Transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų: tiesiogiai ir be uždažų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – tas idealus pasaulis, kur viskas vežia lyg pagal laikrodį, egzistuoja tik reklamos brošiūrose. Kasdienis gyvenimas yra kitoks. Jūs ieškote transportavimo paslaugų į Angliją be vėlavimų, ir tai yra natūralu, nors kartais atrodo, kad mes čia tik stebimųjų bokšteliuose spėliojame, kur jūsų prekės dabar yra. Tačiau taisyklės pasikeitė, ypač po "Brexit", o kainos šoka kaip šuoliuoliai su gumine virve. Toliau bandysiu paprastai paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, tik tiesiogiai, kaip būtų kalbama ant kavos puodelio.

Bendrai apie vežimą (ir kaip tai tikrai vyksta)

Ar tiek žodžių apie be vėlavimų tikrai tiesa?

Žinoma, kiekvienas sako, kad jų kelionės yra greičiausios. Iš tiesų, transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų yra tikslas, bet ne garantija, nes mes kovojame su realiu pasauliu – užkimštais keliais arba technologiniais gedimais. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta arba kelyje užsilaiko dėl techninės apžiūros, kurią nebuvo galima numatyti. Taigi, pažadėti "be vėlavimų" yra kažkas panašaus į pažadėti, kad niekada neplys. Stengiamės maksimaliai, bet anglų sąsiaurio perėjimas gali būti neprognozuojamas.

Kiek laiko tikėtis krovinio atvykimo?

Įprastai, jei viskas gerai, tai trunka apie tris arba keturias dienas. Tačiau turiu omenyje, kad tai tik vidutinis statistinis duomenys, o ne jūsų konkretus atvejis, kur gali būti visai kitaip. Jei krovinys išvažiuoja pirmadienį, tikimybė, kad jis bus Londono sandėlyje ketvirtadienį ryte, yra gan didelė. Bet neskubkite daryti planų pagal šias dienas, nes tikras gyvenimas moka daugiau variacijų nei mūsų grafikai.

Kokius maršrutus dažniausiai naudojate?

Dauguma važinėja per Kalkedą (Calais) arba Dyunkerką (Dunkirk) – tai klasika. Yra ir tokių, kurie renkasi Eurotunelį, nors jis brangesnis, bet greitesnis, o laikas – pinigai, teisingai? Asmeniškai aš dažniau rekomenduoju keltus, nes ten vairuotojai gali pailsėti, o ne sėdėti vairuotojo kabinoje kaip konservai. Be to, kai kurie logistikos centrai yra arčiau uostų, tad taip logiškiau.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Tikrai ne visi, ir tai yra viena didžiausių baimių. Dauguma vairuotojų yra iš Rytų Europos ar net toliau, ir jų angliškas žodynas dažnai apsiriboja "hello" ir "ok". Tai gali sukelti nemažai problemų, kai reikia susitvarkyti su dokumentais arba suprasti anglų muitininko instrukcijas. Geriausia, jei dispečeris sugeba kalbėti bent truputį angliškai arba turi kontaktą vietinėje kalboje.

Kas dėl keltų – DFDS arba Eurotunelis?

Abu turi savų privalumų, bet DFDS dažnai patogesnis dėl laiko suderinamumo su poilsiu. Eurotunelis tiks tiems, kurie skuba, bet ten reikia važiuoti taip, kad prieiti būtų tiksliai minutę, o ne valanda. (Nors kartais vairuotojai tiesiog praleidžia laiką dėl eilių, ir tai nulemia viską). Pasirinkimas priklauso nuo to, kur kas yra pigiau tam tikrą dieną, o tai keičiasi kas valandą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Teoriškai taip, turime GPS sistemą, bet praktiškai – signalą prarandi kalnuose arba tuneliuose. Kartais sistema rodo, kad vairuotojas stovi vietoje jau valandą, o jis tiesiog gėrė kavą arba užsiėmė kitais reikalais. Nepasitikėkite vien tik taip vadinamomis "live" žemėlapis, geriau paprašykite telefono skambučio su vairuotoju, jei jums tikrai svarbu.

Dokumentai ir Muitinė (Brexit nemiegą)

Ką reikia daryti su dokumentais iš karto?

Viską pateikite iš anksto, ne laukite, kol vairuotojas jau bus pasienyje. Reikia turėti ne tik CMR, bet ir visus muitinės dokumentus, priešingu atveju krovinys tiesiog bus užstrigęs Anglijoje. Esu matęs atvejus, kai trūko vienos parašo, ir prekės stovėjo sandėlyje savaitę. Geriau įdėti daugiau laiko į paruošimą nei vėliau gelbėtis.

Ar sunku susitvarkyti su muitine?

Po "Brexit" tai tapo košmaras, net jei kai kurie sako, jog "ne taip blogai". Mums reikalingi EORI numeriai, importo mokesčių deklaracijos, o tai viskas užtrunka. Jei neturite patikimo brokerio Anglijoje, geriau neišvažiuokite iš namų. Muitinės taisyklės pasikeitė tiek, kad kartais net aš susiguodžiu, o dirbu čia ilgai.

Kas yra EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai toks kodas, kuris leidžia prekiauti su ES arba ne ES šalimis, be jo jums niekur nepraeisite. Jums jį išduoda Valstybinė mokesčių inspekcija, o procesas trunka kelias dienas, jei viską užpildysite teisingai. Be šio numerio negalite padaryti importo deklaracijos, o tai reiškia, kad jūsų prekės liks laisvės uoste kaip nepageidaujami svečiai.

Ar tiks įprastas sąskaita faktūra ir CMR?

Ne, nebėra, reikalingas dar ir eksporto deklaravimas, o tai jau nebe paprasta popierinė versija. CMR vis dar svarbus, jis yra kaip vairuotojo pasas kroviniui, bet be muitinės dokumentų jis nieko nereiškia Anglijos pasienio poste. Įsitikinkite, kad sąskaitoje faktūroje nurodytos teisingos prekių kodai (HS kodai), nes jei klaida – baudos didelės.

Dėl T1 dokumento – jis vis dar aktualus?

Manau, kad taip, ypač jei judate per tarpines šalis, nors kai kurie sako, jog dabar nebe taip dažnai naudojamas. T1 leidžia keliauti per ES nebe mokant mokesčių, tačiau Anglija jau ne ES, tai viskas pasidaro sudėtingiau. (Atsiprašau, jei klystu, bet taisyklės keičiasi taip dažnai, kad sunku sekti). Geriausia pasikonsultuoti su brokeriu dėl šio konkretaus atvejo.

Kas nutinka jei dokumentuose klaida?

Tada prasideda vėlavimai, galimi piniginiai poveikiai ar net krovinio konfiskavimas blogiausiu atveju. Muitininkai nebužuoja už klaidas, jie tiesiog uždaro vartus iki kol viskas bus pataisyta. Buvau matęs, kaip viena neteisinga skaitmenukė pareikalavo trijų dienų darbo ir tūkstančių eurų išlaidų. Tikslumas dabar yra brangesnis nei greitis.

Ar reikia veterinarijos pažymos maistui?

Žinoma, jei vežate maisto produktus arba gyvūnus, be to nepraeisite. Anglija yra labai griežta dėl sanitarijos, ypač po to kai buvo problemų su kiaulėmis ir karves. Veterinarijos pažymos turi būti originalios ir tikrai tikros, nes bandyti apgauti britus nėra geriausia idėja – jie turi gerus sniferius.

Kas dėl fiskalinių dokumentų?

Jūs turite turėti visus PVM dokumentus, kadangi prekyba tarp ES ir JK dabar yra trečiosios šalies prekyba. PVM mokėjimas vyksta arba importuotojo, arba eksportuotojo pusėje, priklausomai nuo susitarimo, bet reikia aiškaus fikso. Jei nesuprantate fiskalinių reikalavimų, geriau nekelti rizikos ir pasamdyti buhalterį.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus?

Galite, bet tai jau nebe komercinis transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų, o migracijos klausimas. Jei daiktų yra daug, muitinė gali manyti, kad tai verslas ir pridėti mokesčių. Geriau deklaruoti viską kaip asmeninius daiktus ir turėti įrodymus, kad juos naudojote ne verslo reikalams, pavyzdžiui, senus drabužius ar baldus.

Ar čia tik eksportas ar importas tas pats?

Procedūros yra panašios, bet atvirkščiai, tad nėra didelio skirtumo, nors importas į Angliją dažnai būna lėtesnis dėl jų kontrolės. Angliška muitinė gana griežta, o jų sistemos kartai "užstringa" dėl didelio srauto. Tad jei planuojate transportavimo paslaugas į Angliją be vėlavimų, importuoti gali būti šiek tiek sudėtingiau nei eksportuoti atgal.

Kainos ir pinigai (Neklauskit kokia kaina)

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo degalų, o šie dabar brangiau nei bet kada. Taip pat nuo kurso (euras į svarus), kuriame dirba vairuotojas, ir nuo to, kokia eilė į keltą. Kaina nustatoma pagal krovinio svorį, tūrį ir atstumą, bet visada pridedami priedai už muitinę ir keltą. Nieko nėra fiksuoto, viskas juda.

Ar kainos svyruoja labai smarkiai?

Taip, kartais savaitės pradžioje kaina viena, o pabaigoje – kitą, ypač jei tarp savaitės įvyksta kažkas didelio pasaulyje. (Nors šiandain atrodo ramiau, bet nieko nežinai). Degalų kaina gali pašokti porą centų, o tai per 2000 kilometrų padaro didelę įtaką galutinei sumai.

Kodėl kai kurie brangiau veža?

Geriausiai klausia, kodėl kai kurie pigiau, o ne atvirkščiai. Pigiai vežti reiškia tai, kad jie taupo ant visko – vairuotojų poilsio, kokybiškų padangų arba dokumentų tvarkymo. Brangiausios transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų siūlo garantijas, draudimą ir patirtį, o tai kainuoja. Netaupykite ant logistikos, tai gali atsimesti.

Ar verta imtis dalinio krovinio (LTL)?

Jei turite tik keletą paletų, tai vienintelis išeitis, nors bus brangiau už kilogramą. Dalinis krovinys reiškia, kad vairuotojas turi sustoti dar keliose vietose, paimti ir išduoti kitus krovinius, o tai užtrunka. Tačiau jei jums nereikia pilno sunkvežimio, tai vis tiek pigiau nei mokėti už tuščią važiavimą.

Kas dėl draudimo – ar jis įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas pagal CMR konvenciją, bet jis dengia labai mažą sumą, apie 10-12 SDR vieną kilogramą. Jei vežate brangias prekes, būtinai pasidarykite papildomą draudimą, kitaip įvykus avarijai gausite tik nieką. Draudimas yra kaip gyvybės draudimas – tikisi, kad prireiks, bet jei prireikia, džiaugiesi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju, tai yra labai rizikinga ir dažnai draudžiama įmonių taisyklėse. Vairuotojas gali pamiršti kvitą arba neteisingai užrašyti sumą, o tada jums nebus kaip įrodyti mokėjimo. Geriau viskas vyksta per banką arba sąskaitą faktūrą, kad liktų pėdsakai.

Ar taip patinka mokėti PVM?

Niekas nemėgsta mokėti mokesčių, bet Anglijoje PVM (VAT) yra realybė. Jūs turite susitarti, kas jį moka – ar gavėjas, ar siuntėjas, bet mokėti teks. Kai kurios įmonės moka iš karto, kitos – kas mėnesį, bet tai turi būti aiškiai užfiksuota sutartyje, kad nebūtų nepriartintų pinigų.

Realios problemos ir rizikos

Kas daryti jei kelyas sugedo?

Tikrai nepanikuoti, nors tai sunku, kai prekės jau turėtų būti pas klientą. Vairuotojas turi pranešti dispečeriui, mes kviečiame techninę pagalbą. Kartais tai užtrunka valandą, kartą dieną, jei reikia keisti variklį. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, o tada transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų tampa tiesiog neįmanomos.

Kas jei Dover eilėse stovės valandas?

Tai viena dažniausių baimių, ypač vasarą arba kai keliais nutinka avarijos. Eilės gali būti iki 10-12 valandų, o vairuotojų poilsio laikas yra ribotas. Jei vairuotojas pavargs, jis privalo sustoti, o tai reiškia dar daugiau vėlavimo. Tokiu atveju mes pranešame klientui ir stengiamės pakeisti maršrutą jei įmanoma.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Sėkmė, kad Lietuvoje ir Anglijoje tai retai nutinka, bet Vakarų Europoje vagysčių yra daugiau. Nenaudojame neapsaugotų stovėjimo aikštelių naktį, nors tai kainuoja brangiau. Geriau sumokėti už saugų parkingą nei aiškintis klientui, kodėl dingno 30 tūkstančių eurų prekių.

Kaip elgtis jei prekės atėjo su defektais?

Iš karto reikia fotografuoti ir užfiksuoti defektą vairuotojo buvimo akimis, rašyti pažymą CMR dokumente. Jei vairuotojas išvažiuoja be pažymos, vėliau bus sunku įrodyti, kad nebuvo sugadinta pačioje gavėjo sandėlyje. Buvo atvejų, kai klientai skambindavo po savaitės, kad prekės buvo dūžtos, bet be įrodymų mes negalėjome padėti.

Ar saugu duoti vairuotojui pinigus?

Kaip jau minėjau, nėra geriausia idėja, bet jei jau taip atsitiko, tikrinkite dokumentus. Vairuotojai kartais būna išsekę ir gali susipainioti, o tada kyla problema, kur dingo pinigai. Geriau viską tvarkyti oficialiai, nors tai atrodo sudėtingiau. Pasitikėjimas svarbus, bet dokumentai svarbiau.

Kas vyksta su vairuotojo poilsiu?

Jis turi ilstis pagal taisykles – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsio. Negalima jį spaudinti, nes tai nelegalu ir pavojinga. Kartais klientas sako "paskubink", bet aš atsakau "ne, paskubėti galima tik ligoninės palatoje". Mūsų tikslas – pristatyti saugu, ne tik greitai. Poilsis yra nepraleidžiamas dalykas.

Ar galima užsisakyti ekspressą?

Galima, tai kainaus dvigubai arba trigubai daugiau. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus) arba naudojamas atskiras mikroautobuso tipas. Jei jums labai skubant reikalingos transportavimo paslaugos Į Angliją be vėlavimų, tai vienintelis variantas, bet būkite pasiruošę piniginiams.

Išvados

Viskas susiklostė taip, kad transportavimo paslaugos į Angliją be vėlavimų dabar yra sudėtingesnė nei prieš penkerius metus, bet vis dar įmanoma pasiekti gerą rezultatą. Svarbiausia yra ne rasti pigiausią pasiūlymą, o tą, kuris supranta dokumentus ir moka spręsti problemas, kai jos atsiranda. Pasidomėkite savo siunta, bet nesikrauk ant vairuotojo, jis tik darbuotojas, kuris tiesiog nori atlikti savo darbą ir grįžti namo. Sėkmės jūsų siuntoms, tikėkimės, jos pasieks tikslą laiku.