi licenciją vežti krovinius į užsienį. Antra – kokios atsiliepimai, bet čia reikia būti atsargiam, nes gerų atsiliepimų galima ir pripirkti. Trečia – ar įmonė turi savo transportą ar perparduoda kitiems. Ketvirta – kaip greitai ir išsamiai jie atsako į jūsų klausimus. Jei iškart matote, kad žmogus neaiškiai atsako arba vengia konkrečių atsakymų – tai jau blogas ženklas.

Ką daryti jei krovinys buvo sugadintas arba vėluoja?

Čia svarbu turėti rašytinį susitarimą ir dokumentus. Jei krovinys sugadintas – reikia nedelsiant daryti aktą, fotografuoti, rašyti pretenziją. Dėl vėlavimo – vėlgi, viskas priklauso nuo susitarimo. Jei terminus buvo kritiškai svarbus ir vežėjas žinojo apie tai, galima reikalauti kompensacijos. Bet čia dažnai būna taip, kad žmonės nepasirašo jokių detalių sutarčių ir tada sunku įrodyti.

Ar verta dirbti su mažomis įmonėmis ar geriau su didelėmis?

Čia nėra vieno atsakymo. Didelės įmonės turi stabilumą, bet kartais jų kainos būna aukštesnės ir asmeninio kontakto mažiau. Mažos įmonės dažnai lankstesnės, gali pasiūlyti geresnę kainą, bet kartais turi mažiau resursų. Aš pati dirbu su keliais partneriais – didele tarptautine įmone reguliariems dideliems kroviniams ir mažesne įmone mažesniems, kur greitis nėra toks svarbus.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinote, kad po dviejų savaičių reikės vežti krovinį – jau dabar susisiekite su vežėjais ir užsakykite vietą. Ypač jei tai sezono metas ( prieš Kalėdas, vasaros pradžia) arba jei jums reikia specifinio transporto. Buvo atvejis, kai klientė paskambino likus dienai iki reikalo ir sakė, kad niekas nebeturi vietų – teko branginti ir samdyti kitą vežėją.

Ar galiu sekti kur mano krovinys?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų siūlo GPS sekimą. Paprastai gausite nuorodą arba programėlę, kurioje matysite realiu laiku kur yra sunkvežimis. Bet čia taip pat priklauso nuo įmonės – kai kurios mažesnės įmonės dar neturi tokios sistemos. Vertėtų iš anksto paklausti, nes kartais būna labai nepatogu skambinti ir klausti kas valandą.

Ką daryti jei pakeitė planai ir nebenoriu vežti krovinio?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei likus kelioms dienoms iki planuoto pakrovimo – dažniausiai nieko mokėti nereikia. Bet jei jau pakrovimas įvyko arba buvo sutartas konkretus laikas – gali būti taikomas atšaukimo mokestis. Čia vėlgi – visada geriau turėti aiškią sutartį iš anksto.

Dažniausios klaidos ir kaip jų išvengti

Kokias klaidas žmonės dažniausiai darba?

Pirma ir labiausiai paplitusi – neskiria svorio nuo tūrio. Daugelis mano, kad svarbu tik svoris, bet vežėjai dažnai skaičiuoja pagal tūrį (kubinius metrus), ypač jei krovinys lengvas bet didelis. Pavyzdžiui, pora dešimčių kilogramų baldų su labai didelėmis dėžėmis gali būti skaičiuojami kaip 3-4 kubiniai metrai, o tai jau yra kita kaina.

Antra klaida – nepasako visos informacijos apie krovinį. Pavyzdžiui, jei krovinys yra 2.2 metro aukščio, o jūs sakote, kad tai standartinis krovinys, gali būti problemų. Arba jei prekės yra labai trapių – reikia tai paminėti, kad būtų užtikrintas tinkamas tvirtinimas.

Trečia – žmonės pamiršta apie draudimą. Standartiškai vežėjo atsakomybė ribota, ir jei jūsų krovinys vertas daug, verta papildomai apsidrausti. Aš pati kartais pamirštu priminti klientams, nors žinau, kad tai svarbu.

Kaip teisingai nurodyti krovinio matmenis?

Geriausia tiksliai išmatuoti – ilgis, plotis, aukštis kiekvienos pagrindinės dalies. Jei tai paletės – nurodyti kiek jų ir kokie jų matmenys (EUR, UK, US). Svoris – su visu pakavimu. Ir dar svarbu – ar krovinys bus pakrautas ant padėklo, ar reikės vežėjo padėklo. Kartais žmonės sako, kad turi 3 paletes, o pasirodo, kad tai 3 netaisyklingos dėžės ir viskas yra kitaip.

Ką daryti jei nesu tikras dėl kažko?

Paprasčiausiai paklausti. Geriau pasirodyti kaip tas žmogus, kuris turi daug klausimų, nei vėliau spręsti problemas. Aš visada sakau klientams – geriau paklausti penkis kartus per daug nei vieną kartą per mažai. Ir vežėjai tikrai vertina, kai žmogus rimtai ruošiasi, o ne tiesiog meta kažkokius skaičius ir tikisi, kad viskas bus gerai.

Regioniniai ypatumai

Kaip vežimas iki skirtingų Nyderlandų miestų skiriasi?

Na, čia reikia suprasti – Nyderlandai nėra labai didelė šalis, bet skirtumai yra. Jei vežate į Amsterdamą, Roterdamą, Hagą – tai dideli miestai, lengviau rasti vežėjų, dažniau važiuoja pilni reisai. Jei reikia į mažesnius miestelius, pvz. į Enschedę, Groningą ar Mastrichtą – gali būti brangiau ir terminai ilgesni. Kartais vežėjas pasiūlo pristatymą iki artimiausio didesnio miesto ir tada reikia pačiam pasiimti, bet kaina būna geresnė.

Kaip yra su pristatymu į uostus (Roterdamas)?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, tai labai dažna paskirties vieta. Jei jums reikia pristatyti krovinį į uosto teritoriją arba į sandėlį šalia uosto – reikia žinoti, kad ten yra tam tikrų apribojimų, reikalingi leidimai. Kartais tai užtrunka ilgiau nei paprastas pristatymas į miestą. Ir dar – jei jūsų krovinys skirtas tolesniam gabenimui jūra, tai jau kitas procesas ir reikalingi kiti dokumentai.

Ar vežimas į Nyderlandus skiriasi nuo kitų ES šalių?

Bendrais bruožais – ne, ES vidaus pervežimai yra panašūs visur. Bet Nyderlandai turi savo ypatybas – labai gerai išvystyta logistika, daug sandėlių, didelė konkurencija tarp vežėjų. Dėl to kainos dažnai būna geresnės nei, tarkim, į Italiją ar Ispaniją. Bet kita pusė – nyderlandai labai reiklūs dėl terminus ir kokybės, tai jei jūsų krovinys vėluoja, reakcija bus greitesnė nei kai kur kitur.

Išvada

Na, štai tiek norėjau pasakyti apie dalinių krovinių pervežimą iš Lietuvos į Nyderlandus. Svarbiausia, ką reikia zapaminti – gerai paruoškite informaciją apie savo krovinį, palyginkite kelis pasiūlymus, aiškiai susitarkite dėl terminus ir kainos, ir nebus problemų. Jei kas neaišku – klauskite, nes geriau išsiaiškinti prieš pradedant nei spręsti problemas vėliau. O jei turite konkrečią situaciją ar klausimą – rašykite, bandysiu padėti.