Skaidrūs tarifai: krovinių pervežimas į Angliją be staigmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, o gal ir daugiau, jei skaičiuosiu tuos laikus, kai pats važinėdavau su vairuotojais. Kasdien sušinuose su tais pačiais klausimais ir, prisipažinsiu, kartais nuobodu aiškinti tą patį, bet supratau viena dalyką – klientui visada trūksta aiškumo. Jums reikia žinoti ne tik skaičių, bet ir kodėl jis toks. Krovinių pervežimas į Angliją po Brexito ir visų tų kainų šuolių tapo tikru labirintu, kuriame lengva pasiklysti. Štai todėl nusprendžiau parašyti šitą teksta – ne kaip reklamos brošiūrą, o kaip tiesioginį pokalbį apie tai, iš ko tikriausiai susidaro jūsų siuntos kaina, kad jums nereikėtų nerimti apie staigmenas.

Pagrindai: kaip susiformuoja kaina

Kodėl kainos skirtingos kiekvienoje firmoje?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas paprastai nelabai patenkins. Viena firma apskaičiuos tik degalus ir kelią, kita – pridės vairuotojo atlyginimą, mokesčius už tiltus ir dar kažką. Kiekvienas krovinių pervežimas į Angliją turi savo vidinių kaštų, kuriuos ne visada matysite sąskaitoje. Seniai stebiu, kad kai kurie maži vežėjai rašo nedidelę sumą, o paskui "užmiršta" paminėti, kad keltų bilietas kainuoja beveik tiek pat, kiek ir visa jų paslauga. Geriausiai įsivaizduoti, kad kaina – kaip ledinukas: matote tik viršų, bet po vandeniu yra didžiulė dalis nematomų išlaidų.

Kaip apskaičiuojama kaina pagal svorį ar tūrį?

Čia viskas paprasta, jei kalbame apie standartines krovininės mašinos dalis. Taigi, imame realų svorį arba tūrio metrus (kab. m.) – kas iš jų didesnis, tas ir mokama. Pavyzdžiui, jei vežate porą paukštų plunksnų, bet dėl jų dydžio užima pusę mašinos, mokėsite už vietą. O jei tai yra labai sunkios detalės į Mančesterį, mokėsite už svorį. Kartais klientai stebisi, kai jų "lengvi" baldai užima daugiau vietos, nei tikėjosi, bet mašina turi savo geometrijos limitus. Dar svarbu – jei daiktas įlenda į liftą, ne visada įlenda į standartinę 85 kubinių metrų fiskalinę mašiną.

Kas daro įtaka galutinei sumai?

Degalų kaina, be abejo, bet ne tik. Labai didelę įtaką turi tas pats "užlaikymas". Jei mašina turi laukti prie sandėlio 2 valandas Anglijoje, laikas eina. Vairuotojų darbo laikas reglamentuoja griežtai taisyklės, todėl laukimas – tai ne tik laikas, tai ir pinigai. Be to, keltų kainos keičiasi priklausomai nuo sezono. Vasarą arba švenčių metu keltų operatoriai užkelia kainas į dangų, o tai atsispindi ir jūsų pasiūlymuose.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei kalbame apie pilną konteinerį arba nuolatinius važiavimus. Bet čia reikia būti sąžiningam – nedidelėms siuntoms, tokioms kaip dvi padėklos į Londoną, nuolaidos beveik neįmanoma daryti, nes marža ir taip maža. Kartais galiu pasiūlyti geriausia kainą, jei turiu kažką paimti iš to paties miesto grįžtant, tai vadinama "krovinio surinkimu" arba konsolidacija.

Kiek laiko galioja kainos pasiūlymas?

Įprastai – savaitę, dvi. Tačiau dabartinėje rinkoje su degalais ir euro kursu galiu garantuoti tik 3-4 dienas, jei tai ne ilgalaikė sutartis. Paskutiniu metu situacija tokia chaotiška, kad ką nurodžia šiandien, rytoj gali būti nebeteisinga dėl keltų bilietų pokyčio. Geriausia viską suformuoti kuo greičiau, kai sutinkate su sąlygomis.

Ar kainos įskaitia apdraudimą?

Įprastai taip, bet tik bazinį. Dažnai klientai manyk, kad jei sako "apdrausta", tai tai reiškia "visiškai apdrausta" bet kokiu atveju. Ne. Yra ribojimai pagal krovinio rūšį, o jei siunčiate brangius daiktus, turi tai specialiai pranešti. Krovinių pervežimas į Angliją be papildomo draudimo gali būti rizikingas, jei kelyje įvyks avarija ar gaisras. Patyręs brokeras visada pasiūlys pasirinkti.

Kelias ir kas turi įtakos trukmei

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą iki Anglijos?

Standartiškai – 2-3 dienos, jei viskas eina lygiai. Tačiau realybėje gali būti ir 5 dienas, jei užstringa į Kalė. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas praleido 12 valandų ties Didžiosios Britanijos siena (angiškai "border control"), nes muitininkai labai detaliai tikrino dokumentus. Dabar po Brexito eilės dar geresnės nei buvo 2021 metais, bet vis tiek pasitaiko nereguliarumų.

Kelias eina per keltą arba tunelį?

Abu variantai galimi, bet skiriasi kaina. Tunelis "Eurotunnel" brangesnis, bet greitesnis – važiuoti 35 minutes. Keltas pigesnis, bet užeina apie 1.5–2 valandas. Priklausomai nuo to, kur jūsų krovinys turi būti, reikia ir rinktis maršrutą. Jei reikia važiuoti į šiaurę (į Škotiją), gali būti racionaliau važiuoti per Hull arba Newcastles keltus, nors tai ir ilgiau, bet mašina sutaupo daug degalų.

Ar vairuotojas gali parduoti prekes Anglijoje?

Kategoriškai ne. Tai yra muitinės pažeidimas. Mašina yra įregistruota kaip transitinis transportas, o ne prekybos vieta. Jei vairuotojas bandys parduoti dalį krovinius, gali prarasti mašiną ir gauti didžiulę baudą. Nors kartais girdėjau istorijų, kaip kai kurie "šalies" meistrai bandydavo parduoti keletą padangų iš kertės, bet tai ne tas variantas, ką aš rekomenduoju.

Kas daro, jei mašina sugenda kelyje?

Tai reali problema. Jei pasitaiko techninė gedimas, mes kviečiame vietinę pagalbą. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai brangu ir ilgai. Tiesa, per 20 metų dabartinės technikos yra patikimos, jei tik tai ne seni "lokai", kuriuos kai kas bando naudoti sutaupyti. (Nors dabar beveik visos firmos vairuoja naujus "Scania" ar "Volvo" ir tai gerai). O atsiprašau, nukrypau, taigi, jei gedimas – mes pranešame ir spręžiam.

Ar sekamas krovinius kelio metu?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimo sistemas. Tačiau ne visada vairuotojas gali atsiliepti į telefoną, ypač jei važiuoja arba miega. Taigi, jei matote, kad mašina stovi vietoje valandas, nebūkite greiti paniškai skambinti – gali būti poilsio laikas arba eilė prie keltų.

Muitinės ir dokumentai – kas pasikeitė

Ar reikia muitinės deklaracijos į Angliją dabar?

Taip, tikrai. Nuo 2021 metų sausio 1 dienos Didžioji Britanija nebe ES erdvėje. Tai reišia, kad kiekviena siunta, net jei tai tik dovana močiutei Londonui, turi būti deklaruojama. Nėra jokių išimčių. Be teisingos deklaracijos, krovinys tiesiog nebus įleistas.

Kas yra EORI kodas ir ar jis reikalingas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas būtinas. Jei jo neturite, jums jo neteks gauti kitą dieną. Be šio kodo negalima pateikti jokios eksporto ar importo deklaracijos. Jums reikės Lietuvos (jei siunčiate) arba Anglijos (jei gaunate) EORI kodo. Procesas paprastas, internetu, bet užtrunka kelias dienas.

Ar mums reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Tai jautri tema. Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir siunčiate prekes PVM mokėtojui Anglijoje, galite naudoti nulinę PVM tarifą (0% VAT). Tačiau jei siunčiate fiziniams asmenims, Anglijos gavintojas gali turėti mokėti importo PVM ir muito mokesčius. Aš čia neadvokatas, todėl geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu, nes taisyklės priklauso nuo prekės vertės ir rūšies.

Kas daryti, jei dokumentuose klaidos?

Tada prasideda "nuobodus" kalnas. Klaida prekių sandėlyje (HS kodas) arba svorio neatitikimas gali uždelsti siuntą dienomis arba net mėnesį. Anglijos muitinė labai griežta dėl tikslumo. Vieni klientai rašo "baldai", o kitur specifikuoja "mediniai minkšti baldai". Skirtumas didelis. Geriausia leisti mums arba jūsų brokeriui suformuoti dokumentus teisingai iš pat pradžių.

Kas daryti, jei prekės sunaikintos arba pakenktos gabenimo metu?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti prašymą (Protest note). Be šio dokumento draudikas neatsiskaitys. Negalima laukti, kol vairuotojui grįš į Lietuvą – viskas turi būti fiksuota vietoje. Nufotografuokite, parašykite pažymą. Be to, vairuotojas negali pasirašyti dokumento, kad viskas tvarkoje, jei dėžės sutrupėjusios.

Ar galima siųsti maistą į Angliją?

Galima, bet yra apribojimai. Kiauliena ir mėsos produktai iš ES be specialių licencijų beveik neįleidžiami. Vaisiai, daržovės – galima, bet turi atitikti standartus. Taisyklės dažnai keičiasi, todėl prieš siunčiant maisto produktus geriausia pasitikrinti oficialias svetaines, o ne tikėti "vėliau praeis".

Konkretūs atvejai ir problemos

Ar galima pervežti asmeninę dalį (move to UK)?

Taip, tai populiaru. Yra speciali "Transfer of Residence" procedūra, kuri leidžia atvežti dalį daiktų be muito ir PVM, jei ten gyvenate ilgiau nei 12 mėnesių. Reikia įrodyti, kad išsikraustote ir daiktai buvo naudojami ne mažiau 6 mėnesių. Būna nemažai problemų, kai žmonės bando pavažiuoti su pilna "Scania" ir sakyti, kad tai tik asmeniniai daiktai, nors aišku, kad tai prekybinis krovinys. Muitinė tai mato per.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Priklauso nuo paslaugos tipo. Jei tai "kraunantis" (self-loading) reisas, vairuotojas padės su rankomis, bet ne su kranu. Jei reikia specialios technikos, tai turi būti numatyta iš anksto. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, liks krauti svynuotus sofabus į antrą aukštą be liftų. Už tai papildomai reikia mokėti.

Kas daryti, jei gavėjo adresą per klaidą?

Tikrai ne kartą nutiko. Jei vairuotojas jau atvyko į Londoną ir supranta, kad adresas neteisingas, problema. Reikės naujo adreso, ir greičiausiai papildomo mokesčio už papildomą kilometražą. Anglijoje eismas sunkus, o laiko praradimas brangus. Patikrinkite adresus du kartus prieš išvykstant.

Ar ypač pavojingi krovinių pervežimas į Angliją brangesnis?

Taip, ADR kroviniams reikia specialios licencijos, vairuotojo pažymėjimų ir specialios įrangos. Kaina būna didesnė apie 30-50 proc. Be to, ne visos mašinos gali vežti šias prekes. Reikia tiksliai nurodyti klasę (pvz., 3 klasė – degalai), o ne tiesiog rašyti "chemija".

Ar galima atidėti mokėjimą?

Naujiems klientams – ne. Mokėjimas reikalaujamas iš anksto arba prieš išvykstant, kadangi grįžtant iš Anglijos mašina gali tuščia, o mums reikia sumokėti vairuotojui ir degalus. Ilgalaikiai partneriai gali atsiskaityti su sąskaitomis faktūromis per 14 ar 30 dienų.

Ar reikia mokėti už laukimą Anglijoje?

Taip, jei tai nenumatyta. Standartiškai suteikiama 1 valora laisvai iškrauti/pakrauti. Po to – laukimo mokestis. Angliškose parduotuvėse ar sandėliuose eilių nėra, bet tvarkymas gali užtrukti. Vairuotojai myli tuos sandėlius, kur viskas greita, ir nekenčia, kai reikia laukti valandas kol suranda "dingusią" prekę.

Kaip elgtis, jei prekės neatitinka užsakymo?

Reikia susisiekti su mumis iš karto. Negalima atsisakyti krovinių vienašališkai tiesiog "noriu" – gauti baudą už tuščią važiavimą. Jei prekės blogai sureguliuotos arba sugadintos, reikia fiksuoti nuostolius tuojau pat.

Ar galima siųsti padangas į Angliją?

Galima, bet turi būti atskirtos. Neįleidžiama, jei jos ant ratų (su disku), nebenaudojamos. Taip yra dėl taršos taisyklių (galima įvežti tik naudojamas padangas, jei jose yra mažiau nei 1.6mm gylio protektoriaus - tiesiog keičiamos). Gera žinoti, nes dažnai klientai nori parduoti naudojamus ratus su padangomis, o tai draudžiama.

Kokia yra atsakomybė už neteisingą deklaraciją?

Atsakomybė tenka siuntėjui. Jei nurodote mažesnę vertę (norėdami sutaupyti muito), muitinė tai pamatys ir gali paskirti baudą. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti realią vertę, nei vėliau aiškintis su teisėsauga.

Ar reikia mokėti už krovinių išpakavimą?

Jeigu tai dėžės kurios reikia išpakuoti vietoje – taip. Dažnai klientai pageidauja, kad vairuotojas ne tik neša, bet ir išpakuoja, uždeda ant lentynų. Tai yra papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto. Standartinis pervežimas numato tik pristatymą į duris arba į nurodytą vietą.

Ar galima užsakyti ekspressą į Angliją?

Taip, turiu partnerių, kurie važiuoja tiesiai be sustojimų. Tai brangesnė paslauga, bet krovinys gali būti Londono centre jau po 24 valandų. Tinka, kai reikia skubiai atvežti detales gamybai arba medicininius reikmenis.

Ar galima siųsti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai yra rizikinga. Dideli kiekiai reikalauja specialių licencijų (excise goods). Smulkius kiekius (dovanoms) galima, bet jei peržengiate limitą, gali būti konfiskavimas. Geriau nedaryti bandymų įvežti 500 cigaretėms be deklaracijos.

Kas nutinka, jei klientas neatsiima siuntos?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina laukia, siunta grįžta atgal. Jums bus paskaičiuotos abiejų krypčių išlaidos, laikas sandėlyje Anglijoje ir administravimo mokestis. Nenoriu būti bjaurus, bet mums irgi reikia mokėti sąskaitas.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai padaryti, bet kartais GPS signalas dingsta tunelyje arba ūkio viduryje. Jei matau, kad mašina stovi vietoje ilgiau nei 4 valandas, aš pats skambinu vairuotojui sužinoti, kas vyksta. Tai dalis mano darbo.

Kuo skiriasi siunta į Škotiją nuo Anglijos?

Skiriasi tik kilometrai. Kadangi Anglija yra sala, į Škotiją tenka važiuoti daugiau, tuo pačiu keliu. Kainos bus didesnės dėl didesnio atstumo ir darbo laiko. Be to, klimatas ten šiek tiek "draugiškesnis" (lietaus daugiau), todėl krovinys turi būti gerai apsaugotas.

Ar reikia specialios pakuotės?

Gal kiekvienas daiktas reikalauja skirtingos. Knygoms gali užtekti ir kartono, bet įrangai ar baldams – reikia stingių, burbulų. Geriausia neišsigelbėti su paprasta dėže. Krovinių pervežimas į Angliją yra ilgas kelias, mašina šokinėja, o kartais ir kritimas gali būti.

Kaip apmokestinamos siuntos, viršijančios 135 svarų vertę?

Jei siunčiate į Angliją ir vertė viršija 135 svarų, gavėjas privalo mokėti importo PVM ir galbūt muitą. Tai ne mūsų mokestis, tai valstybės. Mes tik perduodame informaciją brokeriui. Beje, šis limitas dažnai keičiasi, taigi patikrinkite aktualią informaciją.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Sužinot, kad aš nebuvo toks tikras dėl to limito prieš tai, teks pasakyti – taip, saugu, jei viską deklaravote. Draudimas padengia nuostolius, bet tik tuo atveju, jei nebuvo apgauta (t.y. nenurodyta, kad dėžėje yra "auksas", o parašyta "žaislai"). Sąžiningumas čia yra pagrindas.

Kodėl kai kurios firmos siūlo "pigiai" ir dingsta?

Tai didelė problema rinkoje. Jie paima išankstinį mokėjimą, o paskui lieka neatsiekinėjami. Arba pasamdo "šalies" vairuotojus be draudimo. Nuo tokio krovinių pervežimo į Angliją geriausia laikytis atstumo. Patikrinkite įmonės kodą, ilgiausiai egzistavusias įmones. Mes šioje srityje jau ilgiau nei dešimtmetį, tai garantija.

Ar galima užsakyti pervežimą iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Žinoma. Didžioji dalis mūsų darbo yra būtent grįžtantys reisai. Tai vadinami "backload" reisai. Tokiu atveju kaina gali būti net mažesnė, nes mašina važiuoja atgal tuščia (arba be pilno krovinio). Jei turite ką parsivežti, klauskite, mes tikrai surasime variantą.

Ar reikalingas vairuotojas lydėtojas?

Nebūtina, jei tai tik dalinis krovinys (part load). Mašina važiuoja pagal maršrutą ir apsilanko keliose vietose. Vairuotojas atlieka siuntėjo funkciją – perduoda prekes. Jis nėra jūsų asmeninis budintis.

Ką daryti, jei nepavyksta susisiekti su vairuotoju prieš išvykstant?

Gali būti, kad jau miega arba važiuoja. Nebijokit, skambinkite mums. Mes turime ryšį su dispetcheriu, kuris visada žino, kur yra mašina. Kartais vairuotojai tiesiog negali atsiliepti, jei vairuoja sunkiuoju transportu.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Nebent tai specializuotas transportas. Įprasta krovininė mašina nėra pritaikyta gyvūnams, nes ten per šalta ar per karšta (nebent vairuotojas juos pasiims į kabiną, kas draudžiama ir nesaugi). Gyvūnams reikalingi specialios klimato kontrolės furgonai.

Kaip atrobi tipinis užsakymo procesas?

Jūsų užklausa -> Apskaičiuojame kainą -> Susitaria dėl termino -> Pasirašome sutartį (arba sąskaitą) -> Aplinkame dokumentus -> Važiuoja mašina -> Pristatymas. Atrodo paprasta, bet kiekviename etape gali iškilti bėdų, todėl būtina nuolat palaikyti ryšį.

Ar yra skirtumas tarp "firma" ir "asmens" siuntimo?

Teisiškai taip, fiziniai asmenys dažnai susiduria daugiau problema su muitine, nes neturi PVM kodo. Firmoms viskas paprasčiau, turi savo buhalterius. Tačiau kaina už transportą dažnai panasi, svarbiau yra dokumentų tvarka.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja su vėlavimu?

Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės (pvz., gedimas), prašome atsiprašymo. Jei dėl eilių ar muitinės, tai jau jėgos, kurios nepriklauso nuo mūsų. Čia reikia kantrybės. Anglija dabar nebe ta "skani" kaip buvo anksčiau dėl greitumo, tačiau vis dar įmanoma.

Kas yra CMR draytas?

Tai oficialus perdavimo dokumentas, kurį pasirašo vairuotojas ir siuntėjas. Jis įrodo, kad krovinius priėmė. Be šio dokumento draudimas neveikia. Visada tikrinkite, ar vairuotojas jį pasirašė.

Ar reikia mokėti už iškvietimą į adresą, kur nėra kelių?

Taip. Jei reikia važiuoti į privatų namą, kur nėra asfalto arba vairuotojas negali atsisukti, reikės papildomo "pėsčiųjų" pervežimo arba technikos. Tokiu atveju geriau sutarti susitikti artimiausioje aikštelėje.

Paskutiniai patarimai

Nesivaikinčiau pigiausios kainos pasaulyje. Pasirinkite patikimą partnerį, kuris atsakys į telefoną vidurnaktį, jei kažkas nutiks. Krovinių pervežimas į Angliją – tai ne tik skaičiai, tai ir ramybė.

Išvada

Tikiuosi, kad po šio neraštingo (labai tikiuosi, kad nėra daug klaidų, bet žinot, aš vairuotojas, ne rašytojas) teksto jums bus aiškiau. Svarbiausia – neklauskite tik kainos, klauskite kas įeina. Kiekvienas centas turi savo priežastį, nuo kuro iki vairuotojo kavos perkelyje. Jei reikės pagalbos arba tiesiog konsultacijos, drąsiai rašykite, patarsiu geriau kaip galiu, nors kartais ir užtruksiu su atsakymu. Sėkmės su jūsų siuntomis Anglijoje, ir tegul jums ten viskas sekasi be jokių muitinių nereikalių.