Talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją: kaip išvengti chaoso ir per daug streso

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo lenktynininko, kuris vežė vieną ratą, iki tokių siuntų, kurioms reikėjo traukinio, o ne mikroautobuso. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją tai kažkas magiško, kur viskas patogiai įsitempia ir patogiai išsitempia. tiesą sakant, tai dažniausiai triukšmingas džiaugsmas ir daugybą valandų praleista prie Kelto belaisvės Doveriuje. Anglija dabar nebe ta pati, kokia buvo prieš "Brexitą", todėl reikia žinoti ne tik tūrį kubiniais metrais, bet ir tai, ką parašyti muitinės deklaracijoje. Štai realus vaizdas iš vidaus, kaip tai veikia be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Apie krovinius ir erdvę mikroautobuse

Ar telpa daugiau nei į paprastą furgoną?

Sakyčiau, taip, bet čia gudrus klausimas. Tie talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją paprastai yra apie 20 kubinių metrų tūrio, kas yra gan nemažai, jei palyginti su "Vivaro" tipo automobiliais. Tačiau ten yra vienas triukas – būtent tarp vairuotojo kebulo ir krovininės skyriaus sienos dažnai būna nedidelė ertmė, kur daug kas mėgina užkišti dėžes su drabužiais, manydami, kad niekas nematys. Aš tai stebiuju retkarčiais. Taigi, telpa daugiau ilgio ir aukščio, bet turekite omenyje, kad paletės ten neilgis, galima tilpti tik 4 standartines (jei prigulti), o ne 5 kaip dideliame sunkvežimyje.

Kiek svorio galiu įkrauti į tokį mikroautobusą?

Tai vienas pavojingiausių klausimų, nes visada būna tas, kuris sako: "o tikrai ne daug?" Žiūrėkite, teoriškai tai 3,5 tonos automobiliai, tačiau čia reikia atimti degalų, vairuotojo (o kai kurie yra gan įdomių sudėjimų), ir paties mikroautobuso svorio. Realiai įleidžiame apie 1,2 iki 1,5 tonos krovinio, kai kalbame apie talpų mikroautobusą siuntų gabenimui į Angliją. Jei bandysite įdėti dvi tonos sveriančią pirtį iš molio, tas vairuotojas užstrigs pirmame šlaitelyje Vokietijoje arba, dar blogiau, nuvažiuos į griovį sunkvežimyje.

Ar galima vežti paletes?

Taip, galima, bet tai nelabai patogu, jeigu tų paletų yra daug. Kadangi grindys mikroautobuse nėra lygios kaip pramoninėje parduotuvėje ir neturi standartinių fiksatorių, reikia labai gerai užsegti juos juostomis. Buvau situacijoje, kur vairuotojas užmiršo užsegti vienos paletės, ir atvažiavus į Londoną, ten buvo ne prekės, o vienas didelis mišinys iš baldų detalių. Taigi, taip, vežame, bet užtikrinkite, kad viskas sutvirtinta kaip kare.

Ką daryti, jei daiktai nebedėti į dėžes?

Būna taip, kad žmogus susirenka visus namų apyvokos daiktus ir sako: "ne, dėžių nereikia, tiesiog užmesk ant grindų". Tai blogiausia būsena. Kai talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją važiuoja su krūva neįpakuotų stalų ir kėdžių, jos pamažu pradeda braižytis viena kitą. Rekomenduoju bent minimaliai apvynioti plėvele arba susikrauti ant grindų nelygiai, kad kažkas užsirėtų. Nelygus paviršius čia yra geriausias draugas neišsirisiančiems daiktams.

Ar galiu būti toje pačioje mašinoje?

Ne, negali. Tai labai dažnas klausimas, ypač iš tų, kurie nori nukeliauti su savo šunimi ar motociklu galin. Mums leidžiama vežti tik krovinius (prekes). Jei įlipsis žmogus, tai taps nelegaliu migrantu arba turizmu, o mūsų draudimas nedengia keleivių be bilietų. Vairuotojas gali numesti keliasdešimt svarų jei jo sulaips su keliu keleivis, todėl mes neimame to rizikuoti.

Kainos, kurios nėra tikslios

Kiek kainuoja vienas kubinis metras?

O, čia tas popierius, kur visi gaudo vairuotojus. Kainos šiandien gali skirtis nuo rytojaus. Paprastai, kai kalbame apie talpų mikroautobusą siuntų gabenimui į Angliją, svyruoja nuo 60 iki 90 eurų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur reikia paimti ir kur pristatyti. Jei reikia važiuoti į kažkokį Škotijos kaimelį, kur pieva sustoja tik vieną kartą per savaitę, kaina šoks į viršų. Taip pat įeina kuro rinkliava Prancūzijoje, kuri dabar... (čia reikėtų tikslinti, bet paskutinį kartą buvo apie 200 eurų per važiavimą). Bendrai, skambinkite, o ne rašykite laiškus – taip greičiau sužinosite tiesą.

Ar pigiau, jei aš pats atiduodu į uostą?

Kartais taip, kartais ne. Jūs sutaupysite vairuotojo laiką Lietuvoje, bet turėsite nupirkti bilietą į keltą, kuris privatus asmuo dažnai perka brangiau nei mes, turime sutartis. Be to, jei jūsų krovinys bus sumestas taip, kad vairuotojas turės perkrauti viską (kadangi jis negali važiuoti su nelogistu kroviniu), jums tai kainaus papildomai. Geriau pasakykite: "paimkite iš namų", ir užmirškite rūpesčius.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Degalų kaina, kuri dingo kažkur toli, ir muitinės tarifai. Taip pat, jei reikia įrangos kelti į aukštą (pvz., į trečią aukštą be lifto), tai daroma rankomis. O rankų darbas Lietuvoje brangesnis nei mašinos. Be to, labai daug įtakos turi tai, ar tai "dalinis" krovinys (LTL), ar jūs užsisakote visą talpų mikroautobusą siuntų gabenimui į Angliją pilnai. Pilnas automobilis visada pigiau vienetiniu atžvilgiu nei jeigu ten stovi trys kėdės ir viena dėžė.

Ar galima mokėti atvykus?

Ne be užstato. Mes ne labai stokojame pinigų, bet mums reikia užtikrinti, kad jūsų siunta yra reali, o ne svajonė. Paprastai imame 50 proc. avansą, o likusią dalį – prieš išsiuntant nuotraukas, kad jūs matytumėte, kad viskas atvyko. Buvo atvejų, kai žmonės sakydavo "mokėsiu vėliau", o vairuotojas likdavo su krovininiu stovėti prie Londono "Tesco" savaitę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų ne, bet yra neprognozuojamų. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys sveria daugiau negu deklaravote, ir anglai tai pastebės, gali tekti mokėti baudą už neteisingą deklaraciją. Arba jei dėžė suviršta į dangtį ją atidarius, dėl blogo pakavimo, mes neatsakingi už turinio sugadinimą. Taigi, gerai supakuokite, tai sutaupys jums pinigų.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" nelaime

Kokių dokumentų reikia?

Reikalingas prekių sandėliavimo ar prekybos dokumentas (CMR), kurį užpildome mes, ir jūsų eksporto SF (sąskaita-faktūra). Be to, būtinas EORI kodas, kuris privalo būti ne tik mums, bet ir jums, jei esate įmonė. Jei esate fizinis asmuo, reikia asmens kodą ir paso numerį. Be šių dalykų, niekas nepraeis per Kenterberio terminalą.

Kas tas EORI kodas ir ar jį galiu gauti greitai?

Tai Ekonominio operatoriaus registracijos ir identifikavimo kodas. Jį gavau užtruko... maniau, kad dieną, bet gavau po savaitės. Jei jo neturite, pradėkite registruotis dar vakar, nes be jo muitinė neleis išleisti prekių iš Lietuvos arba neleis įvežti į Angliją. Tai ne mūsų paslaptis, tai ES ir JK taisyklė.

Ar reikia mokėti PVM ir muitus?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei vežate naudotus asmeninius daiktus, į kuriais gyvenote bent 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nėra (taip vadinama "transfer of residence" procedūra). Bet jei vežate 20 vakuolių su alkoholiu ar 5 naujus televizoriaus, tikrai turėsite sumokėti akcizą ir PVM. Muitininkai Anglijoje yra labai išmani ir turi skaitytuvus, kurie pamato viską.

Kas nutinka, jei pamečiu dokumentus?

Tada vairuotojas sėda ir laukia. Jis negali nieko nuvežti toliau. Kartais gali užtrukti net kelias dienas, kol išsiųsite nuskaitytą kopiją į el. paštą. O žinote, ką reiškia dienai stovėti Anglijoje? Maistas, vanduo, vietos mokestis... tai visa eina į jūsų sąskaitą. Taigi, darykite kopijas, patikrinkite tris kartus.

Ar galima deklaruoti mažesnę vertę?

Galima, bet labai nepatariu. Vieną kartą klientas deklaravo 2 eurų vertę "senų drabužių", o viduje buvo 5 "iPhone" telefonai. Muitinė konfiskavo viską, gavo baudą, ir mums buvo uždrausta vežti to kliento krovinius metus. Talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją turi būti švari, nes tik taip galime dirbti ilgai.

Kas daryti, jei daiktai yra dovanos?

Tuomet SF (sąskaitoje) reikia parašyti "DOVANA" ir nurodyti, kad vertė yra 0 eurų. Tačiau muitinė vis tiek įvertins rinkos vertę. Jei dovanojate brangų kompiuterį, jie pasakys: "ačiū už dovaną, bet mums reikia mokėti mokesčius kaip už pirkimą". Tai nuostabi sistema, tiesa?

Kelionės į Anglijos salą ypatumai ir terminai

Kiek laiko užtrunka važiuoti?

Standartiškai, jei nėra didelių eismo įvykių, į Angliją (pavyzdžiui, į Londoną ar Birmingemą) važiuojame apie 3-4 dienas. Iš Lietuvos iki Lenkijos, per Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, tada keltas, ir viskas. Bet žiūrėkite, jei vairuotojas pavargsta arba yra didelė eilė prie Kenterberio terminolo (kas būna dažnai), gali pritrūkti dienos. Negalima žadėti lygiai 48 valandų.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Taip, vairuotojas yra vyras (ar moteris), kuris turi rankas, todėl padės. Tačiau jis neįgaliotas kelti 200 kilogramų pianino vienas. Jei turite sunkų daiktą, praneškite iš anksto, mes siunčiame įgulą su keliais žmonėmis. Vienas vairuotojas gali nuošaliau stebėti, kaip jūs bandote pakelti seifą ir sakyti: "na, nepavyks, kai čia ne lifts".

Kaip veža keltu?

Daugelis klausia, ar mašina važiuoja į kelta patys. Taip, važiuoja kaip keleivio automobilis. Vairuotojas išlipa, eina į kabiną, gerti kavą, o mašina stovi apačioje. Nereikia jaudintis, kad jūsų baldai nuskęs – jos neplaukioja ( nebent jūsų mikroautobusas nėra laivas, kas tikrai neturėtų būti).

Ar saugu siuntų gabenimui į Angliją?

Turime draudimą, bet jis dengia tik tą atvejį, jei susidūrime su kita mašina arba sprogsta. Jis nedengia to, jei jūsų vazone suviršta vaza, kuri nebuvo uždaryta į dėžę. Taigi, saugumas priklauso nuo to, kaip gerai jūs pasirūpinote savo daiktais prieš juos uždėdami į mūsų talpų mikroautobusą siuntų gabenimui į Angliją.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, duodame nuorodą į GPS sistemą. Galite matyti, kur jis sustojo pietauti. Kartais rodo, kad jis stovi vietoje valandas – gali būti, kad tai eilė prie Kelto arba jis guli miegoti (pagal taisykles turi ilsėtis). Nesiskubkite skambinti kiekvieną valandą klausti "kur jis?".

Kuo skiriasi siuntimas į Angliją nuo siuntimo į Vokietiją?

Vokietijoje tu važiuoji per tiltą arba (jei tai Lietuva) per geležinkelio perėją ir tu ten. į Angliją reikia kelti, o tai reiškia papildomą laukimą ir biurokratiją. Be to, Anglijoje vairuojama kitos pusės kelyje, kas... tiesą sakant, mums neįtakoja, nes mums važiuoti tenka tik trumpą atkarpą iki sandėlio.

Problemų sprendimas ir nesklandumai

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija?

Tada jūsų krovinys gali užstrigti. Mes turia draudimą, kuris padengia krovinio pergabenimą kita mašina, bet tai užtrunka. Vieną kartą mūsų vairuotojas pardejo ratą Vokietijos autostradoje, ir teko laukti dieną, kol atvyksta pagalba. Jūs turite būti kantrus.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik iki to laiko, kai vairuotojas jau atvyko pas jus pasiimti. Jei jis jau stovi prie jūsų vartų, o jūs sakykite: "o, atšaukiu", jums vis tiek teks mokėti už važiavimą iki jūsų namų ir atgal. Tai logiška, tiesa?

Kas jei daiktų yra mažiau nei planavau?

Tai ne problema, jeigu tai sumažina svorį. Bet jeigu jūs užsakėte pilną talpų mikroautobusą siuntų gabenimui į Angliją, o pabaigoje atiduodote tik vieną dėžę... mums nesigaus užsidirbti, todėl gali būti taikoma bauda už tuščią važiavimą. Geriau iš karto pasakykite tikslų kiekį.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Kai ką, bet ne viską. Ketonų, aerozolių, daugiau nei tam tikrą kiekį galime vežti tik su specialiais leidimais. Jei turiu sandėlyje dėžę, kurioje rašo "A", dėl kurios sprogsta visas gamyklas, aš ją neįsiusiu. Tai per daug rizikinga mano sąžinei.

Kaip elgtis su dūžiais atvykus?

Jei atvykstate ir matau, kad dėžė sutrūkinėjo, nedelsdami praneškite vairuotojui. Jis užfotografuos ir užpildys "protokolą". Jei išvažiuosite namo ir tada paskambinsite, bus sunku įrodyti, kad tai ne jūs patys užkapojote tą kompiuterį.

Ar dirbate šventinėmis?

Dirbame, bet brangiau. Angliškosios šventės yra kažkokia kita – dažnai viskas užsidaro, o vairuotojas negali išlipti iš mašinos (reglamentas). Tai reiškia, kad jei atvyksta per Kalėdas, gali tekti laukti, kol sandėlis atsidarys.

Ką daryti, jei aš žinau tik miestą, bet ne adresą?

Tai problema. Anglijoje yra gatvių, kurios to paties pavadinimo yra 5 skirtingose vietose to paties mieste. Be namo numerio ir pašto kodo (postcode) mes niekur nenuvažiuosime. Tai privaloma informacija, ne tokia kaip "mėgsta juodą kavą".

Kaip galite matyti, talpūs mikroautobusai siuntų gabenimui į Angliją nėra tiesiog "supirk ir nuvežk". Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kantrybės ir gerų dokumentų. Dirbu jau ilgai, ir vis dar kartais pasitaiko situationų, kurių niekas nesupranta. Svarbiausia – būkite sąžiningi su vairuotoju ir dispečeriu, tuomet viskas vyks geriau. Ir nepamirškite, kad Anglija – sala, ten visada šiek tiek vėliau.