Užtikrinkite sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o atrodo, kad praeidau per šimtą tūkstantį kilometrų tarp Vilniaus ir Londono. Anglija visada buvo ta „auksinė avis“ mums, vežėjams, bet poBrexitinė realybė viską apsuko ant galos. Anksčiau užsukti į Doverį buvo kaip nuvažiuoti į parduotuvę, o dabar? Dabar ten tikrasis dokumentinis cirkas. Jeigu norite užtikrinkite sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją, turite suprasti, kad čia nebevažiuojasi tiesiog „taip sau“. Dauguma klientų mano, kad tai tik įsėdi ir važiuoji, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kuris gali nulūžti nuo paprasto neatsargumo. Kalbėsiu tiesiai, be tų visų gražių brošiūrų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kas su dokumentais? Ar tikrai viskas taip sudėtinga?

Ar reikalingas CMR kontrantas?

Be abejo, tai yra pagrindas. Be CMR jūsų krovinys techniskai yra „dujos“. Turiu omenyje, kad muitininkas gali tiesiog nenuvažiuoti, jei pamatys be jų. Viską užrašykite tiksliai, nes jei ten bus parašyta „drabužiai“, o viduje bus „buitinė technika“, gausite didelį baudų rastą. Geriau pasidaryk kopiją ir duok vairuotojui, o originalą laikyk pas save. Vieną kartą taip įstrigome pasieniečiams tris valandas, kol aiškinomės, kas yra kas. CMR – tai jūsų draugas ir draugas vairuotojo.

Ką daryti su sąskaita-faktūra?

Tai taip pat svarbu kaip ir ratai. Sąskaita turi būti originali, o ne kopija, ir su visais reikalingais duomenimis: siuntėjo, gavėjo, prekių kiekis, svoris ir numeriai. Anglai dabar labai griežti apie tai, nes jie nori žinoti kiek ir ką įvežama į šalį. Jei sąskaita bus parašyta ranka, gali būti problemų (nors kartais praeina). Geriau spausdinkite dvi kopijas – viena muitinei, kita gavėjui. Nenuvaziuoti be jos tiesiog neįmanoma.

Ar reikia eksporto deklaracijos (EX1)?

Žinoma, tai būtina dalykas. Nereikia manyti, kad galima tiesiog važiuoti be jų, nes po „Brexit“ visi keliai į ES iš JK (ir atvirkščiai) yra trečiųjų šalių maršrutai. EX1 dokumentą reikia padaryti Lietuvoje (prieš išvykstant) ir uždaryti muitinėje. Jeigu to nepadarysite, gavėjas Anglijoje negalės užregistruoti importo, ir tada prasidės rūpestis. Viskas turi būti tvarkingai, kitaip prarasite laiką ir pinigus.

Kas dėl vairuotojo dokumentų?

Vairuotojas turi turėti pasą arba ID kortelę (nors geriau pasą, kadangi su ID kartais būna problemų per kontrolę), vairuotojo pažymėjimą ir darbo sutartį. Be to, būtina „Driver CPC“ kortelė. Anglų policija mėgsta sustabdyti lietuvius mikroautobusus ir tikrinti, ar vairuotojas legaliai dirba. Jei trūksta bent vieno popieriaus, gali būti bauda ir net uždarymas mašinos. Patikrinkite visus duomenis prieš išvykstant.

Ar tinka lietuviškas draudimas „Green Card“?

Dabar, kai mes ne ES, „Green Card“ yra privalomas. Kai kuriems draudikai jį išduoda automatiškai, kiti reikalauja specialios užklausos. Nekelkite rizikos važiuoti be jo, nes Anglijoje jei nutrūks draudimas, tai bus didelė bėda. Ir dar vienas dalykas – patikrinkite, ar draudimas galioja Jungtinėje Karalystėje, o ne tik „Europoje“, nes dažnai jos rašo „Europa“ ir turi omenyje ES erdvę be JK.

Kaip elgtis su prekių sąrašu (Packing List)?

Packing List yra kaip antrinis dokumentas, bet labai padeda. Jame išvardinkite visas dėžes, jų svorius, numerius. Jeigu CMR yra trumpas, tai Packing List padės muitininkui susiorientuoti, kiek ko yra. Ypač jei vežate įvairias smulkmenas. Vieną kartą mums taip pagelbėjo, kai CMR buvo parašyta pernelyg bendrai, o sąraše buvo viskas detaliai.

Kelias, vairavimas ir maršrutai

Koks geriausias maršrutas – kalė arba Oostende?

Viskas priklauso nuo to, kur Jūsų gavėjas yra. Jei į Londoną ar pietus, geriau eikite per Kalę (Calais) ir Doverį. Jei į šiaurę (Mančesteris, Leeds), tada Oostende gali būti patogiau, nors keltas šiek tiek brangesnis. Asmeniškai aš visada renkuosi Kalę, ten daugiau reisų, ir jei praleidžiate vieną, galite važiuoti kitu po valandos. O Oostende kartais būna didelės pertraukos.

Ką daryti su tachografu mikroautobuse?

Tai klausimas, apie kurį dažnai ginčijamės. Jei mikroautobuso svoris viršija 3,5 tonos (dažniausiai 9 vietų ir daugiau), tachografas būtinas. Jei mažiau – galima važiuoti be jo, bet turi laikytis poilsio laikų. Anglų „VOSA“ tarnyba labai stropiai tai tikrina. Vieną kartą gavome baudą, nes vairuotojui užsimojo poilsio laikas net kelioms minutėms vėluojant. Geriau užsidėkite tachografo diską ir važiuokite ramiai.

Ar saugu važiuoti naktį per Angliją?

Anglijoje naktį važiuoti yra gana ramu, nėra kamščių (išskyrus M25 aplinkkelį Londoną). Bet yra kitas pavojus – „žalieji vyrai“, kurie tiesiog sustoja ant kelio ir miega. Būkite atidūs. Be to, kai keliuose nėra apšvietimo (o juoduose keliuose Anglijoje dažnai būna tamsu), matomumas yra prastas. Geriau, jei vairuotojas neperdirba 24 valandas iš eilės.

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Londono?

Idealiu atveju, jei nėra eismo įgulių, tai nuo Lietuvos iki Londono su keltu trunka apie 24-30 valandas. Bet realybėje? Žiūrėkite, ten eismas yra neprognozuojamas. Gali būti, kad M25 arba M1 kelyje stovite valandas dėl avarijos. Tada tas sklandus pristatymas mikroautobusu į Angliją virsta košmaru. Visada pridėkite kelias valandas atsargai.

Ar galima važiuoti per M25 Londono aplinkkelį?

Galima, bet tai yra didžiausias chaosas. Jeigu tik įmanoma, išvengite šio kelio pikto valandų metu (ryte ir vakare). Ten yra mokamos juostos (Dartford Crossing), kurios taip pat sukelia spūstis. Kartais būna taip, kad stovite ilgiau nei važiuojate. Nors, jeigu jūsų tikslas yra rytai, ten teks važiuoti. Geriau pasiruošti kantriems.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Anglijoje gelbėjimo paslaugos yra labai brangios, ypač sunkvežimiams ar mikrobusams. Geriau turėti draudimą, kuris apima techninės pagalbos paslaudžią užsienyje. Prieš daug metų mums virš variklio iššoko ratas prie Birmingamo – laukome mechaniką 5 valandas, o klientas bijojo, kad prekės atšals. Naudokitės patikimomis kompanijomis.

Muitinė, prekės ir klientai

Ar galima vežti asmenines daiktus neperregistruotame mikroautobuse?

Techniškai – ne. Jei mašina yra registruota kaip krovininė (dažniausiai mūsų atveju), joje negalima vežti asmeninių daiktų, be to, jei tai ne jūsų daiktai. Muitinė gali manyti, kad tai kontabanda arba nelegali prekyba. Vieną kartą gavome skambutį, kad vairuotojas vežė „savo“ drabužius, bet iš tikrųjų tai buvo parduodamos prekės. Būkite sąžiningi.

Ką daryti, jei klientas nenurodė tikrosios prekių vertės?

Tai didelė problema. Jei sąskaitoje parašyta 100 eurų, o prekės atrodo kaip vertos 1000, muitinė nustatys savo vertę. Ir tada mokesčiai bus didesni. Nekelkite klientų į pagundą meluoti apie vertę, nes Anglijos muitinė turi savo katalogų sistemas. Geriau parašyti daugiau ir mokėti šiek tiek daugiau mokesčių, nei gauti baudą už melagystę.

Ar galima užtikrinti sklandų pristatymą, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Jei tai yra pavojingos prekės, tai viskas pasikeičia. Reikia specialių leidimų, vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą, o mašina – specialią įrangą. Negalima tiesiog taip paslėpti kelių degalų kanistrų gale. Anglų kontrolė turi specialius sensorius. Jei nežinote, ką daryti – nebekelkite tokių krovinių.

Kas yra GB ir EU numeriai ant mašinos?

Po „Brexit“ kai kurios mašinos turi turėti specialų ženklą – GB (Jungtinė Karalystė) arba EU (Europos Sąjunga). Jei važiuojate iš Lietuvos (ES), turite turėti ovalų skiautę LT. Anglijoje dauguma mašinų dabar turi GB ženklą nugaroje. Tai nebeleidžiama važiuoti be jo, nors kai kurie dar pamiršta. Tai smulkmena, bet gali sukelti nepageidaujamą dėmesį.

Ką daryti, jei gavėjo atstovas nepasirodo?

Tai dažnai būna. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlą, o ten durys užrakintos, nieko nėra. Reikia tuojau skambinti mums arba klientui. Negalima tiesiog palikti krovinių kieme. Kartais reikia važiuoti į kitą sandėlį arba laukti iki ryto. Tai suvalgo laiką, bet pristatymą mikroautobusu į Angliją reikia užbaigti tvarkingai.

Ar reikia mokėti importo mokesčius (Import Duty) ir PVM?

Taip, jei prekės yra vertos daugiau nei 135 svarų (arba mažiau, priklausomai nuo prekių), gavėjas turi sumokėti importo mokestį ir PVM (VAT). Mes, kaip vežėjai, už tai neatsakome, bet dažnai muitinė neleidžia išvežti krovinių, kol mokesčiai nebus sumokėti. Geriau įspėkite klientą, kad jis turėtų pasiruošti pinigams.

Pinigai, kainos ir praktiniai patarimai

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo kuro kainos (o ji dabar didelė), keltų kainos (jos taip pat šoktelėjo), ir nuo to, kaip greitai reikia pristatyti. Jei norite užtikrinkite sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją per 2 dienas, tai kainuos brangiau. Standartinis reisas trunka ilgiau, bet yra pigesnis. Taip pat įeina vairuotojo atlyginimas ir mokesčiai.

Ar reikia mokėti už ULEZ (Londono zona)?

Jei važiuojate į Londono centrą, taip. ULEZ zona dabar apima didžiąją dalį Londono. Jei mašina neatitinka standartų (Euro 6), mokesčiai gali būti dideli. Geriau patikrinkite mašinos sertifikatą. Vieną kartą teko mokėti 100 svarų už dieną, nes vairuotojas nenuvažiavo aplinkkeliu. Nekelkite rizikos.

Ką daryti su pinigais vairuotojui?

Anglijoje viskas mokama svarais. Vairuotojui reikia grynųjų maistui, gėrimams, ir galbūt smulkiems išlaidoms (pvz., tualetas kelyje). Nors dabar viską galima mokėti kortele, bet vis dar vietose reikalingi grynieji. Duokite jam maždaug 50-100 svarų atsargai (nors tikrai geriau turėti backup).

Ar verta rinktis pigų vežėją?

Nepatarčiau. Rinkoje yra daug „piemenų“, kurie važiuoja senais mikroautobusais be draudimo. Jie gali pasakyti, kad gali užtikrinkite sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją už pusę kainos, bet tada dingsta telefonas arba mašina sugenda viduryje kelio. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris turi savo techniką ir patirtį.

Kaip sekti kur yra mašina?

Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda susiplanuoti darbus sandėlyje. Nereikia nuolat skambinti vairuotojui, jis turi vairuoti. Geriau žiūrėkite žemėlapį. Bet prisiminkite, kartais signalas prastas kalnuose arba požemiuose.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jei jau važiuojame į vieną vietą, o klientas sako, kad reikia važiuoti į kitą pusę Anglijos, tai bus papildomi mokesčiai už laiką ir kurą. Negalima tiesiog taip pasukant vairo pakeisti plano. Susitarkime iš anksto.

Kokia yra grąžinimo taisyklės?

Jeigu mes pristatome tuščią mašiną atgal (tuščias reisas), tai pigiau. Jeigu reikia laukti kelias dienas, kol kraunate, tai mokamas laikas (stovėjimo mokestis). Anglijoje stovėjimo vietos brangios. Geriau suplanuokite viską taip, kad vairuotojas nereikėtų ilgai laukti.

Ar saugu palikti prekes mašinoje naktį?

Nebent saugykloje. Anglijoje vagystės iš sunkvežimių yra dažnos, ypač stovėjimo aikštelėse. Vairuotojas turi rasti saugią vietą (pvz., „Truckstop“ su apsauga). Niekada nepalikite brangių daiktų matomoje vietoje. Geriau užrakinkite viską ir nukopijuokite raktus.

Kas daryti, jei vairuotojas susirgo?

Tai reta, bet įvyksta. Tada turime rasti pakeitimą, o tai gali užtrukti. Jei vairuotojas negali vairuoti, mašina stovi. Turi būti draudimas, kuris padengia tokią riziką (nors ne visi draudikai tai padaro). Geriau, kad vairuotojas būtų sveikas.

Ar reikia kalbėti angliškai?

Nebūtinai gerai, bet pagrindus turi žinoti vairuotojas. Klientai dažnai nemoka lietuviškai. Muitininkai kalba tik angliškai. Jeigu bus problema, reikės su jais kalbėtis. Mūsų vadybininkai gali padėti telefonu, bet vietoje geriau, jei vairuotojas suprasi instrukciją.

Ar galima vežti maistus?

Taip, bet turi būti laikoma temperatūros režimas. Jei tai šaldyti produktai, reikia šaldymo mašinos. Paprastas mikroautobusas netinka. Be to, yra griežti sanitarijos reikalavimai. Anglų inspekcija tikrina viską. Negerai, jei randa sugedusio maisto.

Kaip elgtis su alkoholiu?

Alkoholio kiekis yra ribojamas. Jei vežate daugiau nei leidžiama asmeniniam naudojimui, tai laikoma prekyba. Reikia specialios licencijos ir deklaracijos. Negalima tiesiog užpildyti viso mikroautobuso alumi ir sakyti, kad tai „dovana draugui“.

Galutinis patarimas – ką pasakyti klientui?

Pasakykite tiesą. Jei bus vėluojama, praneškite iš karto. Klientai vertina sąžiningumą daugiau nei tuščius pažadus. Mes dirbame jau daug metų ir žinome, kad užtikrinti sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją galima tik dirbant atidžiai ir nebandant apgauti sistemos.

Išvada

Viskas susikerta į vieną – pasiruošimas ir patikimumas. Nors galima rasti pigesnių variantų, bet ar jums verta rizikuoti savo kroviniu? Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau viską – nuo sudegusių variklių iki dingusių dokumentų. Jei norite užtikrinkite sklandų pristatymą mikroautobusu į Angliją, pasikliaukite tomis kompanijomis, kurios žino ne tik kelią, bet ir tų visų dokumentų mišką. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės pasiekia adresą laiku. O mes pasirūpinsime, kad ratas pasuktųsi toliau.