Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu: pilnas procesas ir kas vyksta tikrovėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu buvo paprasta kaip duona: pakrovė, važiavo, iškrauvė. Po „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau, o klientai vis dar dažnai galvoja, kad tai veikia kaip anksčiau, tik su interneto sekimu. Realybėje ten yra tiek muitinės, tiek dokumentų, tiek tiesiog fizinio laiko, kad kartais stebiuosi, kaip prekės visai pasiekia adresatą. Štai jums paprastas, bet nuoširdus žinynas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių rinkodaros tekstų.

Bendrai apie tai, kas vyksta kelyje

Kiek laiko paprastai užtrunka siuntos gabenimas į JK?

Standartiškai kalbant, tai trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas eina kaip turi būti. Tačiau jei kalbame apie siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu realiomis sąlygomis, tada tenka atsižvelgti ir į kelio eismą, ir į angliškąją orą, ir į uosto užklausas. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta arba užstringa eilėje prieš Lamanšą, tad toks terminas gali pasišliaužti iki savaitės. Geriau visada planuoti savaitės atsargą, kad nereikėtų nerimauti.

Ar brangiau dabar gabenti krovinius nei prieš 5 metus?

Žinoma, brangiau. Kuro kainos, darbo užmokestis ir tas visas biurokratinis aparatas, kurio reikia dabar dėl muitinės, padidino sąnaudas. Anksčiau galėjome daryti nuolaidas tiesiog dėl volume, dabar reikia mokėti brokeriams už deklaravimą. Tačiau jei randate patikimą partnerį, kainos vis dar yra tolerancijos ribose, nors pigu nebebus niekada.

Kaip iš tikrųjų veikia tas sekimas?

Turime GPS sistemą, kuri rodo kur vairuotojas yra, tačiau tai nėra filmų peržiūra. Kai matote, kad siunta stovi vietoje 4 valandas, tai gali reikšti, kad vairuotojas guli poilsio arba užstrigo sunkvežimių eilėje. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu yra procesas, kur signalas gali dingti tuneliuose arba atokiuose keliuose Velse, todėl nereikėtų panikuoti, jei žemėlapis keletą valandų nebesikeičia.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus ar tik verslo prekes?

Galima siųsti ir tai, ir taip, bet skiriasi dokumentai. Asmeninėms siuntoms reikia parašyti, kad tai "dovanos" arba "personal effects", o jei tai prekybą, turi būti PVM mokėtojo kodas ir kita srautinė. Turiu atvejį, kai klientas bandė siųsti „seną dviratį“ kaip dovaną, bet muitinė taip ir neįleido, nes atrodė kaip prekė pardavimui. Būkite sąžiningi dokumentuose.

Kokiomis dienomis geriausia siųsti?

Geriausia siųsti nuo pirmadienio iki ketvirtadienio. Jei išsiunčiate penktadienį, siunta gali nukeliauti į sandėlį ir ten laukti iki pirmadienio, o tada prasideda darbo savaitė. Dėl to siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu gali atrodyti lėtesnis, nors fiziškai vairuotojas niekur nevažiuoja. Anglijai savaitgalis taip pat svarbus, ten daug kur sandėliai nedirba.

Ką daryti, jei siunta ypač skubu?

Tada turime žiūrėti į ekspresinius reisus, kurie važiuoja be sustojimų. Tai kainuos brangiau, bet kartais vienintelis būdas. Tiesa, net ir ekspresas gali užstrigti pasienio patikrinime, jei bus klaidų dokumentuose, todėl greitas siuntos gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu prasideda ne nuo vairo, o nuo teisingai užpildyto CMR.

Muitinė, dokumentai ir biurokratinis siaubas

Ar reikia EORI kodo?

Būtinas. Be EORI kodo jūsų siunta tiesiog neišvažiuos iš Lietuvos arba neįlips į Angliją. Tai tas dalykas, dėl kurio dažniausiai stringa nauji klientai. Užtruukite dieną ir gaukite šitą kodą, kitaip bus daug rūpesčių ir baudų. Dabar be jo joks normalus siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu neįsivaizduojamas.

Kas vyksta su PVM?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, dažniausiai taikoma 0% PVM eksporto procedūra, bet JK gavėjas turi sumokėti importo PVM (arba naudoti savo PVM kodą). Jei siunčiate asmeniškai žmogui, kuris neturi verslo, gali tekti mokėti mokesčius pašto arba kurjerių tarnybai, kad išgabentų siuntą. Tai dažnai klientus stažina.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas tai prekės kodas, kuris nusako, kas tai yra. Rasti jį galite Lietuvos muitinės puslapyje, bet kartais sunku nustatyti, pvz., ar tai yra „medinis baldas“ ar „medinis dizaino elementas“. Neteisingas kodas gali lemti baudas. Vieną kartą klientas parašė „plastikinis daiktas“ ir siunta buvo uždaryta mėnesiui tyrimams. Geriau klausti mus.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda laukimas. Muitinės pareigūnai labai griežti dabar. Jei pavardė neteisinga arba svoris neatitinka, jie sustabdo krovinią. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu tampa košmaru, nes sekimo sistemoje matote statusą „Customs Hold“, ir mes negalime nieko daryti, kol nepataisysite dokumentų. Tai gali užtrukti dieną arba dvi.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors vairuotojai važiuoja atsakingai, kelyje gali būti avarijų arba gali būti vagystės (ypač Anglijoje). Standartinis draudimas dengia tik 10 EUR už kg, tai labai mažai, jei vežate elektroniką. Užsidėkite pilną vertę, miegosite ramiau.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta grįžta atgal, ir jums turi sumokėti už grąžinimą. Kartais pigiau tiesiog atiduoti siuntą pašarui arba išardyti vietoje (jei tai įmanoma), negu gabenti atgal per visą Europą. Todėl visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos.

Sekimas, pristatymas ir vairuotojų kasdienybė

Kodėl sekimas rodo, kad siunta jau Anglijoje, bet jos nebuvo?

Sistemose dažnai būna taip: vairuotojas atvažiavo į terminalą Anglijoje, padėja konteinerį, o sistema užfiksuoja „atvyko“. Tačiau tas konteineris gali ten gulėti dar 2 dienas, kol jį iškraus. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu technologiniu požiūriu yra geras, bet fizinis iškrovimas vis dar vyksta rankomis ir vilkikais.

Ar vairuotojas paskambina prieš atvykdamas?

Geriausi vairuotojai taip ir daro. Tačiau yra ir tokių, kurie tiesiog atvažiuoja, belenda pro vartus ir pradeda skambinti, kodėl niekas neatidaro. Angliškai kalbantys vairuotojai – brangiausias išteklius, bet ne visi juos turi. (Nors dabar jaunieji jau geriau moka, tikrai gali pasakyti). Geriau būti namuose arba sandėlyje, kai numatomas atvykimas.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado siuntą?

Tai nutėka retai, bet nutinka. Tada prasideda tyrimai – kviečiamas vairuotojas, tikrinam vaizdo įrašus iš kameros. Jei jis numetė siuntą kaimynui (o tai nutinka dažnai, nes adresai Anglijoje būna panašūs), mes stengiamės tai surasti. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu mums padeda nustatyti, kur buvo paskutinis taškas, kai信号 dingso.

Ar galima nurodyti konkrečų pristatymo laiką, pvz., 14:00?

Galima, bet už tai papildomai paprašys. Vairuotojų darbo laikas reguliuojasi griežtai, jie negali laukti valandą, jei vėluojate. Jei reikalingas „taip vadinamas“ guaranteed laikas, tai reikia specialių paslaugų, pvz., TNT arba DHL ekspreso, o ne fretų.

Kas vyksta, jei negaliu paimti siuntos dabar?

Vairuotojas gali palikti sandėlyje arba pas artimiausią depo. Už tai bus mokama saugojimo kaina. Neperkelkite to, nes kainos ten didelės. Geriau sutvarkyti laiką ir paimti iš karto, kai vairuotojas skambina.

Ar atveža iki pat durų (patalpų)?

Įprastai veža iki pirmų durų arba įlipo į kelią. Jei reikia nešti į antrą aukštą su liftu arba be, tai jau papildoma paslauga – „man with van“. Paprastas siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu neapima kranų ir kelių nešikų, jei tai nenumeruota iš anksto.

Problemų sprendimai ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei siunta atėjo sužalota?

Tikrinamas įpakavimas. Jei išorinis dėžės (kutija) sveika, o viduje subyrėjo – tai buvo blogai supakuota. Jei išorė sutrypta – pervežėjo kaltė. Būtinai užfiksuokite nuotraukas prieš pasirašant CMR dokumentą. Be nuotraukų ir pastabos dokumente, draudimas nieko nekompensuos.

Kodėl kaina pasikeitė, kai jau susitarėme?

Gali būti keletas priežasčių: kuro priedas padidėjo (jei nenumatėte fiksuotos kainos) arba išaiškėjo, kad siunta yra sunkesnė/ didesnė nei nurodėte. Kartais klientai sako „maža dėžė“, o ji sveria 100 kg. Tada mums tenka keisti kategoriją į sunkiasvorę.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saunu, jei deklaruojate ir draudžiate. Bet jei rašote „used clothes“ o viduje yra 5000 eur vertės telefonai, tai niekas nebus atsakingas, jei dingsta. Muitinė gali konfiskuoti už neteisingą deklaravimą. Neklauskite manęs, kodėl žmonės taip daro, tiesiog stebiuosi.

Kas vyksta su maisto produktais?

Sunkiausia sritis. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų. Paprasta dešrelė ar sūris gali būti sugriautas ir išmestas pakrantėje, jei trūksta popieriaus. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu maisto produktams yra tikrai ekstremalus sportas, geriau to nesiųsti, nebent žinote kas darote.

Ar galima siųsti pavojingas krovež (ADR)?

Galima, bet reikia specialių vairuotojų ir dokumentų. Tai brangiau. Negalima tiesiog įmesti balionų su dujomis į mašiną ir manyti, kad viskas bus gerai. Angliška policija tai patikrina labai griežtai.

Kodėl sekimas nebeveikia iš karto po įkrovimo?

Kartais sistema užtrunka apdoroti duomenis. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą (nutinka dažniau nei galvojote). Duokite jam laiko, 24 valandas praeiti turi, paskui galite skambinti mums.

Kas daryti, jei adresą Anglijoje randa GPS, bet fiziškai jo nėra?

Angliški adresai būna keisti – vienas namas gali turėti 5 pastatų kieme. Vairuotojas skambins jums. Būtinai palikite telefono numerį, kuris galioja JK. Jei neatsiliepsite, siunta grįš.

Ar imate siuntas iš Lietuvos kaimelių?

Imame, bet už tai gali būti papildomas mokestis už užvažiavimą (picking fee). Jei ten reikia važiuoti 10 km po grįstą kelią su sunkvežimiu, tai neįmanoma. Teks susitikti artimiaujame mieste arba paimti mažesne mašina.

Kas yra „Final Mile“ pristatymas?

Tai paskutinis kilometras Anglijoje, kai didelis sunkvežimis perkrauna siuntas į mažesnį furgoną, kad pristatytų miesto centre arba namams. Tai užtikrina, kad siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu baigtųsi sėkmingai ten, kur sunkvežimis neprivažiuos.

Ar galima atsiimti siuntą jūsų sandėlyje Lietuvoje?

Žinoma, galite atvežti pas mus, tai bus pigiau, kadangi mums nereikės važiuoti po visą Lietuvą rinkti. Tokiu atveju procesas prasideda tiesiai iš mūsų sandėlio.

Kas daryti, jei gavėjo ne namuose?

Reikia palikti instrukciją, kur palikti (pvz., sandėliuką prie namų, arba prie kaimyno). Tačiau atsakomybė tada dingsta. Jei pavogsta, draudimas nebegalioja. Geriau rasti kas priims.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės patikrinimas?

Dabar, po „Brexit“, anglai tikrina labai daug. Kartai jie atidaruoja ir kiekvieną dėžę. Tai trunka valandas. Nėra ką daryti, tiesiog reikia kantriai laukti.

Ar mokate už muches much?

Ne, tai ne mūsų kompetencija. Mes tik gabename krovinius. Jei reikia, galime suorganizuoti vairuotoją, kuris padės, bet tai išskirtinis atvejis.

Ar įmanoma susigrąžinti siuntą, jei ji jau važiuoja?

Įmanoma, bet brangu. Reikia sustabdyti vairuotoją, grąžinti atgal, sumokėti už darbą abiem kryptimis. Geriau galvoti iš anksto.

Kas vyksta su siunta, jei nebeprenumeruojate?

Ji laikoma sandėlyje tam tikrą laiką (paprastai 5-7 dienas), paskui pradedama skaičiuoti baudą dienai, o galiausiai ji gali būti išardyta arba panaudota kaip kompensacija.

Ar tikrai reikia tokio detalaus sekimo?

Nebūtinai mažoms siuntoms, bet didelioms kroviniams būtina žinoti, kur yra turtas. Tai leidžia planuoti gamybos procesus. Siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu suteikia šią kontrolę, kios anksčiau nebuvo.

Galutinis patarimas – ką žinoti prieš siunčiant?

Tikrinkite duomenis tris kartus. Adresas, telefono numeris, svoris, turinys. Jei viskas teisinga, procesas eina sklandžiai. Dauguma problemų kyla ne iš kelių ar muitinės, o iš to, kad kas nors padarė klaidą formoje.

Išvada

Viskas apie siuntų gabenimas į Jungtinę Karalystę su sekimu atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote tų smulkmenų. Kai suprantate, kas yra EORI kodas ir kodėl svarbu tikslus svoris, viskas tampa logiška. Nors sistemose kartais būna trikdžių ir vairuotojai gali vėluoti, profesionali logistika sugeba suvaldyti šias rizikas. Svarbiausia – nebijoti klausti ir būti sąžiningu dokumentuose, tada jūsų prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai ir laiku.