Sunkių krovinių siuntimas į Angliją – kas svarbu žinant

Įvadas

Sunkių krovinių siuntimas į Angliją nėra taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Vieni mano, kad užtenka surasti pigiausią pasiūlymą internete, kiti biurokratijos ir dokumentų krūvos. Tiesos yra abiejose pusėse. Per pastaruosius 10 metų dirbdama logistikoje mačiau viską – nuo sklandžiai vykusių siuntų iki tikrų košmarų, kai krovinys strigo muitinėje arba dingdavo nežinia kur. Šiame straipsnyje bandysiu paprastai paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia sunkių krovinių gabenimas į Angliją, kokius variantus turite ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nereiktų po to skambinti ir graužtis nagais. (gal čia reikėtų parašyti "gailėtis", bet paliksim taip, nes taip dažnai kalba žmonės)

Pagrindiniai siuntimo būdai

Kokius būdus turiu siųsti sunkius krovinius?

Na, pagrindiniai būdai yra trys – jūrų transportas, geležinkelis ir kelių transportas. Jūrų transportas yra pigiausias, bet lėčiausias. Jei siunti kažką didelio ir nelabai skubaus, pvz. statybines medžiagas arba baldus, tai geras variantas. Geležinkelis – tarpinis variantas, bet į Angliją tiesioginių traukinių nėra tiek daug, kiek norėtųsi. Kelių transportas greičiausias, bet brangiausias, ypač jei krovinys labai sunkus arba netaisyklingų matmenų.

Kiek laiko užtrunka siuntimas?

Čia labai priklauso nuo būdo. Kelių transportu iš Lietuvos iki Anglijos – maždaug 2-3 dienos, jei viskas gerai. Jūrų transportas gali trukti nuo 2 iki 4 savaičių, priklausomai nuo uosto. Kartais būna ir ilgiau, jei uoste susidaro eilės. Vieną kartą turėjau klientą, kuris laukė konteinerio su baldais beveik šešias savaites – pasirodo, buvo streikas uoste. Tai niekas negali numatyti.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Taip, bet reikia labai daug dokumentų. Pavojingi kroviniai (degios medžiagos, cheminiai preparatai) reikalauja specialaus žymėjimo, ADR sertifikato ir patvirtinto vežėjo. Dauguma paprastų logistikos įmonių tokių krovinių nepriima. Jei turi būtent tokį krovinį, ieškok įmonės, kuri specializuojasi pavojingų krovinių gabenime – čia nėra vietos eksperimentams.

Kainos ir kaip jas suprasti

Kiek kainuoja siųsti sunkų krovinį į Angliją?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – krovinio svorio, matmenų, pasirinkto būdo ir to, ar reikia papildomų paslaugų (pavyzdžiui, krovinio iškrovimo vietoje). Orientaciniai kainų intervalai būtų maždaug tokie: mažas krovinys iki 100 kg kelių transportu – apie 200-400 eurų, vidutinis iki 500 kg – 400-800 eurų, didelis iki 3 tonų – 800-1500 eurų. Konkretesnes kainas reikia teirautis konkrečiai, nes kiekviena įmonė skaičiuoja kitaip.

Kodėl vienos įmonės siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Čia yra keletas priežasčių. Pirma – kai kurios įmonės skaičiuoja tik bazinę kainą, o vėliau prideda papildomus mokesčius (kuro priemokas, uosto mokesčius, dokumentų tvarkymo mokesčius). Antra – kai kurios veža su pilnomis sunkvežimėmis, kitos su dalinėmis, ir tai atsiliepia kainai. Trečia – kartais pigiau reiškia blogiau aptarnavimą arba ilgesnį pristatymo laiką. Aš visada sakau klientams: pigiausiai nebūna geriausia, bet ir brangiausia nebūtinai gera.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, taip. Dažniausiai pasitaikantys: kuro priemoka (fuel surcharge), kuri keičiasi priklausomai nuo naftos kainų, uosto mokesčiai, muitinės formalumų tvarkymo mokesčiai, terminalo mokesčiai, o jei krovinys išeina iš standartinių matmenų – taip vadinamas "over-size" mokestis. Gera įmonė visada iš anksto perspėja apie galimus papildomus mokesčius, bloga – prideda juos sąskaitoje po to, kai jau pristatė krovinį. Čia būkite atsargūs.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Pagrindiniai dokumentai yra: komercinė sąskaita (invoice), packing list (krovinio sąrašas su svoriais ir matmenimis), CMR važtaraštis (jei vežama kelių transportu), jei reikia – prekių kilmės sertifikatas. Jei siunčiate prekes į Angliją po Brexit, reikia ir importo deklaracijos. Dokumentų sąrašas priklauso nuo to, kokias prekes siunčiate – kai kurioms reikalingi papildomi sertifikatai.

Kaip veikia muitinė po Brexit?

Na, po Brexit situacija gerokai pasikeitė. Dabar visos prekės, einančios iš ES į Angliją, turi pereiti muitinės procedūras. Tai reiškia, kad reikia pildyti importo deklaraciją, mokėti muitus (jei taikomi), ir kartais reikia netgi specialių licencijų tam tikroms prekėms. Visa tai trunka papildomą laiką, todėl planuokite iš anksto. Vieni mano, kad viskas labai sudėtinga, kiti sako, kad jau priprato. Tiesos yra abiejose pusėse – pirmą kartą tikrai bus painiavos.

Ar galiu pats tvarkyti dokumentus, ar geriau samdyti?

Jei turi patirties ir žinai, ką darai, gali tvarkyti pats. Bet jei siunči pirmą kartą arba krovinys sudėtingas (pvz. reikia specialių sertifikatų), geriau samdyti įmonę, kuri tuo užsiima. Muitinės procedūros gali būti tikras galvos skausmas, jei nežinai, ko imtis. Vieną kartą turėjau klientą, kuris bandė pats viską sutvarkyti ir praleido terminą – krovinys stovėjo muitinėje tris savaites. Po to jis jau samdė mus.

Kaip išsirinkti patikimą vežėją

Į ką atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Svarbiausia – įmonės patirtis ir reputacija. Pasidomėk, kiek ji veikia, kokios atsiliepimai internete (bet čia būk atsargus – geri atsiliepimai kartais būna užsakyti). Paklausk, ar turi draudimą (labai svarbu!), kokius dokumentus reikia tavęs, ar suteikia sekimo galimybę. Bloga ženkla – jei įmonė negali aiškiai atsakyti į paprastus klausimus arba vengia detalių. Gera įmonė visada pasako, kas bus su tavo kroviniu kiekviename etape.

Ar verta rinktis didelę tarptautinę įmonę ar mažesnę vietinę?

Abiejų yra pliusų ir minusų. Didelės tarptautinės įmonės turi daugiau išteklių, geresnę infrastruktūrą, bet kartais būna mažiau lanksčios ir brangesnės. Mažesnės vietinės įmonės dažnai gali pasiūlyti geresnę kainą asmeniniu požiūriu, bet ribotesnes galimybes. Aš pati dažnai rekomenduoju ieškoti "vidurio" – vidutinės įmonės, kuri jau turi patirties, bet dar nėra per didelė, kad jai rūpėtų kiekvienas klientas.

Ką daryti, jei krovinys dingsta arba sugadinamas?

Pirma – turi būti draudimas. Antra – reikia nedelsiant susisiekti su vežėju ir raštu (el. paštu) užfiksuoti problemą. Trečia – jei per 30 dienų krovinys nerandamas, galima reikalauti kompensacijos. Bet čia viskas priklauso nuo to, kokias sąlygas buvai sutartęs. Svarbu skaityti sutartį prieš pasirašant – žinau, kad niekas nemėgsta to daryti, bet čia tas atvejis, kai verta.

Praktiniai patarimai

Kaip tinkamai paruošti krovinį?

Krovinys turi būti tvarkingai supakuotas, paženklintas ir užfiksuotas dokumentuose. Naudok tinkamą pakavimo medžiagą – kartono dėžes sunkiems kroviniams paprastai per mažai, geriau medines déžes arba metalines konstrukcijas. Kiekviena detalė turi būti aiškiai pažymėta: svoris, matmenys, turinys. Jei krovinys pavojingas – specialus žymėjimas būtinas. Vienas mano klientas supakavo viską į maišus ir labai nustebo, kai pasirodė, kad dalis krovinio buvo sugadinta per perkrovimą. Tinkamas pakavimas nėra vieta taupyti.

Ar galima siųsti krovinius su grąžinimu?

Taip, daugelis įmonių siūlo tokią paslaugą, bet ji brangesnė. Reikia iš anksto susitarti, kad krovinys bus grąžinamas, ir nurodyti terminą. Kartais tai naudinga, jei pvz. siunčiate pavyzdžius klientams užsienyje ir norite juos susigrąžinti, jei jie nepriims. Bet čia vėlgi – viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Ką daryti, jei reikia skubiai?

Skubiam siuntimui geriausiai tinka kelių transportas su tiesioginiu vežimu (be perkrovimų). Žinoma, tai brangiau – galima mokėti iki 50% brangiau nei įprastu atveju. Bet jei tikrai reikia, verta. Kartais siūlo ir oro transportą, bet sunkiems kroviniams tai labai brangu ir dažnai neapsimoka. Jei svarbu tik laikas, o ne kaina – tiesiog pasakykite įmonei, kad reikia skubiai, ir jie pasiūlys variantą.

Dažniausios problemos ir kaip jų išvengti

Krovinys vėluoja – ką daryti?

Pirma – susisiek su įmone ir sužinok priežastį. Dažniausios priežastys: eismas, oro sąlygos, problemos muitinėje, techniniai sunkvežimio gedimai. Jei vėluoja dėl vežėjo kaltės, gali reikalauti kompensacijos, bet tai priklauso nuo sutarties sąlygų. Jei vėluoja dėl force majeure (pvz. blogo oro), tai jokia kompensacija nepriklauso. Svarbu žinoti, kad kartais vėlavimai yra neišvengiami, ypač žiemą arba per šventes.

Krovinys sugadintas gavus – kaip elgtis?

Nedelsiant daryk nuotraukas ir fiksuok žalą dokumentuose prieš pasirašydamas priėmimo dokumentą. Jei pasirašei be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala buvo padaryta per vežimą. Po to rašyk pretenziją įmonei su visais įrodymais. Jei turi draudimą, kreipkis ir į draudimo įmonę. Čia labai svarbu veikti greitai – yra terminai, per kuriuos reikia pranešti apie žalą.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Jei dokumentai neteisingi arba neišsamūs, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje. Tai reiškia papildomas išlaidas (sandėliavimo mokesčius) ir laiko praradimą. Kartais netgi grąžina krovinį siuntėjui. Todėl verta skirti laiko dokumentų tvarkymui iš anksto. Gera įmonė patikrina dokumentus prieš siuntimą, bet galutinė atsakomybė vis tiek tenka siuntėjui.

Specialūs atvejai

Kaip siųsti labai didelius krovinius (over-size)?

Labai dideliems kroviniams reikalingas specialus transportas ir leidimai. Kartais reikia netgi lydinčio transporto priemonės, kuri eina priešais ir praneša apie ypatingą krovinį. Kainos čia skiriasi labai – priklauso nuo matmenų, svorio ir maršruto. Jei turi tokį krovinį, būtinai pasitark su įmone iš anksto, nes ne kiekviena įmonė gali tai vežti.

Ar galima siųsti krovinius į Angliją su pristatymu iki durų?

Taip, daugelis įmonių siūlo "door-to-door" paslaugą. Tai reiškia, kad paima krovinį iš tavęs ir pristato tiesiai gavėjui į nurodytą adresą. Žinoma, tai brangiau nei "port-to-port" arba "terminal-to-terminal", bet daug patogiau. Jei renkiesi šią paslaugą, tiksliai nurodyk adresą ir informuok apie bet kokias kliūtis (pvz. siauras gatves, ribojimą sunkvežimiams).

Kaip siųsti krovinius į Škotiją arba Šiaurės Angliją?

Škotijos ir Šiaurės Anglijos regionai dažnai reikalauja papildomo laiko ir gali būti brangesni dėl atstumo. Jei siunti į Škotiją, gali prireikti papildomų dokumentų dėl Škotijos specifinių taisyklių. Bet iš esmės procesas toks pats kaip ir į bet kurią kitą Anglijos dalį. Tiesiog turėk omenyje, kad kaina gali skirtis 10-20% priklausomai nuo tikslios vietovės.

Išvada

Sunkių krovinių siuntimas į Angliją nėra sudėtingas, jei žinai, ką darai. Svarbiausia – rinktis patikimą įmonę, tinkamai paruošti dokumentus ir krovinį, ir suprasti, kad kartais gali kilti nesklandumų, kurie nėra niekieno kaltės. Neišeik per pigiai, bet ir nereikia mokėti per daug. Geriausia – rasti vidurį tarp kainos ir kokybės, ir turėti omenyje, kad kartais verta sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę. Jei turi klausimų – kreipkis, padėsiu, kuo galėsiu.