Siuntų pristatymas į Olandiją – nuo durų iki durų: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir matau viską. Kartai klientai sako, kad jie nori tiesiog „paduoti ir pamiršti“, bet realybėje siuntų pristatymas į Olandiją – nuo durų iki durų yra sudėtingas mechanizmas. Dažnai žmonės galvoja, kad tai kaip paštas – padėjai dėžę į dėžę ir ji nuskrido. Tačiau ten yra muitinė, vairuotojo poilsis, techninės problemos ant Vokietijos autostrados. Štai kodėl aš čia esu, kad papasakotume, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių. Juk svarbiausia, kad krovinių gabenimas į Nyderlandus būtų saugus ir aiškus.

Bendrai apie kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka siuntos iš Lietuvos atvykti?

Paprastai kalbame apie 2–3 dienas, jei viskas gerai. Bet jei vairuotojas užstringa ties Kaunu arba prieš Roterdamą, tada gali užtrukti ilgiau. Buvau atvejų, kai siunta važiavo savaitę, nes sunkvežimis sugedo. Taigi, laikas priklauso nuo orų, kelių ir to, kiek darbų turi vairuotojas. Geriau pasidarykite rezervą – planuokite, kad prekės atvyks po 4 dienų, tada nebus nepykančio.

Ar tikrai tai yra nuo durų iki durų?

Taip, tai yra pagrindas. Vairuotojas turi atvažiuoti prie jūsų namų ar sandėlio, paimti krovinią ir vežti tiesiai į gavėjo kiemą Olandijoje. Kartais tik yra tokių „gudrių“ firmų, kurios veža iki terminalo ir sako „nuo durų iki durų“, o iš tikrųjų turite eiti pasiimti pats. Dėl to visada reikia klausti – ar tai tiesioginis pristatymas? Mums tai aišku, bet klientams ne visada.

Kiek kainuoja siuntų pristatymas į Olandiją – nuo durų iki durų?

Kainos svyruoja labai stipriai. Viskas priklauso nuo to, kiek svorio ar tūrio turi kroviny. Jei tai tik viena dėžė su bateliais, tai pigiau, nei jei vežate sofos komplektą. Taip pat įeina kuro kaina, kuri dabra (ne, šiandien) šokinėja kaip nori. Vidutiniškai galima skačiuoti nuo 1 iki 3 eurų už kilometrą, bet tai labai apytiksliai. Geriau parašykite man manęs matavimus, ir aš pasakysiu.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet čia jau yra šiurkštus ledas. Jei siunčiate daugiau nei asmeniniam naudojimui, muitinė gali paklausti dokumentų. Vienas klientas siuntė senus dviračius „dovanai“ broliui, o paaiškėjo, kad jis juos pirkau iš aukciono. Buvo pavojus, kad tai bus traktuojama kaip prekyba. Taigi, būkite sąžiningi, ar tai tikrai dovanos, ar verslas.

Kaip turiu būti supakuotas krovini?

Kuo geriau, tuo mažiau galvos skausmo. Jei tai paletė, ji turi būti apvyniota stretch plėvele. Jei dėžės – jos turi būti užklijuotos. Buvau matęs, kaip vairuotojas atsisakė pakrauti, nes dėžės jau skilo. Jis nešės atsakomybę, jei kas nutiks kelyje. Naudokkite kokybiškas medžiagas, o ne tas senas iš parduotuvės kurios jau drėgnos.

Dokumentai ir muitinė (Olandijoje ir Lietuvoje)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia prekių siuntimo lapą (CMR) ir sąskaitą faktūrą. Jei prekės nėra ES gamybos, reikės ir EX1 dokumento muitinei. Be šių popierių vairuotojas neišvažiuos iš Lietuvos, o jei išvažiuos, nepraeis per sieną. Dažnai klientai pamiršta parašyti HS kodus, o tai svarbu. Be to, sąskaitoje turi būti tikslus gavėjo adresas Olandijoje.

Kas yra tas CMR lapas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris lydi krovinią visą kelią. Jame parašyta, kas siunčia, kas gauna ir kas veža. Be jo, tai yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo. Jei įvyksta avarija ar dingsta prekės, pagal CMR ieškome kaltės. Viską turi užpildyti teisingai, be klaidų, kitaip muitinė sustabdys sunkvežimį ir pradės klausinėti.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius?

Jei siunčiate į Olandiją (gi ES šalis), ir tiekėjas, ir gavėjas yra su PVM kodais, tai PVM mokėti nereikia – tai atliekama PVM sąskaitose (0 proc. tarifas). Bet jei siunčiate asmeniškai be PVM kodo, gali tekti mokėti importo PVM, jei vertė viršija 150 eurų. Olandų muitinė yra griežta, jos tikrina tas ribas. Geriau pasitikrinti iš anksto.

Kas darys, jei muitinė sustabdys siuntą?

Tai pasitaiko. Tuomet sustoja visas procesas. Reikia pateikti papildomus dokumentus arba sumokėti mokesčius. Kol nebus išspręsta problema, vairuotojas sėdi laukia. Gali būti, kad trūksta leidimų ar prekė yra draudžiama. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris bandė siųsti maistą be sertifikatų – buvo ilgai keblu. Tad gerai žiūrėkite, ką dedate į dėžę.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Maistas gali būti, bet tik jei turi ilgametį galiojimą ir originalią pakuotę. Vaistai – tik asmeniniam naudojimui ir su recepto kopija. Olandai labai griežtai tikrina farmacines produktus. Siųsti dešrų rūkyklą gavėjui neverta – gali atitekti šunims prie sienos. Geriau to nedarokykite, nebent tikrai žinote reglamentus.

Ką daryti, jei neteisingai parašiau gavėjo adresą?

Tai problema. Jei vairuotojas jau važiuoja, o jis pastebi, gali tekti grįžti arba važiuoti į kitą vietą už papildomą mokestį. Jei krovinys jau atvyko į terminalą Olandijoje, ten reikės mokėti sandėliavimą, kol išaiškinsite adresą. Adreso klaidos yra viena dažniausių bėdų. Patikrinkite duomenis du kartus prieš išsiunčiant.

Problemos kelyje ir vairuotojai

Ar gali vairuotojas atvykti vėlai?

Žinoma, jis žmogus, o ne robotas. Gali užstringti ties Varšuva arba ties Ruhr sritimi Vokietijoje. Taip pat jis turi poilsio laiko, kurio negali pažeisti. Jei sakau, kad atvyks antradienį, tai reiškia „planuojama antradienį“. Realybėje gali būti ir vidurnaktis, arba trečiadienis ryto. Nereikia pykti, jei jis vėluoja valandą – tai normalu mūsų darbe.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali patekti į kiemą?

Olandijoje yra gatvių, kur sunkvežimis nepravažiuos – per siauros arba turi žemą tiltą. Tuomet vairuotojas kvies „paskutinės mylios“ transportą – mažesnę mašiną. Tai papildomai kainuoja. Būtinai pasakykite mums iš anksto, ar yra įvažiavimas sunkiasvoriams, ar tik lengviesiems. Nukrypimas nuo maršruto būna brangus.

Ar galiu susisiekti tiesiogiai su vairuotoju?

Daugelis klauso, ar galima gauti jo numerį. Paprastai mes nerekomenduojame, nes vairuotojas važiuoja ir negali kalbėti. Be to, jis gali kalbėti tik lietuviškai arba rusiškai, o jūsų gavėjas Olandijoje lietuviškai nesupras. Geriau, jei viskas eina per dispečerį. Taip bus aiškiau ir mažiau nesusipratimų.

Kas daryti, jei siunta atėjo su defektais?

Čia svarbiausia – nepasirašyti apyvartos be pastabų! Jei matote, kad dėžės sutryptos, pažymėkite tai CMR lapelyje. Vėliau reikalauti atlyginimo bus beveik neįmanoma. Turiu nuotraukas iš vieno atvejo, kur klientas pasirašė, o vėliau gailėjosi. Draudimas padeda, tik reikia įrodymų. Visada tikrinkite būklę prieš vairuotojo akimis.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet reikia draudimo. Paprastas draudimas dengia tik standartinę sumą, pvz., 10 eurų už kg. Jei siunčiate kompiuterius ar juvelyrinius dirbinius, privalome paskaičiuoti riziką. Olandijoje vagystės prie terminalų pasitaiko. Nereikia tikėtis, kad „nieko neįvyks“, geriau užsidėkite už papildomą apsaugą.

Kodėl kaina pakilo paskutinę minutę?

Tai gali būti dėl kuro priedlaidos, kuri pasikeičia kiekvieną savaitę. Arba gali būti, kad paaiškėjo, krovinys yra sunkesnis nei sakėte. Tada mums reikia kitos mašinos. Kartais klientai sako „vien paletę“, o paaiškėja, kad tai 3 metrų ilgio rėmas, kuris netelpa. Tokios netikslumos kainuoja.

Specifiniai dalykai ir patarimai

Ar galima siųsti į Amsterdamą centrą?

Į Amsterdamą centre važiuoti sunkvežimiui yra košmaras – daug vietų uždrausta, reikia specialių leidimų (Milieuzone). Geriau, jei gavėjas gali atvykti prie miesto pakraščio arba mes naudojame mažesnę transporto priemonę. Taip pat ten visada stūks. Planuokite atidėlę laiko, jei ten reikia pristatyti.

Kaip vyksta pristatymas į Roterdamo uostą?

Jei tai yra jūros konteineris, tai kita istorija – mes vežame „nuo durų iki terminalo“. Ten jūsų laukia brokeris, kuris tvarko dokumentus uoste. Mums svarbu, kad konteineris būtų uždarytas ir užkaltas. Uoste tvarka kitaip nei paprastame pristatyme, ten yra daugiau biurokratijos.

Ar priimate grynuosius pinigus už pristatymą?

Tai vadinama „cod“ – apmokėjimas pristatymo metu. Taip, galime, bet tik pagal susitarimą ir už papildomą mokestį, nes vairuotojas neš didelę sumą gali būti pavojinga. Be to, gavėjas turi būti įspėtas, kad turi turėti pinigus grynaisiais arba kortele, jei vairuotojas turi terminalą (kas reta).

Kuo skiriasi siuntimas asmeniškai nuo verslo?

Verslo siuntos turi pilną dokumentaciją ir paprastai yra reguliarios. Asmeninės siuntos dažnai būna „įvairios“, todėl sunkiau juos klasifikuoti. Muitinė dažniau patikrina asmenines siuntas. Jei esate įmonė, viskas aišku – prekės, sąskaita. Jei asmuo – gali būti klausimų, iš kur tai gavote.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Manau, kad ne. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos, tai kažkur yra pagauta. Gali būti, kad jie nebus draustu, arba važiuos senas sunkvežimis, kuris sugirs kelyje. Dirbu šioje srityje ilgai ir mačiau daug „firmų-vaiduoklių“. Pasirinkite patikimą partnerį, o ne tuos, kas pažada auksą kalnuose.

Kaip sekti, kur yra mano siunta?

Mes duodame nuorodą arba skambiname. Tačiau tracking sistemos kartais meluoja – rodo, kad mašina „prie sandėlio“, nors ji dar Lietuvoje. Viskas priklauso nuo to, kiek dažnai vairuotojas atnaujina duomenis. Geriausia tiesiog parašyti man manęs, aš paskambinsiu dispečeriui ir sužinosiu tiesią tiesą.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik specialia mašina. Tai reiškia daugiau dokumentų ir brangiau. Negalima tiesiog paslėpti degiųjų medžiagų dėžėje su drabužiais – tai yra nusikaltimas. Olandų policija dažnai tikrina ADR krovinius. Jei turite dažų ar chemijos, privalote tai pasakyti iš anksto.

Kas atsitinka, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 15–30 minučių. Jei nieko nėra, jis važiuoja toliau. Tada reikia planuoti pakartotinį pristatymą, o tai kainuoja. Būtinai įspėkite gavėjo Olandijoje, kad jis turi būti pasiruošęs. Ten žmonės dirba pagal grafikus, jei pavėluotum – laukti iki kitos dienos.

Ar reikia imti išrašą iš vairuotojo?

Būtinai. Be įrašo apie pristatymą su data ir parašu, mes negalime padaryti, kad operacija būtų užbaigta. Jis yra jūsų įrodymas, kad prekės atvyko. Net jei vairuotojas skuba, paprašykite užpildyti tuos lapus. Vėliau jums gali prireikti buhalterijai arba ginčytis su dėže.

Galite padėti su muitinės deklaravimu?

Taip, turime partnerius, kurie tai daro. Mums patiems nelabai patinka tas biurokratinis darbas, bet mes žinomi, kam kreiptis. Jei neturite patirties su EX1 ar importu, geriau mums patikėti šį procesą. Klaida gali kainuoti baudą.

Kodėl Olandijoje taip griežti su paletėmis?

Jie turi savo standartus (EPAL). Jei jūsų paletė yra sena, sulūžusi ar neteisingų matmenų, jie gali atsisakyti ją priimti arba reikalauti, kad pakeistumėte į savą. Ten sandėliai automatizuoti, bloga paletė užstringa konvejeryje. Naudokite geras, europines paletes.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, dirbame ir su fiksuotomis sutartims, jei siunčiate reguliariai. Tada nereikia kiekvieną kartą galvoti apie kuro kainą. Paskaičiuojame vidurkį ir sutariame metams. Taip yra lengviau ir jums, ir mums planuoti pajamas.

Išvada

Tai trumpai apie tai, kaip veikia siuntų pristatymas į Olandiją – nuo durų iki durų. Nėra nieko paslaptingo, tik reikia kantrybės ir gerų partnerių. Neklauskite tų, kas pažada „rytoj“ už pusę kainos – pasitikėkite patirtimi. Jei turite klausimų arba norite tiksliai suskaičiuoti, rašykite, sužinosime.