Skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją: kas slypi po kabinu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai klientai nori vieno: kad jų daiktai pasiektų adresą taip, tarsi jie būtų pasitraukę iš garažo ir pasirodę kitame. Deja, skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją retai kada yra toks paprastas, kaip atrodo brošiūrose. Per šiuos metus mačiau viską – nuo paslėptų prekių customs'ą iššokančių vairuotojų iki tokių spūsčių prie Dover, kurios trukdavo po tris dienas. Čia nėra tiksliai mokslo, o daugiau realus gyvenimas su jo nesklandumais. Tačiau stengiuosi jums viską paaiškinti taip, kaip būtų aiškinta mano pažintui prie alaus – be jokių gražių uždažinėjimų. Jei ieškote tiesos apie kainas, laikus ir tas baltas vietas tarp raudonų juostų muitinėje, esate tinkamoje vietoje.

Bendros klausimai ir kainos (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek tiksliai kainuoja kelionė?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, tai natūralu. Skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją kainuoti pradeda nuo maždaug 250–300 eurų už mažą kiekį, jei tai yra dalinis krovinys, tačiau tai labai paviršutiniškas skaičius. Realioje praktikoje kaina priklauso nuo to, kiek daugiau vietos jūsų siunta užims mikroautobuse ir ar reikės papildomai įsikelti į Londono centrą. Degalai kainuoja, keltų bilietai brangsta kas pusmetį, o dabar dar ir anglai uždėjo savo mokesčius už įvažiavimą į šalį. Taigi, nekvailokitės, kai gausite pasiūlymą, kuris atrodo šiek tiek aukštesnis nei prieš metus – tai ne avarija, o rinka.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Tai viena dažniausių bėdų. Vienos firmos sako, kad veža už šimtą eurų, kitos – kainuoja tris kartus daugiau. Paslaptis slepiasi ne tiek kokybėje, kiek toje pačioje "skaidrumo" sąvokoje. Pigiausi variantai dažnai veža tą pačią siuntą tris dienas per miestus, iškraipant ją po penkis kartus, o brangesniesiems galite tikėtis greitesnio pristatymo be tarpinių sandėlių. Be to, kai kurie vairuotojai tiesiog užima "už darbą" rankinį įkėlimą, kas taip pat įeina į kainą. Geriausia klausti tiesiogiai – ar tai yra tiesioginis reisas ar bus perkelta sandėlyje.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Žinoma, galima bandyti, bet aš asmeniškai nebekartu su laiku, kai klientas bando nukristi kainą iki lygio, iš kurio net neapsidengia degalai. Tačiau jei turite didesnį krovinį, pvz., kelias paletes arba baldus, kurie užima beveik visą vietą, tuomet galime kalbėti apie nuolaidą. Mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją dažniausiai remiasi konsolidacijos principu – kuo daugiau klientų viename reise, tuo pigiau kiekvienam. Taigi, jei žinote, kad kaimynas taip pat nori siųsti kažką į Birmingamą – susitikite ir susiderėkite kartu.

Kokia yra mokėjimo tvarka?

Standartas yra paprastas: 50 proc. avansą ir likutį – gavus siuntą arba prieš išvykstant. Tačiau čia pasitaiko nesklandumų. Buvau atvejų, kai klientai atsisakydavo mokėti avansą, sakydami, kad "mokės gavėjai", o paskui gavėjas atsisakydavo priimti prekes. Dėl to dabar dažniau reikalauju visą sumą arba didesnę dalį iš anksto. Tai apsauga tiek jums, tiek man, kadangi vairuotojas sustotų prie sienos ir negalėtų išvažiuoti tol, kol sąskaita nebus apmokėta. Nepatogu? Galbūt. Bet saugu.

Ar kainuoja pristatymas į namus (door to door)?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, bet yra vienas "bet". Anglijoje, ypač Londone, yra gana daug vietų, į kurias sunku privažiuoti dideliu furgonu ar net mikroautobusu dėl siaurų gatvelių arba ULEZ zonų. Jei jūsų adresas yra toks vietas, gali tekti perkrauti siuntą į mažesnį transportą arba nešti ją pėsčiomis. Tai gali kelti papildomą mokestį, apie kurį net neprisimenu paminėti pradžioje (nors turėčiau). Todėl visada nurodykite tikslų adresą ir paaiškinkite aplinkinius kelius.

Ar yra kokia nors nuolaida nuolatiniams klientams?

Dirbu su keliais verslais, kurie reguliariai siunčia atsargines dalis. Jiems taip, darysiu nuolaidą, nes žinau, kad jie moka laiku ir jų siuntos nekelia problemų. Bet jei jūs siunčiate vieną kartą per metus tėvui dovaną, tai, deja, nuolaidos negaliu pasiūlyti. Logistika – tai skaičiai, o ne labdara. Tačiau visada verta paklausti, galbūt tą dieną turiu tuščią vietą, kurią noriu užpildyti pigiau, tik kad nevažiuočiau tuščia.

Dokumentai ir muitinė (Brexit liūdnai pasiliko)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinas yra prekių sandėlyje (CMR) sąrašas ir komercinė invoice (sąskaita-faktūra). Be šių dviejų dalykų jūsų siunta neišvažiuos iš Lietuvos. CMR paruošia vairuotojas arba logistikos vadybininkas, o invoice turi būti išrašyta jūsų (siuntėjo). Svarbiausia – invoice turi būti tikra. Jei ten parašysite, kad senas dviratis vertas 5 eurų, o jis atrodo kaip 500 eurų vertas, muitininkai tai pastebės. Pasitikėjimas čia yra pagrindas.

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, absoliučiai būtinas. Po Brexito Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl be EORI kodo neišsiversite. Šį kodą gausite nemokamai per Lietuvos muitinės portalą, bet tai trunka kelias dienas. Vieną kartą teko laukti klientui, kuris užmiršo jį gauti, ir mes stovėjome pasienyje beveik parą. Negalima to daryti paskutinę minutę – patikrinkite dokumentus dar prieš savaitę.

Kaip suformuoti teisingą invoice?

Invoice turi turėti aiškų prekių aprašymą, svorį, vertą ir prekių kodus (HS kodus). Nereikia rašyti "baldai" arba "drabužiai". Turi būti "medinis stalas, naudotas, 30 kg". Angliškai, ne lietuviškai, nes anglų muitininkai nemoka lietuviškai (nors kartais atrodo, kad mūsų kalba jiems būtų aiškesnė). Jei nesužinosite HS kodo, rašykite bent labai detaliai – tai padės išvengti nesklandumų.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Tai priklauso nuo to, ką siunčiate. Jei siunčiate asmeninius daiktus, kurie buvo naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, mokesčių paprastai nėra. Jei tai naujos prekės arba prekybinis siuntimas, tada gali tekti mokėti importo PVM ir galbūt muitą. Importo PVM Anglijoje dabar yra 20 proc., tačiau jį galima susigrąžinti, jei esate registruotas verslas. Asmenims tai prarandama pinigų suma.

Kas vyksta, jei dokumentai neteisingi?

Tada prasideda naktinis marazmas. Siunta gali būti uždelsta arba net grąžinta atgal. Angliška muitinė labai griežta dėl formalumų (jie mums viską atkeršija už tą patį). Buvau atvejo, kai vairuotojas užmiršo vieną lapą, ir teko važiuoti atgal 50 km jį pasiimti. Tai kainuoja laiką ir nervus. Geriau dukart patikrinti nei vieną kartą gailėtis. Tikrai.

Ar galima siųsti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra griežti ribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Jei siunčiate sausą maistą (kavą, makaronus), tai daugiau mažiau lengviau, bet vis tiek reikia deklaruoti. Nerekomenduoju siųsti mėsos rūkytos arba sūrio – muitininkai tiesiog tai konfiskuos. Nenoriu, kad jūsų šventinės dešros baigtųsi angliškame šiukšliadėžėje prie Dover.

Kas dėl elektroninių cigaretės arba alkoholio?

Tai raudonoji vėliavė. Alkoholio ir tabako gaminių didesniais kiekiais be specialių licencijų vežti negalima. Elektroninės cigaretės taip pat turi savo taisyklių. Geriau to nederėti. Vieną kartą teko gelbėti vairuotoją, kuriam bandė įkrauti dėžę cigarečių be akcizo ženklų. Baigėsi tuo, kad vairuotojas gavo didelį baudą, o siunta – konfiskavimą. Nėra to verta.

Kelionės eiga ir terminai (ir kodėl vairuotojai pavargsta)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Idealiu atveju – 3–4 dienos. Tačiau "skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją" reiškia, kad mes turiime atsižvelgti į kelionės dinamiką. Jei reisas yra dalinis (konsoliduotas), tai gali užtrukti ilgiau, nes reikia suorganizuoti kitų klientų krovinius Lietuvoje arba Lenkijoje. Taip pat, jei įvyksta eismo įvykis arba blogas oras ant jūros, terminai pasislenka. Skambinkite man po 3 dienų, jei nėra naujienų – greičiausiai viskas tvarkoje, tik vairuotojas ilsisi.

Kokiu keltu arba tuneliu važiuojate?

Daugiausia važiuojame per Eurotunelį, nes tai greičiau – 35 minutės po jūra. Tačiau kartais dėl kainos arba techninių priežasčių tenka važiuoti keltu iš Dover į Calais. Keltas pigesnis, bet ilgesnis. Be to, keltuose dažnai būna didelės eilės, ypač atostogų metu. Aš asmeniškai nemėgstu keltų – jūra man sukelia pykinimą (nors vairuotojai jau pripratę).

Ar vairuotojas padeda krauti?

Taip, tačiau jo pagalba yra ribota. Jis nėra profesionalus krovėjas. Jis gali padėti pakelti dėžę į mikroautobusą arba ją išnešti. Bet jei turite 3 tonų pianiną, kurį reikia nuleisti iš trečio aukšto be lifto, vairuotojas to nepadarys. Tuo reikia pasirūpinti iš anksto. Užkrovimo pagalba dažnai įskaičiuota į kainą, tačiau sunkiems kroviniams reikalingi keltuvai arba papildomi žmonės.

Kaip sekamas krovinys?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS sekimo sistemas. Galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra transporto priemonė. Tačiau būkite kantrūs – kartais signalas pradingsta tunelyje arba sunkiai pasiekiamose vietose. Vieną kartą sistema rodė, kad vairuotojas važiuoja per Baltijos jūrą... tiesiog GPS klaidžiojo. Taigi, tikėkite sistema, bet visada patikrinkite ir su manimi telefonu.

Ar saugu leisti daiktus vairuotojui?

Per 20 metų dirbu su patikimais žmonėmis. Vairuotojai neinteresuoti vogti jūsų senus batus arba industrines detales, nes jiems gresia darbo praradimas ir baudos. Tačiau visada rekomenduoju nekrauti brangių daiktų (pinigų, juvelyrinių dirbinių) be specialios draudimo polisos. Paprastai taisyklė paprasta: jei dalykas telpa į kišenę, nekelkite jo į furgoną be pridėtinės apsaugos.

Kas daroma, jei vairuotojas susirga arba sugenda automobilis?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes stengiamės rasti kitą vairuotoją netoliese arba perkrauti siuntą į kitą automobilį. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Tiesa, per visą mano karjerą tai nutiko tik kelis kartus, tačiau rizika visada egzistuoja. Tokiu atveju pranešame jums iš karto ir jei įmanoma, siunčiame alternatyvų sprendimą. Nenuvilkite ant manęs, jei taip nutiks – tai ne mano kaltė, kad mechanika sensta.

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, bet tai kainuos. Jei jums reikia, kad kažkas būtų Anglijoje rytoj, tada reikia skirti visą mikroautobusą tik jums. Tada vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio). Tai brangi paslauga, tačiau kai kuriems verslams, pvz., kai trūksta atsarginių dalių gamybai, tai išsigelbėjimas. Tokiu atveju terminai yra 24–48 valandos.

Siuntos į Londoną, Mančesterį ir kitus miestus (geografija svarbiau nei manote)

Ar į Londoną sunkiau važiuoti?

Londonas – tai košmaras vairuotojui. ULEZ zona, didelės eilės, brangus parkavimas. Jei jūsų adresas yra centras, mes dažnai susitaria susitikti kitoje vietoje, pvz., netoli metro stoties, kad neįvažiuotume į mokamą zoną. Skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją reikalauja išmanumo planuojant maršrutus sostinėje. Jei nepranešite, kad esate ULEZ zonoje, gausite papildomą sąskaitą už vairuotojo rūpestį.

O kaip Mančesteris ar Liverpulis?

Čia daug paprasčiau. Šiaurės Anglija yra mažiau užstatyta ir mažiau apribota. Vairuotojai mėgsta važiuoti į šias vietas, nes ten lengviau priartėti prie namų. Tačiau atsiminkite, kad jei siunčiate toli į šiaurę, pvz., į Glazgową, tai gali reikalauti papildomo dienos uždelimo, nes kelias ilgas.

Ar pristatote į kaimo vietoves?

Taip, pristatome visur, kur gali privažiuoti ratukais. Tačiau jei jūsų namai yra toli nuo pagrindinio kelio, kur yra purvynas arba siauras kelias, reikia pasirūpinti, kad transportas įvažiuotų. Kartais teko palikti siuntą artimiausioje parduotuvėje arba kaimynų kieme, nes sunkvežimis (net mažas) negalėjo įvažiuoti į duris.

Kas dėl pristatymo laiko?

Mes negalime pažadėti tikslios valandos, pvz., "14:00". Sakome "tarp 12 ir 16" arba "ryte". Angliškas eismas neprognozuojamas. Vieną kartą važiavome pro Birminghamą ir stovėjome spūstyje dvi valandas dėl avarijos. Todėl prašome klientų būti namuose arba palikti instrukciją, kur palikti siuntą, jei nieko nėra namie.

Ar galima siųsti į pašto dėžutę?

Ne, mes ne esame paštas. Pristatome tiesiai į rankas arba į nurodytą adresą. Jei norite, kad siunta būtų palikta pašto dėžutėje, tą dalyką turi aptarti su gavėju, nes mūsų vairuotojams nėra leidžiama lysti į svetimus pašto dėžutes. Tai saugumo taisyklė.

Ar vežate į Velsą ar Škotiją?

Taip, taip pat vežame. Škotija yra toli, todėl kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl didesnių atstumų ir degalų sąnaudų. Velsas panašus kaip Anglija, tik kalvotesnis. Bet nėra jokių didelių skirtumų muitinės atžvilgiu – viskas tas pats, nes tai vis dar JK (Jungtinė Karalystė).

Problemos, nesklandumai ir patarimai iš vidaus

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Pirmiausia – nufotografuokite ir praneškite man iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Jei pasirašysite CMR, kad viskas tvarkoje, o paskui rasite sulaužytą koją, draudimas nieko nebegins mokėti. Turi būti užfiksuota vietoje. Aš padėsiu parengti pretenziją, bet greitoji reakcija čia yra 90 proc. sėkmės.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Per mano patirtį – labai retai. Turime draudimą, kuris dengia viską, tačiau viliuotis juo nėra smagu. Yra buvę atvejų, kai klientai nurodydavo neteisingą adresą, ir siunta vaikščiojo po miestą ieškodama gavėjo. Todėl patikrinkite duomenis du kartus. Dingimas įvyksta tik tada, kai susitinka trys nepasisekimo veiksniai: blogas adresas, blogas vairuotojas ir blogas draudikas.

Kaip elgtis su blogomis pervežimo firmomis?

Rinkdamiesi partnerius, atkreipkite dėmesį į tai, kiek jie kalba apie dokumentus. Jei jie sako "nieko nereikia, mes pravažiuosime", tai laukite bėdų. Gera firma visada klauso apie EORI, invoice ir svorį. Bloga firma tikisi, kad vairuotojas išpešia rankomis. Nenoriu nieko blogo pasakyti apie konkurentus, bet rinkoje yra daug "vargonų", kurie dirba iš karto po du reisus ir dingsta.

Ar galiu atšaukti siuntą?

Galite, bet jei vairuotojas jau atvažiavo pas jūsų namus arba jau įkėlė siuntą, teks mokėti baudą už rūpestį ir kelionę tuščia atgal. Geriau apgalvokite iš anksto. Esu žmogus, suprantu, kad gyvenimas – tai pokyčiai, bet jei atšaukiate kelias minutes prieš išvykstant, tai man tiesiog nuostolis.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo. Standartinis CMR draudimas dengia tik apie 10-12 EUR už kg. Jei vežate brangų kompiuterį arba antikvariatą, tai jums nieko nebus atlyginta. Užsakykite papildomą draudimą (visavertį draudimą). Tai kainuoja šiek tiek, bet sutaupo nervingų dienų. Niekada nežinai, kas gali nutikti ant greitkelio A2.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai keleta situacija. Jei gavėjo kaltė (pvz., nenuėjo į susitikimą), jis turi sumokėti už grąžinimą. Jei siuntėjo kaltė (blogas adresas), mokėsi siuntėjas. Jei niekas nekaltas – mes stengiamės išspręsti taikiai, bet laikas ir degalai turi būti padengti. Negalima tiesiog palikti siuntos gatvėje.

Ar jums patinka šis darbas?

Kartais taip, kartais ne. Yra malonu pagelbėti žmonėms, yra malonu pamatyti Anglijos kelius. Bet kai tuo pačiu metu skambina penki klientai su skundais dėl vėlavimo, o vairuotojas praneša apie padangės plyšimą, norisi tiesiog mesti viską ir eiti ganyti avis. Tačiau po dviejų dienų viskas įsivyrauja ir vėl einu į biurą. Tokia jau logistika – viena diena šviesi, kita tamsi.

Išvada

Tiesą sakant, skaidrus mikroautobusų siuntų transportavimas į Angliją nėra jokia magija, o tik geras organizavimas ir realių lūkesčių nustatymas. Nenuvilkite ant vadybininkų, jei oras prie Lamanšo blogas – čia ne nuo mūsų priklauso. Svarbiausia – pasirūpinkite dokumentais iš anksto ir būkite nuoširdūs kalbėdami apie tai, ką vežate. Tada ir man lengviau dirbti, ir jūsų daiktai pasieks adresą saugiai. O jei kas nors nepasiseks – visada galima paskambinti ir išsiaiškinti, nes aš šioje srityje jau ilgiau nei kai kuriems vairuotojams. Sėkmės jūsų siuntoms!