Sklandus pervežimas į Angliją su mikroautobusu visada laiku: ar tai realybė?

Dvidešimt ketveri metai šitame reikale. Dar prisimenu laikus, kai į Angliją veždavome krovinius senais Ford Transit'ais, be GPS, be mobilaus ryšio – tik žemėlapis ir spėliojimas. Dabar technika pasikeitė, bet klausimai išlikę tie patys. Žmonės klausia, ar galiu pažadėti sklandų pervežimą į Angliją su mikroautobusu ir kad viskas būtų visada laiku. Na, atsakymas paprastas – taip, bet tik jei viskas apgalvota iki smulkmenų. Oras, pasienio eilės, jūsų pasirengimas – visa tai lemia galutinį rezultatą. Šiame tekste bandysiu atsakyti kaip draugui penktadienio vakarą: tiesiai, be puošybos, su visomis bėdomis, kurias mačiau per daugiau nei du dešimtmečius.

Kainos, sutartys ir ta reikalinga buhalterija

Kiek kainuoja pervežimas į Angliją su mikroautobusu, jei vežuosi visus baldus iš dviejų kambarių buto?

Na, čia toks dažnas klausimas, kad jau mintinai mėgstu atsakinėti. Dviejų kambarių butas – vidutiniškai nuo aštuonių iki dvylikos kubinių metrų. Kaina svyruoja nuo devynių šimtų iki tūkstančio trijų šimtų eurų, priklausomai nuo to, ar iš Vilniaus, ar... oi, (taip, sakiau – ar iš didmiesčio, ar mažesnio miestelio, nes kilometrai juk skaičiuojasi) – atstumas lemia galutinį skaičių. Vasarą pakyla kainos, nes visi studentai ir emigrantai juda vienu metu. Kartais klientas galvoja, kad turi dviejų kambarių, o pasirodo – trys ir rūsys pilnas. Tada tenka perskaičiuoti. Bet šiaip dažniausiai pataikau iš pirmo karto.

Ar galiu siųsti tik daiktus, o pats nevažiuoti? Kaip tada viskas vyksta?

Gali. Tai vadiname kroviniu be keleivių. Įsėda du vairuotojai, kad nereikėtų mokėti viešbučių ir kad būtų galima kaitalioti vairą pagal tacho taisykles. Daiktus pasiimame iš jūsų namų ir pristatome prie durų Anglijoje. Tik reikia, kad Lietuvoje kas nors perduotų raktus ar būtų namie, o ten – kas nors priimtų. Buvo toks atvejis, kai klientas pamiršo paminėti, kad penktame aukšte be lifto. Tada teko derėtis dėl papildomo nešimo. Kartais žmonės nori, kad paliktume garaže, bet garaže neįmanoma patekti – reikia kodo. (nuklystu, bet taip realiai nutinka)

Kiek laiko prieš kelionę reikia užsakyti, kad viskas būtų sklandus?

Ideali situacija – prieš dvi ar tris savaites. Bet aš žinau, kad gyvenimas ne visada tvarkingas. Skambučiai ateina ir likus dviem dienoms, ir tada tenka improvizuoti. Kainuoja brangiau arba reikia derintis prie mūsų grafiko. Ypač prieš šventes – Kalėdos, Naujieji, rugpjūčio pabaiga. Tada mikroautobusai užsakyti mėnesiui į priekį. Užsakymas paprastas: paskambinate, aš klausinėju kiek baldų, paskaičiuoju kubus, siunčiu sutartį. Avansas – trisdešimt procentų, nors kartais seni klientai prašo be jo. Ne, klystu, avansas visada reikalingas, kad žmogui vietą rezervuočiau.

Ar galima mokėti dalimis, ar norite viską iš karto?

Daliname į du kartus. Pirmas mokėjimas – kai rezervuojate datą, antras – prieš kelionę arba pristatymo metu. Yra tekę ir Londone grynųjų imti ant slenksčio, bet aš to nemėgstu. Grynieji sveria kišenėse, o pasieniečiai mėgsta klausinėti apie grynųjų kiekius. Elektroninis pavedimas – švariau ir saugiau. Kartais klientas prašo atidėliojimų, sako, gausiu algą kitą savaitę. Darome išlygų, bet ne visiems. Mažoms vežėjų įmonėms kartais stinga apyvartinių, todėl jos prašo visko iš karto. Mes neprašome, bet laiku sumokėti verta.

Ar kaina skiriasi, jei važiuoju savaitgalį ar švenčių dienomis?

Savaitgaliais brangiau. Ne todėl, kad mes godūs, o todėl, kad vairuotojams mokame daugiau už darbą šeštadienį ir sekmadienį. Be to, keltai per Doverio sąsiaurį savaitgaliais brangesni. Švenčių dienomis – dar sudėtingiau. Kalėdų savaitę vos ne dvigubai. Naujųjų metų naktį apskritai nevežame, nebent labai skubu ir už solidžią priemoką. Buvo atvejų, kai klientas sutiko mokėti pigiau. Ne, brangiau. Gerai, ne dvigubai, bet tikrai brangiau. Žodžiu, jei galite rinktis antradienį – rinkitės.

Kelionės laikas, pasienis ir kas vyksta kelyje

Kiek realiai trunka kelionė Lietuva–Anglija su mikroautobusu, kad žinočiau, kada laukti?

Skaičiuokite maždaug trisdešimt šešias valandas gryno važiavimo, bet realiai tai pusantros iki dviejų dienų. Išskyrus atvejus, kai vežame be sustojimų, bet tai neįmanoma dėl vairuotojų poilsio. Reisas skaidomas: iki Kalais arba Olandijos, tada per kanalą į Doverį. Kelto laukimo trukmė svyruoja. Kartais valanda, kartais penkios. Vakarų Lietuva – dar keturios valandos papildomai. Nebent važiuojame per Prancūziją naktį, tada greičiau, bet nemiegoję vairuotojai... ne, taip nevežame.

Ar tikrai galite pažadėti, kad pristatymas bus visada laiku? Kaip tai darote?

Čia jautrus klausimas. Aš norėčiau sakyti taip, tačuar tikrovė tokia, kad devyniasdešimt devyni procentai pasiekia vietą sutartu laiku. Būna, kad vėluojame valandą, dvi, bet ne dėl aplaidumo. Kamščiai, sugędęs keltas, klientas pavėlavo perduoti daiktus. Prieš porą metų Doverio uoste strigome aštuoniolika valandų dėl avarijos kelyje prieš mus. Klientas suprato, nes matė naujienas. Taip, sklandus pervežimas į Angliją su mikroautobusu visada laiku yra tikslas, bet negaliu kontroliuoti pasieniečių nuotaikos.

Kas jei Doverio uoste ar Kalais susidaro milžiniška eilė – ar tai vėluoja mūsų daiktus?

Taip, vėluoja. Ypač po Brexit, eilės pasienyje pasidarė chaotiškesnės. Būna, kad stovime Kalais penkias, šešias valandas. Tada vairuotojas skambina klientui ir perspėja. Mes nieko čia nepadarysim, eilė yra eilė. Ką galiu pasiūlyti – rinktis freeshuttle, bet ir ten kartais problemų. Geriausias laikas pervažiuoti – antradienio ar trečiadienio rytas. Savaitgaliais pragaras. Kartais, tiesą sakant, aš pats nebesuprantu, kodėl ten taip užstrigę. (smulkus nukrypimas – bet taip ir yra) Realiai, aštuoniasdešimt procentų kelionių praleidžiame be didelių nuostolių.

Ar jūsų vairuotojai šneka angliškai, jei pasieniečiai ko nors paklaus?

Vairuotojai moka tiek, kiek reikia. „Passport“, „goods for personal use“, „relocation“. Daugiau angliškai ir nereikia. Jei pasieniečiai klausia kažko sudėtingesnio, rodome dokumentus. Buvo toks atvejis, kai pareigūnas paklausė, ar vežame cigaretes. Vairuotojas patikino, kad ne, bet su tokiu akcentu, kad pareigūnas įtariai pažiūrėjo. Galų gale praleido. Nesijaudinkite dėl kalbos, jaudinkitės dėl dokumentų. Jei daiktai seni ir naudoti, muitai netaikomi, bet turi būti deklaruota teisingai.

Ar galima suderinti, kad paimtumėte daiktus Lietuvoje ir grįžtumėte atgal su kitu kroviniu?

Būtent taip ir optimizuojame. Į Angliją vežame jūsų daiktus, atgal – krovinius iš Londono į Lietuvą. Tai vadiname dvejomis kryptimis, aišku, ne vienai dienai, o labiau – logistika. Sutaupote, sutaupome ir mes. Tenka derinti vietas Anglijoje, kad krovinys būtų netoli jūsų pristatymo taško. Kartais neatitinka ir tenka važiuoti per Birmingham, nors nereikėtų. Bet bendrai – taip, galima. Svarbu, kad atgalinis krovinys būtų sutartas prieš savaitę, o ne paskutinę minutę. Kitaip grįžtame tušti, o tuščias reisas – nuostolis.

Daiktai, kuriuos vežatės: kas tilps, kas ne

Kiek kilogramų ar kubinių metrų galiu prisikrauti į mikroautobusą?

Kilogramai mums – ne rodiklis. Mikroautobusas telpa apie penkiolika–aštuoniolika kubinių metrų, priklausomai nuo markės. Mercedes Sprinter talpesnis, Ford Transit šiek tiek kuklesnis. Bet vėlgi, ne svoris svarbu, o gabaritai. Kartais žmonėms atrodo, kad penkiasdešimt kilogramų knygų – niekis, o jos užima tris kartonus ir sveria neproporcingai. Realiai, jei tilptumėte į standartinį perkraustymo furgoną, telpsite ir pas mus. Blogiausia, kai kas nors atveda dvimetrinį šaldytuvą, o durų plotis... na, matuojam prieš imdami.

Ar galiu vežtis katę ar šunį kartu su baldais?

Katės ir šunys – taip, bet tik jei važiuojate jūs pats. Be keleivių – nelabai, nes gyvūnas per kelias paras kelyje patirtų stresą. Jei kartu, gyvūnas keliauja salone, ne bagažinėje. Reikia skiepų paso, čipavimo. Reglamentai po Brexit pasikeitė, NHS nebe... oi, tai ne tas. Veterinarinis patikrinimas Doverio uoste kartais užtrunka. Maži šunys lengviau pernešami, dideli – problema. Kartais šuo kelionę išgyvena geriau nei šeimininkas, nes miega. Jums reikia savo narvo ir maisto. Mes nestabdome specialiai vedžioti, nebūtų kur.

Ar paimsite ir šaldytuvą, ir skalbimo mašiną? Ar imsite papildomai?

Papildomai? Ne, jei jie įeina į bendrą tūrį. Bet buitinė technika turi būti paruošta – šaldytuvas atitirpęs, vanduo išpiltas. Kartais klientas palieka ledo gabaliukus, kurie linkę... nutekėti. Tada visa grindų plėvelė šlapia. Skalbimo mašina tvirtai užkraunama į vidų, apkabiname minkštais baldais. Šaldytuvai keisti gabaritai, bet jei telpa – imame. Tik – oi, (užmokslavau, ne papildomo, o atskiro mokesčio ne, tiesiog įeina) – aišku, į kainą. Buvo atvejis, kai šaldytuvas pradėjo šlapti dėl netinkamo paruošimo.

Kas jei per kelionę mano komoda sudūžta arba atsiranda įbrėžimų – kas tai padengia?

Mes paketuojame tai, ką matome, bet stiklo durų spinta, kurią atvežėte be pakavimo... čia jūsų rizika. Turime draudimą, tačiau jis galioja tik kai pažeidimas įvyko dėl mūsų kaltės – avarija, staigus stabdymas. Jei daiktas buvo subraižytas iki pakrovimo, aš to negalėjau žinoti. Prieš pakrovimą darome nuotraukas, jei kiltų ginčas. Buvo atvejis, kai komoda atsirado su įbrėžimu, bet paaiškėjo, kad jis buvo ir prieš tai. Klientas tyli. Todėl siūlau viską nufotografuoti dar prieš mums atvažiuojant.

Ar galima vežtis dviratį, žoliapjovę ir dar keturias rankines vienu metu?

Taip, bet dviratis – prakeiktas daiktas. Jo ratai lipa į kitus baldus, reikia atsargiai tvirtinti. Žoliapjovė – jei benzinas išpiltas. Kartais vyrai palieka baką pilną, kuris kvepia visą kelią. Ne, negalima, pavojinga. Keturios rankinės – niekis, jas sudedame po sėdynėmis. Bet dviratis kartais užima pusantro kubo savo keistu kampu. Turiu prisipažinti, kad kartais pats neįsivaizduoju, kaip viskas tilps, bet vairuotojas Vidmantas turi magišką gebėjimą sudėti daiktus kaip Tetrį. (nukreipiu mintį, bet jis tikrai talentingas)

Mikroautobusai, vairuotojai ir kiti techniniai dalykai

Kokie mikroautobusai važinėja į Angliją? Ar jie tikrai talpūs ir patikimi?

Turime Mercedes Sprinter L4H2 ir Volkswagen Crafter. Jie modifikuoti – pašalintos pertvaros, padidinta erdvė. Metai svyruoja nuo 2018 iki 2023. Ne visi nauji, bet prižiūrėti. Po kiekvieno reiso važiuoja į servisą. Kartais mažos įmonės veža pasenusiais Renault Trafic, kurie stringa ant Vokietijos autobanų. Mes nesame tokie. Mikroautobusai pilnai apdrausti, su navigacija, miego vietomis dviem. Aišku, galvoju apie naujesnį parką, bet dabartiniai dar laikosi puikiai. Svarbiausia, kad variklis nepaleistų Kalais prieš pat keltą.

Ar mikroautobuse yra kondicionierius, nes važiuojant vasarą be jo neįmanoma ištverti?

Taip, yra. Nors jei oro kondicionierius sugedęs, vairuotojas prakaituoja, o daiktai – ypač vaškai ir kai kurie plastikai – gali kentėti karštyje. Vasarą salonas be orapūtės gali įkaisti iki keturiasdešimt laipsnių. Kartais klientai skundžiasi, kad žvakės ištirpo – tada suprantu, kad temperatūros kontrolė svarbi. Mūsų mikroautobusuose agregatai veikia. Jei neveiktų – neleisčiau važiuoti. Vairuotojas ir be to turi pakankamai streso. Tiesą sakant, nežinau, ar kaitri temperatūra gali pažeisti plazminį ekraną, bet aš nenoriu to sužinoti praktiškai.

Kaip sekate, ar visas mano krovinys tikrai tilps, kai dar neatvežiau daiktų?

Klausiate, kaip aš galiu žinoti, kas telpa, jei dar nematęs? Patirtis. Dvidešimt ketveri metai šitoje srityje duoda jausmą. Per telefoną klausiu: sofa, spinta, stalas, kiek dėžių? Ir jau galvoje dėlioju kubus. Kartais prasimušu, bet retai. Jei jaučiu, kad ribinis atvejis, siunčiu vairuotoją anksčiau apžiūrėti – tai nemokama. Geriau pasižiūrėti, nei paskui aiškinti, kad netelpa. Buvo atvejis, kai moteris sakė, kad turi tik tris dėžes, o pasirodo – trisdešimt. Tris! Ne trisdešimt, o tris. (nors kartais ir trisdešimt pasitaiko)

Ar vairuotojai tikrai nepervargs, jei važiuoja be keleivių? Ar jie miega pakeliui?

Ne, nepervarga, nes dirbame pagal tacho taisykles. Maksimaliai devynios valandos vairavimo, po to privalomas poilsis. Dviem vairuotojams tai paprasta – vienas miega, kitas vairuoja. Jei keleivių nėra, keičiamės laisviau. Miega specialiuose gultuose, ne ant daiktų. Nors kartais naudojasi viešbučiu, jei reisas ypač ilgas. Draudimas dėl nuovargio... na, aš nesu teisininkas, bet žinau, kad jei viršytumėme darbo laiką, licencija pakibtų ant plauko. Todėl to nebūna.

Ar galiu sekti, kur tas mikroautobusas yra realiu laiku?

Turime GPS sekimo sistemas, bet jomis naudojamės retai, nes vairuotojams patinka slaptumas. Ne, juokauju. GPS yra, klientui galiu pasakyti, kur mašina rytinėje Belgijoje. Bet realiai skambinate vairuotojui ir jis sako – esu ties Lile. Tikslumo nereikia metro lygiu. Jei esate tas žmogus, kuriam reikia stebėti kiekvieną posūkį – galite, bet aš jums nesiūlyčiau to daryti, nes pamatysite, kad vairuotojas padarė dvidešimt minučių pertrauką ir jus užpisins be reikalo. Kelionė – ne skrydis lėktuvu.

Kai nutinka bėdos – jų nevalia slėpti

Buvote vėlai pristatę daiktų per pastaruosius metus? Pasakykite atvirai.

Buvau. Atvirai. Praeitais metais buvo vienas atvejis, kai pristatyti teko dvylika valandų vėliau. Ne mano kaltė – Olandijoje, kelyje į Kiopskrįnės uostą, avarija užblokavo autostradą. Nieko nepadarysi, stovėjome. Klientas suprato, nes pats matė naujienas. Kitą kartą vėlavo dėl to, kad klientas pats davė blogą adresą – miestelis su tokiu pavadinimu, bet kitame grafystės gale. Taip, sklandus pervežimas į Angliją su mikroautobusu visada laiku yra standartas, bet retkarčiais gamta ar žmogus pakoreguoja.

Ką daryti, jei mano daiktai stringa muitinėje Lille? Ar čia mano problema?

Muitinė Lille ar Doverio pusėje – jūsų rūpestis tik tiek, kiek jūsų daiktai turi būti tinkamai deklaruoti. Jeigu tai asmeniniai daiktai, perkraustymui – forma nereikalinga... arba reikalinga? Žinote, čia aš nebežinau tiksliai, nes taisyklės per paskutinius trejus metus keitėsi kelis kartus. (taip, turbūt reikia sąrašo, bet aš ne muitininkas) Mūsų darbas – turėti sąrašą. Jei sąrašas teisingas – praleidžia. Jei stringate, kviečiame muitinių brokerį, bet tai jūsų sąskaita. Paprastai praeiname be problemų, jei nevežate alkoholio ar tabako verslui.

Ar yra buvę, kad klientas tiesiog neatėjo atsiimti daiktų Anglijoje? Kaip tada darote?

Taip, buvo. Vyriškis užsakė pristatymą į Birmingamą, mes atvažiavome sutartu laiku, o jis – neatsilieka. Skambiname – telefonas išjungtas. Laukėme keturias valandas, gyvenime taip nedarytume, bet bandėm. Galiausiai palikome daiktus vietos saugojimo sandėlyje, o jis atsirado po trijų dienų, įtariu, kad pagiriose. Už saugojimą sumokėjo dvigubai. Nesu čia teisėjas, bet jei sutinkate dėl laiko – būkite. Aš suprantu, kad Londone pasikeičia planai, bet mes negalime laukti amžinai. Kitą dieną turime kitą krovinį.

Kodėl kai kurios įmonės žada pervežimą į Angliją per 24 valandas, o paskui pranyksta su avansu?

Tai klasika. Įmonelė, puslapis gražus, žadės pervežimą į Angliją per dvidešimt keturias valandas iš Vilniaus, kaina trys šimtai eurų. Pasiima avansą ir – dingsta. Nežinau, kaip dar veiklą vykdo, bet matome tokių skelbimų nuolat. Realiai, per parą nuvažiuoti į Londoną ir atgal fiziškai neįmanoma, nebent tuščią mikroautobusą be sustojimų, o taip draudžiama. Todėl jei kaina atrodo per daug gera – bėkite. Tikros įmonės turi licencijas, realius adresus, o ne tik gražų Facebook puslapį. Ir jos neveža už tris šimtus pilno krovinio.

Ar draudimas padengia viską, jei... nedūkokite Dieve – sudegs mikroautobusas kelyje?

Nedūkokite Dieve, bet teoriškai – taip, CMR draudimas dengia. Realiai priklauso nuo to, dėl ko sudegė. Jei dėl mūsų techninės kaltės – mokame. Jei dėl gamyklinio broko – gamintojas. Jei teroro aktas – kariuomenė? Ne, čia jau ne. Krovinių draudimas yra, bet jis turi limitus. Sena buitinė technika vertinama mažiau nei antikvariniai baldai. Todėl prašome deklaruoti vertę. Buvo atvejis... na, nedegė niekas pas mus, bet Vilniuje mačiau, kaip svetimas furgonas rūko kelyje. Siaubinga. Mūsiškiai aptarnaujami, todėl tikimės, kad taip neatsitiks.

Išvada

Žodžiu, norint turėti sklandų pervežimą į Angliją su mikroautobusu ir kad viskas būtų laiku, reikia dviejų dalykų: patikimo vežėjo ir jūsų pačių pasirengimo. Neišpakuokite daiktų likus valandai iki išvažiavimo, nepirkite pigiausio pasiūlymo, ir viskas bus gerai. Aš per tiek metų mačiau visko – nuo idealių kelionių iki tokių, kurių metu norėjau mesti viską. Bet jei abi pusės sąžiningai dirba, mikroautobusas pasiekia Angliją laiku. Ne visada minute į minutę, bet taip arti, kad pakankamai. Sėkmės kraustantis.