Skubus pervežimas į Angliją per 24 valandas su garantija – ar tai realu, ar rinkodaros triukas?

Praeitą ketvirtadienį, beveik vidurnaktį, man paskambino klientas iš Kauno. Balsas drebėjo – kitą dieną reikėjo buto ištuštinti ir viską nuvežti į Birmingemą, nes šeima jau turėjo skrydžio bilietus. Aš atsakiau, kad skubus pervežimas į Angliją per 24 valandas su garantija yra įmanomas, bet ne visada pigus ir ne visada be streso. Dirbu šitame reikale jau dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti – kartais pavyksta per aštuoniolika valandų, o kartais net ir trisdešimt keturių neužtenka. Šiame tekste pasakysiu, kaip viskas yra iš tikrųjų, be saldžių frazių ir be tobulumo.

Kaina, laikas ir kaip nesusigadinti nervų

Kada prasideda tos 24 valandos – nuo skambučio ar nuo paėmimo?

Dažnai žmonės galvoja, kad nuo pokalbio telefonu. Ne. Skaičiuojame nuo to momento, kai daiktai jau yra mūsų mašinoje arba kai tiksliai sutariame paėmimo laiką. Vakar turėjau atvejį: paskambino iš Panevėžio, norėjo, kad iki vakaro būtų Londone. Bet krovimas prasidėjo tik pirmą valandą, tai realiai turėjome dvidešimt tris valandas. Kartais atsakymas paprastas, o kartais – ne, jei tenka laukti, kol žmonės susikrauna. Aš visada sakau – laikrodį pasukame tada, kai viskas stovi ant ratų.

Kodėl skubus krovinių pervežimas į Angliją per 24 valandas kainuoja trigubai brangiau?

Nes tenka, metaforiškai kalbant, vairuotojas mesti viską iš rankų ir važiuoti tik pas tave. Nebeturi laiko kitiems kroviniams. Kelias nėra pigus – keltas, degalai, mokesčiai Prancūzijoje ar tiesiog eilės. O jei dar reikia antro vairuotojo, kad važiuotų be sustojimų? Tuomet kaina šoka. Klientai kartais pyksta, bet aš jų nekaltinu. Skubi tarptautinė perkraustymo paslauga yra prabanga, o ne autobuso bilietas. Jūs mokate ne už kilometrus, o už miego netekimą.

Ar man tikrai reikia mokėti avansą, jei viskas taip skubu?

Žiūrėk, jei kompanija rimta – taip, reikia. Nes jei tu atšauksi, o mašina jau bus išleista tuščia iš Londono, kad tave pasimitų, vežėjas patirs nuostolį. Buvo toks atvejis prieš kelis mėnesius – pasiūliau klientui pervežimą per 24 valandas, jis sutiko, daviau sąskaitą, o tada pradingo. Vairuotojas tuo metu jau važiavo link Kauno. Ne visada avansas būna didelis, kartais užtenka trisdešimt procentų, bet jo reikia. Tai apsidraudimas, nors suprantu, kad skubant tai erzina.

Kokia garantija man, jei vairuotojas neužlips laiku į keltą?

Šitas klausimas mane visada išmuša iš vėžių. Nes keltai vėluoja. Būna audros, būna streikai. Garantija dažniausiai reiškia, kad mes padarysime viską, kas įmanoma, bet jei Doverio uostas uždarytas dėl migų – nieko nepadarysi. Kartais mes perkame brangesnį bilietą flex arba važiuojame per tunnelį, kad spėtume. Bet jei garantija rašoma sutartyje, paskaityk smulkiąja šriftu – ten bus punktas apie force majeure. Aš stengiuosi būti sąžiningas: pažadu, bet ne iki absurdo.

Kas realiai vyksta kelyje

Ar tikrai galima viską supakuoti ir išvežti per vieną dieną?

Jei tai vieno kambario butas ir žmogus jau pasiruošęs – taip, per pora valandų sukraunam. Bet jei reikia dar išardyti spintą, suvynioti indus, o dar paaiškėja, kad garaže yra šaldytuvas, kurį reikia atitirpinti... tada ne. 24 valandų garantija galioja kelionei, ne tavo buities darbams. Aš visada klausiu telefonu – ar jūs pasiruošę? Kartais atsako „taip“, o atvažiavę randam chaosą. Tada arba vežame, kas telpa, arba vėluojame. Chaosas turi ribas.

Ką daryti, jei mano butas penktame aukšte be lifto?

Mes nešame. Bet tai užtrunka. Vienas vairuotojas negali vienas panešti trijų kubinių metrų sofą laiptais, net jei jis ir sportininkas. Reikia kalbėti iš anksto, nes tada komplektuojame arba du žmones, arba ieškome technikos. O technikos nevisada galima įkišti į senamiesčio kiemą. Buvo situacija Londone – klientas nupirko butą trečiame aukšte, o laiptai tokie siauri, kad teko per langą kai kuriuos daiktus leisti virvėmis. Tai neįeina į standartinę kainą. Pasakyk apie laiptus iš karto, nesusigėdėk.

Vairuotojas paskambino ir sako, kad vėluos keturias valandas – čia normalu?

Ne, nėra normalu, bet būna. Ypač kai važiuoji per Europą. Brakonieriai kelyje, eismo įvykis priešais, arba tiesiog muitinė nusprendė apžiūrėti puspriekabę. Prieš du mėnesius mūsų mašina vėlavo dėl avarijos kelyje į Calais. Mes skambinome klientui kas valandą. Svarbiausia, kad vairuotojas arba ofisas tave informuotų, o ne dingtų. Jei žmogus tyliai vėluoja be žinios – tai blogas ženklas. O jei paskambino ir paaiškino – reiškia, kad dirba sąžiningai.

Ar pervežėjai dirba naktimis, ar turiu pats keltis 3 valandą ryto?

Kartais taip. Jei tu nori, kad daiktai per 24 valandas būtų Anglijoje, o krovimas baigėsi vidurnaktį, vairuotojas važiuoja naktį. O tu gali miegoti. Bet jei reikalingas tavo dalyvavimas dėl dokumentų arba jei išvyksti kartu, tai gali tekti keltis anksčiau. Aš asmeniškai mėgstu naktinius reisus – mažiau eismo, kava degalinėje skanesnė, bet klientams tai skamba bauginančiai. Nebijok, mes neprašome tavęs vairuoti, tik kartais – atidaryti vartus pusę trijų.

Apie garantijas – kam jos, jei viskas taip greitai?

Kokia garantija, kad daiktai neatvyks sulamžyti po tokios skubos?

Gera garantija yra tai, kaip supakuojama, o ne kaip greitai važiuojama. Greitis kelyje nereiškia, kad vairuotojas laužo posūkius. Bet jei daiktai prastai suvynioti, net ir lėtas važiavimas neatšves. Mes turime draudimą, bet aš visada sakau – geriau neprisireikš. Jei skubame, kartais spaudžiame saugojimo trūkumą mašinoje, ir tada daiktai gali trintis vienas į kitą. Todėl net ir skubant reikia bent minimalios apsaugos. Nepyk, bet jei tu pats supakavai indus į laikraščius – rizika tavo.

Ar galima reikalauti pinigų atgal, jei krovinys į Londoną neatvažiavo per 24 valandas?

Jei sutartyje parašyta konkrečiai – taip, galima. Bet realiai mes stengiamės kompensuoti ne visą sumą, o dalį, arba pasiūlyti nuolaidą kitam kartui. Tiesiog visiškai grąžinti pinigus kartais negalima, nes dyzelinas ir keltas jau buvo nupirkti. Buvo atvejis, kai pavėlavome dviem valandomis dėl keltos gedimo. Klientas supyko, bet mes parodėme bilietus ir skambučio įrašus. Po to sutarėme dėl dvidešimt procentų nuolaidos. Verslas yra verslas, bet aš noriu, kad žmogus liktų gyvas.

Kokiais atvejais net geriausi vežėjai neišpildo savo pažadų?

Kai politikai nusprendžia uždaryti sieną. Kai vairuotojas užklumpa pneumoniją – taip, buvo ir tokių istorijų. Kai klientas pamiršta pasakyti, kad turi keturių metų vaiką, kuriam reikia specialios kėdutės, ir mes prarandam valandą ieškodami. Arba kai... hmm, nežinau, gal čia man taip atrodo, bet kartais paprasčiausiai pervėsiu maršrutą ir nepaskaičiuoju eilės prie tunelio teisingai. Tai nėra kriminalas, bet žmonės jaučiasi apgauti. Net geriausi tarptautiniai pervežėjai po dvidešimt metų dar daro klaidas. Atsiprašau.

Ką reiškia „garantuojame pervežimą per 24 valandas“ – ar tiesiog gražiai skamba?

Daugelyje įmonių tai reiškia, kad jie padarys viską, kad taip būtų. Bet „viskas“ ne visada gali būti pakankamai. Aš pats rašau sutartyse „stengiamės užtikrinti per 24 valandas“ (arba kaip parašyta – „maksimaliai per 24 valandas“? ne, rašau „tiksime arba informuosime“), tiesiog kad nebūtų melo. Kai kurios įmonės naudoja šitą frazę kaip kabliuką, o paskui aiškina, kad garantija galiojo tik pirmam etapui. Būk atidus. Jei rašo „garantuojame“ – tegu parašo ir kas bus, jei nesugarantuos. Be punkto – šūkis.

Dokumentai, muitai ir biurokratijos spąstai

Ar reikia kažkokių specialių popierių, jei vežu asmeninius daiktus į UK?

Taip, reikia packing list'o – tai sąrašas ko veži. Jei tai perkraustymas, dar reikia paso kopijos ir tapatybės įrodymo. Kartais žmonės galvoja, kad pervežimas į Angliją per 24 valandas yra kaip taksi – sėdi ir važiuoji. Ne. Muitininkai gali paklausti, ar tavo daiktai naujas, ar naudotas – jei naujas be dėžės, gali prisireikti mokėti muito mokestį. Aš visada duodu šabloną klientui, bet jie dažnai pildo paskutinę minutę. Tada vairuotojas nervinasi, nes negali kirsti sienos be tinkamo popieriaus.

Mano draugas sakė, kad po Brexit viskas pasikeitė – ar tiesa?

Taip, pasikeitė. Dabar reikia muitinės deklaracijų net ir asmeniniams daiktams. Anksčiau tai buvo paprasčiau. Nesakyčiau, kad žinau kiekvieną naują taisyklių pataisą, nes ten kai kas keičiasi kas kelis mėnesius, bet esmė ta, kad siena tapo kieta. Mūsų vairuotojams reikia T1 dokumentų arba ekspeditoriaus pagalbos. Tai prideda laiko, bet ne valandų, jei viskas paruošta. Jei nėra paruošta – tada gali ir pusdienį prarasti pasienyje. Draugas šį kartą teisus. Būk atidus.

Kas būna, jei muitininkai nusprendžia patikrinti būtent mano mašiną?

Tuomet atidarom. Jei viskas paruošta – patikrinimas trunka pusvalandį. Jei radiniai netikėti, pavyzdžiui, augalai, maisto produktai ar dešimt didžiulių dėžių be sąrašo – gali užtrukti kelias valandas. Kartais net atidarom dėžes. Buvo atvejis, kai klientas vežė džiovintų grybų. Muitininkai pagalvojo apie kažką kitą, reikėjo tikrinti laboratoriškai. Mes praradome beveik dieną. Nežinau, ar galima to išvengti šimtu procentų, jei turi atsitiktinės atrankos. Bet sąžiningas sąrašas riziką tik sumažina.

Techniniai dalykai, kuriuos verta žinoti iš anksto

Koks transportas naudojamas tokiems skubiems reisams į Angliją?

Paprastai mikroautobusai iki trijų su puse tonos arba mažesnės puspriekabės.