Skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką – vadovas tiems, kurie skuba

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – „skubus“ reiškia visai kiekvienam kitam. Vienam tai yra „pirmadienį ryte jau turi būti Lentone“, kitam – „kada nors per šią savaitę“. Bet kai kalbame apie skubų elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką, tai čia jau susidaro visai kita istorija, ypač po „Brexit“. Anksčiau užkrautum mašiną Klaipėdoje, važiuoji ir per dvi dienas jau iškrauni. Dabar? Dabar reikia galvoti apie muitinę, deklaracijas, ir tas prakeiktas EORI kodą, kuris visada dingsta pačiu neblogiausiu metu. Žemiau išdėstysiu tai, kas iš tiesų vyksta kelyje, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip tai iš tikrųjų veikia (ir kodėl kartai strigsta)

Ar tikrai įmanoma taip greitai nuvežti į Angliją?

Sėdžiu prie stalo ir galvoju, kaip paprasčiausiai paaiškinti. Taip, įmanoma, jeigu pasirinksite dedikuotą mašiną, t.y. „autodalį“. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja tiesiai jums be jokių sustojimų tarpinėse sandėliuose. Tiesa, toks skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką kainuos brangiau, bet jei jums tenka stovėti gamyklų grandinės galą, tai šie pinigai nėra svarbūs. Paprastai tai trunka apie 48-72 valandas nuo pakrovimo momento iki iškrovimo Londone ar Birmingeme, jeigu nėra eilių pasienio punktuose.

Ką daryti, jei reikia skubiai, o pinigų mažai?

Čia tas momentas, kuriuo nenoriu gąsdinti, bet turiu pasakyti tiesą. Jeigu skubate ir taupykite, tai pasiruošite stresui. Pigiausias būdas yra dalinė krovinys (pakraunama į bendrą tentą), bet tada laikas plečiasi iki 5-7 dienų, kartais ilgiau, jei vairuotojas renka kitas siuntas. Elektronikai tai nėra geriausias pasirinkimas, jei ji yra jautri drebėjimams arba yra labai brangi. Geriau pasidarykite skaičiavimus iš karto – laikas arba pinigai.

O kaip su muitine? Ar nebus užstrigta?

Ah, muitinė. Tai mūsų kasdieninis košmaras. Anglijoje dabar tikrai griežta. Jeigu skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką yra jūsų prioritetas, dokumentai turi būti idealūs. Vairuotojas negali važiuoti, kol nepateiksite EX1 deklaracijos. Buvo atvejis, kai vienas klientas nenuėjo į muitinę pažymėti eksporto, ir mašina stovėjo pasienyje 12 valandų. Viską sugadino vienas parašas. Taigi, pasirūpinkite muitinės atstovu iš anksto.

Ar galiu siųsti lėktuvu? Tai greičiau?

Galite, bet elektronikos gabenimas oro keliu yra sudėtingesnis dėl akumuliatorių. Jei tenka ličio jonų baterijos (o kur be jų dabar?), reikia specialių leidimų (MSDS). Be to, kaina... pirmą kartą matau, kad klientai akimirksniu nubėga nuo kompiuterio, kai išgirdo oro kelių kainas. Tačiau, jei tai tikrai ypatingai svarbu, pavyzdžiui, serverio dalis, kuri sustabdžia visą banko darbą, tai lėktuvas vienintelis variantas. Bet dažniau važiuojame ratais.

Kiek laiko užtruks iš Klaipėdos?

Klaipėda yra uostas, dažnai pradedame ten. Jei krovinys paruoštas, važiuojame iki Kaliningrado arba tiesiai į Lenkiją (priklausomai nuo maršruto), per Švediją arba Daniją (jei keltu). Toliau per Vokietiją, Olandiją ir į Eurotunelį arba keltą į Dover. Be problemų tai trukna apie 2 dienas. Bet vėlgi, skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką priklauso nuo to, ar vairuotojas miega, ar ne. Turiu viena vairuotoją, kuris... geriau nekalbėsim apie jo įpročius.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Turiu būti sąžiningas – nėra 100% saugumo niekur. Bet mes darome viską, kad būtų. Naudojame tarpines sienas tentuose, užrakiname juos, o ypatingai brangius dalykus (serveryje, duomenų laikmenas) vežame mažesnėse mašinose, vadinamose „furgonai“. Yra buvę atvejų, kai vogta degalinėse, bet tai retai. Dažniau problema būna ne vagystės, o blogas pakavimas. Vieną kartą klientas įdėjo įdeklė į didelę dėžę be užpildo, ir atvyko trupiniai. Negaliu užtikrinti saugumo, jei jūs patys nesupakojate kaip reikia.

Dokumentai ir biurokratija (nuo ko skauda galvą)

Kokius dokumentus reikia?

Baziniai dalykai yra komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašas (packing list) ir siuntos vairuotojo kvitas (CMR). Bet skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką reikalauja daugiau – mums reikia HS kodų. Jei jūs nežinote, kas tai, tai greičiausiai jūsų buhalteris žino. Be teisingo kodo, anglai muitininkai tiesiog uždarys vartus. Ir nepamirškite EORI numerio – jis privalomas bet kuriam verslui, kuris prekiauja su JK (arba ES, jei iš ten vežate).

Kas dėl mokesčių (VAT ir import duty)?

O čia yra smagus momentas. Jeigu jūs esate Lietuvoje ir siunčiate klientui Anglijoje, tai jis moka importo mokesčius Anglijoje. Jeigu esate Anglijoje ir užsakote iš Lietuvos, tai jūsų brokeris turi apmokėti VAT ir import mokestį, kad išleistų prekes. Dažnai klientai galvoja, kad „mums viskas įskaičiuota“, bet vėliau gauna sąskaitą iš brokerio už 20% VAT ir šoka nuo stalo. Visada pasiklauskite apie „DDU“ ar „DDP“ terminus – kas moka už ką.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Net jei manote, kad „nieko nepasiks“. Elektronika yra jautri. Vieną kartą vežėme brangų medicininį įrenginį, vairuotojas staigiai stabdė (kažkas prieš jį iššoko), ir įrenginys nukrito nuo paletės. Dėl to, kad buvo draudimas, klientas gavo pinigus atgal. Be draudimo būtume teisme iki šiol. Draudimo kaina yra nedidelė, palyginti su krovinio verte.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas sustoja, niekur negali eiti. Turiu viena istoriją (nepasakysiu pavardės), kur klientas nenuėjo į gamyklą pasirašyti CMR, o vairuotojas jau važiavo. Teko siųsti skenuotą versiją paštu, bet anglai nori originalo. Taip prarasdama dieną. Jei norite skubaus elektronikos gabenimo į Angliją, patikrinkite dokumentus dar prieš tai, kai vairuotojas užsuka pas jus.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Nebūtina sunku, bet trunka laiko. Jei jo neturite, pradėkite procesą dabar. Jis nemokamas, bet registracija gali užtrukti kelias dienas (kartais ir savaitę, jei sistemos strigta). Negalite laukti, kol prekės jau sėdi pasienyje. Tai tas dalykas, kurį reikia padaryti „vakar“.

Kas atsitinka, jei paskelbiate neteisingą vertę?

Muitinė nemėgsta, kai meluojate. Jei įrašysite, kad 10 000 eurų vertės serveris kainuoja 100 eurų, jums jį konfiskuos ir baudos bus didelės. Geriau deklaruoti realią vertę. Taip, mokesčių gali tekti mokėti daugiau, bet bent jūs neišsiteksite į „juodąjį sąrašą“. Muitinės sistemos dabar yra labai protingos ir susieja kainas su rinka.

Rizikos, problemos ir realus gyvenimas

O jei vairuotojas sustoja ir miega?

Tai žmogiškas dalykas. Mes negalime priversti vairuotojo važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Yra tachografas, kuris viską fiksuoja. Taigi, jei sakau, kad skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką trunka 48 valandas, tai įsivaizduokite, kad 8-10 iš jų yra poilsis. Kartais vairuotojai tiesiog sustoja pietauti ilgiau, nes yra gera užeiga. Ką darysi? Toks gyvenimas.

Ar dažnai lūžta keltai arba užsibaigia tunelis?

Eurotunelis kartais užsidaro dėl migrantų problemų ar techninių gedimų. Keltai gali nebevažiuoti dėl audros. Tada visi stovi eilėse. Prieš metus buvome tokioje situacijoje – stovėjome 6 valandas prie Dover. Klientas skambino kas 20 minučių. Ką aš galėjau padaryti? Išsijungiau telefoną (ne, šipuoliuju, bet norėjau). Tokios situacijos neprognozuojamos.

Kaip elgtis su pažeista elektronika?

Jei atvykstate prie vairuotojo ir matote, kad dėžė sutrupdyta – NENUPRAŠOMITE. Ant CMR būtinai užrašykite „pažeista“. Jei pasirašote gražiai, o paskui namie pamatote, kad monitorius nebeveikia, draudimas nieko ne sumokės. Taisyklė paprasta: radai defektą – užrašyk. Vairuotojai dažnai nusiramina, sako „nedaryk problemų“, bet nekreipkite dėmesio į juos, saugokite savo pinigus.

Ar galima vežti asmeniniais daiktais?

Techniškai taip, tai vadinama „pervežimu“, bet čia yra pilna chaoso zona. Jei vežate naudotą kompiuterį, gali būti problemų su muitine, jei jis atrodo kaip naujas. Geriau turėti pirkimo kvitą, kur matyti, kad jau nupirktas prieš metus. Be to, asmeninių daiktų draudimas vežėjui dažnai netaikomas arba labai mažas.

Kas dėl baterijų? Ar tikrai toks didelis rizikos?

Ličio baterijos yra pavojingos gėrimai (tarkim, degios). Jei jos yra įrenginyje (pvz., įdėtos į nešiojamąjį kompiuterį), tai dažniausiai gerai, jei jų ne daugiau kaip 2 arba 4 vienetai. Jei vežate dėžę pilną baterijų, tai tai jau yra pavojingas krovinių (ADR) gabenimas. Reikia specialios pažymos, vairuotojas turi turėti leidimą. Negalima tiesiog taip paslėpti po lova, gali baigtis bauda.

O jei aš nežinau tikslaus adreso Anglijoje?

Tai dažna problema. Klientai sako „vežk į Londoną“. Londone yra tūkstančiai gatvių. Be tikslaus indeko (postcode) vairuotojas važiuos ratu. GPS Anglijoje veikia gerai, bet jei adresas neteisingas, prarasite valandą. O jei dar ir zona „Ulez“ (Londono užterštumo zona), be mokėjimo vairuotojus baudžia 160 svarų. Tas pinigas ateina į mus, o mes – į jus. Taip patikrinkite adresą.

Kainos ir pasirinkimai (kur pinigai dingsta)

Kodėl kaina šokinėja?

Kuras, kuro priedėliai, sezonas. Prieš Kalėdas kaina šoka į dangų. Taip pat, jei reikia specialios technikos (pvz., liftas su „uodega“), tai taip pat brangiau. Skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką visada kainuoja daugiau nei standartinis pervežimas, nes mes turim atsisakyti kitų siuntų ir skirti mašiną tik jums. Tai vadinama išskirtinumo mokestis.

Ar galima sutaupyti pakuojant paties?

Galima, bet rizikuojate. Jei turite savo vairuotoją su liftu, tai gerai. Jei ne, mūsų vairuotojai gali tik padėti rankomis (jei krovinys lengvas). Jei tai 100 kilogramų dėžė, jums reikės krautuotojo vienoje pusėje ir kitoje. Krautuotojai Anglijoje brangūs. Kartais pigiau mums atsiųsti savo žmogų su kita mašina negalvojant apie vietinius.

Kas yra „standartinė“ kaina?

Noriu pasakyti, bet negaliu. Viskas priklauso nuo svorio ir tūrio. 1 palete į Londoną gali kainuoti nuo 200 iki 500 eurų (priklausomai nuo skubos). 20 paličių elektronikos tai jau tūkstančiai. Geriausia prašyti pasiūlymo (oferto) ir nebijoti klausti, kas įeina į tą kainą – ar draudimas, ar kuras, ar muitinės paslaugos.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Jei jums tas krovinys iš tiesų reikalingas dabar, taip. Užtekę vieno kartą užstrigti muitinėje, kad prarastumite klientą Anglijoje amžinai. Anglai yra labai punktualūs (dažniau nei mes). Jei žadėjote antradienį, o atvykstate ketvirtadienį be paaiškinimo, daugiau jūsų nebeiškvies.

Kas dėl mokėjimo?

Dirbame su išankstiniais mokėjimais. Negalime važiuoti „tikėdami“, kad mums sumokės atgal. Yra buvę, kad... na, geriau nekalbėti. Taigi, pasirašome sutartį, mokate avansą arba pilną sumą, ir tikrai tada važiuojame. Tai apsaugo abejas puses.

Ar galima atšaukti, kai mašina jau važiuoja?

Galima, bet pinigų negrąžinsime. Jei mašina jau važiuoja 100 km/h link Vokietijos, mes jau sumokėjome už kuro, darbo laiką. Atšaukimas tada, kai krovinys jau kelyje, yra brangus malonumas. Vienas klientas taip padarė prieš pat sieną, teko važiuoti tuščia atgal. Svajonė.

Techninės detalės (kai reikia būti tiksliam)

Kokias mašinas naudojate?

Daugiausia tai vilkikai su tentais (13,6 metro ilgio) arba mažesni furgonai (3,5 – 7 tonų). Elektronikai dažniau renkames mažesnes mašinas, nes jas lengviau užkrauti/iškrauti be jokių sudėtingų kranų. Be to, joses greičiau randa vietą Anglijos miestuose, kur vilkikas negali privažiuoti.

Ar mašinos stebimos GPS?

Taip, visos stebimos. Matome, kur vairuotojas yra realiu laiku, kiek greičiu važiuoja (nors šitą dažniau nežiūrime, kad nervingi nebūtume), ir kada sustojo. Jei reikia, galime atsiųsti nuorodą klientui, kad jis matytų, kur jo prekės. Tai ramina juos.

Kaip su drėgme? Elektronika jos nemėgsta.

Tentai yra neperšlampami (taip patikriname prieš važiudami). Bet jei vairuotojas atidaro duris lietuje... čia jau nuo jo priklauso. Rekomenduoju dėti elektroniką į plastikines dėžes arba apvynioti stretch plėvele kartu su oro burbuliukais. Tai sutaupo nervingų nervų.

Kas dėl pakavimo standartų?

Paletės turi būti tvirtos. Negali būti, kad dėžės liejasi per kraštus. Vairuotojas gali uždėti kitą paletę ant jūsų, jei ten yra vietos. Jei jūsų dėžė minkšta, ji suspaudžiama. Pakavimas – tai jūsų atsakomybė, mes tik patariame.

Ar galima vežti neįpakavotą daiktą?

Galima, jei tai stambi (pvz., didelis spausdintuvas ant ramentų), bet tada jis turi būti užfiksuotas CMR kaip „neįpakavota prekė“. Draudimas tokiu atveju neveikia taip gerai. Geriau bent apvynioti antklode. Vieną kartą vežėme tokį dalyką, atvyko pilnas dulkių ir dulkių.

Ar reikia aptarnavimo (handling) Anglijoje?

Jei vežate į sandėlį, kur yra vairuotojų su liftais, tai ne. Jei į verslo centrą be įrangos, mums reikės užsakyti vietinį krautuvą. Anglijoje tai vadinama „tail lift“, jei mūsų mašina neturi tokio (nors dažniausiai turime). Patikrinkite iš anksto, ar gali priimti tentą.

Pabaigos smulkmenos (kai viskas jau atvyko)

Kas vyksta iškrovimo metu?

Vairuotojas atvažiuoja, iškrauna. Jūs (ar jūsų gavėjas) pasirašo CMR. Viskas. Jei viskas tvarkoje, skambinu jums ir sakau „baigta“. Jei ne... tada prasideda telefonų karas. Bet sėkmės atveju 95% viskas vyksta tyliai.

Kas dėl grąžinimo dokumentų?

Mums reikalingi pasirašyti CMR originalai, kad galėtume pateikti apskaitai ir užpildyti mūsų duomenis. Be to, tai jūsų įrodymas, kad prekės atvyko. Juos dažniausiai siunčiu paštu arba fotografuoju ir siunčiu el. paštu, o originalą vežu su savimi.

Ar galite užsakyti grįžtamąjį krovinį?

Taip, tai mūsų nuolatinis klaustimas. Jei turite ką vežti atgal iš Anglijos į Lietuvą, pasakykite iš karto. Mes galime surasti krovinį, kad vairuotojas nevažiuotų tuščia. Tai gali sumažinti jūsų kainą (ne visada, bet kartais įmanoma susiderėti).

Kas dėl kontaktinio asmens Anglijoje?

BŪTINAI. Vairuotojas negali skambinti į Lietuvą kiekvieną kartą, kai pasiklysta (o jie pasiklysta dažnai, anglų kalba ne visiems gerai). Reikalingas žmogus, kuris kalba angliškai ir gali eitį susitikti su vairuotoju. Be to, jei reikia paskambinti į sandėlį, kad atidarytų vartus, vairuotojas su savo lietuviška SIM kortele gali turėti problemų.

O jei aš neturiu tokių kontaktų?

Tada turime naudoti mūsų brokerius arba agentus Anglijoje. Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Geriau pasirūpinkite draugu ar partneriu vienoje pusėje. Niekas nenori kalbėtis su vairuotoju, kuris kalbos nežino, gatvės vidury.

Kaip sužinoti, kad prekės saugios?

Stebėkite GPS. Jei mašina stovi vietoje per ilgai, skambinkite man. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir užmiega po keliu, kartais – problema. Geriau klausti per anksti nei per vėlu. Mums ne problemą atsiliepti, nors kartais aš ir pats nežinau, kur jis ten dingo.

Paskutinis klausimas – ar verta?

Žiūrėkite, aš dirbu jau 20 metų, tai aišku, kad man verta (gyvenimui uždirbti). Bet jums? Jei prekės brangios ir laikas svarbus – taip. Jei tai senas monitorius, kurį norite atiduoti dėdei Londone, geriau siųskite paštu arba vežkite patys lėktuvu. Skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką yra paslauga tiems, kurie verslo ar pramonės poreikius tenkina, o ne tiems, kurie nori nusiųsti dovaną senelei.

Išvada

Taigi, trumpai tariant – viskas įmanoma, jeigu pasiruošiate. Nereikia laukti paskutinės minutės su dokumentais, nes skubus elektronikos gabenimas į Angliją: per trumpiausią laiką be dokumentų virsta ilgu laukimu. Pasirūpinkite pakavimu, draudimu ir kontaktiniu asmeniu gavėjo pusėje. Aš ir mano komanda padarysime viską, kad vairuotojas važiuotų kuo greičiau, bet pasienio ir kelių valdytojų mes nevaldome. Būkite kantrūs, bet reiklūs dokumentams, ir viskas turėtų pavykti. Sėkmės kelyje (ir vilties, kad muitinės sistemos nezsugs).