Dalinis krovinys į Olandiją – kaip sutaupyti ir neprašauti pro šalį

Įvadas

Sveiki, aš jau kokiei aštuoneri metai dirbu tarptautinių perkraustymų srityje ir kasdien bendrauju su žmonėmis, kurie nori ką nors vežtis į Olandiją ar iš ten atgal. Dažniausias klausimas, kurį girdžiu – kaip čia sutaupyti, jei pilno containerio nereikia? Suprantu, kodėl klausiate – dalinis krovinys į Olandiją tikrai gali būti brangesnis nei tikėjotės, jei nežinote kelių gudrybių. Šiame straipsnyje (na štai, sakiau kad nesakysiu, bet reikia...) paaiškinsiu, kaip veikia kainodara, kur galima susimažinti išlaidas, ir kokias klaidas žmonės daro dažniausiai. Pradėkime.

Kainodara ir kas ją lemia

Kodėl dalinis krovinys į Olandiją kartais brangesnis nei pilnas?

Na čia paprasta matematika, nors daugeliui nepatiks, ką pasakysiu. Kai vežate pilną sunkvežimį, jums skaičiuoja vieną kainą ir viskas – vairuotojas važiuoja tiesiai iš A į B. O dalinis krovinys? Čia reikia surinkti kelis klientus į vieną mašiną, suplanuoti maršrutą, kartais net kelis kartus sustoti pakrauti/iškrauti. Tai papildomas darbas, papildomas laikas, papildomos sąnaudos. Kartais net gaunasi taip, kad dalinis brangesnis už pilną – ypač jei vežat tik kelias paletes iš Vilniaus į Amsterdamą. Pavyzdžiui, vienas mano klientas norėjo vežtis tik keturias paletes baldų. Radau jam dalinį už 1200 eurų, bet pasirodo pilnas sunkvežimis iki Roterdamo tuo metu kainavo tik 1400 – skirtumas nedidelis, bet jis vis tiek pyko. Čia aš tikriausiai galėjau geriau pasiūlyti, pripažįstu.

Ar tikrai pigiau vežti dalinį su grįžtamuoju kroviniu?

Taip, bet čia yra niuansas. Grįžtamasis krovinys iš Olandijos į Lietuvą paprastai būna pigesnis, nes sunkvežimiai važiuoja tušti atgal – jiems bet koks krovinys geriau nei nieko. Bet čia reikia žiūrėti konkrečiai: jei jums reikia vežti iš Lietuvos į Olandiją, tai nėra grįžtamasis, tai paprastai vadinasi „europos krovinys" arba tiesiog dalinis. Taip pat svarbu žinoti, kad grįžtamieji kartais būna brangesni vasarą, nes daug žmonių tuo metu kraustosi. O žiemą? Žiemą kartais netgi pigiau, nes mažiau konkurencija. Na, bent jau taip mano patirtis rodo – nors tiksliai nežinau kodėl taip yra, gal dėl to, kad žmonės mažiau kraustosi šaltuoju metu.

Kada tikrai verta rinktis dalinį, o kada geriau laukti pilno?

Čia labai priklauso nuo to, kiek jums skubiai reikia. Jei jums reikia per savaitę, dalinis tikrai geras variantas – pilną sunkvežimį surinkti gali užtrukti ir dvi, ir tris savaites. Bet jei galite palaukti mėnesį ar du, galbūt verta palaukti pilno ir tada kaina bus gerokai mažesnė. Vienas mano klientas laukė pilno keturias savaites ir sumokėjo tik 600 eurų už visą savo namų ūkį – palyginimui, dalinis būtų kainavęs apie 900. Bet jis turėjo kur gyventi tuo metu, o jums galbūt reikia skubiai. Taigi, sprendimas priklauso nuo jūsų situacijos, čia aš negaliu duoti vieno atsakymo visiems.

Tiesiogiai vežančios įmonės vs tarpininkai

Ar verta kreiptis tiesiai į vežėją, ar geriau per tarpininką?

Čia labai dažnas klausimas ir atsakymas nėra paprastas. Tiesiogiai į vežėją kreiptis gali būti pigiau, nes nėra tarpininko maržos – tai tiesa. Bet čia yra bet: mažos vežėjų įmonės kartais neturi laiko atsakinėti į visus klausimus, jų sistema nėra tokia lanksti, o didelės įmonės dažnai turi minimalius kiekius. Tarpininkas (kaip mes, pvz.) gali surasti kelis vežėjus ir palyginti, be to, mes dažnai turime jau sudarytas sutartis su vežėjais, todėl kainos gali būti net geresnės. Na, o dar kai kurie tarpininkai yra tikrai blogi – pasitaiko, kad prideda savo didelę maržą ir dar blogai dirba. Rekomenduoju visada paklausti, ar įmonė veža pati, ar naudojasi subrangovais. Jei naudojasi, verta paklausti kas tie subrangovai, nes kartais tai gali būti problemų šaltinis.

Kaip patikrinti ar įmonė patikima?

Yra keletas būdų, nors visi jie nėra 100% patikimi. Pirma, žiūrėkite atsiliepimus – bet čia reikia būti atsargiam, nes gerus atsiliepimus galima nusipirkti. Antra, pasidomėkite kiek laiko įmonė veikia – jei tik metus ar du, verta būti atsargiam. Trečia, pasikalbėkite su jais telefonu – jei jie tikrai dirba šioje srityje, turės atsakyti į konkrečius klausimus. Ketvirta, pasitikite savo intuicija – jei kažkas atrodo per gera kaina, tikriausiai taip ir yra. Vienas mano pažįstamas rinkosi labai pigią įmonę ir galų gale jo krovinys dingo tris savaitėms – gerai, kad bent grąžino, bet streso buvo daug.

Ką reiškia "viskas įskaičiuota" ir ar tikrai viskas įskaičiuota?

Labai dažnai įmonės rašo "viskas įskaičiuota", o po to paaiškėja, kad dar reikia mokėti už draudimą, už dokumentus, už terminalo mokesčius ir taip toliau. Geriausia yra iškart paklausti: "Ką tiksliai kaina apima?" ir "Kokie dar mokesčiai gali būti?" Gerai, jei jums atsako konkrečiai, o ne išsisukinėja. Dar patarimas – viską gauti raštu, net ir el. paštu. Kartais pasitaiko, kad žmogus kitą dieną sako "aš jums taip nesakiau", nors iš tikrųjų sakė. Čia mano asmeninė patirtis, gal tiesiog blogai įsimenu, bet geriau saugotis.

Krovinio paruošimas ir packing

Ar tikrai svarbu gerai supakuoti krovinį?

Tai gali skambėti keistai, bet taip – blogai supakuotas krovinys gali kainuoti brangiau. Kodėl? Nes jei krovinys nesaugus, vežėjas gali atsisakyti jį vežti, arba reikės papildomai mokėti už specialią pakuotę. Be to, jei per transportavimą kažkas sugadinama dėl blogo pakavimo, draudimas gali atsisakyti mokėti. Vienas mano klientas vežė stiklines lentas blogai supakuotas – jokia staklių firma jų nepriėmė, galų gale teko viską išmesti ir pirkti naujas. Taigi, investuokite į pakuotes – tikrai apsimoka.

Ką būtinai reikia žinoti apie matmenis ir svorį?

Čia dažniausiai žmonės pridirba problemų. Pirma, daugelis mano, kad jų krovinys sveria mažiau nei iš tikrųjų. Antra, matmenys taip pat svarbu – jei krovinys netelpa į standartinę sunkvežimio dalį, gali tekti mokėti daugiau. Geriausia yra tiksliai išmatuoti ir pasverti prieš užsakant. Dar viena problema – žmonės pamiršta, kad baldai dažnai turi būti išardyta būsena, o tai užima daugiau vietos nei sudėti. Čia aš pats kartais susiprantu per vėlai, kai jau viskas pakrauta. Taigi, geriau iš anksto pasitarti su vežėju dėl konkrečių gabaritų.

Ar galima vežtis baldus susidėtus, ar būtina išardyta būsena?

Dažniausiai baldus reikia išardyta būsena – taip sunaudojama mažiau vietos ir mažiau rizikos, kad kažkas bus sugadinta. Bet yra išimčių: jei turite labai didelius baldus, kuriuos sunku išardyti, arba jei vežate pervežimo paslaugą su baldų surinkimu vietoje. Tada paprastai mokama brangiau, bet gaunate patogumą. Dar reikia žinoti, kad kai kurie vežėjai tiesiogiai atsisako vežti sudėtus baldus – jie per daug rizikinga. Geriausia yra iš anksto susitarti, nes vėliau gali būti per vėlai.

Laiko planavimas ir lankstumas

Ar tikrai verta planuoti iš anksto?

Taip, ir dar kartą taip. Kuo anksčiau užsakysite, tuo daugiau galimybių turėsite rinktis. Pirma, galėsite palaukti pilno krovinio, jei norite sutaupyti. Antra, turėsite laiko palyginti kainas. Trečia, išvengsite skubos mokesčio, kuris kartais būna 20-30% brangesnis. Ketvirta, jei planuojate vežtis didelius baldus, juos reikia išardyti ir supakuoti – tam taip pat reikia laiko. Aš pats visada planuoju bent mėnesiu į priekį, kai tik žinau, kad reikės vežtis. Na, bet aš juk profesionalas, jums gali būti sunkiau, suprantu.

Ar galima derinti datą ir sutaupyti?

Tikrai taip. Daugelis vežėjų siūlo lankstesnes kainas, jei jūs galite prisitaikyti prie jų grafiko. Pavyzdžiui, jei vežėjas vis tiek važiuja tam tikrą dieną ir turi vietos, jis gali pasiūlyti geresnę kainą, nei jei jam reikia specialiai važiuoti tik dėl jūsų. Dar viena gudrybė – jei jūsų krovinys nėra labai skubus, galite palaukti kelias dienas ar net savaitę, kol susirinks pakankamai krovinio. Čia reikia žiūrėti konkrečiai, bet dažniausiai verta paklausti: "Ar yra galimybė pigiau, jei pakeistume datą?"

Kas nutinka jei pakeičiate datą paskutinę minutę?

Čia priklauso nuo įmonės ir nuo to, kiek iš anksto pranešate. Jei pranešate likus savaitei iki numatytos datos, dažniausiai nieko blogo nenutinka – tiesiog perkelia į kitą dieną. Bet jei pranešate likus dienai ar dviem, gali tekti mokėti papildomai, nes vežėjas jau suplanavo maršrutą. O jei išvis atšaukiate paskutinę minutę, gali tekti mokėti visą kainą arba dalį jos. Čia visada skaitykite sutartį, nes sąlygos skiriasi. Aš pats esu turėjęs klientų, kurie atšaukė likus dviem dienoms ir labai pyko, kad reikia mokėti – bet taip parašyta sutartyje, čia ne mano sprendimas.

Dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi siunčiant dalinį krovinį į Olandiją?

Čia priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, paprastai reikia tik sąskaitos faktūros arba sąrašo daiktų, kurį pasirašote patys. Jei vežate prekes, reikės komercinės sąskaitos faktūros, packing list ir kitų dokumentų. Dar svarbu žinoti, kad jei vežate naujus daiktus, kurie dar nebuvo naudoti, tai gali būti laikoma prekyba ir reikės mokėti muito mokesčius. Bet jei vežate savo naudotus daiktus, tai paprastai nėra problema. Čia tikrai geriau pasitarti iš anksto, nes dokumentai priklauso nuo konkretaus atvejo.

Ar reikia mokėti muito mokestį vežantis į Olandiją?

Čia priklauso nuo kelių dalykų. Pirma, jei vežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojotės ilgiau nei šešis mėnesius, muito mokestis paprastai netaikomas. Antra, jei vežate naujus daiktus, kuriuos ketinate naudoti sau asmeniškai, gali būti taikoma tam tikra suma, kurią galima susigrąžinti. Bet jei vežate prekes, skirtas pardavimui, tai jau visai kita istorija – čia reikės mokėti visus mokesčius. Dar reikia žinoti, kad Olandija yra ES šalis, todėl jei vežate iš Lietuvos į Olandiją, tai vidaus rinka – muito mokesčiai netaikomi prekėms iš ES šalių. Vėlgi, jei nesate tikri, geriau pasiklausti.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Paprastai neilgai – jei turite visus reikiamus dokumentus, viskas gali būti sutvarkyta per vieną ar dvi dienas. Bet jei trūksta kažkokio dokumento, gali užtrukti ir ilgiau. Dar reikia turėti omenyje, kad jei vežate per muitinę, gali prireikti laiko patikrai – ypač jei turite keistų daiktų arba jei dokumentai kelia įtarimą. Aš pats visada rekomenduoju turėti visus dokumentus iš anksto ir pasidaryti kopijas – taip išvengsite nereikalingo streso.

Draudimas ir rizikos

Ar tikrai reikia draudimo?

Čia mano nuomonė gali būti šališka, bet taip – reikia. Krovinys gali būti sugadintas dėl įvairių priežasčių: avarijos, blogo pakavimo, net vagystės. Jei neturite draudimo, visą žalą turėsite padengti patys. O su draudimu – bent jau galėsite susigrąžinti pinigus. Dar viena priežastis: jei vežate brangius daiktus, draudimas tiesiog būtinas. Aišku, jei vežate tik kelis senus baldus, kurie nelabai daug verti, galbūt neverta draustis – čia jau jūsų sprendimas. Bet visada pasidomėkite, ką siūlo vežėjas, nes kartais draudimas būna įskaičiuotas į kainą.

Kaip apskaičiuoti krovinio vertę draudimui?

Geriausia yra sąžiningai įvertinti, kiek jūsų daiktai iš tikrųjų verti. Ne nauja kaina, o dabartinė – t.y. kiek jums kainuotų pakeisti tuos daiktus naujais ar panašios būklės naudotais. Daugelis žmonių pervertina savo daiktus, o po to pasirodo, kad draudimas moka mažiau nei tikėjosi. Dar svarbu žinoti, kad kai kurie daiktai gali būti draudžiami su ribota suma – pavyzdžiui, meno kūriniai, brangūs papuošalai, elektronika. Čia reikia skaityti sąlygas atidžiai, nes kitaip bus nemalonu.

Kas nutinka jei krovinys dingsta ar sugadinamas?

Pirma, reikia nedelsiant pranešti vežėjui ir draudimo kompanijai. Antra, reikės pateikti įrodymus – nuotraukas, čekius, kitus dokumentus. Trečia, bus atliekamas tyrimas, kuris gali užtrukti. Ketvirta, jei viskas gerai, gausite kompensaciją – bet čia svarbu žinoti, kad kompensacija dažnai būna mažesnė nei jūsų prašoma suma. Dar viena nemaloni detalė: jei krovinys sugadintas dėl jūsų kaltės (blogas pakavimas, pvz.), tai gali būti atsisakyta mokėti. Čia visada skaitykite sąlygas, nes kiekviena įmonė turi skirtingas taisykles.

Papildomos paslaugos ir kaip sutaupyti

Ar verta mokėti už papildomas paslaugas?

Čia priklauso nuo jūsų situacijos. Papildomos paslaugos gali būti: pakrovimas/iškrovimas, pakuotės medžiagos, sandėliavimas, baldų surinkimas. Jei turite laiko ir jėgų patys viską padaryti, sutaupysite pinigų. Bet jei neturite, arba jei gyvenate aukštame name be lift, tada gali būti verta mokėti. Dar reikia žinoti, kad kai kurios įmonės siūlo "viskas įskaičiuota" paketą, kuris kartais gali būti pigesnis nei mokėti atskirai už kiekvieną paslaugą. Čia reikia skaičiuoti konkrečiai – aš pats visada palyginu kelis variantus prieš siūlydamas klientui.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Žinoma, kodėl gi ne? Daugelis žmonių net nebandyla derėtis, o juk tai gali būti naudinga. Pirma, jei jūsų krovinys nėra labai didelis, vežėjas gali būti suinteresuotas užpildyti tuščią vietą. Antra, jei turite nuolatinį bendradarbiavimą, galima gauti nuolaidų. Trečia, jei jums reikia tik dalies paslaugos, galima derėtis dėl mažesnės kainos. Dar kartais vežėjai turi specialius pasiūlymus ar akcijas – verta paklausti. Aš pats visada derinuosi, nes kas nebandys, tas negaus. Na, bet čia gal mano charakteris toks jau yra.

Kaip sutaupyti jei vežatės tik kelis daiktus?

Jei vežatės tik kelis daiktus, galbūt verta pasvarstyti kitas galimybes. Pirma, pašto tarnyba – jei daiktai nedideli ir telpa į dėžę, galima siųsti paštu, kas paprastai būna pigiau. Antra, skrydžio bagažas – jei skrendate patys, galite pasiimti daiktų su savimi, nors čia yra apribojimų. Trečia, pasiūlymo mainai – kartais galima susitarti su žmogumi, kuris veža pilną sunkvežimą ir turi vietos. Dar ketvirta, jei daiktai tikrai maži, galima naudoti express siuntų tarnybas kaip DPD ar TNT. Čia visada verta pasižiūrėti kelis variantus, nes kartais skirtumas gali būti didelis.

Išvada

Na štai, tiek turėjau jums pasakyti apie dalinį krovinį į Olandiją ir kaip čia sutaupyti. Svarbiausia, ką norėčiau, kad prisimintumėte: planuokite iš anksto, lyginkite kainas, gerai supakuokite, ir nebijokite derėtis. Taip pat nepamirškite apie draudimą – geriau turėti ir nereikėti, nei reikėti ir neturėti. Jei turite konkrečių klausimų, rašykite ar skambinkite – padėsiu, kuo galėsiu. O jei jau turite patirties su perkraustymu į Olandiją, pasidalykite komentaruose, nes kitiems tikrai bus naudinga. Sėkmės su jūsų perkraustymu!