Smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai — ar tikrai taip paprasta, kaip skamba?

Žinai, kai tu rašei, kad reikia perkraustyti studijos butą iš Londono į Birmingamą, pagalvojau – o kam tau fūra? Juk ten sofa, šaldytuvas, lagaminai ir kažkokia IKEA spinta. Reikia vietoje, be ilgų eilių. Štai kodėl smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai: tai nėra tuščia reklama iš feisbuko, o realybė tiems, kas neturi laiko laukti. Per dvylika metų mačiau visko – ir idealių dienų, ir tokių, kai vairuotojas pasiėmė krovinį Coventry ir paprasčiausiai išjungė telefoną. Pasakysiu atvirai – kartais mikrobusas yra geriausias draugas, o kartais tiesiog reikia mokėti rinktis.

Pats transportas – ką renkamės ir kodėl

Ar mikroautobusas tikrai sutalpins viską iš mano studijos, jei važiuoju iš Leeds į Londoną?

Žiūrėk, dažniausiai taip, jei tai tikra studija, o ne du kambariai, kuriuos tu pavadinai studija, nes virtuvė matosi iš svetainės. Standard L2H2 mikroautobusas, kokių pilni Anglijos keliai, praryja apie 8–10 kubinių metrų – t.y. sofa, lova, kelios dėžės, komoda. Buvę ir taip, kad klientas Bristolyje bandė sutalpinti dvigulę spintą – netilpo kiaurai. Bet čia jau ne smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai, o bandymas įsukti dramblį į lagaminą. Aš asmeniškai visada prašau nuotraukų prieš pasiūlydamas kainą. Parodyk ką turi, tada žinosim. Jei vairuotojas nesiklauso ir sako "tilps viskas", geriau rinktis kitą.

Kiek kilogramų galima krauti, kad policija neuždėtų baudos A14 kelyje?

Teoriškai priklauso nuo automobilio. Paprastai krovininiai feiteriai iki 3,5 tonos – tu turi žiūrėt pilną svorį su mašina. Praktiškai važiuojant iš Liverpool į Manchester retai kas stabdo mikroautobusą ir sveria. Bet aš mačiau, kaip vieną latviuko mašiną sustabdė M6 – ten buvo akivaizdžiai perkrauta. Bausmė ne juokas, £300 ir stovėjimas šalikelėj. Atsakingi vežėjai sveria pas save, žino kiek gali. Tu tiesiog paklausk vairuotojo: "Koks maksimalus svoris?" Jei jis nežino ar numoja ranka – bėk. Anglijoje dabar labai griežta su per daug užsikrovusiais mikroautobusais, ypač kai mato pakibusias važiuokles.

Ar geriau rinktis lietuvišką mikroautobusą ar vietinį anglą, kai reikia skubiai pervežti?

Užsibrėžk, kad lietuviai dažniausiai lankstesni. Gali paskambinti vakare, ryte jau paima. Vietinės courier firmos turi grafikus, langus, taisykles ant taisyklių. Kartais jie pigesni, jei tai tik point-to-point. Bet jei reikia papildomos pagalbos, lankstaus laiko – lietuviškas mikroautobusas laimi. Jis važinės į antrą aukštą be lifto, palauks jei tu vėluoji. Ai, beje, ne visi lietuviai šventi – buvo atvejis kai vyras paėmė £150 depozitą ir išjungė telefoną. Visada rinkis su atsiliepimais, nesvarbu kokia tautybė. Blogi žmonės yra visur, taip pat kaip ir geri.

Kainos – čia visada painu, pripažinsiu

Kiek realiai kainuoja pervežti sofa ir keturias dėžes iš Londono į Birmingamą mikroautobusu?

Atsakysiu taip: nuo £120 iki £350. Platus intervalas? Taip, nes jei vairuotojas tuo metu važiuoja tuščias atgal, gali paimti už du šimtus ir bus laimingas. Jei specialiai važiuos – brangiau. Savaitgalis, penktadienis – viskas kyla. Dar vienas dalykas – ar reikia pagalbos kraunant? Kai kur skaičiuoja £25 per valandą papildomam žmogui. Kartais žmonės man rašo: "kodėl pas tave 280, o pas Tomą 150?" – nu Tommy gal važiuoja pro šalį. Arba Tommy paskutinį kartą prie vairo buvo prieš mėnesį. Ne viskas auksas, kas auksu žiba. Svarbiausia, kad mašina atvažiuotų laiku.

Ar tikrai smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greičiau nei renkant pilną fūrą?

Daugeliu atvejų – taip. Furai turi kitas taisykles, vairuotojo poilsį, sunkesnius krovininius žmogėdra... žmogėdrus, oi. Aš norėjau pasakyti. Pakavimus. Fūros dažniausiau lėtesnės dėl svorio, uždraustų gatvių centre. Mikroautobusas pralenda per siauras gatves Birmingamo centre, sustoja prie pat durų, nereikia leidimų. Per dieną Londonas–Bristol ir atgal – realu. Fūra su puspriekabe? Tik jei puikiai suplanuota. Bet ne visada reikia greičio – kartais reikia vietos. Jei turi dviejų kambarių butą – mikrobuso neužteks. Tada ir greitis nepadės.

Kodėl vieni vežėjai prašo sumos už viską iš anksto, o kitiems gali sumokėti pristačius?

Čia jau pasitikėjimo reikalas. Tie, kurie prašo iš anksto, dažnai sudegę anksčiau – klientai atšaukdavo, kai jie jau buvo atvažiavę. Aš pats paprastai prašau £50 avanso, ypač jei diena labai konkreti ir negaliu jos praleisti – nuostoliai. Bet jei vežėjas reikalauja 100% iš anksto į asmeninę sąskaitą, o ne į įmonės – stop. Neik į tai. Buvę atvejų, kai žmonės pašildo pinigus ir dingsta. Normalus vairuotojas sutinka su dividesenčia... dvidešimtim... heck. Supranti mintį. Dalimi prieš, dalimi po. Svarbu, kad būtų sąskaita arba bent kvitas, kad tai ne pilnai juodas darbas.

Dokumentai ir draudimas – nuobodu, bet reikia

Ar reikia kažkokių ypatingų leidimų vežti asmeninius daiktus Anglijos viduje?

Jei tai tavo asmeniniai daiktai, kuriuos veži sau – ne. Jei veži prekybai, tada taip, reikia CMR, sąskaitų faktūrų, o galbūt ir importo dokumentų, priklausomai iš kur. Bet dabar mes kalbam apie persikraustymą. Tu kraustaisi. Tada leidimų nereikia. Aišku, jei krovinys viršija tam tikras normas – gali tekti deklaruoti, bet kas perdažo savo rankas iki tokių ribų persikraustydamas? Kai vežiau vieną kartą iš Londono į Edinburgą, klientas turėjo ginklų kolekciją. Tada jau reikėjo leidimų. Trumpai – normaliems daiktams, sofoms, dėžėms – nieko nereikia. Tik saugiai supakuok.

Kas atsakingas jei mano televizorius sudužo kelyje M1?

Žiūrėk, jei vairuotojas turi Goods in Transit draudimą – jis atsakingas. Jei neturi – tu galėsiesi kreiptis į teismą, bet... good luck su tuo. Aš visada sakau klientams: paprašyk draudimo policijos prieš pakraunant. Jei jis vengia rodyti – raudona vėliava. Kartais draudimas padengia tik tam tikrą sumą, pvz. £10,000. Jei veži antikvarinį stiklą vertą £15,000 – derėkis atskirai. Vieną kartą mano pažįstamas vežė veidrodį, vairuotojas pasakė "o aš apdraustas", o pasirodo tik iki £5k. Veidrodis buvo £8k. Gavosi nemaloni situacija. Nepasitikėk žodžiu – prašyk dokumento.

Ar mikroautobusams reikia mokėti ULEZ mokestį Londone? Nes kai skaičiau taisykles, galvą apsisukau.

Aš ir pats kartais pamirštu pasitikrinti. Dabar jau beveik visi naujesni mikroautobusai Euro 6 atitinka, ypač jei dyzelinis. Benziniai – daugiau laisvės. Bet jei vairuotojas atvažiuoja su 2012 transit, žiūrėk – gali tekti sumokėti £12,50 per dieną, o kartais ir £100. Tiesą sakant, aš tiksliai nežinau kaip ten su hibridais, kurie senesni – reikia pasitikrinti TfL svetainėj prieš kiekvieną važiavimą. Geriausia – paklausk vairuotojo: "Ar tavo mašina ULEZ ok?" Jei jis sako "kas tas ULEZ?" – na, tada problema. Londonas plėtėsi, dabar jau beveik visa didžioji zona. Ne visi skaičiuoja šitą į kainą iš anksto, tai gali užkluti.

Realybė kelyje – ne viskas pagal planą

Ar vairuotojas padės man nešti daiktus iš trečio aukšto be lifto Croydone?

Klausimas, kuris gali kainuoti tau papildomą £60. Standardas – vairuotojas padeda krauti ir iškrauti jei tai prie durų. Bet jei reikia nešti per tris aukštus, laukti lifto kuris neveikia (o Londone taip būna dažnai), tada jau "two men and a van" variantas. Aš pats esu nešęs sofą su klientu, nes jis manė, kad "vairuotojas tik vairuoja". Ne, brangieji, vairuotojas dažnai yra ir krovikas, bet fizinės galimybės ribotos. Jei turi pianiną – pasamdyk tris vyrus. Mikroautobusas bus šalia, bet jis neištemps 200kg objekto vienas. Būna ir taip, kad aš atsisakau – nes nenoriu susitraumuoti nugaros dėl šimto svarų.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėlavo keturias valandas ir aš prarandu darbo dieną?

Aš čia turiu būt atviras – Anglijoje, ypač aplink Londoną, spūstys gali viską sujaukti. Bet keturios valandos? Tai ne spūstys, čia jau arba gedimas, jis tavęs nepasigedo. Buvę, kad vairuotojas tiesiog paėmė kitą, geriau apmokamą užsakymą ir tave atidėjo. Jei turite raštišką sutartį su laiku – galima reikšti pretenziją. Bet dažniausiai tai verbalinis susitarimas. Patarimas: rinktis tuos, kurie siunčia realius GPS stebėjimus arba bent skambina jei vėluoja. Jei žmogus vėluoja pusvalandį ir tyli – pamiršk apie rimtumą. Mikroautobusai manevringi, bet ne nematomi – nėra pasiteisinimo visai dienai.

Kaip apsaugoti baldus, kad jie neįgristų per tuos prakeiktus žiedinius krovinių sąvartyno... oi, sankryžos Anglijoje?

Krovinių sąvartynas... ką aš čia sugalvojau. Žiedinės sankryžos. Nu važiavai per Milton Keynes? Ten toks jausmas, kad kažkas pastatė ratą ant ratų. Tai va, daiktai turi būti privirtinti. Ne tik "pastatyti". Aš naudoju ratranšus ir minkštas paklotas tarp baldų. Jei veši pigiai, vairuotojas turi bent virves. Bet idealu – užsitempiama plėvelė, kampų apsaugos. Patys supakuokite nors dėžių pagrindą – nepasikliaukit vien vairuotoju. Buvęs atvejis: stiklinis staliukas be pakavimo – nu ir kas liko? Šukės. Anglijos keliai nėra idealūs, ypač tie žvyriniai privažiavimai prie senų namų Bristolyje.

Daliniai reisai ir bendri važiavimai

Ar galiu dalintis mikroautobusu su kitu žmogumi ir sumokėti tik pusę kainos iš Liverpool?

Teoriškai – taip, jei vairuotojas surenka du krovinius einančius tuo pačiu maršrutu. Praktiškai – sunkiau, nei atrodo. Nes jei tavo sofos reikia atvežti 14 val., o kitam 18 val. – vairuotojas nevažinės pirmyn atgal. Dalinis krovinys geriau organizaciškai veikia su fūromis. Mikroautobusas mažas – vietos nėra daug. Aš esu vežęs du studentus iš Bristolio vienu reisu – jie sutarė tarpusavy, sumokėjo po £90. Bet jei vienas iš jų turi penkias dėžes daugiau – pešasi. Geriausia tokius reikalus spręsti iš anksto, raštu. Aišku, jei randi gerą grupę feisbuke "Lietuviai Londone" – gali sutaupyti. Bet aš ten mačiau ir baisių skandalų.

Kaip suprasti, kad mano krovinys bus vežamas kartu su kažkieno šunų lesalu ir ar tai saugu?

Oho, geras klausimas. Tikrai gali būti. Vienas pažįstamas vežė ir baldus, ir sodo prekes tame pačiame mikroautobuse. Bet jeigu kraunama dalinai – paklausk kas dar bus viduje. Jei alkoholis, dažai – tavo naujas fotelis gali įgerti kvapą. Jei gyvūnai – vilna ant sofos. Geros įmonės skiria krovinius tinkleliu arba skiria erdves. Blogos – suverčia viską į krūvą. Aš pats stengiuosi nevežti maisto produktų kartu su baldais. Kartą kažkas supylė alyvą – o gal aliejų? Ne, alyvą. Ir mano kliento čiužinys buvo padengtas dėmėmis. Nepatogu. Labai. Tai klausk iš anksto, neskubėk.

Ar verta vežtis daiktus mikroautobusu, kuris važiuoja pro aštuonis miestus, jei mano krovinys eina paskutinis?

Čia ir yra didžiausias dalinių krovinių minusas mikroautobuse – vietos mažai, jautram... jautriems... o heck. Daiktams pavojinga, nes kraunama, iškraunama daug kartų. Jei tu paskutinis maršrute, gali laukti iki vakaro. Bet mokėsi mažiau. Aš dažniausiai siūlau: jei skubu ir nedaug – mokėk daugiau, būk pirmas ir vienintelis krovinys. Jei turi laiko – dalinis krovinys Anglijoje mikroautobusu gali kainuoti perpus mažiau. Tik ne vešk antikvarinius veidrodžius tokiu būdu. Susipažinai su mano veidrodžio istorija? Tai vat todėl. Jautrūs daiktai nėra draugauja su aštuoniomis stotelėmis.

Anglijos specifika – dėsniai, kurių neįveiksi

Kaip tas prakeiktas ULEZ veikia, jei aš kraustausi į Londoną ir vairuotojas neatitinka standartų?

Tada vairuotojas arba sumoka £12,50 arba £100, priklausomai nuo mašinos, ir įskaičiuoja į tavo sąskaitą, arba tiesiog nepasirodo. Buvę taip, kad vairuotojas atvažiavo su 2010 metų sprinteriu į Barkingą, mus paprasčiausiai neįleido. Teko persikrauti į kitą mašiną ant gatvės. Total fiasco. Tiesą sakant, aš tiksliai neatsimenu visų tarifų, nes jie keičiasi kas pusmetį. Tarptautiniai perkraustymai į Londoną dabar reikalauja žinoti zonas – LEZ, ULEZ, CC. Vairuotojas turi būti pasirengęs, o jei ne – nusiteik papildomiems šimtams svarų arba siųsk jį kitur. Londone taisyklės kiekvienais metais tik griežtėja.

Ar galima išvis sustoti vidury Londono centro ir iškrauti daiktus tiesiai prie namų?

Gali, bet reikia žiūrėti ženklus. Daugelyje centrinių rajonų – gyvenamosios zonos, draudimai, raudonos linijos. Vairuotojas turi turėti koordinačių. Aš kartais pats pasiklystu Westminster rajone bandydamas rasti vietą pasistatyti. Klientai mane mato ratuojantį bloką tris kartus. Realiai geriausia planuoti iš anksto – pasitarti su pastato administratoriumi, rezervuoti vietą. Kai kurie turi aptarnavimo aikšteles. Jei vairuotojas tiesiog sustos bet kur – bus £65 bauda per kelias minutes. Anglijoje, ypač Londone, kontrolieriai nemiega. Buvau Sheffield mieste per 8 minutes dokumentų tvarkymą baudą gavęs. Gal ne Londonas, bet principas tas pats. Rinkis laiką tarp 10–16 val., mažiau chaoso.

Ką reiškia, kai vairuotojas sako, kad turi būti "wheelie bin" prie durų ir krovimas mano atsakomybė?

Tai reiškia, kad jis yra pigiausias variantas iš visų galimų ir nenori dengti jokios atsakomybės. Žinok, "wheelie bin" variantas yra tada kai vairuotojas tiesiog atvažiuoja, atidaro duris, tu meti daiktus vidun kaip į šiukšlių konteinerį ir jis išvažiuoja. Geras? Ne. Realu? Labai dažnai. Ypač kai žmonės ieško pigiausio krovinio Anglijoje. Aš to nedaryčiau su baldais. Su statybinėm atliekom – gal. Bet jei turi sofą – nesiųsk tokiu būdu. Jie nesivargins ardyti, apsaugoti. Daiktai subraižys vieni kitus. Kartą mačiau kaip klientas gavo stalą su akivaizdžiais ratų žymėmis, nes vairuotojas tiesiog parkratavo daiktus ant grindų. Plokštumos ten.

Pakuotė ir pasiruošimas – daug kas apie tai pamiršta

Ar galiu tiesiog sudėti viską į didelius IKEA maišus ar privalau naudoti tik kartonines dėžes?

IKEA maišai – piktas. Jie atrodo patogūs, bet prakiūra, neturi dugno apsaugos, o kai pilni – sveria po 30kg ir plyšta. Aš esu matęs kaip klientas Southampton'e pakrovė juos dvylika, o pasiekus Notingamą liko septyni nepažeisti. Kita problema – maišai neturi formos, jie nesistato vienas ant kito, virsta. Kartoninės dėžes, net naudotos, bet su lipnia juosta – daug saugiau. Jei turi tik maišus, nusiteik, kad vairuotojas gali atsisakyti vežti arba įspėti dėl rizikos. Maži kroviniai Anglijoje mikroautobusais vežami saugiai tik tada, kai forma stabili. Aš pats namie renkuosi dėžes. Nors kai kraustiausi pats paskutinį kartą, irgi naudojau maišus – veidmainis, žinau.

Kaip iš anksto sužinoti, ar mano spinta tilps pro duris ir į patį mikroautobusą?

Išmatuok. Du kartus. Ne tik spintą, bet ir durų apvadus, laiptų vartus, lifto duris. Anglijos senesniuose namuose – siauroki praėjimai. Vienoje vietovėje Birmingamo centre teko ardyti spintą lauke, nes per seną laiptinę niekaip. Vairuotojas turėtų turėti atsuktuvų, bet neturės pjūklo. Jei spinta per didelė – gali tekti užsakyti Luton'ą su užeiga. Arba samdyti meistrą išardymui. Geriau išmatuoti prieš pirmadienį, nei verkti savaitgalio vakarą, kai vairuotojas sako "netilps" ir turi važiuoti atgal tuščias. Jei netilps ir į mašiną – bus dar blogiau, nes tu jau sumokejai. Pinigai į orą. Būna ir taip.

Koks yra realus pasiruošimo laikas, kai reikia pervežimo kitą savaitę iš Glasgow į Angliją?

Jei jau ketvirtadienį kreipiesi dėl kitos savaitės pradžios – kainos aukštesnės. Viską planuok bent savaitei į priekį. Ypač jei sekmadienis ar pirmadienis – populiarūs. Ketvirtadienis–penktadienis lankstesni. Bet smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai būtent todėl, kad sistema lanksti. Vieną kartą suradau vairuotoją sekmadienio vakarą pirmadieniui rytui. Klientė tiesiog panikavo, rašė 23 valandą. Bet tai buvo laimingas atsitiktinumas. Normalu – užsakinėk prieš 3–5 dienas. Ir visada turėk planą B. Nes jei vairuotojas susirgs (ar pasakys, kad susirgo, nors tiesiog gavo geresnį variantą), tu liksi be nieko. Tai realybė.

Blogi pavyzdžiai ir kaip jų nepasikartoti

Kaip skiriasi normalus vežėjas nuo to, kuris šiandien pirmą kartą atsisiuntė programėlę?

Labai paprasta: normalus atsako į telefoną per kelias valandas, turi normalią mašiną (ne asmeninį golfą be galinės sėdynės), o kai paklausi apie draudimą – jis nepyksta. Tie "pirmos dienos" vairuotojai – jie pigūs, entuziastingi, bet dažnai neturi net virvių. Klientas man rodė nuotrauką – mikroautobusas atvažiavo, bagažinė nulūžusi, viduje senų kiliminių dangų likučiai. Krovinių tvirtinimo nulis. Pasiūliau žmogui atsisakyti ir sumokėti daugiau normaliam. Skuba yra priešas. Žinai, smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai, bet jei tas greitis reiškia kokybės trūkumą – geriau lėčiau ir saugiau. Jei kaina žemiau £80 už tarpmiestinį pervežimą – kažkas ne taip. Rimtai.

Ką daryti, jei radau skelbimą "vežu krovinius Anglijoje pigiai" ir vairuotojas neturi jokių atsiliepimų?

Aš tave suprantu – norisi sutaupyti. Bet jei nėra nei vieno atsiliepimo, nei draugo rekomendacijos, nei normalios nuotraukos mašinos – palik ramybėj. Yra toks dalykas kaip "sąžiningas nežinomumas", bet čia ne tas atvejis. Aš esu matęs kai žmonės perveda £70 depozitą vyrui, kuris turėjo "atvažiuoti rytoj" – ir rytoj nebėra nei žmogaus, nei feisbuko profilio. Dingęs. Švariai. Yra normalių platformų, kur privalomi atsiliepimai. Arba, jei jau iš skelbimo – susitinkam, matai faktas, ir tik tada moki. Jokių išankstinių pavedimų nežinomiems žmonėms. Anglijoje veikia šimtai legalių įmonių – nereikia ridenti kauliuko su tamsiu pašalininiu. Gailėsi.

Koks yra pats didžiausias minusas vežant mikroautobusu, apie kurį niekas nekalba prieš pakrovimą?

Vienas žodis: oras. Karštis ir šaltis. Mikroautobusas nėra termosas. Kartą vežėme šaldytuvą sausio mėnesį, jis buvo paliktas per naktį mašinoje prieš pristatymą ryte. Vamzdeliai trūko. Kita klientė vežė augalus birželį – atvažiavo pora laidotuvių vazonuose. Jei veši vyno kolekciją, seną techniką, jautrius daiktus – klausk vairuotojo, ar naktos mašinoje, ar palikinėja kur nors drėgnoje aikštelėje. Aišku, daugelis dirba gerai, bet... nu spėjimas. Mikroautobusai džiūsta. Džiūsta? Šąla. Aš norėjau pasakyti, kad juose keičiasi temperatūra kaip sename namelyje. Nėra izoliacijos. Tai faktas, kurį pamiršta net aš kartais, kol kas nesusiduri.

Taigi, jei galvoji apie perkraustymą Anglijoje ir turi ne tiek daug daiktų – mikroautobusas tikrai vertas dėmesio. Ne visada reikia milžiniškos fūros ir savaitės planavimo. Svarbiausia – rinktis patikimą vairuotoją, matuoti savo daiktus ir nepasitikėti vien žemiausia kaina. Smulkūs kroviniai Anglijoje vežami mikroautobusais greitai, bet saugiai jie pasiekia tikslą tik tada, kai abu – tu ir vežėjas – žinote, ko galit tikėtis. Rašyk man jei kas neaišku, padėsiu kuo galėdamas. Sėkmės kraustantis.