Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją be paslėptų mokesčių – vadovas iš vidaus

Sveiki, esu čia, dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus pervežimų srityje ir mačiau viską. Iš to senojo laiko, kai sienos buvo atidarytos, iki dabar, kai Brexit su visais dokumentais priverčia susukti galvą. Dažnai klientai klausia apie skaidrią kainodarą siuntiniams į Angliją, nes visiems baisu, kad paskui gausi sąskaitą už "kai ką". Noriu papasakoti, kaip tai veikia iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių. Čia ne visada tiesiog ir paprasta, kartais kainos šoka dėl degalų, kartais dėl to, kad kažkas ką nors pamiršo parašyti, bet stengsimės išaiškinti esmę.

Pagrindai ir kas turi įtakos kainai

Kiek tikrai kainuoja siuntimas į Angliją?

Oi, kaip beveik visada sakau – tai priklauso. Jei tai tiesiog vokas dokumentų, tai pigiai, gal šešis, septynis eurus. Bet jei jau kalbame apie krovinius, tai svoris, tūris (tas paštas, kuris dažnai gąsdina), ir konkretus Anglijos pašto kodas lemia galutinę sumą. Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją prasideda nuo to, kad klientas turi nurodyti tikrus išmatavimus, o ne tikiuosius. Dar reikia atsižvelgti į tai, ar tai iš Lietuvos, ar iš kitos šalies, nes vieta taip pat svarbi.

Kodėl kainos pas mus skiriasi nuo "Googlo"?

Kartai žmonės ateina ir sako: "O internete parašyta, kad už 10 svarų". Paaiškinkiu, kad internetiniai skaičiuokliai dažnai nemato realybės. Ten nėra įskaičiuotos degalų priedlės, kuri keičiasi kiekvieną mėnesį, arba anglų muitinės išlaidos, jei reikia specialų režimą. Mes stengiamės dėti visą ant stalo iškart, tačiau tų paslėptų dalykų išvengti visiškai sunku, kai kas mėnesį tarpukalnyje pasikeičia.

Ar galima kažkaip užfiksuoti kainą ilgam?

Galima, jei siunčiate reguliariai. Pavyzdžiui, turiu klientą iš baldų gamybos, kuris siunčia tris vagonus per savaitę – jam susitariame dėl fiksuotos tarifų lentelės pusmetiui. Bet jei jūs siunčiate vieną dėžę per metus, tai tenka naudotis esančiais tarifais, kurie laisvai plaukioja kartu su rinka. Tokia skaidri kainodara siuntiniams į Angliją daro didesniam verslui gyvenimą daug lengvesnį.

Kas tas "volumetris" ir kodėl jį bijome?

Tai senas geras klausimas. Žmonės sumuša voką su pūkeliu, sveria jį – 0,5 kg. Bet matmenys 50x50x50 cm. Sistema suskaičiuoja, kad tai kažkiek kilogramų volumetrinio svorio (ilgis x plotis x aukštis padalinta iš 5000). Ir mokate už tuos 25 kg, o ne už pusę kilogramo. Dažnai gaunu vargstančių skambučių, kai žmonės nesupranta, kodėl už du vokus moka taip pat kaip už dešimt kilogramų bulvių.

Muitinė, mokesčiai ir "Breksito" džiugas

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Na, čia yra toks dalykas. Jei siunta vertinga mažiau nei 135 svarų, dažniausiai gavėjas moka PVM gavimo metu (jei nebus IOSS numerio). Jei daugiau – reikės susitvarkyti importo deklaraciją. Anglija dabar labai griežta apie tai. Beje, (turiu pasakyti, kad paskutinį kartą tikrinau, buvo keletas išimčių dovanoms, bet geriau tikslintis dabar, nes taisyklės keičiasi). Be to, PVM tarifai skiriasi priklausomai nuo to, kas tai prekė.

Kas dėl muito (Import Duty)?

Tai jau kitas kalbos. Mokamas tik jei prekės kilmė nėra iš Europos Sąjungos (arba Jungtinės Karalystės, aišku). Tarkime, siunčiate lietuviškus linus – mokesčio nėra. Bet jei tai džinsai iš Bangladešo, kurie atvyko į Lietuvą, o tuomet juos perkraunate į Angliją – teks mokėti procentus nuo vertės. Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją čia reiškia, kad mes iš anksto įspėjame apie šią galimybę, kad gavėjas nebūtų staigiai nustebintas.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Oi, tuomet prasideda "malonumai". Muitinė Anglijoje gali sulaikyti krovinią dienoms, o sandėlio mokestis ten – nerealus. Buvau tokioje situacijoje, klientas parašė "Drabužiai" vietoje "Avalynė", o mokesčiai skiriasi. Mums teko daryti korekciją, o klientas sumokėjo baudą už vėlavimą. Geriau iš karto užpildyti anglišką komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) teisingai.

Ar galiu siųsti maistą be rūpesčių?

Negaliu. Negaliu sau leisti tuo užtikrinti 100%. Yra produktai, kurie leidžiami, yra kurie ne. Mėsa, pieno produktai – tai labai sunkiau. Kartais atsitinka taip, kad klientas siunčia šokoladus, o jų sudėtyje yra kažkas, kas Anglijoje neleidžiama. Tada visa siunta tiesiog sunaikinama, o pinigai negrąžinami. Be aiškaus IN (importo) numerio tiekėjui tenka ilgaiai suktis.

Kas daryti su EORI numeriu?

Importuojant į Angliją, gavėjas (britas) turi turėti EORI numerį, kuris prasideda "GB". Eksportuojant (iš Lietuvos), mums jis taip pat reikalingas (prasideda "LT"). Be šio numerio neišeina padaryti išexito deklaracijos. Buvau atvejis, klientas numetė, kad jam nereikia – siunta stovėjo pasienyje tris dienas, kol viską susitvarkėme.

Paslėpti mokesčiai ir papildomos paslaugos

Kas yra "fuel surcharge" ir ar tai afera?

Niekada nėra aferos, tai tiesiog realybė. Degalų kaina šoka, pervežėjai negali padengti nuostolių iš savo kišenės. Pridedamas prie sąskaitos procentais. Kai kurios firmos įtraukia tai į bazinę kainą, kitos rašo atskirai. Manau, kad kai rašo atskirai, yra skaidri kainodara siuntiniams į Angliją, nes matai, kiek tikrai eiksta degalams, o ne kiek "maržos".

Ar gavėjas turi mokėti už iškrovą sandėlyje?

Anglijoje dauguma "paskutinio kilometro" vežėjų (pvz., DHL, UPS, FedEx) imamas mokestis už iškrovą arba "handling fee", jei tai didesnis krovinių kiekis ir nebe standartinė kurjerinė siunta. Tai paprastai 10-20 svarų. Dažnai klientai čia ir sužeidžia, nes manė, kad "atveža į duris". O "į duris" reiškia iki vartų, o ne iki lentynos.

Kas jei gavėjo nėra namuose?

Tuomet jūsų siunta grįžta atgal. Ir tada jums tenka mokėti už grąžinimą. Tai ne mūsų taisyklės, o logistikos būtinybė. Vieną kartą buvau tokioje situacijoje – siuntėme brangų komplektą, gavėjas išvyko į atostogas, nepasakė nieko. Rezultatas: siunta važiavo Lietuvon-Anglijon-Lietuvon-Anglijon, o sąskaita už tai buvo didesnė nei pačios siuntos vertė.

Ar apdraudimas įskaičiuotas į kainą?

Dažniausiai ne. Pagrindinė kaina yra už pervežimą. Apdraudimas tai papildoma paslauga, paprastai 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Rekomenduoju visada drausti, ypač siunčiant brangesnius daiktus. Nors turiu pripažinti, kad mažos siuntos (iki 50 eurų) dažnai būna draudžiamos automatiškai pagal tarptautines sutartis, bet geriau nebesikliauti ant to.

Realios situacijos ir problemos

Ar buvote patyręs dingusių siuntų?

Žinoma, kas nėra patyręs? Prieš porą metų dėžė su dalimis "pamiršo" atsirasti vienoje depo teritorijoje Londone. Buvo chaosas su "Brexit" dokumentais. Radome ją po savaitės. Buvo nemalonu, bet įvykio. Be apdraudimo čia būtų didelių neramumų. Todėl visada kalbu apie atsakingumą.

Kas daro, jei prekės sugedą?

Reikia iš karto pranešti, o ne laukti savaitės. Turiu padaryti nuotraukas, išorinio paketo apžiūrą. Jei matote, kad dėžė sutrupta, nepasirašykite, kad viskas gerai. Užpildome pranešimą (PDR), o tą draudimo kompanija tiria. Kartais tai ilgai trunka, bet pinigai atgaunami, jei nebuvo jūsų kaltės (pvz., blogai supakavote).

Kodėl negaliu siųsti pavojingų medžiagų "pavogtai"?

Negalima, tiesiog negalima. Akciumas, dažai, aerozoliai – tai visai kitas režimas. Turi būti ADR liudijimas, specialios dėžės. Jei užkliūna, gali būti baudos ir kriminalų atsakomybė. Neverta rizikuoti dėl 20 eurų taupymo. Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją čia neparodo, kad tai pigiau, tik rodo, kad tai saugiau ir legaliau.

Ar atsitinka, kad pervežėjas sumaišo adresas?

Atsitinka. Ypač kai adresai panašūs, pvz., "High Street" viename mieste ir kitame. Todėl labai prašau rašyti ne tik adresą, bet ir telefono numerį gavėjui. Kurjeras visada paskambina prieš atvykdamas. Tas vienas skambutis gali išgelbėti nuo nusiuntimo į kitą miestą (kas yra brangiai).

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dabar tai beveik standartas. Gaunate numerį ir įvedate į svetainę. Bet kartais sistemos neatsinaujina iš karto, yra 12-24 valandų vėlavimas. Nereikėtų panikuoti, jei jokių pokyčių nėra dvi valandas. Anglijoje muitinės sistemos kartai "užstringa" ir informacija niekur nekelia. Mes stengiamės įspėti, jei matome ilgą vėlavimą.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai reta, bet įvyksta. Tada ji grąžinama atsiuntėjui. Visos išlaidas (už važiavimą ten ir atgal) turi padengti siuntėjas. Todėl labai svarbu užtikrinti, kad gavėjas tikrai laukia tos siuntos (ypač jei tai pirkimas iš eBay ar panašiai). Kartą buvo atvejis, kad gavėjas sakė ne tos prekės, nors buvo viskas tiksliai kaip užsakyta.

Geografija ir specifiniai reikalavimai

Ar Londonas yra brangiau už kitas vietas?

Taip, tikrai. Ten yra ULEZ zona (Ultra Low Emission Zone), kur senesnėms mašinoms reikia mokėti didžiulius mokesčius už įvažiavimą. Tai viskas įskaičiuojama į kainą. Jei siunčiate į šiaurę, pvz., į Škotijos kaimus, ten mažiau mokesčių, bet ilgiau važiuoja. Taigi balansas panašus, bet Londonas visada "kažkiek" ką papildomai įkąša.

Ar galima siųsti į salas (Manas sala ir t.t.)?

Galima, bet tai jau nebe standartinė skaidri kainodara siuntiniams į Angliją. Ten reikia keltų. Kainos gali būti dvigubos ar trigubos. Reikia ypatingai suderinti. Siuntėme kartą motociklą į Džersį – ten viskas vyksta per laivą ir reikia labai daug dokumentų. Be to, gavėjas ten turi būti registruotas importuotojui.

Kas yra "remote area" mokestis?

Jei gyvenate toli nuo pagrindinių kelių (pvz., kalnuose Velse), kurjeras gali papildomai paimti pinigų už tai, kad ten važiuoja specialiai dėl jūsų. Tai jų vidinė taisyklė. Kartą mes praleidome tokią pastabą kliento sąskaitoje, o galutiniam gavėjui teko mokėti grynaisiais kurjeriui. Buvome labai nusivylę, kad neperspėjome.

Pasitikėjimas ir sutartys

Kaip patikrinti, ar firma ne suktylė?

Pažiūrėkite, ar turi fizinį adresą, ar telefonas atsiliepia. Pažiūrėkite atsiliepimus, bet ne tuos, kurie atrodo kaip parašyti viena diena. Jei kaina per žema (pvz., 10 eurų už 50 kg į Angliją), tai 100% suktylė. Jūsų krovinyje prekiaus arba jis dings. Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją negali būti pigesnė už degalus.

Ar būtina pasirašyti sutartį?

Jeigu siunčiate retai, galima ir be, bet tada galioja standartinės sąlygos (CMR). Jei verslas, geriau turėti susitarimą. Aš visada siūlau pasirašyti bent paprastą dokumentą, kur nurodytas atsakomybės limitas. Be to, jei įvykė incidentas, be sutarties teisme giliau įsismigs.

Kas jei noriu padaryti pretenziją?

Rašome į mūsų el. paštą. Turi būti numeris, siuntos data, kas nutiko. Mes perduodame pervežėjui. Procesas trunka apie 30 dienų. Kartai ilgiau, jei pervežėjas "užsisuka". Gera žinia ta, kad didelės firmos reputaciją gerbia, mažos – gali ir išsisukti.

Apkrovimas, pakavimas ir techninės detalės

Kaip teisingai supakuoti?

Kietai. Kietai ir dar kartą kietai. Jei viduje dedami buteliai, jie turi būti atskirti putomis, o ne tiesiog įmesti į dėžę. Vienas klientas siuntė vazas – užkliūdo, visos sugedo. Nors tvirtai supakuota, bet nebuvo vidinio fiksavimo. Geriau perdaug putų negu per mažai.

Ar turiu būti etiketės?

Taip, kiekvienoje dėžėje turi būti etiketė su gavėjo duomenimis. Be to, gerai, jei būtų ir telefono numeris viduje, jei dėžės aplankytų. Mes galime užklijuoti, bet jei jūs patys supakavote, patikrinkite, kad senos etiketės nėra. Kartais žmonės naudoja senas dėžes iš parduotuvės, ant kurių dar matosi "Bananai". Tai sukelia painiavą.

Kas yra paletas?

Tai standartinė platforma (paprastai 120x80 cm), ant kurios krauname dėžes. Jei daugiau nei 500 kg, reikia krauti ant paletų. Skaičiuojama ne pagal kiekį, o pagal vietą (pallet space). Skaidri kainodara siuntiniams į Angliją su paletais paprasta – 1 vieta = x kaina. Reikia tik nepamiršti, kad paletei reikia apvynioti plėvele (stretch).

Galima siųsti atskiromis dalimis?

Galima, bet tada tai laikoma atskiromis siuntomis. Jei viena dalis atvyks, o kita pasilikus, gavėjas bus nepatenkintas. Stengiamės siųsti vienu metu, bet jei trūksta vietos vienoje mašinoje, gali būti padalinta. Apie tai visada pranešame.

Apibendrinant ir kas dar svarbu

Kokia yra apmokėjimo tvarka?

Paprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo (prepayment), ypač jei esate naujas klientas. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą (pvz., iki 15 dienų mėnesine sąskaita). Tai standartinė praktika. Jei kas klauso apie apmokėjimą pristatymo metu (COD), tai Anglijoje tai labai brangu ir dar reikia užtikrinti, kad gavėjas tikrai turi tuos pinigus grynaisiais.

Ar kainos keičiasi kasdien?

Ne kasdien, bet stebime savaitinius degalų keitimus. Taip pat stebime kursus, jei mokate eurai, o mums reikia sumokėti svarais pervežėjui. Šiuo metu (galvojau, kad tiksliau parašyčiau "šiuo metu", o ne dabar, bet nieko), kursas gali pasikeisti keletą centų, o dideliame kiekyje tai jau jaučiamas skirtumas.

Kodėl verta rinktis jus, o ne didelį marketplace'ą?

Nes paskambinsite man, o ne robotui. Aš žinau, kur dabar yra jūsų siunta, net jei ji strigusi Doverio uoste. Didelės sistemos dažnai sukelia tik stresą. Mes stengiamės būti lankstūs. Jei reikia ką nors nupirkti ir pridėti prie siuntos ar paimti iš gatvės – mes tai padarysime.

Išvada

Viskas susikerta ties tuo, kad skaidri kainodara siuntiniams į Angliją nėra magiškas žodis, o tiesiog sąžiningas darbas ir atvirumas. Reikia suprasti, kad už mažiau negalima gauti daugiau, o paslėpti mokesčiai dažniausiai tikriausiai būna vartotojo nežinojime. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti – geriausia susiderėti, klausti ir nebūti gudrus. Tada ir siunta atvyks laiku, ir piniginė liks nepažeista, o nervai bus ramūs.