Užsisakykite dabar krovinių pervežimą į Angliją: viskas, ką per 12 metų išmokau atsakinėti klientams

Žinokit, kai pirmą kartą vežiau krovinį į Londoną, dar galvojau, kad tai bus kaip važiuoti į Druskininkus, tik truputį ilgiau. Dabar, po dvylikos metų tarptautinių perkraustymų, žinau, kad tai visai kas kita. Žmonės skambina su priešistoriniais baltų spintų klausimais ir su muitinės dokumentais, kurių niekas nenori pildyti. Čia – ne saldžios pasakos, o atsakymai, kuriuos kasdien kartoju. Jei planuojate užsisakyti krovinių pervežimą į Angliją, pažiūrėkit, gal surasit savo klausimą. Nes taip bus paprasčiau mums visiems.

Pinigai, terminai ir kaip nepermokėti

Kiek kainuoja krovinių pervežimas į Angliją iš Lietuvos dabar, 2024 metais?

Tai klausimas numeris vienas. Pilnas kamionas kainuoja 1200–2000 eurų, priklauso nuo to, ar vežam iš Kauno, ar iš kokio Panevėžio rajono. Dalinis krovinys mokamas už kubus, dviejų kambarių butas apie 400–700 eurų. Keltai per Doverį ir muitai dar pakelia sumą. Aš visada sakau: brangiausias daiktas yra netikėtumai, kurių niekas nepasigamina sąmatoje. Jei kas žada fiksuotą kainą telefonu per dvi minutes – paprasčiausiai meluoja, nes nežino, ką veš.

Ar galiu gauti kainą per penkias minutes telefonu, nes man reikia skubiai vežti daiktus?

Skubiai – blogiausias žodis mūsų darbe. Apytikslę kainą pasakau per penkias minutes, bet tik jei žinau tikslų adresą, daiktų kiekį ir datą. Kartais žmonės skamba: „sofa, stalas ir dar kažkas – kiek?“ Aš nežinau, koks tas „kažkas“. Būna, kad jis pasirodo esąs pianinas. Tada kaina pasikeičia tris kartus. Geriau išsiųskit sąrašą ar nuotraukas, tada jau tiksliau. Taip bus ramiau mums abiem.

Kiek laiko važiuoja krovinys iki Londono ir ar tikrai spėsiu tą pačią savaitę?

Iš Lietuvos iki Londono – trisdešimt valandų gryno važiavimo. Bet reikia sukrauti, palaukti keltų, o Doverio uoste kai laikai stovi pusdienį ar net daugiau. Praėjusią žiemą vairuotojas Tadas praleido trylika valandų eilėje dėl bangų. Vietoj penkių dienų gavosi aštuonios. Planuokit ne mažiau nei savaitę, o jei skubate – kainuos papildomai. Aš jumis pasistengsiu, bet bangų neperpršysiu.

Ar reikia mokėti viską iš anksto, ar galima dalimis, nes dabar biudžetas nedidelis?

Standartiškai prašome trisdešimt procentų avanso, kad užtvirtintume datą. Likutis – prieš iškrovimą. Buvo laikų, kai patikėdavau žmonėms ir sakydavau „mokėsit gavę“. Tada vienas klientas Londone dingo kaip į vandenį. Ne, grąžinti pinigų nebebuvo kaip. Dabar esu atsargesnis. Jei senas klientas – galima derėtis. Bet pirmą kartą? Atsiprašau, taip yra.

Kodėl vieni siūlo pervežimą į Angliją nuo šimto eurų, o jūs – brangiau?

Aha, tie skelbimai. „Anglija nuo 99 eurų.“ Aš pats kartais paskambinu pažiūrėt, kas čia per stebuklas. Dažniausiai be draudimo, su paslėptais mokesčiais arba visai neaišku, kur daiktai dings. Buvo atvejis: klientė surado pigiausią variantą, vairuotojas pasiėmė daiktus į garažą netoli Birmingemo ir dingo mėnesiui. Brangu nereiškia gerai, bet pigu tikrai reiškia didelę riziką. Aš tokių nesiryžiu rekomenduoti.

Dokumentai, muitai ir ta painiava dėl popierių

Kokių popierių reikia, kad galėčiau siųsti baldus ir daiktus į Angliją po Brexito?

Reikia packing listo – sąrašo daiktų su vertėmis. Jei asmeniniai daiktai – dar AAD forma ir galiojantis pasas. EORI numeris reikalingas verslui. CMR pildo mes, jums nereikia to vargti. Būna, kad žmonės atsiunčia sąrašą, kur parašyta „kampinė spinta, naudota, 50 eurų“. Gerai, tinka. Tik nerašykit „kažkokių niekučių dėžėje“ – muitininkai nemėgsta paslapčių ir turi teisę tikrinti kiekvieną kampą.

Ar man reikia EORI numerio, jei vežu asmeninius daiktus persikraustydamas į Londoną?

Jei asmeniniai daiktai – ne, EORI nereikia. Tai verslui. Bet tiksliai pasakysiu – jei deklaruojate komercinį krovinį, tada be EORI neįkelsit. Būna painiavos, kai žmogus veža dešimt dėžių asmeninių daiktų ir dar tris dėžes savo UAB prekių. Tada jau reikia skirstyti. Paprastai persikraustymui EORI nereikia. Jei ką, pasitikrinkit su brokeriu – aš neisiu į detales, nes ten taisyklės nuolatos keičiasi.

Kai persikraustau į UK, ar tikrai galiu nepamuitinti naudotų daiktų, jei jie mano ir seni?

Teoriškai taip – naudoti asmeniniai daiktai, jei turite juos mažiausiai šešis mėnesius, dažnai eina be muito. Bet sąlyga: negali būti visiškai nauji daiktai parduotuvių pakuotėse. Buvo atvejis, kai klientas viską supakavo į naujas IKEA dėžes. Muitininkas nusprendė, kad tai prekyba. Teko mokėti. Matau, kaip jūs ten šypsotės – tikrai nepirkite naujų dėžių su spintomis viduje. Kamuolio nepameskit ant muitininko.

Ar muitininkas gali atidaryti dėžes ir patikrinti, kas viduje?

Gali ir atidarys, jei kils įtarimas. Mačiau, kaip Doverio poste atplėšė dėžę su puodais – žmogus ten slėpė ir kavos aparatą, kurio nebuvo sąraše. Prisistojo formalumas. Geriausia taisyklė: jei neaišku, ar galima vežti – klauskit prieš pakuojant. Atidarius dėžę vėliau, ją jau niekas taip gražiai neužklijuos. Kartais jie tikrina daiktus, kurios yra dežėse, ypač jei kyla įtarimų. Šiaip muitininkai žmonės, bet dirba pagal instrukcijas.

Ką daryti, jei prieš pristatymą supratau, kad pamiršau pridėti packing listą?

Nedelskit – skambinkit. Kartais galima atsiųsti sąrašą elektroniniu paštu, jei mašina dar nepakraukta ar tik išvažiavusi. Buvo atvejis, kai klientas pirmadienį suprato, kad sąrašas liko spintoje Kaune. Mes antradienį nuskenuojom, atsiuntėm brokeriui. Laimei, vairuotojas dar tik važiavo per Lenkiją. Jeigu jau Doveris – bus bėda. Papildomų neišvengsit, bet grąžinti atgal dėl popieriaus trūkumo – labai retas atvejis.

Pakavimas – čia prasideda arba baigiasi viskas

Ar privalau pats supakuoti, ar galite tai padaryti jūsų žmonės?

Mes galime supakuoti, bet tai kainuos papildomai. Dauguma pakuoja patys – aš to nerekomenduoju daryti su senais laikraščiais ir bananų dėžėmis nuo parduotuvės. Kartą mačiau, kaip indai keliavo į Mančesterį suvynioti į žurnalus – atvažiavus pusė buvo dūžiai. Naudokitės tvirtomis dėžėmis, burbuline plėvele, lipnia juosta. Jei nuosavas namas su daug aukštų – praneškit, atvešime dėžių. Kainuoja, bet nervai brangesni.

Kokia dėžė geriausia – kartoninė, plastikinė, o gal tiesiog dideli maišai?

Kartoninė dvigubai bangoto kartono – standartas. Plastikinės dėžės geros, bet ne viskas telpa. O dideli maišai... tik ne maišai. Buvo klientas Klaipėdoje, viską sukišo į šiukšlių maišus, nes „taip paprasčiau“. Vairuotojas pakraudamas suplyšo kelis, daiktai byrėjo ant žemės. Stikliukas į maišą – ne krovinys, o nelaimės pradžia. Dėžės, žmonės, tik tvirtos dėžės su kraštų sutvirtinimu.

Ar reikia kažkaip specialiai žymėti dėžes su trapiu turiniu?

Taip, bet ne tik žymėti. Lipdukas „fragile“ padeda, bet vairuotojai irgi tik žmonės – kartais pavargę. Geriausia – tinkamas pakavimas viduje, o ne tik lipdukas ant šono. Aš dar rekomenduoju rašyti „šį galą į viršų“. Buvo, kad ekipažas, devintą valandą pamainos, apsivertė dėžę su augalu. Augalas išgyveno, bet vazonas – ne. Lipdukas nepadės, jei viduje tuščia ir daiktai važiuoja be fiksacijos.

Kaip supakuoti dviratį, kad nesulamdytų, nes praeitą kartą kiti sulamdė mano tėvo dviratį?

Dviratį reikia arba išardyti, arba specialiai pritvirtinti, ir jokiu būdu nepalikti laisvai. Mes turime laikiklius, bet jei dalinis krovinys, kartais jis keliauja šalia baldų. Staigus stabdymas, dėžė juda, ratas sulinksta. Aš siūlau nuvytinti pedalus, nulaužti (nors ne fiziškai nulaužt, o atsukti) vairą ir suvynioti į storą apklotą. Arba parduokit ir nusipirkit naują Londone. Kartais taip pigiau nei pusę mėnesio ieškoti dalių.

Ar pakuojant sofą galima palikti ant jos stiklinį staliuką, ant kurio padėjau vazą?

Ne. Negrįžkime prie to. Sofos ir stiklas – du skirtingi pasauliai. Vazos keliauja atskirai, suvyniotos, o sofą apmuturiuojame su moving blanket. Prisimenu atvejį, kai moteris paliko žvakidę – „o ji gi sunki, nenukris“. Nuvirto. Stiklas įsiskverbė į sofos audinį. Mes draudimą turim, bet tai laiko gaišimas. Išardykit visus komplektus prieš pakuodami ir nieko nepalikinėkit ant baldų. Kalbu iš patirties.

Kelionės metu – kamštys, orai ir kitos istorijos

Ar mano daiktai važiuoja tiesiai iš mano durų iki naujojo adreso Anglijoje?

Jei užsisakote pilną mašiną – taip, tiesiogiai. Jei dalinis krovinys – daiktai gali būti perkraunami į didesnį transportą arba palaikomi saugykloje kelioms dienoms. Aš visada sakau: „tiesiogiai“ yra reliatyvu. Buvo atvejis, kai krovinys iš Panevėžio važiavo į sandėlį prie Varšuvos, ten lauke tris dienas, o tada į Londoną. Niekas nesugedo, tik laikas prasitęsė. Jei jums svarbu matyti vieną vairuotoją nuo pradžios iki galo – reikia FTL ir atitinkamai mokėti.

Kaip žinoti, kur yra mano krovinys – ar galite sekti realiu laiku kaip DPD siuntą?

Deja, tarptautinis perkraustymas nėra DPD. Neturime tokio lygio sekimo, nes vairuotojai važiuoja per kelias valstybes, o sistema rodo buvusią vietą pagal paskutinį skambutį. Kartais vairuotojas paskambina iš Vokietijos autobano, kartais – iš degalinės. Realiai aš jums pasakysiu planuojamą datą, o ne koordinates. Jei kas siūlo GPS sekiklį kiekvienai dėžei – tai melas arba labai brangus eksperimentas. Skambinkit tiesiai vairuotojui, kai jis artėja.

Ar vairuotojai Anglijoje parduoda iš mašinos ar tik atveža? Girdėjau keistų istorijų.

Atsakysiu atvirai – normalūs vežėjai neparduoda. Bet rinkoje yra antrarūšių tarpininkų, kurie pasiima krovinį, o paskiau iš mašinos siūlo kažkokių pigių variantų. Aš mačiau skelbimus: „kroviniai iš LT į UK pigiai“. Kartais tai žmonės, turintys transporterį ir norintys užsidirbti benzino. Jie ne draudimo turi, nieko. Gerbkite save – rinkitės įmonę, kurios vairuotojas turi darbo sutartį, o ne tik telefoną ir viltį. Štai jums nepatogus, bet teisingas patarimas.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja dėl krovinio uoste – aš juk Londone nuo ryto laukiu?

Lauksit. Išskyrus atvejus, kai laiku perspėju. Bet uosto eilės Doveryje – ne mano valioj. Kartą 2022 metais eilė buvo tokia, kad vaikinai miegodavo kabinose. Jūsų streso šita neišvengsiu, bet patarimas: nepirkite skrydžio tame pačiame ryte, kai planuojamas iškrovimas. Būna, kad atvažiuoja 22 val., kai jūs jau miegate. O jei butas be lifto ketvirtam aukšte – praneškit iš anksto, nes vargas tada visiems.

Kai kas nors eina ne taip – o taip būna

Ką daryti, jei pervežimo metu sudaužė stiklą ar subraižė šaldytuvą? Ar yra draudimas?

Yra CMR draudimas, bet žinokit – jis dengia ne viską ir ne visada pilnai. Jei šaldytuvą subraižėte patys pakeldami – čia jau ne mūsų kaltė. Bet jei transporto metu įvyko gedimas – rašote aktą, fotografuojate, pranešite per tris dienas. Buvo atvejis, kai klientas atsiuntė nuotraukas po dviejų savaičių – tipo „aš tik dabar išpakavau“. Aš jo nepažįstu, gal pats numetė. Draudimas yra, bet veikia pagal taisykles, ne jūsų nuojautą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą, jei skelbia „krovinių pervežimas į Angliją nuo 99 eurų“?

Jau sakiau – 99 eurai yra arba žaidimas žodžiais, arba spąstai. Buvo istorija: klientas sumokėjo šimtą eurų už dalinį krovinį, o atvykus paaiškėjo, kad reikia dar penkiasdešimt už iškrovimą ir keturiasdešimt už „muitinės patikrinimą“, kurio nebuvo.