Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Mažai kas mane gali nustebinti, kai kalbame apie sienų kirtimą ar krovinių menkavertybę sandėliuose. Bet pastaruoju metu visi klaudo to pačio – kaip dabar vežti į Angliją, kai kainos pasuko į aukštąsias, o biurokratija užgriuvo kaip sniegas? Anksčiau užsukai į furgoną, važiavai iki kalno, dabar viskas sudėtingiau. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais nėra tiesiog apie degalą, tai visa sistema, kuri kartais veikia sklandžiai, o kartais verčia norėti plaukus ištraukti. Štai paprastas, be jokių užmaskuotų rinkodaros triukšmų, žvilgsnis į tai, kas vyksta tolumoje tarp Vilniaus ir Londono.

Kodėl tiek brangu ir kas daro kainą?

Kiek realiai kainuoja atvežti keletą dėžių į Londoną?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, bet stengiuosi papasakoti tiesiogiai. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais dabar prasideda ne nuo to, kiek kainuoja degalai, o nuo to, kiek mums kainuoja vieta kelyje. Jei turite 2-3 europaletes (pakuotes), galite tikėtis, kad teks sumokėti maždaug 120–150 eurų. Bet tai jei mes jau ten važiuojame tuščiai ar tą kryptį užpildome. Jei reikia specialaus reiso, kaina šoktels dvigubai. Taip pat nepamirškite, kad Anglijoje dabar viskas brangesnė – ir pusryčiai vairuotojui, ir keltų bilietai.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek siunta sveria?

Svoris čia ne visada pagrindinis, svarbiau tūris. Tą patį 100 kg galima sudėti į dvi didesnes dėžes ar į vieną ilgą plokštę. Moderniuose furgonuose, kuriuos mes naudojame, pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter, vietos apibrėžimas yra labai konkretus. Jei jūsų siunta užima daug vietos grindyse, mums nebeįsiterps kito kliento prekės, todėl kainuos brangiau. Taigi, pirmiausia matuojame metrus (kubinius), o paskui svorį. Kartais svoris netgi nekyla į akis, jei siunta „pučia“.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, keltai ir muitinės procedūros. Bilietas per Lamanšą dabar kainuoja beveik dvigubai nei prieš „Brexitą“. Be to, pridėkite DID (mokesčio) registracijos išlaidas, kurias turi mokėti pervežėjas, jei nori vežti prekes į JK. Ir dar degalai, kurie Europoje brangesni nei buvo. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais tiesiog negali būti toks pat pigus kaip anksčiau, nes mūsų išlaidos augo maždaug 40 procentų per paskutinius trejus metus. Tai ne mes branginame, tai rinka pasuko.

Galima ką nors taupyti, jei siunčiu ne skubiai?

Taip, visiškai įmanoma. Mes turime tokias darymas kaip „konsolidacija“. Tai reiškia, kad jūsų siunta atvažiuoja pas mus į sandėlį, laukia, kol susirenka pilnas furgonas, ir tik tada važiuoja. Tai gali užtrukti savaitę-dvi, bet kaina gali būti net 30 proc. mažesnė. Jei jums nereikia, kad tą pačią dieną prekė būtų Londone, tai geriausias pasirinkimas. Nors turiu pripažinti, kartais laukimas nervina ne tik klientus, bet ir mus, nes furgonas ne visuomet susirenka taip greitai, kaip planuojame.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Turėtų nebūti, jei kalbate su sąžininga kompanija. Bet žinau, kad kai kurie „broliukai“ priduoda papildomus rinkliavias už „krovimo darbus“ arba „paleidimo iš sandėlio“. Mes stengiamės visą tai įrašyti į pradinę sutartį. Vienintelė thing, kuri gali pasirodyti staiga, tai yra muitinės baudos, jei dokumentai blogai parengti. Bet tai jau ne mūsų kaltė, o dokumentų ruošėjo (tavo arba tarpininko). Taip pat, jei adresas Londone yra „Congestion zone“, ten reikės mokėti užvažiavimą į miesto centrą, tai neįtraukiama į bazinę kainą.

Kokia minimali kaina, už kurią sutiksite vežti?

Nėra vieno skaičiaus, bet paprastai mažiausiai uždirbame tada, kai vežame bent 1 kubinį metro kiekį. Jei atvežsite tik vieną mažą dėžutę su bateliais, mums tiesiog neapsimoka kelti vairuotojo ir furgono dėl to. Tokiu atveju geriau kreiptis į kurjerius (DHL ir pan.), jie turi tinklus. Mes specialiuojamės tada, kai kiekis jau būna didesnis – arba tai keletas dėžių, arba keli baldų elementai. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais turi būti racionali abiems pusėms.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar atsiėmus?

Daugelis mūsų klientų moka iš kada, kai užsako reisą, nes taip lengviau užfiksuoti operaciją. Esame atviri ir dėl banko pervedimo (SEPA), tai užima vieną darbo dieną. Kartais, jei dirbame su nauju klientu ir jis didelis, galime derėtis dėl atidėto mokėjimo (pvz., 14 dienų su sąskaita-faktūra). Bet su smulkiomis siuntomis dažniausiai dirbama „prieš išvykstant“, kad nebūtų vėliau nesusipratimų, kai prekė jau pas klientą.

Ar kaina skiriasi jei aš esu Lietuvoje ar JK?

Teoriškai ne, turime panašias kainas, bet praktiškai – taip. Jei siunčiate iš Lietuvos į JK, mums reikia surasti krovinius grįžtančiam maršrutui, kad užpildyti furgoną. Jei siunčiate iš JK į Lietuvą, situacija panaši, bet ten rinka šiek tiek kitokia. Dabar daugiau prekių važiuoja į Angliją nei atgal, todėl grįžtant gali būti šiek tiek pigiau, jei spėjame įsikalbėti. Bet tai tik detalės.

Ar verta rinktis pigesnį pervežėją?

Rizikuojate. Turiu istoriją iš praėjusių metų, kai klientas pasirinko pigią variantą, jo furgonas užstrigo Švedijoje (neįsivaizduoju kodėl ten buvo, jei važiavo į Angliją, bet vairuotojas pametęs). Jie tik laukė ir negalėjo susisiekti. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais turi būti konkurencingas, bet jei kažkas siūlo kainą, kuri net padengia degalus, tai kažkas čia ne taip. Geriau sumokėti 20 eurų daugiau ir būti ramiam.

Dokumentai, muitinė ir tas „popierizas“

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nėra problemų?

Pagrindas yra prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita (Commercial Invoice). Be to, reikia mums nusiųsti EORI kodą – tai privaloma dalyka dabar. Jei nėra EORI, muitinė Anglijoje neleis pro šalį. Be to, reikia nurodyti HS kodus (prekių tarptautinės klasifikacijos). Turiu pripažinti, kartais sunku atspėti tą kodą, jei prekė unikali, bet mes visada padedame tai suvesti. Negerai, kai klientas rašo „buitinė technika“ – tai per daug abstrakčiai.

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas tai kaip asmens kodas prekybai. Jį išduoda Muitinės departamentas. Jei jūs esate įmonė, turite jį gauti Lietuvoje (jei esate iš čia) arba JK (jei esate ten). Registracija internete trunka apie 10 minučių, bet kartais užstringa dėl klaidų duomenyse. Be šio kodo, smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais išvis negali prasidėti – furgonas tiesiog bus sustabdytas sienos keliamose užkardose.

Kas daryti, jei siunta yra dovana ar asmeninė daiktas?

Tada reikia pildyti „dovanos“ deklaraciją. Yra tam tikros ribos – iki 45 svarų verte dovana gali būti be muito (jei asmeniška). Bet jei atvežate 3 naujus kompiuterius ir sakykite, kad tai dovana draugui, jums niekas nepatikės. Muitininkai ne gimė vakar. Jie tikrina, ką dažnai padaro: atidaro furgoną, žiūri, ar viskas atitinka dokumentus. Geriau teisingai užrašyti, kad pirkote ir parduodate, nei meluoti, gaudamas baudą.

Ar jums reikia mano kredito kortelės duomenų muitinės mokesčiams?

Ne, mes nereikalaujame jokių kortelių. Muitinės mokesčiai (Import VAT) ir importo rinkliavą dažniausiai apmoka gavėjas JK pusėje. Mes tiesiog perduodame sandėlio numerių (Warehouse Number) tarpininkams, kad jie galėtų padaryti įforminimą. Jei mokėjimas eina per mūsų sąskaitą, tai suderinama atskirai, bet tai retai atsitinka su smulkiomis siuntomis. Dažniausiai klientas turi savo muitinės agentą Anglijoje, kuris viską susimoka.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo aplanką?

Tai problema. Vairuotojas furgone turi turėti fizinį popierių (dabar jau daugiau elektroninį, bet visgi). Jei dokumentų nėra, jis gali būti užlaikytas uoste ar net leidžiamas atgal (nors tai retai). Tada reikia skubiai siųsti dokumentus el. paštu į tą šalį. Kartais tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas laukia. Todėl visada patikrinkite, ar viskas nusiųsta mums prieš išvykimą bent 24 valandas.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Stipriai rekomenduoju. Mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 eurų už kilogramą (arba kokio lygio yra CMR draudimas). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tai nieko nedengia. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais nėra susijęs su draudimo įmoka, ji papildoma. Galima pasidaryti „All risk“ draudimą, tai kainuos apie 1-2 proc. nuo prekių vertės. Geriau užtikrinti nugarą, nes kelyje viskas gali atsitikti.

Kaip sužinoti, koks HS kodas mano prekėms?

Galite pasidairyti internete (EU TARIC duomenų bazė), bet ten painu. Mes dažnai padedame klientams tai nustatyti pagal jų pateiktą aprašymą. Kartais ateina paveikslėlis su užrašu „varžtas“ – ką daryti? Žiūrime, kokio jis dydžio, iš kokio metalo. Jei sužinosite kodą anksčiau, bus greičiau. Klaidingas HS kodas gali lemti tai, kad prekės bus aptiktos tikrinant ir užlaikytos.

Ar dėl „Brexit“ kažkas pasikeitė dokumentuose?

Visiškai pasikeitė. Dabar nebe „bendrą rinka“, o trečiosios šalies režimas. Reikia deklaruoti išvežimą iš Lietuvos (EXS deklaracija) ir įvežimą į JK (IM deklaracija). Anksčiau vairuotojas tik važiavo. Dabar jis turi būti tiksliai įrašytas kaip gavėjas ar siuntėjas tarpininko sistemoje. Be to, kai kurios prekės (maistas, gyvūnai) reikalauja specialių sertifikatų, kurių anksčiau nebuvo. Tai tikrai padaugino darbo.

Kas tas CMR sąskaita?

CMR – tai tarptautinė vežimo sąskaita. Ji patvirtina, kad priėmėme krovinią. Jame užrašome svorį, kiekį, pažeidimus (jei yra). Viską pasirašo vairuotojas ir jūs (jei įdėjote į furgoną pati). Jei vėliau atsisuka, kad indas sudužo, žiūrime į CMR – jei ten parašyta „viskas tvarkingai“, tada sunku įrodyti, kad ne jūs sudaužėte. Todėl atidžiai pasirašykite.

Kelionės, furgonai ir vairuotojai

Kokius furgonus naudojate ir kodėl „moderniais“?

Turime VW Crafter, Mercedes Sprinter ir kelis Fiat Ducato. Visi jie ne senesni nei 5 metai (na, vienas gali būti 6, bet veikia puikiai). Kodėl moderniais? Nes seni furgonai tiesiog nepraeina techninių apžiūrų Anglijoje arba dažnai sugenda. O jei furgonas stovi, mes ne tik ne uždirbame, dar ir mokame baudas už vėlavimą. Be to, moderniuose furgonuose geresnė važiuoklė, kas svarbu, kai vežate jautrias siuntas.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki durų?

Standartiškai, jei nieko neįvyksta, tai 3-4 dienos. Pirmą dieną renkame krovinius Lietuvoje (ir Latvijoje, Estijoje), antrą dieną važiuojame iki uosto (Doverio arba Hulo), trečią dieną plaukiame per jūrą ir važiuojame iki adreso Anglijoje. Bet jei uoste eilės (o jos būna dažnai), tai gali užtrukti ir diena ilgiau. Kartais vairuotojas pavargsta ir turi ilsėtis (tai aišku, reglamentai), tai taip pat keičia laiką.

Ar vairuotojas padės iškrauti siuntas?

Taip, jei tai fizinės pakos, kurios sveria iki 20-30 kg. Vairuotojas turi pakelti. Bet jei turite 200 kg krosnį ar sofą, mes tikrai neįsivaizduojame, kad vairuotojas viens ją išneš. Tada reikia, kad gavėjas pusėje turėtų ką nors kas sugebėtų padėti. Arba galime užsakyti „kelias rankas“ – vietinius krautojus Anglijoje, tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nugarą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar beveik visi furgonai turi GPS seklius. Mes galime atiduoti nuorodą, kur matote, kur furgonas stovi. Kartais signalas pradingsta (pvz., keltuose arba tuneliuose), bet tai nereiškia, kad dingome. Taip pat vairuotojas gali paskambinti iš angliškojo simo (mums duodame kortas) ir pranešti, kad jau artėja. Tai patogu, nes gali planuoti savo laiką.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Anglijoje, ypač apie Londoną ar M25 žiedą, spūstys yra kasdienybė. Vairuotojas praneša, kad užstrigo. Mes tada informuojamus jus. Gali pavėluoti valandą ar dvi. Deja, už tai mes neatsakingi, nes tai jėgos maioras. Bet jei vėluoja dėl mūsų klaidos (pvz., vėlavome paimti kitą siuntą), tuomet galima kalbėti apie nuolaidą arba kompensaciją, nors stengiamės to išvengti.

Ar furgonuose veža keleivių?

Techniškai galima, jei furgonas užregistruotas kaip keleivinis. Bet mūsų furgonai yra krovininiai, todėl jų neleidžiame vežti žmonių. Tai draudžiama taisyklių (draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija su žmogumi gale). Taigi, jei norite nusiųsti ir draugą, reikia ieškoti kitų paslaugų. Mes dirbam tik su kroviniu. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais apima tik prekių pervežimą.

Ar saugu vežti baldus ar elektroniką?

Saugu, jei viskas įpakluota. Turiu vieną atvejį, kai klientas įdėjo LCD televizorių į dėžę be putų, tik su antklodėmis. Žinoma, vairuotojas užvažiavo į duobę, televizorius nukrito. Kas buvo toliau? Ginčai. Todėl sakau – pakuojuokite gerai. Mūsų furgonai turi „pakabiną“ važiuoklę, tai sumažina smūgius, bet nešluoja. Elektroniką geriausia dėti į originalią dėžę ir tada į spąstus.

Ar važiuojate tik iki Londono ar ir į šiaurę?

Važiuojame visur. Škotija, Velsas, Kornvalis – ten kur yra keliai. Žinoma, jei reikia važiuoti į šiaurę Škotiją (pvz., į Inverness), tai kaina bus didesnė, nes vairuotojas turi sugrįžti tuščias daugiau kilometrų arba ieškoti krovinių ten. Bet mes ten važiuojame dažnai, yra užsakovų Glazge, Edinburge. Maršrutas planuojamas taip, kad kuo mažiau tuščiai važiuoti.

Kas daryti, jei adresas Anglijoje neteisingas?

Tai pasitaiko. Vairuotojas bando paskambinti gavėjui. Jei niekas neatsiliepia, jis laukia valandą (toki mūsų taisyklė). Jei niekas – važiuoja į artimiausią sandėlį laikinai laikyti. Tada prasideda kalbos apie papildomą mokėjimą už sandėliavimą. Todėl prašome patikrinti adresus ir telefono numerius du kartus. Postkodas Anglijoje labai padeda, bet ne visada vedus tiesiai į kiemą.

Ar furgonuose yra atsarginės padangos?

Yra, bet keičia ne vairuotojas, o pagalbos tarnyba. Anglijoje neleidžiama patys keisti ratų greitkelio šone dėl saugumo. Vairuotojas skambina „AA“ ar „RAC“, jie atvažiuoja. Tai užtrunka 30-60 minučių. Jei įvyksta techninis gedimas, mes stengiamės perduoti krovinius kitam mūsų furgonui, jei jis yra netoliese, kad nepavėluotume.

Smulkmenos ir įvairūs klausimai

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tai sudėtinga. Reikia veterinarinių sertifikatų (SANITAS), o po „Brexit“ taisyklės tapo griežtesnės. Negalima vežti mėsos ar pieno produktų asmeniniam vartojimui dideliais kiekiais. Jei tai prekybai, turi būti visi dokumentai tvarkingi. Jei vairuotojas randa nelegalų maistą, jis privalo jį konfiskuoti arba pranešti muitinei. Geriau to nedarome.

Ar leidžiama vežti alkoholį ir tabaką?

Leidžiama, bet ribojamai. Jei asmeniniam naudojimui, tai nustatytos normos (pvz., 90 litrų vyno ir t.t.). Jei prekybai – reikia specialių licencijų (AWEL - Alcohol with Excise Licence). Be to, alkoholis dažnai traukia muitinės dėmesį. Jei nesate įmonė, kuri legaliai prekiauja, geriau nieko tokio nebandyti siųsti, nes gali baigtis bauda ir konfiskacija.

Kas nutinka su siunta, jei ją nepamirštiu pasiimti?

Jei gavėjas neatsiima, laikome sandėlyje (paprastai 2 savaites nemokamai, tada prasideda mokestis už dieną). Po mėnesio galime ją parduoti arba išmesti, kadangi vieta brangi. Negaliu laikyti amžinai dėžės su senais drabužiais kažkur kambario kampe. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais neapima sandėliavimo amžinai.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Kai kurias kategorijas taip, pvz., nedidelius kiekius cheminių medžiagų (žibalą, dažus), jei turi atitinkamus priedus. Bet aš asmeniškai stengiuosi vengti ADR krovinių, nebent tai būtų labai pelninga. Papildomai reikia mokėti vairuotojui už ADR pažymėjimą ir specialią įrangą furgone. Jei neturite ką nors sprogstamojo, tai geriau neišvis nekeliam šitos temos.

Ar vežate poilsinės technikos?

Važiuojame (motociklai, keturračiai), bet jos turi būti išleitos (be tepalų) ir uždėtos ant specialių stovų, kad nejudėtų. Negalima, kad ji būtų pilna benzino – tai ugnies pavojus. Be to, motociklų rėmus reikia pririšti tvirtai. Vieną kartą vairuotojas staigiai stabdė, ir motociklas nukrito ant kitos siuntos (buvo šiokių tokių įbrėžimų). Taip pat reikia pateikti techninį pasą arba pirkimo-skyrimo dokumentą.

Kaip elgtis, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia pažiūrėkite CMR – ar ten buvo pažymėtas defektas apėjimo metu. Jei ne, tarkite, kad defektas atsirado vėliau arba buvo paslėptas. Jei aiškiai, kad furgono vairuotojo kaltė (suko ratus ant jūsų dėžės), rašykite pretenziją per 7 dienas. Mes į ją žiūrime ir, jei kaltė mūsų, atlyginame iš draudimo. Jei dėžė buvo per silpna ir sulydėjo po kita dėže – tai jūsų (siuntėjo) kaltė.

Ar galima užsakyti ekspresinę siuntą?

Galima. Tada mes ne renkame kitų krovinių, o važiuojame tiesiai. Tai brangu, bet greita. Pavyzdžiui, išvykštame vakare, ryte jau esame uoste, dieną – Anglijoje. Tokiu atveju smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais yra apskaičiuojama kaip nuoma visam furgonui („Full Load“). Tai tinka, jei reikia skubiai atvežti detales gamybai ar medicininius reikmenis.

Ar turiite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Turiu keletą parduotuvių, kurios siunčia kas savaitę. Jiems taikome fiksuotas kainas, kurios yra žemesnė nei rinkos. Jei turite pastovų srautą, galime pasirašyti sutartį. Taip pat jei perkate „paketą“ (pvz., 10 siuntų per mėnesį), galima gauti 5-10 proc. nuolaidą. Be to, mums lengviau planuoti maršrutus, kai žinome, kad sekmadienį tikrai kas atkeliauja iš jūsų.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet su pakeitimais. Kalėdų/Naujųjų metu laisvės dienos Lietuvoje ir Anglijoje skirtingos, todėl tenka sudėtingiau planuoti. Geriau nieko nesiplanuoti vežti tarp gruodžio 20 ir sausio 5 dienom, nes uostai užsikimba, o vairuotojai nori švęsti su šeimomis. Jei labai skubu, galima surasti „laukinį“ vairuotoją, tai kainaus dvigubai.

Kod�l pas jus pigiau nei didelėse siuntų kompanijose?

Mes neturime tūkstančių vadybininkų biuruose, kurie noka kavą. Mūsų biuras – tai furgonas ir telefonas. Mažiausios išlaidos = mažesnė kaina klientui. Be to, mes naudojame dalinio krovinio (Part Load) principą, kas efektyvu. Didelės firmos dažnai tiesiog perparduoda mūsų paslaugas, uždeda savo maržą, o tai jums brangiau.

Kaip sumažinti išlaidas pervežimui?

Pakuojukite kompaktiškiau. Jei turite 20 mažų dėžučių, geriau susukite į vieną didelę dėžę ant paletės (jei įmanoma). Taip sutaupote vietos. Taip pat suplanuokite išvykst anksčiau – ekspresas visada brangesnis. Ir nepamirškite pašalinti senų etiketės, kad nesusipainiotų su adresa. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais priklauso ir nuo to, kiek gerai jūs pasiruošę.

Ar galiu atsiųsti pinigus ar brangiuosius daiktus?

Galiu, bet tik pavedimu arba pavedimo čekiu. Grynieji pinigai draudžiami (tai pinigų plovimo prevencija). Brangiuosius daiktus (auksą, brangakmenius) reikia specialiai drausti ir deklaruoti. Be to, tokius siuntimus vairuotojas deda į saugiąją seifą (jei furgonas turi) arba laiko prie save. Aš asmeniškai nenusileisti vežti dešimtis tūkstančių eurų vertės siuntą be ypatingo apsaugos.

Kas daryti, jei neturiu EORI kodo, bet siunta jau paruošta?

Skambinkite mums, mes galime padėti suformuoti eksporto deklaraciją naudodami mūsų tarpininko kodą (tam tikrais atvejais). Bet toks variantas tinka tik vienkartinei siuntai. Jei planuojate prekiauti ilgiau, tiesiog privalote susirasti savo EORI. Registracija nemokama, o be to kaip kiaušinis be kiaušinio. Nekantrinkite iki paskutinės minutės.

Ar vežate į Jerzį (Channel Islands) ar Gernsį?

Ten kita sistema, tai ne JK (Didžiosios Britanijos) muitinės zona. Ten reikia kitaip deklaruoti. Taip pat ten važiuoja keltai iš Prancūzijos (Portsmouth ar Poole). Galime nuvežti, tai nėra problema, bet kaina bus skaičiuojama atskirai, nes tai šiek tiek šoninis maršutas. Būtinai pasakykite iš karto, kad ten Jerzis, kad nenuvažiuotume į Angliją ir ten tektų grižti atgal.

Apibendrinant

Viskas su šiais pervežimais atrodo sudėtinga tik tol, kol nepradžiugai daryti. Po dviejų dešimtmečių šioje srityje galiu pasakyti vieną – geriausia yra paprastumas ir sąžiningumas. Nėra būtina išmanyti visus muitinės kodeksus, jei turi patikimą partnerį, kuris tą tą darbą atlieka už tavęs. Smulkių siuntų pervežimas į JK kaina moderniais furgonais tikrai nėra pigus pramogas, bet jei reikia, kad prekės pasiektų gavėją saugiai ir laiku, tai investicija verta. Susisiekkite, pasakysite ką turite, o mes rasime būdą, kaip tai nuvežti. Ir nepamirškite pakuoti tvarkingai, vairuotojai to labai įvertina.