Siuntų gabenimas mikroautobusu į UK – saugus pristatymas: ką žinoti prieš užsakinėjant

Žinai, po dvidešimt keturių metų šitame reikale visko mačiau. Nuo idealiai supakuotų dėžių iki tokių siuntų, kurias žmonės tiesiog suvynioja į celofaną ir tiki stebuklu. Siuntų gabenimas mikroautobusu į UK nėra raketų mokslas, bet ir ne piknikas M1 greitkelyje ties Londonu. Daug kas galvoja, kad užtenka įmesti daiktus į bagažinę ir spausti pedalą. Realybė kitokia – saugus pristatymas priklauso nuo daugybės smulkmenų, kurių vieną kitą klientas net nenumano. Čia surinkau klausimus, kuriuos man užduoda nuolat. Ne paskaita – tiesiog kaip du bičiuliai prie kavos.

Pradžia – kaip tai veikia ir ar jums tiks

Ar galiu siųsti daiktus mikroautobusu į Angliją jei pats nevairuoju?

Žinoma, tu tik siuntėjas, neprivalai pats vairuot. Mes surenkame siuntas Vilniuje, Kaune, kartais ir iš Klaipėdos jeigu krovinys didesnis. Tu sutinki dėl laiko, atneši arba mes atvažiuojam paimti. Tik reikia suprasti, kad mikroautobusas nėra pašto dėžutė – vietos ribotos. Kartais žmonės nori išsiųsti šaldytuvą ir dar keturias dėžes, o mes jau turim kitų krovinių. Tada tenka derėtis. Na, būna, kad tam tikromis savaitėmis vietos nėra, ypač prieš Kalėdas. Tada tenka palaukti.

Koks skirtumas tarp kurjerio ir mikroautobuso, nes abu važiuoja į UK?

Skirtumas kaip tarp autobuso ir taksi. Kurjeris – mašina, paima keletą siuntų ir važiuoja tiesiai. Mikroautobusas – rimtesnis reikalas, telpa daugiau, bet maršrutas lankstesnis. Kurjeris veža į sandėlį, o mikroautobusu dažnai tiesiai iki durų. Kainos skiriasi. Kartais kurjeris pigesnis už mažą siuntą, bet trims dėžėms – mikroautobusas geriau. Nors patikimesnis kontaktas būna su mažesniu vežėju, jis turi laiko paaiškinti. Tik svarbu nepasiklysti tarp pasiūlymų.

Kaip suprasti ar mano siunta tiks į mikroautobusą?

Čia dažniausias klausimas. Matuojam ne tik svorį, bet ir kubatūrą: ilgis, plotis, aukštis. Jeigu nežinai – nufotografuok ir atsiusk. Būna juokingų situacijų: sako maža dėžutė, o ten lagaminas milžinas. Kartais tenka atsisakyti, nes netelpa. O jei telpa, bet nestabilu – reikia tvirtinti diržais. Pakeliui jau nieko nepadarysi, dėl to klausiam iš anksto. Geriau dešimt kartų permatoti nei vėliau atsiprašinėti.

Kainos, laikas ir kokie keblumai būna

Kiek kainuoja siuntų gabenimas mikroautobusu į UK iš Kauno ar Vilniaus?

Maždaug nuo šimto dvidešimt iki dviejų šimtų eurų už vidutinę dėžę, priklausomai nuo svorio. Iš Kauno dažnai pigiau nei iš Klaipėdos. Bet kuras kinta, valiutos svyruoja... oi, euras turiu galvoje (vis dar prisimenu litus). Pilnas mikroautobusas – kita kaina. Geriausiai skambink – suskaičiuojam individualiai. Jokio universalaus meniu čia nėra, atleisk.

Kodėl vieni vežėjai sako 3 dienos, o kiti 2 savaitės – ką pasirinkti?

Čia skonio reikalas ir rizika. Kas sako trys dienos – jau suformuotas krovinys, važiuoja tiesiai. Dvi savaitės – surenkamos siuntos iš kelių klientų. Aš mėgstu realistus: penkios-šešios dienos. Neįmanoma kas savaitę turėti pilną mašiną į Mancesterį. Būna eilių Doverio uoste, vairuotojas būna pavargęs. Jei skubu – mokėk daugiau. Jei ne – lėtesnis vežimas mikroautobusu į Angliją visai neblogas, bet reikia kantrybės.

Ar galiu sumokėti gavęs siuntą Londone, ar reikia išanksto?

Dažniausiai prašome avanso, ypač jei nepažįstamas klientas. Kas bus, jei nuvešiu iki Londono, o ten niekas neatsiskaito? Laikas eina, kiti kroviniai laukia. Dešimt-dvidešimt procentų iš anksto – standartas. Likutis – grynais ar pavedimu. Būna visko. Mes per tiek metų dirbame lanksčiai. Tik didelė siunta be avanso – nepradėsim, atleisk. Verslas yra verslas.

Ar sekmadieniais irgi pakraunama, ar dirbate tik darbo dienomis?

Teoriškai – galima. Praktiškai – retas kuris nori sekmadienį keltis šeštą ryto. Dauguma pakraunimų vyksta trečiadieniais-penktadieniais. Buvęs atvejis: klientė skambina sekmadienį, kad pirmadienį skrenda. Vairuotojas suko ratą, padarėm. Tai jei lankstus – galim. Bet neskaičiuok, kad tai standartas. Kiekvienas turi grafiką, o po savaitės kelionės sekmadienis šventas.

Dokumentai, muitai ir ribojimai – čia dažniausiai painu

Ar po Brexit viskas pasikeitė – ar dabar siuntos į JK tikrai praėjo sunkiau?

Taip, pasikeitė. Anksčiau varydavom kaip į kaimyninę gatvę. Dabar reikia muitinės deklaracijų, sąrašų. Jei asmeniniai daiktai – paprastesnis: CN22 arba CN23 forma. Kartais muitiniai tik pusę tikrina. Bet jei elektronika – gali užklausti. Mes jau žinom, kaip pateikti. Tik nebandyk slėpti cigarečių – tada nebe siuntų gabenimas mikroautobusu vyksta, o baudos didžiosios.

Ką daryti jei muitiniai sulaiko krovinį, nors ten tik seni rūbai ir dviratis?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Reikia pateikti įrodymus: nuotraukos, sąskaitos, paaiškinimas kad asmeniniai. Kartais muitiniai renka rodykles – paleis per dieną. Blogiau, jei daiktas naujas, supakuotas – pagalvos, kad prekyba. Todėl rašyk: naudoti, asmeniniai. Jei sulaiko – skambinam, aiškinamės. Kartais tenka primokėti muito mokestį. Brexit apsunkino, bet nepadarė neįmanomo.

Ar reikalinga kokia nors draudimo pažyma mikroautobusu vežant siuntas?

Civilinis draudimas – privalomas. Krovinio draudimas – ne visi turi, nors turėtų. Tai kaip važiuoti be saugos diržo – gal ir pravažiuosi. Aš stengiuosi dirbti tik su tais, kurie turi CMR ar papildomą draudimą. Būna įmonių, kurios sutaupo draudime, o paskui krovinys apdaužytas ir ką tu padarysi? Sako, patys blogai supakavot. Tai paklausk vežėjo. Jei užsisuka – gal pagalvok apie kitą.

O jei siunčiu maistą – ar leidžia į UK?

Produktai gyvūninės kilmės – dešros, sūriai – ne. Būna kad praleidžia mažais kiekiais, bet negaliu garantuoti. Sausas maistas – džiūvėsiai, saldainiai – problemų mažiau. Buvęs atvejis: šimtas kiaušinių... supranti, kokia rizika. Reikia tikrinti Gov.uk. Aš pats ne visada orientuojuos maiste, nes komercinių krovinių nevežame. Geriau pasitikrinti oficialiai nei klausinėti manęs – aš tik pervežėjas (nors kartais patarinėju ką paklausti pasieniečio).

Pakavimas ir saugumas – čia pusė darbo

Ar man pačiam reikia supakuoti siuntą, ar jūs tai padarysite Vilniuje?

Geriau pats. Mes galėsime padėti Vilniuje, turim dėžių, bet už mokestį. Iš provincijos – pats supakuok. Svarbu: tvirtos dėžės, kad dugne neiškristų. Mačiau porcelianą IKEA maišelyje – neliko nieko. Pagalvok kaip pats gautum po kelių dienų važinėjimo. Bagažinėje pagalbos nerasi, vairuotojas vairuoja, o ne tvarko tavo daiktus prie kiekvienos duobės.

Ką reiškia saugus pristatymas – ar tiesiog nepaliekate kieme?

Saugus pristatymas – iki rankų, pasirašymas arba nuotrauka. Jei nieko nėra – deramės su kaimynu arba saugi vieta, tik su leidimu. Būna vežėjų, kurie numeta kieme ir dūksta. Tai loterija. Aš keletą kartų grįžau pas klientus, nes daiktai palikti lietuje. Skambinam iš anksto, sakom valandas. Klientas žino – taip turi būti ir taškas.

Ar pakuotė turi būti iš kartono, ar tinka maišai ir krepšiai?

Kartono dėžė – auksas. Maišai tik drabužiams, ir net tada geriau su užtrauktuku. Lagaminai atrodo patogiai, bet slenka, ratukai atmūšami. Krepšiai su stiklu viduje – ne. Geriau kartonas, susiūk popieriumi. Dviejų sluoksnių dėžė geriau nei milžinas, kur viskas tūno kaip sriuboje. Pakavime nesu specialistas – žmona juokiasi kai bandau puodą vynioti, – bet matau: kuo tvirčiau, tuo mažiau problemų. Lipdukai ant kiekvienos pusės.

Kaip elgtis jei siunta gabenama mikroautobusu ir viduje yra stikliniai daiktai?

Reikia sluoksnių: plėvelė, kartonas, rankšluosčiai. Stiklas neturi liestis. Turėjau klientą, vežė veidrodį į Bristolą – apsukom, įdėjom tarp faneros, sutvirtinom. Atvežėm sveiką. Buvo ir vazė į džinsus suvyniota... suplyšo. Atsiprašiau (na, ne aš pats vairavau, bet komanda) – vazą teko šluoti. Anglijos keliai duobėti, vienas staigus stabdymas kelyje ir turi problemą. Rizika tavo.

Kas gali nutikti blogai ir kaip to išvengti (realūs dalykai)

O jei vežėjas pavėluoja dvi dienas – ar tai normalu?

Normalu? Ne. Pasitaiko? Taip. Eilės Eurotunelyje, vairuotojas susirgo – vienas kitą greitai nepakeisi. Dvi dienos – jau kritinis vėlavimas, turim skambinti ir aiškintis. Kompensuojam nuolaida. Būna kompanijų, kurios dingsta savaitei – tai ne vėlavimas, o apgavystė. Rimtas siuntų gabenimas mikroautobusu į JK skaidrus: gauni žinutę, paaiškinimą. Jei tyli – nerimauk.

Kodėl kai kurios įmonės nepriima siuntų be sąrašo, o jūs klausiate – kas viduje?

Sąrašas reikalingas muitinei ir mums. Kai klausiu kas viduje – ne dėl smalsumo. Reikia žinoti, ar bus problemų pasienyje. Buvęs atvejis: kažkas vežė neva antikvarinius šautuvus. Oi. Sąrašas apsaugo. Kai kurios įmonės nori oficialių dokumentų su kiekvienos kojinės verte. Mes – paprastesni: daiktai, vertė, paskirtis. Jei dvidešimt vienodų daiktų – muitinė pagalvos verslas. Tada reikia rimtesnio dokumento.

Ar galiu kartu važiuoti su savo siunta mikroautobusu į Londoną?

Teoriškai taip, jei yra vietų. Praktiškai – retai, nes brangsta. Reikia papildomų dokumentų. Buvęs atvejis prieš dešimt metų: moteris su dviem katėmis iki Reading. Dabar po Brexit – vizos. Geriau nesiųsk savęs kaip keleivio. Vairuotojai turi poras ir keičiasi, papildomas žmogus trukdo. Jei labai reikia – galima tartis. Tik bagažinėje vietos mažėja tavo daiktams.

Ką daryti jei pristatymo metu nieko nėra namie – ar vežėjas paskambina prieš atvažiuodamas?

Privalo skambinti. Mano komanda skambina atsirampavus į rajoną. Jei nekelia – rašom žinutę. Tada deramės su kaimynu. Buvo atvejis, kai vairuotojas paliko siuntą prie šiukšlių konteinerio – klientas strigo darbe. Neatsakinėtuve nenešiosim. Savo laiku grąžinam į saugojimą. Paliksim tik su raštišku leidimu. Tad palik kontaktą ir būk pasiekiamas.

Ar tikrai visada reikia rašyti angliškai pakuotės adresą ar užtenka lietuviškai?

Lietuviškai galima, bet pašto kodas JK angliškai – šventas dalykas. Be jo navigacija painiojasi. Ant dėžių turi būti angliškai: vardas, gatvė, miestas, pašto kodas. Kartais klientai rašo tik lietuviškai. Mes perrašom lipdukais. Lipk abi kalbas arba anglišką viršų. Ir numeris – nepamiršk. Geriau turėti aiškų adresą ant kiekvienos pakuotės.

Sunkesnės siuntos ir tolimi miestai

Ar buvęs atvejis kai siunta dingo važiuojant į Birmingham – kaip tai įmanoma?

Taip, buvęs, bet ne pas mus – konkurentų. Sukombinavo krovinius, maišai gavosi, dėžė pasipainiojo. Rado po savaitės sandėlyje. Bloga logistika, jokių lipdukų. Aš stengiuosi sisteminti kiekvieną krovinį: lipdukas, inicialai, telefonas. Per dvidešimt keturis metus praradimų skaičius – vienetas, ir dėl avarijos. Jei vežėjas chaotiškas, neturi sąrašų – pagalvok du kartus.

Kodėl kai kurie vežėjai nerodo kur yra mano krovinys, nors žada GPS sekimą?

GPS kainuoja. Rimti vežėjai turi, bet ne visada ryšys tuneliuose. Be to, ne visi nori, kad matytum kada jie pavakarieniauj. Aš atsiunčiu žinutes: išvykom, Kirnas, Doveris. Būna žada sekimą, o GPS neatnaujintas. Tada spaudi refresh be reikalo. Žmogiškas kontaktas dažnai patikimesnis. Paskambink. Nors GPS irgi faina, kai veikia.

Ar galima siųnti baldus mikroautobusu ar jau per didelė?

Siųsti... oi, siųsti, žinoma (matai, net pats susimaliau rašydamas). Baldai priklauso. Kėdė, nedidelė spintelė – telpa. Didelė sofa – ne. Būna išardi staliuką – tada galima. Buvęs atvejis: sako maža komodėlė, o ji milžiniška. Realybėje vežam dėžes, lagaminus, buitinę techniką. Trečias aukštas be lifto – jau vairuotojo problema. Tartis reikia iš anksto.

Ką reiškia door-to-door paslauga – ar tikrai iki buto durų?

Iki durų – iki namo durų, nebūtinai į septintą aukštą. Mes atvežame, iškrauname iki lifto arba laiptinės. Jei durys iš gatvės – tada iki durų. Daugiabutyje fizinis įnešimas priklauso nuo susitarimo. Vienas vairuotojas sunkaus nepanešios. Būna klientas pyksta: kodėl neįnešėt? Vairuotojas – ne samdinys. Jei sunku – pasirūpink pagalbininku arba mokėk papildomai. Aiškinkis iš anksto.

Ar dar yra kokių nors apribojimų dėl svorio, nes mano dėžė sveria 60 kilogramų?

Šešiasdešimt kilogramų – reikia dviejų žmonių. Mes turim vežimėlius, bet jei dėžė perkrauta – plyšta. Padalink į dvi. Yra ašių ribojimai – negalima perkrauti, JK tikrina. Buvęs atvejis: klientas primetė akmenų dekorui. Akmenys, broli, sunkūs! Teks atsisakyti. Penkios penkiasdešimties kilogramų dėžės geriau nei viena šešiasdešimties. Saugiau visiems.

Jei aš gyvenu ne Londone, o Bristol arba Mančesteryje – ar pristatote ir ten?

Taip, pristatom. Ne tik Londone, bet ir Bristolyje, Mančesteryje, Liverpulyje, Birmingame. Kartais diena-dvi daugiau. Surenkame krovinius ir važiuojame į šiaurę ar pietus pagal grafiką. Jei mažesnis miestelis – tartis. Nebent Škotijos glūduma – ten specifinis reisas. Bet jei miestas matomas žemėlapyje – kalbam. Tiesiog maršrutai ne kasdien į kiekvieną tašką, tad reikia planuoti.

Jei ką – rašyk arba skambink. Siuntų gabenimas mikroautobusu į UK nėra vien tik mašinos ir kelias – tai žmonių bendravimas, planavimas ir atsakomybė. Saugus pristatymas atsiranda tada, kai abi pusės kalbasi atvirai, o ne kaip su automatu. Pasitikrink paslaugos teikėją, paklausk draudimo, nebijok užduoti netvarkingų klausimų – geriau išgirsti atsakymą dabar nei problemą vėliau. Aš čia busiu jei prireiks patarimo prieš siunčiant daiktus į Angliją.