Dalinio krovinio gabenimas į Olandiją – kaip suplanuoti ir ko tikėtis

Įvadas

Sveiki! Dirbu logistikoje jau daugiau nei septynerius metus, ir per šį laiką gabenau viską – nuo nedidelių siuntinių iki pilnų sunkvežimių. Dalinis krovinys (taip pat vadinamas LTL – Less Than Truckload) yra puikus sprendimas, kai jums reikia gabenti prekes į Olandiją, bet pilno sunkvežimio nereikia. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip viskas veikia, kokios kainos šiuo metu Kaune ir apskritai Lietuvoje, ir įspėsiu apie dažniausias klaidas, kurias daro žmonės planuodami gabenimą. Nesigilinsiu į visiškai teorinius dalykus – čia bus tik tai, ką pati kasdien matau darbe.

DUK

Kainos ir biudžetas

Kiek maždaug kainuoja dalinio krovinio gabenimas iš Kauno į Olandiją?

Taigi, dabartinės kainos svyruoja maždaug nuo 180 iki 350 eurų už standartinę europalečių vietą, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia pristatyti. Jei vežate į Amsterdamą ar Rotterdamą – bus pigiau, nes ten daugiau tiesioginių reisų. Jei reikia į mažesnį miestą, pavyzdžiui, Groningą ar Mastrichtą – teks mokėti daugiau, nes paprastai reikia papildomo pervežimo. (čia dar reikėtų patikslinti, nes kainos keičiasi kas kelis mėnesius)

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia labai priklauso. Kartais pigiausi pasiūlymai būna geri, ypač jei tai didelės įmonės su nuolatiniais maršrutais. Bet kartais pigiai reiškia, kad vežėjas pristatys vėluodamas arba su papildomais mokesčiais. Aš visada sakau klientams: geriausia rinktis vidutinę kainą iš kelių pasiūlymų, ir būtinai pasidomėti įmonės atsiliepimais.

Kokie papildomi mokesčiai gali būti?

Dažniausiai pasitaiko: kuro priemoka (kai kuras brangsta), mokestis už sunkiai prieinamą vietą (jei pvz. reikia pristatyti į siaurą gatvę be galimybės sunkvežimiui apsisukti), sandėliavimo mokestis jei siunta laikoma sandėlyje ilgiau nei numatyta, ir muitinės mokesčiai jei vežate prekes iš ES į ES – čia jokių muitų nėra, bet jei vežate prekes iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją, tada kita istorija.

Logistika ir terminai

Kiek laiko trunka gabenimas iš Kauno iki Olandijos?

Paprastai 2–4 darbo dienos. Kartais galima sutarti ir dėl greitesnio pristatymo, bet tada kaina bus žymiai didesnė. Jei jums labai skubu, galima rinktis ekspreso paslaugas, bet čia jau kalbame apie kitokią kainą – maždaug dvigubai brangiau nei standartinis pristatymas.

Kas yra dalinis krovinys ir kuo jis skiriasi nuo pilno sunkvežimio?

Dalinis krovinys – tai kai jūsų prekės užima tik dalį sunkvežimio, o likusi vieta priklauso kitoms siuntoms. Pilnas sunkvežimis – kai visas automobilis priklauso tik jums. Dalinio krovinio privalumas: mokate tik už vietą, kurią užimate, o ne už visą automobilį. Trūkumas: terminai gali būti lankstesni, nes reikia laukti kol bus užpildytas visas sunkvežimis.

Ar galiu pats pasirinkti pristatymo dieną?

Dažniausiai taip, bet su tam tikromis išlygomis. Jei vežate į didelius miestus – tikrai galima derinti datas. Jei į mažesnius – gali tekti sutikti su tuo, kad bus pristatyta kada bus. Geriausiai tiesiog iškart pasakyti savo pageidaujamą datą ir žiūrėti ar vežėjas gali pritarti.

Dokumentacija ir muitinė

Kokius dokumentus reikia ruošti gabenimui į Olandiją?

Lietuva ir Olandija – abi ES šalys, taigi jokių muitinės dokumentų nereikia. Jums reikės: PVM sąskaitos faktūros arba prekių perdavimo akto, packing list (sąrašo kas vežama), ir CMR važtaraščio jei vežate su tarptautiniu vežėju. Viskas gana paprasta, bet dokumentai turi būti tvarkingi – kartais tikrinama.

Kas yra CMR važtaraštis ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo važtaraštis, privalomas vežant krovinius tarp ES šalių. Jį paprastai išrašo vežėjas, bet jums reikės pateikti informaciją apie siuntėją, gavėją, prekių aprašymą ir kt. Be CMR vežti negalima – tai netgi laikoma pažeidimu.

Ar reikalingas PVM mokėjimas gabenant į Olandiją?

Jei jūsų įmonė yra Lietuvoje ir parduodate prekes į Olandiją kitai įmonei – taikomas atvirkštinis PVM (reverse charge), t.y. PVM moka gavėjas, o ne siuntėjas. Jei parduodate privačiam asmeniui – taikomas Paprastas PVM režimas. Geriausia pasitarti su buhalteriu, nes čia yra niuansų.

Prekių tipai ir specifika

Kokias prekes galima vežti daliniu kroviniu?

Beveik visas, išskyrus pavojingas medžiagas (ADR), kurios reikalauja specialaus licencijavimo ir dokumentacijos. Taip pat yra apribojimai dėl labai didelių ar sunkių krovinių – jiems reikalingas specialus transportas. Bet jei jūsų prekės telpa į europalečių matmenis ir sveria iki 1200 kg – viskas gerai.

Ką daryti jei mano prekės yra labai didelės ar sunkios?

Tada jau reikia galvoti apie FTL (pilną sunkvežimį) arba specialų transportą su kranu. Kaina bus žymiai didesnė, bet čia jau kitas segmentas. Galiu pasakyti, kad jei prekės sveria daugiau nei 1500 kg arba yra aukštesnės nei 2 metrai – skambinkite vežėjui ir aiškinkitės atskirai, nes standartinės paslaugos gali netikti.

Ar galima vežti šaldytas ar greitai gendančias prekes?

Taip, bet reikia šaldymo sunkvežimio (refrigerated truck). Šios paslaugos brangesnės, ir ne kiekvienas vežėjas jas teikia. Jei jums reikia šaltos grandinės – ieškokite konkrečiai šią paslaugą teikiančių įmonių. Kaina bus maždaug 20–40% didesnė nei standartiniam gabenimui.

Vežėjo pasirinkimas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Pirmiausia pasidomėkite atsiliepimais – Google, Facebook, specializuotuose forumuose. Patikrinkite ar įmonė turi licenciją (LTA leidimą). Pasiteiraukite kiek laiko jie jau veža į Olandiją – patirtis labai svarbu. Ir svarbiausia: gaukite kelis pasiūlymus ir palyginkite, bet ne tik kainą, bet ir terminus bei sąlygas.

Ar verta kreiptis į mažus vietinius vežėjus ar geriau į dideles įmones?

Vieni turi gerų patirčių su mažais vežėjais, kiti – su didelais. Didelės įmonės paprastai turi stabilesnę kokybę, bet kartais būna brangesnės ir mažiau lankstūs. Maži vežėjai gali būti pigesni ir labiau orientuoti į asmeninį aptarnavimą, bet rizika didesnė. Aš pati dažnai rekomenduoju ieškoti vidutinio dydžio įmonių – jos paprastai turi pakankamai patirties, bet dar nėra per didelės kad būtų nesąmoningos.

Kaip suprasti ar vežėjas yra patikimas?

Sunku pasakyti 100%, bet ženklai yra: aiškus bendravimas (atsako į klausimus, neignoruoja), skaidri kainodara (nenustebins papildomais mokesčiais vėliau), turi aiškią sutartį arba aiškias sąlygas, turi teigiamų atsiliepimų iš realių žmonių. Jei kas nors skamba per gerai – tikriausiai taip ir yra, todėl būkite atsargūs.

Problemų sprendimas

Ką daryti jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiekite su vežėju ir pasiteiraukite dėl priežasties. Dažniausios priežastys: eismo problemos, oro sąlygos, arba tiesiog blogas planavimas iš vežėjo pusės. Jei vėlavimas jums kainuoja – galite reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Kartais tiesiog tenka susitaikyti ir gyventi toliau, ypač jei tai force majeure situacija.

Kas atsitinka jei prekės sugadinamos gabenimo metu?

Jei prekės sugadinamos dėl vežėjo kaltės – jie atsako už žalą. Bet čia svarbu: jei prekės buvo blogai supakuotos iš jūsų pusės – atsakomybė gali būti jūsų. Todėl visada gerai supakuokite prekes, o geriausia – apdrauskite siuntą. Draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų.

Kaip elgtis jei gavėjas nepriima krovinio?

Čia jau sudėtingesnė situacija. Pirmiausia reikia išsiaiškinti kodėl nepriima – gal tai dokumentų problema, gal prekės neatitinka užsakymo, o gal gavėjas tiesiog nenori bendradarbiauti. Jei problema dėl dokumentų – ją spręskite. Jei gavėjas atsisako be pagrindo – susisiekite su juo ir bandykite spręsti, o jei niekas nepadeda – kreipkitės į teisininką. Bet paprastai iki taip tokių situacijų nepasiduodama.

Praktiniai patarimai

Kada geriausia planuoti gabenimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei turite laiko bent 1–2 savaitės iki pageidaujamos pristatymo datos – galėsite palyginti pasiūlymus ir rinktis. Jei reikia skubiai – teks mokėti daugiau. Dar pastebėjau, kad vasaros metu, ypač liepos–rugpjūčio mėnesiais, paklausa didesnė, todėl kainos kyla.

Ar reikia ruošti prekes prieš gabenimą?

Taip, ir tai svarbu. Prekės turi būti tvarkingai supakuotos, pažymėtos (kurie palletai yra kur), ir paruoštos keltui ant sunkvežimio. Jei prekės bus netvarkingos – vežėjas gali atsisakyti jas vežti, arba paprašyti papildomo mokesčio už pakrovimą. Geriausiai susitvarkykite iš anksto ir sutaupysite laiko bei pinigų.

Ką dar reikia žinoti ko aš nepaklausiau?

keletas dalykų: visada pasirašykite sutartį arba bent jauskitės gerai su sąlygomis, nes paskui gali būti per vėlu. Jei vežate pirmą kartą – pasikalbėkite su vežėju telefonu, o ne tik rašykite žinutes, nes taip geriau susišnekėsite. Ir dar: jei jūsų verslas auga, galvokite apie reguliarų gabenimą – daugelis vežėjų siūlo geresnes kainas pastoviems klientams.

Išvada

Na, tikiuosi, kad šis straipsnis jums bus naudingas jei planuojate gabenimą į Olandiją. Svarbiausia: palyginkite kelis pasiūlymus, pasidomėkite vežėjo patirtimi, ir neskubėkite rinktis pigiausio. Jei turite klausimų – rašykite, stengsiuosi atsakyti. O jei jau vežėte prekes į Olandiją – pasidalinkite patirtimi, nes kitiems tikrai bus naudinga išgirti reales atsiliepimus.