Siuntų pristatymas su garantuota kaina mikroautobusais į Angliją – ką verta žinoti prieš siunčiant?

Kuomet pirmą kartą 2002-aisiais sėdau prie mikroautobuso vairo kelionei į Londoną, dar nebuvo jokių išmaniųjų programėlių sekimui. Dabar, kai manęs klausia, kaip siųsti dėžę į Angliją su ta garantuota kaina, atsakau – taip, galima, bet ne viskas auksas, kas auksu šviečia. Daugiau nei du dešimtmečius vežioju siuntas mikroautobusu iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę ir matau, kaip klientai nustemba, kad procesas kur kas žmogiškesnis, nei rodo interneto skelbimai. Jei ruošiesi siųsti siuntą į Londoną, Birmingamą ar kkur Anglijos, šitą tekstą parašiau būtent tau, vienam žmogui su rūpesčiu.

Kainos ir tos garantijos... ar tikros?

Kokia reali kaina siųsti standartinę dėžę į Londoną mikroautobusu?

Žiūrėk, jei kalbam apie kartoninę dėžę iki 30 kg, kuri tilps šalia mūsų sėdynių, dažnai sutariam ties 90–130 eurų, priklausomai nuo to, ar vežam tiesiai, ar per keletą rankų. Garantuota kaina reiškia, kad kai pasakom 110 eurų – tai 110 eurų, nebent tu pats pridėsi dar vieną dėžę paskutinę minutę, tada jau kita kalba. Aš prisimenu situaciją prieš kokius trejus metus: klientas sutiko dėl 95 eurų, o paskui prie durų ištraukė dar dvi kuprines – teko tartis vietoje, nes vietos mikroautobuse nebėra guminė.

Ar ta garantuota kaina galioja, jei degalų kaina pašoka per naktį?

Šitam klausime aš visada truputį susijaudinu, nes yra buvę visko. Paprastai, jei sutartis pasirašyta su konkrečia data, degalų svyravimai yra mūsų galvos skausmas, ne tavasis. Bet čia svarbu – kur siunti. Jei vežėjas naudoja ne savo mikroautobusą, o samdo subrangovą, tada tie subrangovai kartais bando išspausti papildomą eurą. Mano patarimas: jei kaina garantuota, turi gauti raštelį, žodiniai pažadai prie šio darbo ne visada veikia. Kartais jie neveikia apskritai, ypač kai kalba eina apie gruodžio mėnesį prieš Kalėdas.

Kodėl vienur siuntų pristatymas į Angliją kainuoja 120, o kitur 80 eurų?

Na, čia kaip su kebabais – vieni kimšta mėsa, kiti palaida. Pigiau gali būti todėl, kad mašina važiuoja ne tuščia, o jau su kokia kita siunta, ir tavo dėžė keliauja tiesiog kaip priedas. Brangiau – jei mikroautobusas važiuoja specialiai dėl tavęs, nors aš tokių reisų vienai dėžei nerekomenduoju, nebent labai skubu. Dar buvo atvejis, kai klientas rado 70 eurų pasiūlymą internete, o paaiškėjo, kad vežėjas neturi net draudimo – tai tas pats, kas statyti namą ant smėlio.

Ar galiu sumokėti grynaisiais vairuotojui ranka į ranką?

Gali, bet aš tai daryčiau tik jei pažįsti vežėją seniai. Kitaip grynieji be čekio – rizikinga. Mes priimame pavedimą, o kartais dalį paliekame atsiskaityti grynaisiais Anglijoje, bet reikia iš anksto labai aiškiai tartis. Buvo nemalonių situacijų, kai vairuotojas pasiima pinigus, o biuras paskui skambinėja ir klausia, kur dingo įplaukos. Chaoso nereikia. Jei suma didesnė nei du šimtai eurų – pavedimas saugiau. O jei atsiskaitai svarais JK pusėje, kursas privalo būt fiksuotas, nes gali gautis nemalonus papildomas priskaičiavimas, kai vairuotojas pats pagal galvą suskaičiuoja.

Kaip vyksta realybėje, ne reklamoje

Ar šalia mano siuntos dar kas nors keliaus, ar mikroautobusas bus tik mano?

Rimtai klausiate? Jei mokate už dalinį krovinį, ten bus ir kito Jono fotelių, ir gal kokia Rita siunčia draugams sūrių. Pilnas mikroautobusas, aišku, kainuoja brangiau, bet tada tikrai esi vienas šeimininkas. Aš dažniausiai vežu dvi–tris siuntas kartu, nes kitaip maršrutas neapsimoka. Prisimenu, kartą vežiau dviratį į Birmingamą ir šalia gulėjo kažkoks akvariumas – abu atkeliavo sveiki, bet vairuotojas turi mokėti pakloti taip, kad niekas nesibraižytų. Tai yra amatas, ne tik vairavimas.

Kaip dažnai važiuoja tos mašinos – yra kažkoks tikras grafikas?

Grafikas? Hm. Nuo lietuviško mikroautobuso laukiantis grafiko... na, geriau lauk oro permainų. Mes stengiamės išvažiuoti dukart per savaitę – antradieniais ir penktadieniais – bet kartais pasienyje eilė, kartais vairuotojas užstringa mašina ties Doveriu. Realiai, jei reikia, galima derėtis ir dėl trečiadienio. Svarbu nepamiršti, kad Jungtinėje Karalystėje dabar viskas kiek lėčiau juda dėl muitų patikrų nei buvo prieš dešimt metų. O šiaip (atsiprašau, ne visoje Anglijoje, o JK, nes Škotija irgi egzistuoja, čia pataisau save) tas pats galioja visam keliui.

Ar pats galiu pripilti daiktų į mikroautobusą ir jį užrakinti savo raktais?

Oho, tai jūs labai pasitikite, ar labai nepasitikite? Ne, taip nedarome ir dėl draudimo, ir dėl to, kad Anglijos pusėje gali tekti atidaryti patikrai. Jūs galite padėti dėti, bet raktų negausi. Kartą mano kolega leido klientui "prižiūrėti" bagažinę per keltą – rezultatas: klientas užmigo, o mes jau Doverio uoste ieškojome, ar viskas vietoje. Praktiškai mes fotografuojame krovinius prieš pakeldami ir po nuleisdami – tai yra mūsų saugiklis, paprastas, bet veikiantis.

Pasienis ir popieriai

Kas nutiks, jei muitininkai atidarys dėžę ir ten bus tik skalbinių?

Tik skalbinių? Tada nieko, jie pasižiūrės, gal užuosdys (na, ne visi uostinėja, tik jei kvepės keistai) ir paleis. Bet štai čia yra kliūtis – jei rastų draudžiamų produktų, pavyzdžiui, mėsos dešrų ar pieno produktų, gali grėsti bauda. Aš ne visada 100% tikras, kaip kiekvienas pasienio pareigūnas vertins seną vilnonį megztinį – kartais jie per daug atidžiai tikrina antikvarinius daiktus – tai tikrai priklauso nuo nuotaikos ir oro. Geriausia: siųsti tik tai, ką drąsiai rodytum pareigūnui į akis be noro bėgti.

Ar reikia kokios nors specialios muitinės deklaracijos siunčiant mikroautobusu, o ne per DHL?

Taip, reikia. CN22 arba kita forma, priklauso nuo vertės. Daugelis klientų mano, kad mikroautobusas – lyg savo mašina važiuoji, deklaruoti nereikia. Didelė klaida. Nors mes pervežame kaip formalų krovinį, dokumentacija privaloma. Ypač po Brexit. Atsimenu 2021 pradžią – chaosas, popieriai kibo vienam prie kito. Dabar tvarka kiek normalizavosi, bet vis dar prašome sąskaitų faktūrų prekėms, nes muitininkai turi ką veikti. Jie tikrai turi ką veikti, dažniausiai tą patį, bet reikalauja popierių be jokių išlygų.

Kiek laiko siunta gali užstrigti pasienyje ir ar tai normalu?

Ei, tai ne mes kalti. Paprastai keltas plaukia, ES exit punktas praleidžia per kelias valandas, bet Jungtinės Karalystės entry gali užtrukti. Būna, kad per tris dienas nieko, būna – savaitė. Kartą dėl dokumentų klaidos dėl numerio, taško vietoj brūkšnelio – taip, dėl taško – furgonas stovėjo uoste keturias dienas. Ir mikroautobusai ne imunitetą turi. Kiek teko girdėti, šiuo metu Doverio eilės vėl banguoja, bet... (hm, ar tikrai? gal jau pagerėjo, nepamenu tiksliai šios savaitės situacijos) tai tikslaus termino nepasakyčiau.

Technika, svoriai ir keisti daiktai

Kiek kilogramų galiu prigrūsti, kol vairuotojas pradės keiktis?

Čia dažnas klausimas. Mūsų senieji mikroautobusai jau garbingai padirbėjo, o dabar turime naujesnių, bet vis tiek svoris – jautrus dalykas. Teoriškai galima keliasdešimt kilogramų, bet kiekvienas vairuotojas jaučia mašiną. Aš asmeniškai nepriimu sunkesnių nei 25–30 kg dėžių be keltuvo, nes kelias į Angliją ilgas. O dėl bendros apimties – tikrai nežinau tikslaus maksimalaus svorio, skaitosi pagal kubatūrą ir vairuotojo pojūčius. Vienas klientas vežė akmenų sodui – paaiškėjo, kad sveria 200 kg. Teko atsisakyti, nes mikroautobusas ne akmenskraidis, nepaisant kliento įsitikinimo.

Ar mikroautobusas tikrai geriau negu didelis krovininis furgonas?

Ne visada. Jei turi daug daiktų – sofa, dvi spintos, trisdešimt dėžių – mikroautobusas net netilps arba tiltis. Čia vienas klientas iš Panevėžio bandė sutalpinti visą butą į tris mūsų mašinas, galiausiai suprato, kad vieno vidutinio furgono kaina būtų buvusi protingesnė. Mikroautobusai yra lankstesnis pasirinkimas siauram gatvelėm, kur didesnė mašina neprisilies. Ir kuro sąnaudos mažesnės, tiesiog. Pasirinkimas priklauso nuo situacijos, aš nesakau, kad mikroautobusas yra panacėja visoms gyvenimo bėdoms.

Ar galiu vežti šaldytuvą mikroautobusu į Angliją ir jis atkeliaus sveikas?

Gali, bet turi žinoti – mikroautobuse nėra tiek vietos, kiek sunkvežimyje, todėl šaldytuvą reikia itin tvirtai prijuosti ir transportuoti vertikaliai. Aš kažkada vežiau tokį nedidelį šaldytuką į Liverpulį – klientas pats sąmoningas, supakavo putomis, bet kelyje per Prancūziją vairuotojas stipriai stabdė... šaldytukas pastūmė į priekį. Nieko nenutiko, nes buvom pritvirtinę, bet pamatęs tuos centimetrus iki sėdynės net širdis suspurdėjo. O jei daiktas brangus, geriau vežkite specialiu furgonu, o ne taupydami mikroautobusu ir gailestingumo.

Ką reiškia "ekspresinis pristatymas" mikroautobusu – ar tikrai per 48 valandas?

Reiškia, kad vežėjas pažadėjo. O ar ištesės... žiūrėsim. Realiai Lietuvos–Anglijos maršrutas per visas šalis yra maždaug 2000 km vien kelionės. Per 48 valandas įmanoma tik jei du vairuotojai keičiasi ir miegama važiuojant, bet tai retai ir brangu. Aš asmeniškai "ekspresu" vadinu 4–5 dienas. Kartą turėjome skubų medicininį krovinį – štai tada tikrai važiavom beveik be sustojimo. Paprastam žmogui aš siūlyčiau nesitikėti stebuklo per dvi paras, nebent samdai privatų lėktuvą, o tai jau ne mikroautobusas.

Blogi dalykai, kurių niekas nenori matyti

Ar teko girdėti apie vairuotojus, kurie pasiunčia siuntas į šoną?

Tai jau skaudu, bet taip. Ne aš asmeniškai, bet industrijoje yra buvę atvejų, kai mažai žinomas vežėjas pasiima siuntas, o paskui jos "dingsta" kažkur Lenkijoje. Kaip to išvengti? Patikrink, ar įmonė egzistuoja daugiau nei metus, ar turi draudimą, ar atsako telefonu kai skambini antrą kartą. Aš savo klientams siūlau siųsti tik su tais, kurie turi realų adresą, o ne tik gražų Facebook puslapį. Šioje srityje buvo, yra ir bus šiukšlių, deja. Mes dirbame dvidešimt ketverius metus ir vis dar kartais nustembam.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėlavo tris dienas, o žmogus Anglijoje jau išvažiavo?

O, taip, klasika. Buvo atvejis, kai pagal sutartį siunta turėjo būti Londone penktadienį, o atsirado tik antradienį. Gavėjas jau buvo išvykęs į komandiruotę. Teko derėtis dėl laikymo sandėlyje, o tai kainuoja papildomai. Garantuota kaina – ne visada garantuotas laikas, tai atskiri dalykai. Štai kodėl mes visada klausiame: jei nėra kam pasiimti, gal pristatyti pas kaimyną? Arba palikti prie durų? Aišku, rizikinga, bet kartais rizika mažesnė nei papildomas laikymas. Tokių situacijų pasitaiko dažniau nei manai, ypač vasaros sezonu.

Kodėl kai kurios įmonės žada "garantuotą kainą", o po to pristato sąskaitą su priedais?

Todėl, kad ta garantuota kaina galioja tik "standartinei siuntai" pagal jų pačių susigalvotus standartus. O tavo siunta staiga pasidaro nestandartinė, nes per ilga, per sunki, arba pristatymo vieta pasidarė "ne centre". Aš nemėgstu tokių žaidimų. Pas mus, jei sakom 130 eurų, tai yra 130. Kartais mums nuostolinga, kartais laimim, bet taip dirba garbingas verslas. Atvirai, kai kurie jauni startupai naudoja tą triuką kaip žvejybą – įlenda maža kaina, o paskui kabo priedai kaip parazitai. Tai purvina, bet realu.

Saugumas, draudimas ir pristatymo smulkmenos

Ar verta drausti siuntą, kuri važiuoja mikroautobusu?

Drausti verta, jei viduje yra kažkas vertingo – kompiuteris, dokumentai, paveikslas. Bet ne visi draudimai vienodi. Kai kurie draudžia tik vagystę, bet ne pažeidimą transportavimo metu. Patariu pasidomėti, ar vežėjo civilinis draudimas apima ir krovinį. Kartais vežėjas sako "taip, drausta", o turi tik privalomąjį KASKO sau – tada siunta gali likti ant ledo. O dar vienas dalykas – pakuotė turi būti tinkama, nes draudimas dažnai netaikomas, jei siunta supakuota tiesiog į maišelį iš parduotuvės. Rimtai, tokiu atveju ieškok pats savo kaltės.

Kaip supakuoti, kad atidarius duris nebūtų gėda?

Kartonas. Dvigubas kartonas. Ir daugiau nieko? Ne, juokauju, bet jei turi vertinga – apvyniok burbuline plėvele, užkišk į kampučius putplasčio apsaugas. Aš mačiau, kaip atiduodu siuntą, o ten viduje puodeliai be jokios apsaugos – liekana tik puse puodelio. Tai ne šitą audringą situaciją metu nutinka, tiesiog kelyje mikroautobusas pakratosi, ypač tie posūkiai per Belgiją. O dėkliukas su dokumentais – visada atskirai. Vairuotojai neatidarinėja dėžių be reikalo, bet jei mato, kad silpnai supakuota, būna neramu ir patiems. Ir atvirkščiai, gera pakuotė ramina visus.

Ar galiu sekti siuntą telefone kaip Uber, ar tik skambinti vairuotojui?

Uber? Nebent pasiimsiu ką tik išmestą telefoną ir prisisegsiu prie mikroautobuso... Ne, rimtai, Google sekimas kartais veikia, bet ne visada. Mes siunčiame numerius, kartais nuotraukas iš pasienio, bet realaus stebėjimo kaip DHL – paprastai nėra. Skambinti vairuotojui galima, bet nepamiršk – jis vairuoja, negali nuolat atsiliepti. Viena klientė skambino kas dvi valandas nuo Kauno iki Londono. Suprantu jaudulį, bet paskui vairuotojas pavargo ir aš pats ėjau į tarpininko vaidmenį. Geriausias variantas – paklausti planuojamų datų ir pasitikėti, kad neįvažiavom į griovį ar vilkiką.

Ar pristatomi sekmadieniais, jei jau Anglijoje viskas kitaip?

Anglijoje daug kas dirba sekmadieniais, ypač restoranai, bet logistika – ne visada. Mūsų mikroautobusai paprastai važiuoja pirmadieniais–šeštadieniais. Sekmadienis JK – daugelis sandėlių ir verslo adresų uždaryta. Jei pristatymas į namus – techniškai įmanoma, bet kainuoja brangiau, nes vairuotojas dirba ne standartiškai. Mes pristatome sekmadieniais tik ypatingais atvejais, kai reikia išlygti situaciją. O sekmadienis Londone eismo požiūriu... na, gal truputį geriau nei pirmadienis ryto pikas, bet vairuotojas vis tiek nervinasi. Aš pats nervinuosi Londone, net kai nevairuoju ir tik sėdžiu keleivio vietoj.

Anglijos specifika ir paskutiniai patarimai

Ką daryti, jei siunta atsirado Londone, nors turėjo būti Mančesteryje?

Ups. Tai nebūna dažnai, bet... kartais per žmogišką klaidą arba dėl to, kad Londone yra didesnis perkrovimo taškas, siunta gali likti ten. Tada reikia antro etapo. Garantuota kaina galiojo iki pirmojo taško, o tolesnis pervežimas – jau papildomas. Aš prisimenu tokį atvejį: klientas aiškiai tarė "Mančesteris", o administratorė suvedė "London" – žmogiška klaida. Taisėme savo sąskaita, bet mažos įmonės kartais bando permesti kaltę. Svarbu turėti raštišką patvirtinimą dėl galutinio adreso. Net jei draugiškai viskas tartasi žodžiu – žodžiai paskui išgaruoja kaip rūkas.

Kodėl mano draugas sako, kad mikroautobusai pasienyje stabdomi dažniau nei furgonai?

Gal todėl, kad draugas mato daugiau mikroautobusų? Nežinau, bet faktas, kad JK muitinė žino – mažesnės mašinos kartais naudojamos paslėptiems kroviniams, nelegaliems ar neapskaitomiems. Tai nereiškia, kad jūsų siunta tokia, bet statistiškai jie tikrina. Mikroautobusai su lietuviškais numeriais įvažiuojantys per Doverį kartais patenka į raudoną zoną. Furgonai – į žalią. Aš nesu muitinės ekspertas, tai čia tik bendroji praktika, kurią stebiu jau keletą metų. O buvo sąmokslo teorija, kad trečiadieniais jie mažiau tikrina... hmm, abejoju, bet vis tiek trečiadieniais mieliau važiuojame nei pirmadieniais.

Kiek laiko prieš reikia užsakyti, kad spėčiau prieš Kalėdas?

Kalėdos – košmaras. Lapkričio pabaigoje jau turi skambinti. Bent trims savaitėms į priekį. Gruodį kainos šokteli, vietų mikroautobusuose nelieka, nes visi siunčia dovanas. Aš prisimenu, kaip vienas vairuotojas gruodžio 22-ąją dar vežė siuntas – žmogus paskambino 19-ą, tikėjosi, kad spėsim. Spėjom, bet kaina jau buvo kitokia, nes teko išmušti kitą klientą ir tas pyko ne iš menkų. Tai jei nori ramybės ir normalios kainos – planuok iš anksto. Kitaip kalėdinė garantuota kaina virsta kalėdiniu stebuklu, o stebuklai kainuoja dvigubai.

Išvada

Taigi, siuntų pristatymas su garantuota kaina mikroautobusais į Angliją yra visiškai įmanomas dalykas, jei tik renkiesi su kuo dirbti. Nebijok klausti apie paslėptus mokesčius, apie draudimą ir apie tai, kas bus, jei vairuotojas užsilenks kelyje. Po dvidešimt ketverių metų šiame kelyje galiu pasakyti vieną – geriausios siuntos yra tos, kai klientas ir vežėjas kalbasi kaip žmonės, o ne kaip robotai. Jei turi dėžę, kuri laukia Londono, Birmingamo ar kurios nors Anglijos vietos – rašyk, pasiūlysiu konkrečiai pagal tavo situaciją. Sėkmės kraustantis!