Smulkių krovinių pervežimas Anglija kasdien – kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – smulkių krovinių pervežimas Anglija kasdien yra kaip ruletas, tik su vietoj rutuliukų yra muitinės pareigūnai ir britų orai. Dauguma klientų mano, kad tai tik užsisako vietą internete ir po trijų dienų gauna dovanę prie namų durų, tačiau realybė yra kur kas raupsčiau. Kasdieninis maršrutas „Vilnius–Londonas“ ar „Kaunas–Mančesteris“ yra grandinėlė, kurioje viena trūksta grandinėlės narvelio – ir viskas sustoja. Nors pasiūlyme stovi „patogiai“, tas patogumas uždirbamas daug darbo, naktinių pamiegų ir nuolatinių skambučių vairuotojams. Čia nebus apie tai, kaip viskas gražiai spalvose, o apie tai, kaip vyksta iš tikrųjų, kai reikia pergabenti keletą padėklų ar vieną dėžę per jūrą.

Kas tas „kasdieninis“ pervežimas iš tikrųjų?

Ar tikrai važiuoja kasdien?

Taip, stengiamės išlaikyti grafiką, bet kartais tas „kasdien“ reiškia „kasdien, kai vairuotojas nepavargs“. Turime nuolatinius reisus, tačiau Anglija yra specifika – reikia pereiti kanalą, o ten būna eilės. Vakar pavyko išvažiuoti per valandą, o šiandą gali tekti stovėti tris. Taigi, kasdieniškumas yra planuojamas, bet 100% garantijų nėra, nes kelias yra gyvas organizmas. Geriausia užsakyti kelias dienas iš anksto, kad būtumėtv įrašyti į tą dieną, kai tikrai turi laisvą vietą.

Kiek laiko užtrunka nuotolis iki Londono?

Standartiškai kalbant, apie 3–4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai. Smulkių krovinių pervežimas Anglija nėra spausdinimo mašina, kur paspaudi mygtuką ir jau ten. Vairuotojai turi poilsio režimus, muitinės procedūros, o dar tas Kent’o tunelis arba ferija. Jei reikia į toliau esančius miestus, pridėkite dar dieną. Kartais, jei kliudo audra, laikas gali išplisti iki penkių dienų, taip kad nereikėtų skubėti su planais.

Ar galima pergabenti tik vieną dėžę?

Žinoma, tai mūsų kasdieniai darbai. Mes konsoliduojame krovinius – renkame po mažą siuntą iš skirtingų klientų ir statome į vieną sunkvežimį. Tai vadinama dalinio krovinio logistika. Nereikia turėti pilno sunkvežimio prekių, kad būtų naudinga. Tačiau nepamirškite, kad turi būti tinkamai supakuota, kad ji nenuspaustų kito kliento daiktų viršuje.

Ar imate ir iš kaimų kaimų?

Imame, bet tada kaina gali šokti į viršų. Jei vairuotojas turi važiuoti į kur kas atokesnę vietą tik dėl vienos dėžės, tai ekonomiškai neapsimoka, nebent jis ten jau taip pat renka kitas siuntas. Geriausia, jei galite atvežti prekes į mūsų sandėlį arba bent į patogų miestelio tašką. Smulkių krovinių pervežimas Anglija tampa brangesnis, kai reikia įveikti šimtus kilometrų tuščia sunkvežimiui.

Kaip vyksta konsolidacija sandėlyje?

Viskas atrodo kaip Lego žaidimas – vienas padėklą statome šonan, kitą viršun, tikiai užpildome erdvę. Turiu omenyje, kad stengiamės neleisti judėti. Darbuotojai sandėlyje žino visus triukus, kaip užsegti juostas, kad kelio metu niekas nenulistų. Tačiau jei pats supakuosite blogai – o, tada gali būti baisu. Atsitiko kartai, kad klientas padėjo vazonus į plastikinį dėžę be užpildo... baisu buvo pažiūrėti.

Kainos, kuriuos keičia dyzelinas ir muitinė (smulkių krovinių pervežimas Anglija)

Kiek kainuoja vienas padėklas?

Kainos šokinėja kaip gyvenimo kaina. Dabar maždaug nuo 150 iki 250 eurų už padėklą į Angliją, priklausomai nuo to, kur ten reikia vežti. Londonas visada brangnesnis dėl užstatymų ir konvojų (ULEZ zona). Jei turite ką nors sunkaus, pavyzdžiui, plytas, kaina gali būti didesnė, nes svoris lemia degalų suvartojimą. Geriau prašyti pasiūlymo, kur nurodyti tikslius išmatavimus, o ne spėlioti.

Ar į kainą įeina muitinės deklaravimas?

Įprastai ne, tai atskira paslauga. Daugelis klientų mano, kad mes tiesiog važiuojame pro vartus su ranka pakeltą. Ne, ten reikia dokumentų. Muitinės atstovas (brokeris) turi pateikti EX1 deklaraciją. Tai papildomai kainuoja apie 30–50 eurų už siuntą, bet be to neišvažiuosite. Nors dirbame su smulkių krovinių pervežimas Anglija kryptimi, be brokerių pagalbos mes būtume sustoję prie pat sienos.

Kodėl kaina pasikeitė praėjusią savaitę?

Gal dėl degalų, gal dėl svaro kurso, o gal todėl, kad Anglijoje padidino mokesčius už sunkvežimius įvažiavimą. Rinka yra labai jautri. Vieną dieną gavome laišką, kad keltas brangsta 10 proc., ir tenka koreguoti kainų lentelę. Tai ne mūsų kaprizai, o olandų keltų kompanijos sprendimai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne, šiais laikais viskas vyksta per sąskaitas. Grynaisiais gali atsiskaityti tik vairuotojas rankose, jei jis sutiks, bet tai rizikinga – vairuotojas gali neturėti menkų. Ir atsisakyti išduoti kvitą be banko pavedimo yra draudžiama. Mums patogiausia bankinis pavedimas, o įmonėms – sąskaitos-faktūros terminuose.

Ar taikoma PVM mokestis?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, tai PVM taikomas 0 proc., jei pateikiate PVM mokėtojo kodą. O jei fizinis asmuo siunčia dovaną draugui, ten gali būti kita istorija – Britanijoje gali tekti mokėti importo PVM ir veryti, jei vertė viršija 135 svarų. Gaila, bet to išvengti sunku, nebent deklaruosite mažesnę vertę (ką daryti negalima, bet žmonės bando).

Dokumentai, Brexit ir kitos galvos skaudys

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtina komercinė sąskaita (invoice). Be jos nepraeisite nei Lietuvos, nei Anglijos kontrolių. Turi būti nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimai, svoriai ir kodai (HS kodai). Be HS kodų muitinė neleis deklaruoti. Nereikia jų ieškoti patys, mes padėsime surasti artimiausius, bet bent jau žinoti, ką siunčiate, būtina.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

Tai tarptautinis prekių kodas, pvz., drabužiams 6203... ar kažkas panašaus. Jis nustato mokesčio dydį. Jei nurodysite neteisingą – gali būti bauda. Aš asmeniškai viską pažiūrėčiau per tarptautinę prekių nomenklatūrą, bet jei nesugalvojote – paprašykite mūsų vadybininko, jis jau tai matęs šimtus kartų. Geriau klausti, nei spejuoti.

Ar fizinis asmuo gali siųsti prekes į Angliją po „Brexit“?

Gali, bet sudėtingiau. Jums reikės asmens kodo, tapatybės kortelės kopijos ir tų pačių prekių sąskaitos. Didžiausias trikdys yra tas, kad jei siunčiate daug daiktų, britai gala manyti, kad tai prekyba ir reikalauti verslo registracijos. O dar tas EORI kodas... arba jums jis reikalingas? Tikriausiai ne, jei tik vieną kartą, bet geriau pasitikrinti su brokeriu.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Stoviems prie sienos. Vieną kartą klientas pamiršo pateikti sertifikatą originalą, ir vairuotojas privalėjo laukti tris dienas Anglijoje, kol siuntėjas išsiuntė kurjeriu. Tai kainavo brangiai. Smulkių krovinių pervežimas Anglija neleidžia sau tokios prastos organizacijos, todėl visada prašome patikrinti „prieš išvykstant“.

Ar reikia specialių leidimų maistui?

Taip, maisto produktams (gyvūnų kilmės) reikia veterinarinių sertifikatų. Negalite tiesiog įmesti dešros į dėžę ir manyti, kad praės. Muitinės šunys uos užkabins iš karto. Mes tokias siuntas imame tik su visais dokumentais, kitaip riskuojame, kad visą sunkvežimį nukreips į karantiną arba degesinimą.

Kas daryti, jei gavėjas Anglijoje pakeitė adresą?

Būtina pasakyti mums nedelsiant. Kai vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, o jis paskutinę minutę pakeičia – tai chaosas. Vairuotojai nemėgsta, kai jiems besąlygiškai keičia maršrutą. Tas pokyčiai gali būti įtraukti į sąskaitą kaip papildomas paslauga, nes laikas – tai pinigai.

Pristatymas: kodėl vairuotojas pavėluoja?

Ar pristato pat į duris?

Paprastai taip, jei sunkvežimis gali privažiuoti prie jų. Anglijoje yra daug siaurų gatvelių, kur sunkvežimiui tenka statyti už šimto metrų. Tada vairuotojo pagalba truputį ribota – jis negali neštis dėžę per pusę miesto, nors dažniausiai yra geri vyrai ir padeda, jei atstumas nedidelis. Užkelti reikia susitarti iš anksto.

Kas yra „tail-lift“ kėlimas?

Tai galinėje sunkvežimio dalyje esanti platforma, kuri nuleidžia krovinį ant žemės. Jei neturite forklifo (keltuvo) prieinamo pristatymo vietoje, šis dalykas būtinas. Užsakant smulkių krovinių pervežimas Anglija, visada nurodykite, ar reikia tokios platformos, nes ne visi vagonai turi. Jei neatkreipiate dėmesio – vairuotojas atvyks be jos ir gali būti problema.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja (arba miega). Anglijoje griežtai stebima vairuotojų darbo laikas – tachografas neleidžia kalbėtis telefone važiuojant. Jei jis neatsiliepia, nesijaudinkite, jis tikriausiai neturi laiko arba signalas prastas, pvz., Velse kalnuose. Skambinkite mums dispečeriui, mes susisieksime per radiją.

Ar galiu atsiimti siuntą paštu?

Negalima. Mes ne paštas. Pristatymas vyksta adresu, kurį nurodėte. Jei norite atsiimti iš terminalo, tai tada tai tampa tiesiog sandėlio paslauga, o ne pristatymu. Terminalai Anglijoje yra dideli ir sudėtingi, ten paprastam žmogui nebus leista įeiti traukti dėžės.

Kas vyksta, jei nėra namuose pristatymo metu?

Vairuotojas palieka pranešimą su telefonu ir važiuoja toliau. Sugrįžti antrą kartą tas pats vairuotojas negali, jam turi sekti kitas maršrutas. Tai kainuos papildomai – vadinamas „redelivery“ mokesčis. Geriau pasirūpinkite, kad kas nors būtų namuose, arba palikite instrukciją kur palikti (jei saugu).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Stengiamės suteikti nuorodą į stebėjimą, bet kartais sistema „užstringa“ prieš kanalą. Tuomet tik sekas žinot, kur vairuotojas buvo prieš 4 valandas. Negaliu pasakyti, kad sistema yra tobula, bet bent jau žinai, ar jis jau perėjo Lamanšą. Dažniausiai informacija atsinaujina, kai vairuotojas pasileidžia poilsį.

Smulkios problemos ir dideli neaiškumai (smulkių krovinių pervežimas Anglija)

Ar draudžiama vežti akumuliatorius?

Gali būti draudžiama, jei jie seni ir nutekėjusios, arba jei yra didelės galios (lithium-ion). Akumuliatoriai yra pavojingi gabenimo klasės objektai. Jei jums reikia pergabenti bateriją, būtinai pasakykite iš anksto, kad užtikrintume, kad vairuotojas sužinos apie pavojų. Užslėpti jų negalima – gaisro rizika per didelė.

Ar galiu siųsti baldus be originalios pakuotės?

Galite, bet tik jei apvyniojote į burbuliukų plėvelę ir uždėjote ant paletės. Negali tiesiog padėti sofos ant sunkvežimio grindų. Ji bus suplyšyta, užtepta drėgnės ir atrodys kaip šiukšlės. Supakuoti kruopščiai – tai kliento pareiga, mūsų – pergabenti.

Kas daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Reikia fotografuoti iš karto, kol vairuotojas dar vietoje, ir rašyti pretenziją. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose randate įbrėžimą – draudimas nebegalioja. Mes stengiamės vežti saugiai, bet keliai būna bumping, dėžės gali pasislinkti. Vairuotojas taip pat ne robotas.

Ar galima vežti vaistus?

Tik su licencija ir receptu. Negalima tiesiog mesti dėžutės tablečių. Muitinė tai laiko narkotikais, kol nepateikiate dokumentų. Labai daug problemų su šiuo dalyku, todėl geriau to nedarome, nebent tai yra asmeniniam vartojimui ir nedidelis kiekis su dokumentais.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Šiaurės Airiją?

Nes tai reiškia plaukti dar ir per Airijos jūrą, o tai dvigubai brangiau ir ilgiau. Smulkių krovinių pervežimas Anglija į Šiaurės Airiją dabar yra tikras košmaras dėl protokolo tarp Anglijos ir ES. Ten reikia dviejų muitinių deklaracijų. Mums paprasčiau vežti į Londoną nei į Belfastą.

Ar vairuotojas padės pakrauti į savo mašiną?

Jei jis atvyksta pas jums į namus užpildyti, jis tikrai padės, jei tai fiziškai įmanoma vienam žmogui. Tačiau jei turite 300 kilogramų safą, reikės jūsų pagalbos. Neįsivaizduoju, kad vienas vyras užkels tokią daiktą į aukštą. Susitarkite dėl kelių žmonių pagalbos iš anksto.

Ar turiu būti PVM mokėtojas?

Jei siunčiate prekes dažnai ir dideliais kiekiais – taip, būtina. Jei tik vieną kartą siuntite dovaną seseriai – ne. Muitinė labai griežtai tikrina, ar nėra prekybos veikla be registracijos. Jei jie pamatys 20 siuntų į tą patį adresą, pradės klausinėti apie verslo liudijimą.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

Tada siunčiame kitą, bet tai trunka. Buvo atvejis, kai vairuotojui užgesio variklis netoli Birmingamo. Teko laukti mechaniką dieną. Tokiu atveju mes pranešame jums, kad bus vėlavimas. Negalime nieko padaryti su technika, ji sensta ir lūžta.

Ar imate ir labai ilgus daiktus, pvz., laminatą?

Imame, jei jis supakuotas ir nekenkia kitiems kroviniams. Ilgos lentos gali būti problemos, jei reikia įstatyti tarp kitų dėžių. Geriau, jei tai yra standartinis padėklas, o ne kažkokia išlanka už 4 metrus. Tada reikia specialios transporto priemonės.

Ar galiu atšaukti siuntą prieš pat išvykstant?

Galima, bet jei dokumentai jau pateikti muitinei, gali tekti sumokėti baudą už anuliaciją. Muitinės sistemos nemėgsta, kai įrašai trinami. Geriau apgalvoti iš anksto, o ne paskutinę minutę keisti planus, kai vairuotojas jau stovi prie vartų.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios atrodo per sunkios?

Užrašykite tikrą svorį. Jei parašysite 10 kg, o bus 50 kg, vairuotojas gali atsisakyti pakrauti, nes pavojinga. Svarstyklės namie nukainuoja nedaug, pasinaudokite jomis. Meluoti apie svorį – blogiausia idėja logistikoje.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis ribotas. Jei vežate 100 tūkstančių vertės brangakmenius, reikia specialios sutarties. Paprastai draudimo apribojimas yra apie 10 eurų už kilogramą. Smulkių krovinių pervežimas Anglija turi būti apskaičiuotas atsakingai.

Kas daryti, jei gavėjas nepriima siuntos dėl trūkumo dokumentų?

Reikia juos greitai užpildyti ir nusiųsti. Be to, siunta gali būti nukreipta į sandėlį Anglijoje laikinai. Ten kaupiasi dieninės mokestys už saugojimą. Kuo ilgiau ten stovi, tuo brangiau tampa jums tas „pigus“ pervežimas.

Ar galima keisti pristatymo adresą jau važiuojant?

Kaip jau minėjau, galima, bet tai brangu. Dispečeris turi perduisti informaciją vairuotojui, o jis gali būti už 300 mylių. Jei jis jau užsuko į seną adresą, tai bus laikoma kaip atliktas darbas ir užklaustas naujas maršrutas.

Kodėl tiek daug kalbama apie „pakuotės standartą“?

Nes blogai supakuota dėžė sugriūva. Tai paprasčiausia fizika. Sunkvežimis juda, lūžta, o tada tenka mums spręsti problemas. Naudokite stiprią dėžę, o ne seną iš po ledų. Tai išgelbės jūsų nervus ir mūsų laiką.

Ar galima vežti padangas?

Taip, bet turi būti tiksliai nurodyta, kad jos nenaudojamos (nenaudojamos padangos į Angliją leidžiamos be mokesčių, o naudojamos – su mokesčiais). Muitinė tikrina būklę. Jei protektorius nusitrynęs – reikės mokėti. Čia labai dažnai žmonės suklaidinami.

Kas turi būti ant dėžės?

Etiketės su adresu, telefono numeriumi ir siuntos numeriu. Jei etiketė nukrypa, dėžė gali nukeliauti į kitą miestą. Rašykite aiškiai, dideliais raidėmis. Nerašykite „Jonas“, rašykite „Jonas Petrauskas, London, SW1...”.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, jei susitarsime dėl „self-collect“. Tai gali būti pigiau, jei esate netoli. Bet tada turi turėti automobilį, kuris pakraus tą dėžę. Terminaluose dažnai nėra keltuvų, kurie padėtų į keleivinę mašiną.

Ar dirbate švenčių metu?

Dirbame, bet lėčiau. Kalėdos ir Naujieji metai Anglijoje – tai chaosas. Geriau užsisakyti savaitę anksčiau. Smulkių krovinių pervežimas Anglija šventinę savaitę gali užtrukti ilgiau dėl uždarų terminalų.

Kaip mokėti, jei noriu, kad gavėjas mokėtų Anglijoje?

Tai vadinama „freight collect“. Galima, bet mums reikia gavėjo duomenų iš anksto, ir jis turi būti patikimas, nes jei nemokės, mes neturime į ką kreiptis iš Lietuvos. Paprasčiau, kai moka siuntėjas čia.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, tačiau reikia deklaruoti tikrą vertę. Jei parašysite 10 eurų, o ten yra išmanusis telefonas už 500, ir jis dingsta – gausite tik 10 eurų draudimo. Nedarykite taip, sau pakenksite.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Skambinkite jam, jei atsiliepia. Arba naudokite „Google Maps“ nuorodą, kurią nusiuntėte. Angliški adresai gali būti paini, pvz., „High Street“ yra kiekviename mieste. Būkite konkretesni.

Ar galima siųsti skysčius?

Gali būti, jei tai yra uždarytos industrinės talpos. Buteliai su vandeniu gali sprogti nuo temperatūros pokyčių arba spaudimo. Geriau to nedaroti, neb tai yra specialios pakuotės skysčiai.

Ar galite padėti su muitinei nepriimta siunta?

Galime padėti išsiųsti atgal arba sunaikinti, bet tai kainuoja. Muitinė nelaisva vieta nėra maloni vieta. Geriau iš karto pateikti teisingus dokumentus.

Išvada

Viskas susikerta ties paprasta tiesa – smulkių krovinių pervežimas Anglija kasdien yra sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Nors mums atrodo, kad tai tik paprasta siunta, už maršrų stovi daugybė valandų organizacinio darbo. Nereikia tikėtis stebuklų už mažą pinigą, bet jei viską suplanuojate ir gerai supakuosite – prekės pasieks adresatą saugiai. Tiesiog būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat nori grįžti namo.