Užsakyti siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų vežėjų: kaip neišsisukti iš proto ir pinigų

Dirbu logistikos srityje jau virš dvidešimt ketverių metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų reisų iki tokių siaubingų istorijų, kad net man seniai patyrusiam vairuotojui galvos skauda. Suprantu, kad klientams dažnai atrodo, jog viskas turėtų vykti paprastai: pasakai, ką reikia vežti, ir jau važiuoja. Tačiau realybė, ypač dabar, kai kaina kyla kas dieną, yra kiek šiurkštesnė. Kadangi rinka pilna įvairių pasiūlymų, labai svarbu nešvaistyti laiko ir suprasti, kaip užsakyti siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų specialistų, kad nereiktų vėliau verkti telefonu. Neraštu jums čia jokių mokslinių straipsnių, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokio cukraus ant viršaus, kartais net su tais nemaloniais epizodais.

Kaip rasti tai, kas iš tikrųjų veikia

Kur geriausia ieškoti tų vežėjų?

Nereikia sėdėti prie Google ir tikėti pirmais pasiūlymais, kurius matai. Dažnai tie, kurie moka daugiau už reklamą, tiesiog geriau sugeba parduoti orą. Geriausia klausti kolegų ar draugų, kurie jau siuntė ką nors į Londoną ar Mančesterį – jų patirtis daug vertingesnė už dešimtis reklamuotų puslapių. Buvau matęs, kaip smulkios firmos, kurios net neturi savo sunkvežimių, o tiesiog perka pervežimus, palieka klientus be jokios pagalbos.

Kodėl kainos tiek skiriasi tarp skirtingų firmų?

Tai jautrus klausimas. Kartas nuo kato matau, kad žmonės renka pigiausią variantą be jokio margino. O tada vėliau skambina verkdami, kad jų krovinius laiko įkaitintame parke, nes vairuotojas išėjo atostogų. Kaina priklauso nuo to, ar tai pilnas reisas, ar dalinis, ar vairuotojas darbui turi vizą, bei kur jis turi degalinių kortelių. Užsakyti siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų partnerių gali šiek tiek brangiau, bet tai sutaupo nervų.

Ar verta tikrinti firmos licencijas?

Be abejo. Gal atrodo, kad tai per daug biurokratijos, bet patikrinti, ar įmonė turi teisę vežti krovinius tarptautiniais maršrutais, būtina. Buvau atvejų, kai "vežėjai" važinėjo su pasenusėmis leidimais, ir muitinėje tiesiog sustabdydavo visą eismą. Tada jūsų siunta gali stovėti savaitę, o kas padarys? Tiesiog patikrinkite jų numerį – tai užima penkias minutes.

Ką daryti, jei atsiliepimai atrodo per daug idealūs?

Pasidomėkite ir kitose platformose, ne tik tik jų puslapyje. Jei visi atsiliepimai skamba taip pat "Viskas puiku, ačiū!" – tai gali būti piračių darbas. Tikros firmos turi ir tų, kurie nusiskundę, kad vairuotojas pavėlavo dvi valandas. Žmogiškas faktas tai.

Ar geriau rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės tikrai turi resursų, bet mažos dažnai labiau rūpinasi kiekvienuo klientu, kad neprarastų gerardo. Asmeniškai dažniau dirbu su vidutinio dydžio – jie lanksčesni. Jei reikia kažką ypatingai greitai ar nestandartiškai, didelė korporacija jums užduos klausimą iš katalogo, o maža sakys: "galim išsiaiškinti".

Pinigai, mokesčiai ir tų nemalonių biudžeto pokyčių

Ar kainoje įskaičiuotas keltų mokestis?

Retai kada. Dažniausiai kaina yra tik už vežimą keliu, o keltas (Euro tunnelas ar keltas iš Kalė/Dunkerko) mokamas papildomai. Nenuostabu, kai klientas sužino, kad reikia dar €200 viršn, jei tai nebuvo aptarta. Būtinai klauskite "viska įskaičiuota".

Kas tas "fuel surcharge" ir kodėl jis auga?

Tai degalų priedas. Degalai nebekainuoja tiek, kiek kadaise, ir kiekvienas savaitės keičiasi. Nedaug kas įtraukia tai į pagrindinę kainą, kad neprikeistų. Gali būti, kad šiandien sumokėtum x, o rytoj jau bus x+5%. Tai ne vežėjo klydymas, tai rinka tokia.

Ar gali kaina pasikeisti įsidėjus krovinius?

Gali, jei svoris ar tūris gerokai viršija tiek, ką nurodėte užsakyme. Jeigu sakėte vieną paletę, o ji įvežta ant ketverių be pakavimo – aišku, vairuotojas tiesiog nepriims. Būkite tikslūs su matmenimis, kad nereikėtų ginčytis prie vartų.

Kada reikia mokėti užsaką?

Daugelis dabar ima reikalauti avanso, ypač jei tai naujas klientas ar brangus krovinys. 30 proc. ankstyvojo apmokėjimo yra gana standartinė praktika. Niekada nemokėkite 100 proc. iš karto – jei kas negerai, jūs neturėsite jokių garantijų, kad jie atvažiuos.

Ar taip tikrai, kad pigiau tiesiogiai be tarpininkų?

Pigiau – taip, bet ar saugiau? Tarpininkas (brokeris) atsako už dokumentus ir kontrolę. Užsakyti siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų tiesiogiai vairuotojų gali būti loterija, jei jis dingsta be žinios. Turėkite omenyje, kad tarpininkas uždirba iš to, kad jūsų nenuvils.

Dokumentai, muitinė ir tas "miltelis" ant galvos

Kokius dokumentus būtina parengti?

Pirmiausia – komercinė invoice (sąskaita-faktūra). Be jos niekur nepraeisite. Ji turi būti anglų kalba (arba su vertimu), turi turėti tikslų svorį ir prekės kodą (HS kodą). Be to, CMR važtaraštis, kurį vairuotojas pats atneša.

Ar tikrai reikalingas EORI numeris?

Taip, be jo neįsivaizduojama joks prekybinis vežimas dabar. Jeigu jūs siunčiate prekes į Angliją pirmą kartą, nebandykite tai praslysti, nes muitinė sustabdys visą vežėją. Užsakykite šį numerį iš anksto – tai nemokama ir užtrunka porą dienų.

Kas daryti, jei pamečiau CMR kopiją?

Nebūnatinga situacija, bet išsprendžiama. Jeigu vairuotojas jau važiuoja, paprašykite jo nufotografuoti dokumentą. Originalą jis atiduoda paskutinis. Geriausia turėti elektroninę versiją tiesiog patogumo dėlei.

Kodėl muitinė trunka tai ilgiau, trumpiau?

Nes sistemose kartas nuo kaso būna "užstrigimų". Brexito sistemos tobulos nėra. Buvau mačiąs, kaip dėl vienos neteisingai užpildytos eilutės visas reisas stovėjo 12 valandų. Todel tikrinti dokumentus prieš išvykstant yra gyvybiškai svarbu.

Kas vyksta su PVM (VAT)?

Tai sudėtingesnė tema. Beveik visiems užsakymams taikomas PVM 0 proc. eksportui, bet Anglijoje importuotojas gali turėti mokėti importo PVM. Geriausia kalbėti su savo buhalteriu, kad neparalyžiuotumėte biudžeto staigia mokesčio gaire.

Ar reikia draudimo poliso?

Daugelis mano kolegų sako, kad tai nebūtina (kaip jie sako), bet aš visada rekomenduoju. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 8-33 SDR kilogramui (maždaug 10-40 eurų). Jei vežate brangią elektroniką – turite tai įtraukti į sutartį.

Krovinys, vairuotojas ir kas vyksta kelyje

Ką reiškia "Tailor lift"?

Tai automobilio su užlenkiamu galu. Jei neturite krautuvo, kuriuo pakelti prekes į sunkvežimį, būtinai užsakykite šį tipą. Vairuotojas nebus laimingas, jei jis turės kelti 500 kg rankomis.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Pagal sutartį jis privalo užtikrinti, krovinį įsidėti saugiai, bet fizinis darbas nėra jo pareiga, nebent tai dalinis krovejas. Jei jūs turite sunkų daiktą, pasirūpinkite kelių vyrų komanda prieš jo atvykstant.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Atsitinka. Stambūs eismo įvykiai ar net geležinkelio streikai Prancūzijoje gali sustabdyti viską. Tokiu atveju turite būti kantrūs (kas sunku, kai laužiamas terminas). Geras vežėjas visada praneš apie vėlavimą.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS stebėjimą. Bet ne visada tai veikia 100 proc., kai vairuotojas važiuoja per kalnus ar tunelius. Užsisakydami siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų kompanijų, paprašykite nuorodos į trackingą.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma kalba angliškai arba rusiškai. Nereikia panikuoti – rankomis ir akimis visada galima susitarti. Tiesa, dėl dokumentų geriau, kad būtų bendra kalba, todėl geriau, kad dispečeris būtų tarpininku.

Kur bus įdėtas mano krovinys sunkvežimyje?

Jei tai dalinis siuntas (part cargo), krovinys gali būti įkraunamas ir iškraunamas keletą kartų tarpinėse sandėliuose. Jei tai jautri prekė – įtraukite į užsakymą, kad negalima perkrauti ant viršaus (nestabilu).

Smulkios, bet svarbios problemos

Ar galiu siųsti maistą į Angliją?

Labai sudėtinga. Yra draudimų gyvūnų kilmės produktams. Jei tai džemai ar sausi produktai, galima su sertifikatais, bet jei užkenda kiauliena ar sūris – greičiausiai sustabdys ir sudegins. Nerekomenduoju rizikuoti su maistu be žinojimo.

Kas yra ULEZ zona Londono centre?

Tai zona, kur už kiekvieną sunkvežimį tenka mokėti didžiulius mokesčius už taršą (dieną gali būti net £100-£200). Jeigu jūsų adresas ten – tikrinkite, ar vairuotojo mašina atitinka standartus, kitaip mokėsite jums ant viršaus.

Ką daryti, jei prekė atvyko sulūžusi?

Pirmiausia – nenaudokite jos. Nufotografuokite pakenktą vietą su pakuote.Parašykite rezoliuciją į CMR ir praneškite brokeriui. Užsakyti siuntų gabenimą į Angliją iš patikimų vežėjų apima tai, kad jie turi turėti draudimą šiuo atveju.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, tik nepamirškite, kad jei vairuotojas jau išvažiavo ar įkėlė kitus krovinius, jus teks sumokėti baudą ar bent jau jo išlaidas. Etikė ir sveikas proto protas pareikalauja pranešti iš anksto.

Kodėl reikia tikslaus adreso ir kontakto?

Anglijoje pašto kodas gali nurodyti namo vietą su +/- 20 metrų, bet jei tai didelis prekybos centras, vairuotojas gali užsisukti. Tel. numeris griežtai būtinas. Be jo vairuotojas tiesiog neišsiųs nieko.

Ar reikės mokėti už laukimą?

Taip. Jei vairuotojas atvyksta, o jums reikia valandos išimti prekes, jis turi teisę beveik visada pareikalauti pamaitinimo mokestį. Jie ne gyvena iš to, kad stovi.

Galiausiai, viskas atrodo sudėtinga tik tol, kol neįsijungiate. Pagrindas – rasti tuos žmones, kurieems pasitikite, o ne tik pigiausią prie kabliuko.