Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais: kas vyksta realybėje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – teorija visada atrodo graži, bet kai užkabinai priekabą ir važiuoji link Kalėjų, prasideda tikras cirkas. Dauguma klientų mano, kad užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais tiesiog tuo, kad pasakome „taip bus“. Iš tiesų, tai nuolatinis kovojimas su vairuotojų nuovargiu, blogu keliu oru ir muitinės galva. Mes stengiamės kontroliuoti kiekvieną etapą, nuo įkrovimo Vilniuje iki iškrovimo Londono priemiesčiuose, bet kartais viskas susikerta viename taške. Štai kaip tai atrodo iš mano, sušilusios vairuotojo sėdynės, perspektyvos.

Bendrai apie tai, kaip mes (ir kiti) tai daro

Ar tikrai užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais, ar tai tik marketingo triukas?

Žiūrėk, aš nebe pirmas metai šioje srityje ir galiu tiesiai pasakyti – be galo daug priklauso nuo to, ką į furgoną įmesi. Mūsų užduotis yra užtikrinti, kad furgonas būtų užrakintas, o vairuotojas nepasitrauktų į pusiau nakties parduotuvę palikdamas duris atviras (tai, tiesa sakant, nutiko vienam mūsų konkurentui prieš metus). Mes naudojame atrankas, stebėjimo sistemas ir geras juostas, jei kas nors nuspręsta siųsti neįpakuotas dėžes. Tačiau jei tu įdedai porcelianą į plastikinį maišelį, mano draudimas ar užraktas nepadės. Saugumas – tai bendra atsakomybė, ne tik mūsų šūkis.

Kuo skiriasi gabenas furgonu nuo didelio sunkvežimio?

Didelis sunkvežimis yra kaip jūros laivas – jis lėtas, bet stabilus, o kai jis pradeda stabdyti, tai jau per vėlu. Furgonas gabenant į Angliją yra greitesnis, manevresnis, bet jis daugiau „šoka“. Kai vairuotojas staigiai stabdo prieš raudoną šviesą ties Brindisi (arba kur nors kitur), tavo siunta gali nuskristi net jei ji įtvirtinta. Be to, furgonuose dažniau įvyksta smulkių „nukrypimų“ – vairuotojas gali užlipti ant bortų, norėdamas kažką pasiekti. Todėl užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais labiau dėmesį skirdami tarpinėms sienelėms ir fiksavimo diržams, nei dideliuose vagonuose.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad nenuviltum?

Visų pirma, pažiūrėk, ar jie turi realų adresą, o ne tik virtualų biurą. Antra, paklausk apie draudimą. Jei jie sako „viskas bus gerai“, bet negali parodyti draudimo poliso, bėk toli. Aš dažnai girdžiu istorijas apie tai, kaip žmonės pasikliauja „Facebook“ rekomendacijomis, o paskui gauna suniokotą baldus ir nebekądo. Patikimas pervežėjas nebus pigiausias, bet jis atsakys į tavo skambutį vidury nakties, jei furgonas užstrigs. Saugumas prasideda ne nuo raktų, o nuo to, ar tu turi su kuo kalbėtis.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, tačiau praktiškai... kartais vairuotojai tiesiog užmiršta įjungti GPS arba pasislepia tunelyje (tai juokauju, bet kartais signalas dingsta). Mums įrenginiai rodo, kur furgonas yra, bet aš negaliu pasakyti, ar tavo dėžė stovi viršuje ar apačioje. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma tiksliau, bet jei matau, kad jis stovi vietoje jau 3 valandas prieš Londoną, galiu tik spėti, ar tai spūstis, ar jis užkibo į „McDonald's“.

Kas nutinka, jei furgonas sugenda? Kas moka?

Tai viena blogiausių nakties mėginių. Jei furgonas sugenda, mes turime kitą furgoną arba meistrą. Jei tai techninė gedimo problema, mums tai kainuoja pinigus ir laiką, bet klientui tai dažniausiai nieko nekainuoja – jis tiesiog gauna prekes vėliau. Bet jei sugeda dėl to, kad vairuotojas užpildė degalines vandeniu (o, tai buvo istorija!), tada gi čia jau kita kalba. Mūsų užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais apima ir techninę būklę, tačiau gamtos jėgų ar kvailų vairuotojų visiškai numesti neįmanoma.

Įpakavimas – ne visada taip paprasta kaip atrodo

Ar aš turiu pats įpakuoti daiktus, ar jums tai padarys?

Geriau, jei tu tai padarysi. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne jų motinos. Jie gali padėti užkelti sunkų lagaminą, bet jei tu duodi jiems šimtą mažų dėžučių be jokios žymėjimo, jie tiesiog įmes juos į krūvą. Jei reikalingas profesionalus įpakavavimas (minkštas popierius, burbulai), tai tai reikia tartis iš anksto, tai papildoma paslauga. Nemanau, kad nori, kad tavs keramikinė lėkštė būtų apvyniota sena laikraščio skiaute.

Ar galiu siųsti baldus be jokios dėžės?

Galima, bet aš asmeniškai nerekomenduoju. Tarkime, tu siunti sofą. Furgone ji bus stovėti šalia metalinės lentynos arba kitų stačių dalykų. Vienas staigus posūkis – ir turiu įbrėžimą arba plyšį. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais naudojant pleistrus ir užlaikymo juostas, bet baldas be dėžės yra kaip žmogus be striukės žiemos – gyvens, bet jam bus blogai. Geriau uždėk bent storo storio plėvelę (stretch).

Kas dėl paletės – ar ji privaloma?

Jeigu turi daugiau kaip 300-400 kg arba daugybę mažų dėžių, paletė yra būtina. Be jos vairuotojas praleis pusę dienos stumdydamas dėžes vietoje į kitą, o tai jį erzins. Užsisakyk paletę, užfiksuok ją ant jos (o ne šalia, kaip kai kurie daro), ir viskas bus tvarkingai. Be paletės siunta gali būti laikoma „neįtvirtinta“ ir draudimas gali neveikti.

Ar verta pirkti brangią įpakavimo medžiagą?

Nebūtinai brangią, bet kokybišką. Pigus popierius dažnai plyšta nuo svorio. Aš mačiau, kaip 50 eurų vertės vaza buvo įpakuota į popierių, kuris nebesilaikė, ir rezultatas – trys dalys. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais prasideda nuo to, ką tu įdedi į dėžę. Nekaupt ant burbulukų, jei daiktas tikrai sunkus – geriau paimti putplasčio plokštes.

Ar turiu užrašyti, kas viduje?

Būtina. Nėra nieko blogiau nei gauti dėžę su užrašu „virtuvės reikmenys“, o viduje būti porcelianui ir stiklui be jokios apsaugos. Vairuotojas turi žinoti, kaip elgtis su kiekviena dėže. Jei užrašai „lengva“, jį padės viršuje. Jei „sunkiau“, bus apačioje. Tai paprasta logika, kuri dažnai užmirštama.

Kelias, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojai miega furgonuose?

Taip, dažniausiai jie turi miegamąją vietą vairuotojo kabyje. Tačiau po 10 valandų važiavimo jie pavargę. Kartais atsitokia taip, kad vairuotojas, norėdamas pristatyti anksčiau, važiuoja per ilgiau nei leidžiama. Mes stengiamės to neleisti, bet žinai, kaip yra... žmogus nori namo. Tačiau nuovargis – pirmas saugumo priešas. Todėl turiu GPS stebėjimą, kuris signalizuoja, jei furgonas juda per ilgai.

Kas vyksta jūroje? Ar furgonas paliekamas be priežiūros?

Laisvai laivuose (pvz., Calais-Dover) furgonai stovi dideliame hangare. Vairuotojas išeina į kabiną arba pietus. Techniškai furgonas užrakintas, bet... aš girdėjau istorijų apie tai, kaip keliaujantys vagys stengiasi atidaryti duris, kol laivas plaukia. Todėl užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais reikalaujant, kad vairuotojai ne tik užrakintu duris, bet ir, jei įmanoma, uždėtų papildomą spyną ant vidinių durų (jei tokia yra). Bet tikiuosi, niekam nereikės patirti to jausmo, kai laivas šoka ant bangų, o tu galvoji apie savo turtą apačioje.

Ar furgonuose yra stebėjimo kamerų?

Naujesniuose – taip, senesniuose – ne. Bet net jei yra, kamera nieko nepadės, jei dėžė nuskrito dėl blogo įtvirtinimo. Kamera dažniausiai žiūri į kelią arba vairuotoją, o ne į krovininę erdvę. Jei labai rūpi tavo siunta, galima tartis dėl asmeninio palydovos, tai kainuoja brangiau, bet tada turi žmogų, kuris tiesiog sėdi ir žiūri.

Kaip elgiamės su spūstimis? Juk Anglijoje jos didelės.

O, M25 aplinkkelis ryte arba vakare – tai tiesiog naktmaris. Jei užstrigiame ten 2 valandas, siunta stovi. Kas blogiau, jei vairuotojas pradeda nerimti dėl vėlavimo ir pradeda važiuoti agresyviau. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti pikų, bet Anglijoje nelengva. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais taip pat reiškia, kad mums reikia kantrybės.

Ar galiu siųsti daiktus, kurių negalima gabenti lėktuvu?

Taip, tai furgono pranašumas. Chemikalai, aerozoliai, aliejus – viską galima, jei turi atitinkamus dokumentus. Žinoma, aš nekalbu apie sprogmenis. Bet jei turi dažų kešus, furgonas juos vež geriau nei bet kas. Tiesa, reikia užtikrinti, kad jie nenušlūgtų ant kitų daiktų, todėl reikia tvirtos dėžės.

Anglija, muitinė ir šitas „Brexit“ (nuobodus dalykas)

Ar reikia muitinės deklaracijos siunčiant furgonu?

Po „Brexit“ – taip, be jokios abejonės. Net jei siunti savo senus drabužius draugui, tai laikoma prekyba (arba bent jau siunta). Mums reikia EORI numerio, prekių sąrašo ir vertės. Jei to nėra, furgonas gali būti sustabdytas sienoje ir tu prarandi dieną arba dvi. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais taip pat reiškia, kad dokumentai turi būti tvarkingi, kad siunta nebuvo konfiskuota.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Geriausiu atveju – gaišame laiką muitinėje, blogiausiu – siunta grįžta atgal arba sunaikinama (jei tai maistas arba kažkas panašaus). Muitininkai Anglijoje yra griežti, jie nemėgsta juokauti. Aš kartą teko padėti klientui, kuris užrašė „dovana“ ant dėžės su 1000 eurų vertės elektronika – tai buvo ilga diskusija su pareigūnais.

Ar klientas moko muito ar PVM?

Priklauso nuo to, ką siunti. Jei tai naujos prekės virš tam tikros ribos (paprastai 135 svarų), gali tekti mokėti PVM (Import VAT) ir muito. Mūsų užduotis yra padėti suformuoti dokumentus taip, kad klientas žinotų, ką laukti. Mes ne esame muitinės tarpininkai (galime tik patarti), bet šioje srityje dirbame pakankamai ilgai, kad žinotume, kurie kodai tinkamesni.

Ar dažnai tikrina furgonus?

Statistiškai ne taip dažnai kaip anksčiau, tačiau tikrinimai yra atsitiktiniai. Jei furgonas atrodo įtartai arba vairuotojas elgiasi keistai, sustabdys. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais taip pat reiškia, kad mūsų vairuotojai atrodo tvarkingai ir žino, ką turi kablyje. Nieko blogiau nei vairuotojas, kuris sako „aš nežinau, kas ten yra“.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet yra griežtų apribojimų (pvz., mėsa, pieno produktai). Anglija labai saugo savo agrokultūrą. Jei bandysi išvežti keletą kilogramų dešros, gali ją prarasti. Geriau siųsti maistą, kuris yra supakuotas ir ilgaamžis, bet vis tiek reikia patikrinti sąrašą. Aš asmeniškai nebegaliu 100% atsiminti visų produktų kodų, todėl patariu pasitikrinti oficialiuose šaltiniuose prieš siunčiant.

Draudimas, kainos ir nemaloniai dalykai

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Paprastai turime bazinį draudimą, kuris padengia labai mažą sumą (pvz., 10 EUR už kg). Jei turi brangius daiktus, būtina jį padidinti. Tai kainuoja papildomai, bet tikiuosi, kad niekada nereikės jo naudoti. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu su pasagos ant ratus – galima, bet kodėl rizikuoti?

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Tai paprastai procentas nuo prekių vertės. Jei siunta verta 5000 eurų, tai tai bus nedidelė suma. Klientai dažnai sako „o, tai brangu“, kol kažkas nenukrinta. Vienas klientas atsisakė draudimo dėl 50 eurų, o paskui jo kompiuteris buvo sugadintas vandens nuotėkio furgone. Skamba liūdnai, tiesa?

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Pirmiausia – nufotografuok viską dar prieš vairuotoją, kol jis nebuvo išvažiavęs. Parašyk pažymą apie nuostolius (CMR protokolą). Be šio dokumento draudimo kompanija net nepradės dirbti. Aš negaliu padėti, jei tu pasirašai, kad viskas gerai, o paskui po valandos paskambinai ir sakai, kad stalo koja laužta. Turi būti greitas.

Kiek laiko užtrunka atlyginimas?

Tai viena lėčiausių dalių. Draudimo kompanijos mėgsta tyrinėti viską iššiaušiau. Galiu užtikrinti, kad mes padarysime viską kas priklauso mūsų pusės, bet aš negaliu priversti draudiko mokėti per dieną. Tai trunka nuo savaitės iki poros mėnesių, priklausomai nuo sudėtingumo. Kantrybė čia svarbiausia.

Ar galima sumokėti pristatymą gavėjui Anglijoje?

Taip, tai labai dažna paslauga. Mokėti gavėjui (COD). Mes paimame pinigus, išrašome kvitą ir pervokiame tau atgal (arba atsiimame). Tačiau reikia nurodyti tikslią sumą ir valiutą. Jei gavėjas pasakys „aš neturiu grynųjų“, tai bus problema. Geriau iš anksto susitarti dėl banko pavedimo.

Smulkios detalės ir keisti klausimai

Ar galiu siųsti dviratį?

Taip, dviračius vežame dažnai. Svarbu, kad jis būtų bent iš dalies išmontuotas (pašalinti ratus, vairuotoją) arba įdėtas į stendą. Jei jis tiesiog stovi furgone atvirai, gali sužeisti kitas siuntas arba pats būti pažeistas. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais reiškia, kad dviratis neturi „važinėti“ kablyje.

Ar galima siųsti gyvūnus?

Ne, mes nesame gyvūnų pervežimo įmonė. Furgonas nėra pritaikytas gyvūnams (nėra ventiliacijos, per karšta). Už tai atsakingos kitos įmonės, kurios turi specialias transporto priemones. Nekuriau sau problemų su muitine ir veterinarinės kontrolės tarnyba.

Ar vairuotojas padės man iškelti siuntą į mano namus?

Jei tai yra numatyta (pvz., „pristatymas iki durų su iškrovimu“), taip. Jei tu pasirinkai „iškrovimą prie furgono“, tada turi rasti pagalbą. Vairuotojas nėra kelerų metrų ilgio rankų, jis neįveš 100 kilogramų sofa į trečią aukštą be lifto. Būk realus.

Ką daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas palieka pranešimą (jei leidžiama) arba važiuoja toliau. Jei tai kurjerinė siunta, ją gali atvežti į depą. Jei tai didelis krovinių pervežimas furgonu, mes negalime laukti valandų prie kiemo vartų. Reikia tikslaus telefono numerio ir susitarimo. Vieną kartą laikiaum 3 valandas, nes gavėjas „užmigo“ – niekas to nenori pakartoti.

Ar galima siųsti pavojingas atliekas?

Absoliučiai ne. Tai nelegalu ir pavojinga. Už tai gali tekti ne tik baudos, bet ir kalėjimas. Mes tikrai užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais taip, kad mūsų vairuotojai nevažiuotų su mobiliuosiomis bombomis (cheminėmis atliekomis).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kainos, kelių mokesčiai Anglijoje (jie labai aukšti), Eurotunelio kainos – viskas svyruoja. Jei vakar sakiau viena kaina, o ryte kuro kaina pakilo 10%, gali tekti koreguoti. Mes stengiamės laikyti savo žodį, bet kartai situacija viršija mūsų galimybes.

Ar galima susitikti su vairuotoju ir perduoti daiktus tiesiai?

Taip, jei sutinka dėl vietos ir laiko. Pavyzdžiui, jei tu esi Kaune ir vairuotojas važiuoja pro tave, galima susitikt degalineje. Tačiau tai turi būti greita. Vairuotojas turi grafiką, jis negali laukti, kol tu surinks dėžes 20 minučių. Būk pasiruošęs.

Ar furgonuose yra liftas?

Dauguma furgonų neturi liftų, tai yra „kelias“ furgonai. Jei reikalingas liftas, turi būti numatyta iš anksto, ir mes turimsime siųsti kitą, specialią mašiną. Tai kainuos brangiau. Dažniausiai vairuotojas tai padaro rankomis su kita vairuotoju (jei yra du kablyje).

Kas dėl alkoholio? Ar galima siųti?

Galima, bet ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysi siųsti dešimt dėžių vodka be licencijos, tai bus konfiskuota ir greičiausiai gausi baudą. Muitinė Anglijoje labai stebi alkoholio prekybą. Geriau nedaryti tų dalykų.

Ar atvežate į Škotiją ar Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet žinok, kad keliai ten gali būti siauresni, o atstumai didesni. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais taip pat apima ir šias šalis, nors ten reikia daugiau laiko planuoti. Nenustebk, jei pristatymas į aukštą kalną Škotijoje užtrunks šiek tiek ilgiau.

Kodėl vairuotojai kartai būna piktų?

Jie žmonės. Po 1000 km, po muitinės po lietaus, jei tu nežinai, kur turi būti pristatymas, jie gali būti nekantrūs. Nesiėk tai į širdį. Jų tikslas – atvežti ir nuvažiuoti ilsėtis. Jei būsi draugiškas ir pasiruošęs, viskas vyks gerai.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pristatymą?

Galima, bet kaina bus didelė. Reikės rasti vairuotoją, kuris važiuos tiesiai be sustojimų (beveik). Tai įmanoma, bet retai kada būtina, nebent tai yra gyvybiškai svarbi detalė gamyklai. Paprastai planinis pervežimas užtenka.

Kaip elgtis, jei gavėjas kalba tik angliškai ir vairuotojas tik lietuviškai?

Tai dažna situacija. Mes stengiamės daryti užrašus angliškai arba naudoti „Google“ vertėją. Taip pat dažnai vairuotojai turi „knygą“ su frazėmis. Paprastai susitariame dėl vietos iš anksto, todėl kalbos nebūtina daug.

Ar verta rūpintis dėžės tvirtumu, jei ji stovi apačioje?

Visada. Kas guli viršuje? Galbūt 500 kg ratlankiai. Jei tavo dėžė yra minkšta, jos turinys taps plokščias. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais – tai visų pirma fizikos dėsniai. Stiprios dėžės apačioje yra pagrindas.

Kas gali nuvilti (tiesiškai sakant)

Ar visada pristatome tiksliuoju laiku?

Mes stengiamės, bet sakyti „taip“ būtų melas. Uraganas, avarija arba policijos patikra gali viską sukraipyti. Jei turi šventę ar sandėlio remontą, planuok atvykstą su dienos atsarga. Nesiūk mums sau problemų su „pristatyk rytoj iki 9:00 ryto“, jei tai nėra ekspresas.

Kas dėl to, kad vairuotojas gali pakenkti daiktą įkrovimo metu?

Tai nutinka. Žmogiškasis faktorius. Jei matai, kad vairuotojas meta dėžę, sakyk. Jei tą padarys tarpininkas, mes atsakome. Bet jei tu pats įmesi dėžę furgone, o ji nukrenta, tai jau ne mūsų kaltė. Būk dabar vietoje.

Ar galima pasitikėti visais pervežėjais rinkoje?

Ne. Yra daug „kišeninių“ pervežėjų, kurie dirba be draudimo, su senais furgonais. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais jiems yra svetimas žodis. Jie dirba pigiai, tačiau rizika didelė. Geriau mokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Kas atsitinka su neprisiimta siunta?

Jei gavėjas atsisako arba jo nėra, siunta grįžta atgal. Tau teks sumokėti už abiejų krypčių pervežimą. Tai standartinė praktika. Ne paslaptis, kad Anglijoje žmonės kartais tiesiog „dingsta“ ir neatsiliepia į telefonus.

Ar furgonas gali būti pavogtas?

Statistiškai labai retai. Furgonai su kroviniu nėra toks patrauklus kaip tuščia, lengva mašina. Be to, dauguma furgonų turi GPS imtuvus, kurie leidžia juos rasti per 10 minučių. Vagystės vyksta dažniau sandėliuose nei kelyje.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo atnešti sunkų daiktą antrą aukštą, dėkingumas visada vertinamas. Tai nepakeičia saugumo, bet pagerina nuotaiką. Vairuotojai prisimena tuos klientus, kurie buvo mandagūs.

Kodėl kai kurios siuntos kainuoja pigiau nei kitos?

Tūris. Jei turi mažą siuntą (pavyzdžiui, 2 dėžes), mes galime jos „užmeisti“ į tarpus tarp didelių krovinių. Tai vadinama daliniu kroviniu. Jei tu užsiimi visą furgoną, tai brangiau, bet turi pilną kontrolę. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais daliniuose kroviniuose yra šiek tiek sudėtingiau, nes daiktai keičiasi vietomis.

Ar turite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Taip, jei siunti bent kartą per mėnesį, galime susitarti dėl fiksuotos kainos. Tau lengviau planuoti biudžetą, o mums – užpildyti grafiką. Tai abipusis naudos dalykas.

Kaip elgtis, jei dėžė atėjo sutrūkinėjusi, bet viduje viskas gerai?

Geriau užfiksuok tai nuotraukomis. Tai gali būti draudimo atvejis (jei buvo įbrėžimai), arba tiesiog nepatogumo atvejis. Jei vidinis turinys sveikas, dažniausiai klientai tiesiug nusileidžia rankas. Bet aš visada rekomenduoju užfiksuoti, kad būtų įrodymų.

Kas dėl to, kad gavėjas sako, kad nieko negavo?

Tuomet prašome vairuotojo parašo su data, kad jis išdavė siuntą. Jei tavo draugas ar pirkėjas sako, kad negavo, o mūsų dokumentai rodo, kad gavo – tu turi problemą su gavėju, ne su mumis. Saugumas čia yra ir dokumentinis įrodymas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo išperkamos?

Galima, bet tik patikrintiems verslo klientams. Nenorime atlikti inkaso iš žmonių, kurių nežinome. Per 20 metų išmokome, kad pasitikėjimas turi būti uždirbtas, o ne duodamas iš karto.

Ar verta rūpintis tuo viskuo, ar paprasčiau parduoti ir nusipirkti naują Anglijoje?

Klausimas kainos. Jei tai seni baldai, kur tave kainuoja 100 eurų, o pervežimas 300, tai nėra verta. Bet jei tai brangios technikos ar meno kūriniai, tuomet užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais yra vienintelis logiškas sprendimas. Skaityk skaičius, ne emocijas.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į viena – pasitikėjimas ir pasiruošimas. Aš matęs esu viską: nuo degtų furgonų iki laimingų susitikimų prieš Anglijos namus. Užtikriname siuntų saugumą gabenant į Angliją furgonais nėra 100 % garantijos, kad niekas nepasikeis, tai mūsų pažadas daryti viską, kas priklauso nuo mūsų, kad turtas atvyktų saugus. Planuok iš anksto, įpakauk tvarkingai ir pasirink pervežėją, kuris nebijos atsiliepti į telefoną vidury nakties. Tada ir kelias bus ramesnis.