Skubus pristatymas į Angliją mikroautobusais per dieną

Įvadas

Pasakyčiau taip – jei tau reikia, kad krovinys būtų Anglijoje šiandien, o ne rytoj ar poryt, tai įmanoma. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus, kurie nėra visiems akivaizdūs. Aš dirbu šioje srityje jau beveik dešimt metų ir mačiau viską – ir sklandžius pavežimus, ir visišką chaosą, kai klientai skambino panikos būsenoje. Šiame straipsnyje (na šitas posakis čia tinka, nes tu tiesiogiai klausi) bandysiu paaiškinti, kaip iš tikrųjų veikia tas „per dieną" į Angliją su mikroautobusu, kiek tai kainuoja, ir kokius spąstus verta apeiti. Nes jų čia yra, patikėk.

Kaip tai veikia

Ar tikrai įmanoma pristatyti per vieną dieną?

Taip, įmanoma, bet čia reikia suprasti kelis dalykus. Pirma – jei sakai „per dieną", tai paprastai turima omenyje, kad išvyksti ryte ir atvyksti vakare arba kitą rytą. Iš Lietuvos iki Anglijos – tai maždaug 20-24 valandas kelio, priklausomai nuo maršrutо. Taigi jei išvažiuoji 6 ryto iš Vilniaus, tai iki Londono aplinkos gali būti apie vidurnaktį arba kitą dieną iki pietų. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai reikia pristatyti, ir ar kelyje nėra didelių eismo problemų. Kartais pavyksta greičiau, kartais užtrunka ilgiau – čia jokios magijos nėra, tai paprasta fizika.

Kuo skiriasi mikroautobusas nuo sunkvežimio šiam tikslui?

Mikroautobusas yra lankstesnis – gali pristatyti tiesiai į reikiamą adresą, nereikia perkrauti į mažesnę transporto priemonę kaip su dideliais sunkvežimiais. Be to, mikroautobuso vairuotojas dažniausiai yra vienas žmogus, kuris ir veža, ir prižiūri krovinį. Su sunkvežimiais dažnai būna taip, kad reikia persėsti į kitą vilkiką Jungtinėje Karalystėje, o tai prideda laiko ir rizikos. Tiesa, jei turi labai daug krovinio, tada mikroautobusas jau nebebus optimalus – tenka dalinti į kelis kartus arba rinktis didesnį transportą.

Ką reiškia „skubus" šioje srityje?

Skubus paprastai reiškia, kad nėra laiko laukti savaitės ar dviejų, kol susirinks pilnas krovinys. Tai gali būti vienas palečio krovinys, kelios dėžės, arba netgi vienas daiktas, kuris labai skubiai reikalingas. Aš turėjau atvejų, kai žmonės vežė tik vieną lagaminą su dokumentais, nes jie skrido rytoj ir jiems reikėjo tų popierių šiąnakt. Taip pat buvo atvejis, kai vežėme medikamentus – čia jau visai kita logika, ten tikrai nėra laiko laukti.

Kainos ir mokėjimas

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Čia labai priklauso nuo kelių dalykų – krovinio dydžio, tikslios vietos Anglijoje, ir kaip greitai reikia. Orientaciškai galiu pasakyti, kad pilnas mikroautobusas iš Vilniaus iki Londono area prasideda nuo maždaug 1200-1500 eurų, bet jei reikia tik dalį mikroautobuso, tai gali būti 400-700 eurų. Kartais žmonės mano, kad bus pigiau, jei pasiims tik dalį vietos, bet taip nėra – vairuotojas vis tiek važiuoja visą kelią, tai jam tas pats. Geriau pasidomėti, ar nėra kito krovinio, kurį galima kartu vežti – tada išlaidų dalijasi.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet čia reikia žinoti, kada derėtis prasminga, o kada ne. Jei tai labai skubus užsakymas, tai kaina paprastai bus aukštesnė, nes vairuotojas turi keisti planus. Bet jei turi šiek tiek lankstumo – tarkim, gali palaukti dieną ar dvi – tada galima derėtis. Aš pats visada sakau klientams: jei gali lanksčiai, sakyk iš karto, nes tada galiu pasiūlyti geresnę kainą. O jei sakai „būtinai šiandien", tai čia jau kitas pokalbis.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dažniausiai reikalaujamas avansinis mokėjimas – paprastai 30-50% nuo sumos iš karto, o likusi dalis – prieš pristatymą arba po jo. Čia priklauso nuo įmonės ir nuo to, ar jau esate dirbę su jais anksčiau. Naujiems klientams dažniausiai prašoma didesnis avansas, o nuolatiniams – gali būti ir atsiskaitymas po pristatymo. Aš pats visada siūlau dalinį mokėjimą, nes pilnas išankstinis mokėjimas yra tam tikra rizika klientui. Bet čia jau kiekvienas sprendžia pats.

Logistika ir planavimas

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Jei žinai, kad reikės pervežimo, geriausia susisiekti bent prieš kelias dienas. Bet jei jau yra „šiandien reikia", tai taip pat įmanoma, tik kaina bus kitokia. Aš turėjau atvejį, kai klientai skambino 4 ryto ir sakė, kad reikia išvykti 6 – mes spėjome, bet čia buvo tikrai ant ribos. Taigi jei gali, planuok iš anksto, bus ramiau ir pigiau.

Kaip pasiruošti krovinį?

Pirma – tinkamai supakuoti. Jei veži daiktus, kurie gali sulūžti, naudok tinkamą pakavimo medžiagą. Antra – aiškiai žymėk dėžes, jei jų daug, kad būtų aišku, kur kas. Trečia – jei yra brangių daiktų, pasakyk iš karto, nes tada reikia papildomo draudimo. Be to, jei veži ką nors specifinio, pavyzdžiui, baldus, geriau išardyti juos iš anksto – tauposi laikas ir vieta mikroautobuse. O jei veži mašiną, tai jau kitas klausimas, reikia specialaus transporto.

Ar reikia kokių nors dokumentų?

Taip, reikia. Pagrindinis dokumentas – sąskaita faktūra arba perdavimo aktas, kuriame nurodyta, kas vežama, kiek, ir kokios vertės. Jei veži prekes, gali prireikti ir muitinės dokumentų, nors tarp Lietuvos ir Anglijos (abi ES narės) paprastai nėra didelių muitinės kliūčių. Bet čia svarbu žinoti – jei veži komercinį krovinį, gali prireikti EORI numerio ir panašiai. Geriausia pasiklausti konkrečiai dėl savo atvejo, nes čia universalaus atsakymo nėra.

Kiek laiko užtrunka muitinėje?

Paprastai neilgai, jei viskas tvarkoje. Bet čia priklauso nuo to, ką veži – jei tai asmeniniai daiktai, tai greičiau, jei komercinės prekes, gali užtrukti ilgiau. Kartais būna atvejų, kai muitinėje sustojama ilgiau dėl patikros – tai jau kaip pasiseks. Aš pats visada patariu turėti visus dokumentus tvarkingai, nes tai žymiai pagreitina procesą. O jei veži kažką neaiškaus, geriau iš anksto pasikonsultuoti, ar apskritai galima tai vežti.

Vairuotojas ir kelionė

Kaip vairuotojas elgiasi su kroviniu?

Geras vairuotojas elgiasi taip, lyg tai būtų jo paties daiktai. Bet čia jau kiekvienas vairuotojas skiriasi. Aš dirbu su žmonėmis, kuriuos pažįstu, bet jei kreipiesi į nežinomą įmonę, geriausia iš anksto pasiteirauti, kokia jų praktika. Paprastai krovinys būna užrakinamas mikroautobuse, ir vairuotojas yra atsakingas už jo saugumą. Bet jei veži kažką labai brangaus, verta papildomai apsidrausti.

Ar vairuotojas gali padėti nešti?

Čia priklauso nuo susitarimo. Paprastai vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti, bet tai nėra jo pagrindinė funkcija. Jei reikia papildomų žmonių, tai jau reikia tartis atskirai, ir tai gali kainuoti papildomai. Aš visada sakau klientams – jei turi sunkius daiktus, geriau iš anksto pasakyk, kad galėtume suplanuoti. O jei tai lengvi daiktai, tai paprastai vairuotojas pagelbės be jokių papildomų mokesčių.

Ką daryti, jei kelionėje kažkas nutiko?

Pirma – susisiekti su vairuotoju arba su įmone, kuri organizavo pervežimą. Jei tai nedidelis incidentas, pavyzdžiui, mikroautobuso gedimas, tai paprastai būna numatyta atsarginė transporto priemonė arba kitas sprendimas. Bet jei tai didesnė problema, pavyzdžiui, avarija, tai jau reikia kreiptis į draudimą. Čia svarbu iš anksto žinoti, ar įmonė turi draudimą, ir kokį būtent – tai gali būti labai svarbu, jei kas nors nutinka.

Dažniausiai problemos

Kas dažniausiai nepasiseka?

Dažniausios problemos yra susijusios su netikėtumais kelyje – eismo spūstys, blogi orai, arba netikėti kelio darbai. Taip pat kartais būna problemų dėl pačio krovinio – jei jis netinkamai supakuotas, arba jei jo vertė nėra aiški. Dar viena dažna problema – netikslus adresas Anglijoje, dėl ko vairuotojas praleidžia daug laiko ieškodamas. Taigi geriausia viską suderinti iš anksto ir turėti aiškius kontaktus.

Ką daryti, jei pristatymas vėluoja?

Pirma – susisiekti ir sužinoti, kodėl vėluoja. Dažniausiai tai būna dėl eismo arba oro sąlygų, ir tada belieka laukti. Bet jei vėluojama labai daug, galima tartis dėl kompensacijos – čia jau priklauso nuo to, kokia buvo pradinė sutartis. Aš pats visada stengiuosi laikytis žodžio, bet gyvenime būna įvairių situacijų, ir kartais tenka tiesiog pripažinti, kad kažkas nepavyko pagal planą.

Kaip elgtis su nepatikimomis įmonėmis?

Čia jau sunkesnis klausimas. Yra įmonių, kurios žada vieną, o daro kitą, arba ima pinigus ir dingsta. Kaip jų išvengti? Pirma – pasidomėk atsiliepimais, bet čia reikia žinoti, kad ne visi atsiliepimai yra tikri. Antra – jei kaina yra per maža, kad būtų tikra, tai greičiausiai kažkas negerai. Trečia – geriau rinktis įmones, kurios turi aiškią buveinę ir kontaktus, o ne tik interneto svetainę. Aš pats esu matęs visko, todėl visada sakau – jei kažkas skamba per gerai, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra.

Specialūs atvejai

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet čia reikia labai gerai pasiruošti. Gyvūnams reikalingi dokumentai – skiepų žurnalas, mikročipas, ir kiti reikalai, priklausomai nuo gyvūno rūšies. Be to, reikia užtikrinti, kad gyvūnas bus saugus ir jam bus patogu per visą kelią. Aš pats turėjau keletą atvejų su šunimis – kartais viskas buvo gerai, kartais šuo labai stresavo, ir tai buvo sunku visiems. Taigi jei įmanoma, geriau rinktis kitą būdą, bet jei reikia būtinai, tai įmanoma.

Ką daryti su labai trapius daiktus?

Trapius daiktus reikia ypatingai gerai supakuoti – čia aš negaliu per daug pabrėžti. Naudok burbulinę plėvelę, kietas dėžes, ir viską gerai pritvirtinti mikroautobuse. Be to, pasakyk vairuotojui iš karto, kad tas krovinys yra trapus, kad jis žinotų. Aš turėjau atvejį, kai vežėme stiklo dirbinius – klientas buvo labai susirūpinęs, bet mes viską supakavome taip, kad niekas nebuvo sugadinta. Bet čia reikia tikrai gerai pasistengti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius?

Pavojingi kroviniai – tai jau kita kategorija. Jei tai kažkas, kas reikalauja specialaus leidimo arba yra pavojingas, tai paprastasis mikroautobusas netinka. Reikia specialiai licencijuoto transporto ir vairuotojų su atitinkamais leidimais. Aš pats su tokiais dalykais nedaug dirbu, nes čia jau labai specifinė sritis. Taigi jei turi kažką panašaus, geriau kreiptis į specializuotas įmones, kurios tuo užsiima.

Praktiniai patarimai

Ką dar geriau žinoti prieš užsakant?

Svarbiausia – tiksliai žinoti, ką veži, kiek tai sveria, ir kokio dydžio yra. Taip pat reikia žinoti tikslų pristatymo adresą Anglijoje, ir turėti kontaktinį telefoną ten. Dar patartina turėti atsarginį planą – jei kas nors nepasisektų, ką darysite. Ir dar viena detalė – jei veži kažką vertingo, pasidaryk nuotraukas prieš tai, kad būtų įrodymas, jei kas nors nutiktų.

Kaip geriausia komunikuoti su pervežimo įmone?

Būk aiškus ir tikslus. Pasakyk, ką veži, kiek to, kur iš kur ir kur į. Jei yra kažkokių ypatumų, sakyk iš karto, o ne po to. Geriausia viską susirašyti el. paštu, kad vėliau nekiltų nesusipratimų. Aš pats visada prašau klientų parašyti viską žodžiais, nes pokalbyje kartais kažkas pamirštama arba suprantama kitaip. O taip jau būna – žmonės girdi tai, ką nori girdėti.

Kada verta rinktis mikroautobusą, o kada kitą variantą?

Mikroautobusas geras, kai reikia pristatyti iki kelių palečių arba keliasdešimt dėžių, ir kai svarbu pristatyti tiesiai į adresą. Jei krovinys labai mažas, galbūt verta rinktis siuntų tarnybą – bus pigiau. Jei krovinys labai didelis, tada jau reikia sunkvežimio arba konteinerio. O jei reikia labai greitai, galbūt verta pagalvoti apie oro pervežimą – brangesnis, bet greitesnis. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Išvada

Taigi, jei reikia skubiai pristatyti krovinį į Angliją mikroautobusu per dieną – tai manoma, bet reikia gerai viską suplanuoti. Svarbiausia žinoti, ką veži, turėti tvarkingus dokumentus, ir rinktis patikimą partnerį. Kainos prasideda nuo kelių šimtų eurų ir priklauso nuo daugelio faktorių. O svarbiausia – nesitikėti stebuklų, jei viskas padaryta tinkamai, tai paprastai pavyksta. Bet jei kas nors ne taip, geriau turėti planą B, nes gyvenime visko būna. Jei turi konkrečių klausimų dėl savo atvejo, rašyk ar skambink, padėsiu ką žinau.