Transportavimo paslaugos į Angliją: tikslūs pristatymo terminai

Dirbu dvidešimt ketverius metus tarptautinių pervežimų srityje, ir jei kas paklausia tiksliausios pristatymo datos į Londoną – atsakau: priklauso. Ne todėl, kad nemoku pasakyti, o todėl, kad transportavimo paslaugos į Angliją nėra traukinio tvarkaraštis. Žmonės nori girdėti “trečiadienį, 14:15”, o aš galiu pasakyti “trečioji–penktoji diena, jei viskas tvarkoje”. Kadangi klientai klausia vėl ir vėl, surašiau atsakymus. Ne enciklopediją, o taip, kaip paaiškinčiau prie kavos stalo, kai fone girdisi sandėlio triukšmas ir kažkur dūžta dėžė.

Pradžioje visada klausiama apie dienas

Kiek dienų važiuoja krovinys iš Lietuvos į Londoną?

Paprastai – nuo trijų iki penkių darbo dienų. Vilkikas išrieda iš Vilniaus, Kauno ar Klaipėdos, pervažiuoja Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, lenda į Eurotunelį ar keltą, ir tada Doveris–Londonas. Gerai, kai orai šilti ir keliai sausi. Žiemą per sniegą Vokietijoje gali prasitęsti diena kitokia. Buvo atvejis, kai klientas skambino ketvirtadienį vakare, o aš pirmadienį jau tikrinau, ar mašina neužstrigo. Atvežė antradienį, nes vairuotojas pasiėmė poilsio valandas. Taip jau būna.

Ar galiu gauti tikslią datą, kurią daiktai atsiras Anglijoje?

Savaitę – taip, dieną – dažniausiai, valandą – nebent turite sraigtasparnį. Aš pats mėgstu duoti dienos intervalą, pvz., “trečiadienis–penktadienis”. Jei koordinatorius žada “birželio 12-ąją, 10 valandą ryto”, tai arba meluoja, arba gyvena paralelioje visatoje. Buvo situacija – klientui pasakiau ketvirtadienis, o vilkikas dėl gedimo Ostende užtruko vieną parą. Atvežė penktadienio naktį. Jis piktinosi, nors sutartyje buvo “5–7 darbo dienos”. Žmonės girdi, ką nori girdėti.

Kodėl vieni vežėjai žada pervežimą per dvi dienas, o kiti sako dvi savaites?

Greitasis variantas įmanomas tik tada, kai ant vilkiko jau yra laisva vieta ir jis važiuoja be sustojimų. Bet jeigu reikia planuoti pakrovimą, forminti CMR (nors klientai sako “krovinių lapai”, ką jau ten – suprantamiausia), tvarkyti muitinę – realu yra 5–10 darbo dienų. Tie, kurie rėžia “per dvi dienas”, dažnai turi paslėptą sąlygą: jei viskas idealiai. O idealiai būna gal dešimt kartų iš šimto. Kartą mačiau įmonę, kuri tokius terminus žadėjo, o paskui paprasčiausiai neatvažiavo paimti krovinio tris dienas. Pinigai klientui grįžo, laikas – ne.

Ką reiškia “durys–durys” laikas realybėje, o ne sutartyje?

Teoriškai – paima pas jus ir atveža tiesiai. Praktiškai taip, bet reikia suprasti, kad “durys Anglijoje” yra skirtingos. Į Londono centrą pristatymas gali užtrukti ilgiau nei kelionė nuo Doverio. Buvo klientas Kento kaime – vairuotojas dvi valandas suko ratus, nes GPS rodė fermą, o reikėjo į pašonę esantį namą. Terminas “durys–durys” dar neįtraukia navigacijos klaidų. O šiaip taip, durys–durys veikia, tik nesitikėkit, kad vilkikas įsispaus į jūsų siaurą gatvelę. Tada jau iškrauna kitoje gatvėje.

Kas stringa ir kodėl terminai plyšta kaip seni džinsai

Ar dažnai kroviniai užstringa pasienyje?

Ne taip dažnai, kaip bijo klientai, bet dažniau, nei norėtume. Po Brexit atsirado papildomos patikros. Jei dokumentai tvarkingi, mašina pravažiuoja per kelias valandas. Jei sistema meta raudoną signalą – pusdienis ar diena. Kroviniai daugiausia stringa dėl klaidų dokumentuose, ne dėl blogų kelių. Buvo su medinėmis skulptūromis – muitininkas įtarė, kad tai naujos prekės, tad reikėjo muito. Stovėjo paras. Viskas išsiaiškino, bet terminas pamatė žvakes. Tai realybė, ne filmas.

Kiek laiko gali užtrukti muitinės patikra po Brexit?

Priklauso nuo to, ką vežate ir kaip deklaruota. Jei deklaracija aiški – kelios valandos. Jei neaiški – pusė dienos, diena, o kartais savaitė. Nežinau tiksliai, koks ten algoritmas (galbūt yra kokia nors didelė knyga pasieniečiams, bet aš jos nemačiau), bet žinau, kad konteineriai tikrinami kitaip nei pilni vilkikai. Pilnas vilkikas dažniausiai eina greičiau. Buvo atvejis, kad vien dėl netinkamai parašytos prekės kodo eilutės mašina stovėjo dvi paras. žmonės muitinėje dirba pagal procedūras, o ne pagal jūsų asmeninį kalendorių.

O jei mano daiktai sėdi muitinėje – kiek dar galima laukti?

Pirmas dalykas – skambinti tarpininkui, antras – bandyti nesikeikti. Paprastai strigimai pasienyje trunka nuo kelių valandų iki dviejų dienų. Buvo istorija su IT gedimu Eurotunelyje – visi stovėjo dvylika valandų. Klientas skambino kas pusvalandį. Suprantu nervus, bet aš tunelio neišvalysiu greičiau. Tokiu atveju svarbu turėti kontaktą, kuris pasakys, kur jūsų daiktai. Na, ir gero vyno atsargos neverstų, jei tenka laukti penktadienį vakarą. Nesusiję, bet gyvenimas toks.

Kokie mėnesiai blogiausi, kalbant apie terminus?

Gruodis ir priešvelykinis balandis. Gruodį Anglijos keliuose chaosas, visi skuba, o sandėliai dirba per pusę žmonių. Kalėdinis sezonas – tai tada, kai terminai ištįsta kaip peraugę marškiniai. Balandį prieš Velykas – panašiai, tik mažiau sniego. Ir dar rugpjūtis, kai visi vairuotojai atostogauja. Buvo liepa, kai trys mūsų patikimi vairuotojai vienu metu išėjo atostogauti. Terminai padvigubėjo per kelias dienas. Vadinasi, jei skubate – venkite švenčių ir atostogų sezonų. Tai ne šventa karvė, tiesiog faktas.

Ką daryti, jei vežėjas pavėlavo dvigubai daugiau nei žadėjo?

Nesimulkinkite. Skambinkite ir rašykite laišką su faktų sąrašu – kada buvote pažadėtas terminas, kada pakrauta, kokia dabar situacija. Jei vežėjas slėpė informaciją – grasinkite draudimo ieškojimu. Buvo klientas, kuris prarado nuomininką bute, nes baldai neatvažiavo laiku. Skaudi istorija. Bet jei sutartyje buvo “5–10 dienų”, o atvežė per dvylika – tai vėlavimas. Jei “beterminis” – sudėtingiau. Visada skaitykite, ką pasirašote. Yra blogų įmonių, kurios specialiai žada žinodamos, kad nepajėgs.

Pinigai, pažadai ir veidmainystės rinkoje

Ar brangesnė transportavimo paslauga visada reiškia greitesnį pristatymą?

Ne. Ir tai reikia suvokti. Buvęs atvejis: klientas mokėjo dvigubai už “express”, o pasirodė, kad subrangovas pasiėmė pinigus, bet pakrautas buvo tik po trijų dienų. Greitesnis dažnai reiškia tiesesnį maršrutą ir mažiau tarpinių stotelių. Bet jei stovi eilė Doverio uoste – ji stovi vienodai, nepriklausomai nuo jūsų mokėtos sumos. Aš rekomenduoju mokėti už aiškų maršrutą, o ne už gražų pavadinimą. Kartais pusvelčiui randi geresnę paslaugą, nei už aukso kainą.

Ką reiškia “express pervežimas į Angliją”?

Reiškia, kad jūsų krovinys turi prioritetą. Ne reiškia, kad jis skris lėktuvu. Vilkikas vis tiek važiuos keliu, tik gal nedarys penkių tarpinių sustojimų. Kartais “express” tiesiog reiškia, kad įmonė turi laisvą mašiną rytoj ir gali išvažiuoti. Bet jei rytoj – penktadienis ir jūs gyvenate Gvildforde (taip, ta netoli Londono), o vairuotojas pasiekia uostą tik šeštadienį vakare... tada express virsta “po savaitgalio”. Ne tiesioginis skrydis, suprantat. Tiesiog mažiau dėžių priekaboje ir tiesesnis kelias.

Kodėl terminai skamba kaip iš reklaminio bukleto, o ne iš gyvenimo?

Todėl, kad daugelis skelbimų rašomi su slapta žvaigždute. “Express per 24 valandas” – gal ir lėktuvu, vilioku – ne. Jei pamatote “transportavimo paslaugos į Angliją per 2 dienas” ir nėra jokio “užsakymo priėmimo laiko”, jokių CMR numerių – tai tik žaidimas žodžiais. Kartą pamačiau skelbimą, kad per vieną dieną. Paskambinau. Paaiškėjo, kad diena – tai trisdešimt darbo dienų. Ne, aš nenoriu nieko juodinti, bet rinkoje pilna tokių “švariuolių”. Geriau klauskite, kokia iškrovimo data, o ne kokia reklama.

Ar tikslūs pristatymo terminai apskritai egzistuoja?

Egzistuoja, bet tik tam tikrame kontekste. Jei turite paruoštus dokumentus, žinomą adresą, fiksuotą maršrutą ir jokių muitų siurprizų – taip, galima pasakyti “trečiadienis”. Bet pirmą kartą siunčiant daiktus, kai dar net nežinote, kiek turite kubinių metrų – bet kuris terminas yra preliminarus. Aš pats sau pataisau – sakau “turėtų būti” (nors anksčiau operavau žodžiu “bus”, bet per dažnai teko atsiprašinėti). Neatsimenu visų klaidų, kai buvau jaunesnis, bet būta arti.

Ar buvę, kad daiktai visai dingo be žinios?

Taip. Ne pas mane asmeniškai, bet rinkoje taip, yra buvę. Yra “sparnuotų” įmonių, kurios pasiima avansą, išrašo gražią sąskaitą ir tyliai pasitraukia. Arba vilkikas realiai kažkur Austrijos pasienyje “pameta” dalį krovinio. Dėl to aš kiekvieną kartą kartoju – tikrinkite vežėjo licenciją ir CMR draudimą. Tikslus terminas nieko vertas, jei daiktai neatvažiuoja išviso. Tokiomis istorijomis aš dalinuosi ne tam, kad jus gąsdinčiau, o kad atmerkčiau akis. Yra sąžiningų, bet yra ir parazitų.

Dokumentai ir smulkmenos, kurios vagia dienas

Kas yra EORI numeris ir kodėl be jo viskas stoja?

EORI – tai registracijos numeris, kurį turi turėti kas siunčia arba gauna krovinius į Jungtinę Karalystę. Jei jo neturite, muitinė jūsų daikto nepajudins iš vietos. Buvo ponia, siuntė seseriai sofą. Paaiškinau, kad reikia EORI. Ji: “o kodėl, aš ne parduotuvė”. Sesuo Anglijoje – irgi ne parduotuvė, bet reikia. Padarėme deklaraciją per dvi dienas, nes ji pateikė failus greitai, o sofą gavo savaitę vėliau, nei planavo. Nes be numerio – viskas krykšt, stovi, laukia. Tai ne biurokratija dėl biurokratijos, tai dabartinė realybė.

Ar netinkamai supakuoti daiktai gali pailginti terminą?

Gali ir kaip! Jei dėžė byra, muitininkas atsisako priimti tokią į tarpinį sandėlį, arba reikia perkrauti. Buvo atvejis: stiklas padėkle be kampuočių. Doverio muitinėje pamatė, kad trūkinėja, liepė atrakinti priekabą, apžiūrėti, perdėti. Pridėjo dvi dienas. Tai ne piktybiškumas – taisyklės. Supakuokite taip, lyg dėžė kristų nuo metro aukščio. Nes kelionėje iki Anglijos kartais atrodo lygiai taip – duobės, stabtelėjimai, vėl duobės. Jei dėžė neatlaiko mūsų kelių, tai Anglijos vargiai ištvers.

Kiek laiko užtrunka eksporto deklaracijos ruošimas dabar?

Jei duomenys sutinkami – kelios valandos. Jei klientas nurašo daiktų sąrašą ant popieriaus lapelio ranka ir persiunčia nuotrauką – visa diena. O jei dar reikia EORI, o klientas sako “siunčiu rytoj”, o pats numerio neturi – prasideda maratonas. Aš juokiuosi (na, truputį nervingai), kai kas nors sako “rytoj pakrausim”. Rytoj galima pakrauti, bet expedijuoti – dar ne. Dokumentai dabar yra penkiasdešimt procentų darbo. Kita pusė – vairavimas. Nebeatsimenu senų gerų laikų, kai pakeldavom ir važiuodavom nieko nelaukdami.

Ar reikia specialaus leidimo vežti automobilį kartu su baldais?

Automobilis – atskira kategorija. Reikia rinktis: ar tai krovinys, ar transporto priemonė. Klientai dažnai nori “prikrauti mašiną daiktų ir kartu ją pristatyti”. Tada dviguba dokumentacija, o kartais – tarpininkas Anglijoje. Terminas pailgėja bent diena dėl papildomų formalumų. Ir dar – su Lietuvos numeriais ten važiuoti galima kurį laiką, bet registruoti ten jau visai kita istorija. Tik nenorėjau čia to vystyti. Grįžtant prie termino – jei plussuojate automobilį, pridėkite dieną, o gal dvi, jei kyla klausimų dėl techninės apžiūros.

Ką reiškia “konsoliduotas” krovinys – ar jis lėtesnis?

Konsoliduotas – kai jūsų sofa važiuoja su kažkieno dviračiu ir dėžėmis. Pigiau, bet lėčiau, nes reikia sukrauti, iškrauti, pertraukti, dar kartą sukrauti. Terminas gali užtrukti 2–4 dienomis ilgiau nei tiesioginis vilkikas. Jei siunčiate penkis kubinius metrus, o ne penkiasdešimt – tai vienintelis racionalus būdas. Asmeniškai man nepatinka konsolidacija, kai skuba klientui, bet piniginė turi savo balsą. Tiesiog informuokite save, kad “penkios dienos” gali virsti aštuoniomis. Ir nieko čia bloga, jei žinote iš anksto.

Praktika, draudimai ir kaip neprašauti

Ar draudimas turi įtakos terminui?

Draudimas pats savaime – ne. Jo neturėjimas – taip, ir dar kaip. Jei nutinka avarija ir nėra CMR draudimo, vilkikas gali stovėti, kol bus aišku, kas mokės. O su draudimu – kitą mašiną, pervežimas ir toliau. Terminas nukenčia dieną, o ne savaitę. Aš visada klausiu klientų – ar tikrinsit draudimą? Jei vežėjas pykstasi dėl tokio klausimo – gal gerai pagalvokit. Buvęs atvejis Belgijoje – avarija, krovinys biuro stalas. Be draudimo būtų stovėjęs neaiškiai kur. O taip – persikraustė per kitą savaitę. Skirtumas akivaizdus.

Ar sekmadieniais ir švenčių dienomis vyksta pristatymai?

Anglijoje sekmadienį didieji centrai nedirba, bet privatus pristatymas – įmanomas, tik brangiau. Švenčių metas – visai kas kita. Bank holiday, Kalėdos, Velykos – terminai ištįsta kaip kramtomoji guma. Aš klientams visada sakau – jei reikia iki gruodžio 20-osios, planuokite iki dešimtosios. Nes gruodį Anglijos keliuose chaosas, o sandėliai dirba minimaliai, nes visi nori namo. Tarp Kalėdų ir Naujųjų daug kas užstringa biuruose. Net nepradėkit planuoti tuo metu, jei nenorite nusivilti kardinaliai.

O jei aš labai skubu – kiek dar galima pagreitinti?

Galima rasti kitą mašiną, kuri važiuoja greičiau, arba keisti uostą, jei eilės mažesnės. Bet skubinant kaina auga ne tiesiškai, o šokinėja. Kartais paprasčiau nusipirkti sau lėktuvo bilietą ir parsivežti lagaminą – bus pigiau nei ekspresinis vilkikas vienam foteliu. Rimtai. Jei krovinys jau pakeliui, pagreitinti beveik neįmanoma, nebent turite pažįstamą su sraigtasparniu. Geriausia skubą planuoti į priekį, o ne paskutinę dieną. Aš žinau, kad taip nebūna, bet pabandyti verta.

Kokia taisyklė galioja geriausia, kai nori neprašauti su terminu?

Aukso taisyklė: klauskite ne “kada atvažiuos”, o “kokia paskutinė diena, kurią galite garantuoti”. Ir dar – visada pridėkite dvi dienas atsargai. Jei jums reikia penktadienį – planuokite, kad turi būti trečiadienį. Nes jei bus penktadienį – džiaugsitės. O jei bus trečiadienį – galvosite, kaip puikiai gyvenimas susiklostė. Toks požiūris sutaupo nervų ir man, ir jums. Aš pats taip gyvenu jau kelis dešimtmečius. Per daug kartų mačiau, kaip žmonės planuoja gyvenimą pagal idealų terminą, o tada keičia visus savo planus.

Ar pirmą kartą siunčiančiam galima pasikliauti bet kokiais terminais?

Galima suplanuoti, bet neverta statyti gyvenimo ant vienos datos. Pirmą kartą visada kažkas nutinka. Pamirštamas vienas dokumentas, neteisingai sudėtos dėžės, klaidingas pašto kodas. Anglijoje pašto kodai – keisti dalykai, kartais žmonės patys pasiklysta savo gatvėse. Aš patarčiau pirmam kartui palikti laiko langą savaitei. Kai jau pažinsite procesą – tada galėsite sau leisti tikslesnius lūkesčius. Ir ne, čia ne pardavimo triukas – tai patirtis, kurią perdavė man klientai, ne kartą ašarodami telefonu, kai kas nors įsipareigojo per daug.

Transportavimo paslaugos į Angliją gyvuoja pagal fiziškai įmanomus dalykus – kelius, dokumentus, orą ir žmones. Tikslūs pristatymo terminai egzistuoja kaip orientyras, o ne kaip dogma. Jei iš šio teksto prisiminsite vieną dalyką – atminkite: planuokite atsargiau, klausykite ne pažadų, o sąlygų, ir visada turėkite kontaktinį asmenį, kuris atsiliepia gyvai, o ne siunčia automatinius laiškus. Sėkmės renkantis. Ir jei skambinsit – atsakysiu, bet jei vairuotojas pakeliui, gali tekti palaukti kelias valandas. Tai normalu.