Siuntų gabenimas į Angliją – saugumo ir patikimumo garantija

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus. Matyta viskas – nuo degančių sunkvežimių iki dingusių palečių (nors, tiesą sakant, jos dažniausiai tiesiog pasislepia uostuose). Siuntų gabenimas į Angliją dabar yra visai kitas nei prieš dešimtmetį. Po Breksito pasidarė daugiau popierių, daugiau nervų, bet mes vis tiek tai darome, kadangi klientams reikia prekių. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip pervežti dalykus iš taško A į tašką B taip, kad jie ten atvyktų gyvi. Keliuose daug triukšmo, o uostuose – eilės, bet viskas įmanoma, jei žinai, ką darai ir turi patikimą partnerį.

Kas reikalinga iš dokumentų pusės (ir kodėl tai dažnai užstringa)?

Ar visada reikalingas EORI kodas?

Beveik visada, ypač jei vyksta prekybinis siuntų gabenimas į Angliją. Jei turi tik vieną siuntą ir esi fizinis asmuo, kartais galima išsiversti be jo, bet tai riskuoti. Verslui jis būtinas kaip oras. Užtruks valandą jį gauti, bet taupo nervus vėliau. Be šio kodo, britų muitinės sistema tiesiog neleis registruoti importo, o tavo krovinius galėjo laikyti sandėliuose savaitėmis. Geriau turėt jį paruoštą iš anksto, nei verkti prie terminalo vartų.

Ką daryti, jei prekių sąskaita faktūra neteisinga?

O, tai klasika. Vakar vienas klientas parašė "įrankiai" vietoje detalaus aprašymo. Muitininkas sustabdė visą reisą. Tenka rašyti naują dokumentą ir siųsti skenuoti vairuotojui, kuris guli miegoti prie Kalės. Siuntų gabenimas į Angliją be tikslios SF (sąskaitos faktūros) yra kaip važiuoti automobiliu be riebų – galima, bet pavojinga. Visada patikrinkite, ar svoriai, prekių kodai (HS kodai) ir mokėtojo duomenys sutampa. Vieno klaidingo skaitmens pakanka, kad sustotų tūkstančių eurų vertės krovinių srautas.

Kodėl reikia eksporto deklaracijos Lietuvoje?

Nes taip sako įstatymai (ir ne tik mūsiškių). Išvykdama iš Lietuvos ar kitos ES šalies, siunta turi būti "išleista". Tai reiškia, kad mūsų muitinė tai užfiksuoja. Be to, jei vėliau bus klaida Anglijoje, turėsime įrodymus, kad išvežėme legaliai. Kai kurie mano klientai mano, kad pakanka tik britų dokumentų, bet ne, procesas prasideda čia. Be šios deklaracijos vairuotojas neišvažiuos iš terminalo.

Ar galima pakeisti gavėją vėliau?

Galima, bet tai nerekomenduojama. Vieną kartą teko daryti tai, kai sunkvežimis jau buvo tiesiuju keliu į Londoną. Biurokratijos kalnas buvo milžiniškas. Siuntų gabenimas į Angliją su pasikeitusiais duomenimis reiškia naujus importo mokesčius, galbūt grąžinimą arba peradresavimą. Geriau iš karto nustatyti teisingą gavėją. Jei visgi reikia pakeisti, skambink mums iš karto, kol vairuotojas dar nepasiekė uosto.

Kas daryti, jei praradau originalą dokumentų?

Nepanikuok, tai įvyksta. Viską galima atstatyti iš archyvų, tačiau tai laiko klausimas. Mūsų sistemoje turime visus duomenis, todėl galime išsiųsti kopijas. Bet jei praradai vairuotojo duotas popieriaus laiškus, kuriuos turi parodyti prie sienos... tai bus problema. Viskada daryk kopijas arba saugok elektroniniu būdu. Popierius dingo greičiau nei man atrodo, ypač kai vairuotojai keičia vietas.

Kainos ir mokesčiai – kodėl pinigai visada dingsta?

Kiek tiksliai kainuoja importo mokesčiai Anglijoje?

Tai priklauso nuo prekių tipo. Žinai, tas PVM (VAT) yra 20 proc., bet yra ir importo muitų, kurie gali būti nuo 0 iki 12 proc. (priklausomai nuo prekės). Siuntų gabenimas į Angliją dažnai klientams brangesnis nei tikėjosi, būtent dėl šių paslėptų mokesčių. Negaliu pasakyti tikslios sumos be HS kodo. Kartais atsitinka, kad klientas nustebsta, kad jo seni batų turi mokėti muitą, o nauji – ne. Juokinga, bet tiesa.

Kas nutinka, jei gavėjas nesumoka mokesčių?

Krovinius sustabdo. Jie lieka sandėlyje, o kiekviena diena tenka mokėti sandėliavimo mokestį. Jis didėja kaip sniego bala. Praėjo savaitė – mokesčiai jau didesni nei pati siunta. Mes stengiamės įspėti gavėjus iš anksto, bet jei jie neatsako arba ignoruoja, tenka grąžinti siuntą atgal (tai dar labiau brangu). Geriau pasirūpinkite mokėjimą iš anksto.

Ar galima apmokėti mokesčius Lietuvoje?

Taip, mes galime tai padaryti tavo vardu, tada suskaičiuosime tave. Taip yra daug paprasčiau gavėjui Anglijoje, nes jam tada nereikia registruotis mokesčių sistemoje arba vykti į banką. Tiesa, už šią paslaugą imame nedidelę priemoką, bet tai verta dėl ramybės. Siuntų gabenimas į Angliją tampa daug sklandesnis, kai mokesčiai išspręsti mūsų pusėje.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalai, uosto mokesčiai, euro kursas arba tiesiog paklausa. Pavyzdžiui, jei Kalėse yra didelė eilė, kai kurios pervežimo kompanijos keliauja per Olandiją (Hook of Holland), o tai brangiau. Taip pat, jei tu skambini paskutinę minutę, teks mokėti už "skubą". Mes stengiamės laikyti kainas stabilias, bet rinka yra rinka. Vakar vienas klientas šaukėsi, kad prieš mėnesį buvo 50 eurų pigiau. O ir degalai buvo pigesni.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums ne. Mes sakome viską iš karto. Bet uostuose gali būti papildomų rinkliavų, jei krovinys netelpa į standartinį konteinerą arba yra per sunkus. Taip pat, jei reikia specialios įrangos pakrovimui. Visada klausk apie "terminal handling charges" (THC), nes Anglijoje jie gali būti gana aštrūs. Niekada nemėgsta, kai klientas gauna sąskaitą, kurios nesitikėjo.

Kelionės trukmė ir maršrutai – kiek laiko reikia laukti?

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Londoną?

Standartiškai 3-4 dienos nuo krovimo Lietuvoje. Bet... (visada to "bet"). Jei uoste yra eilės arba dėl blogo oro nebeplaukia keltai, gali prailgėti. Vieną kartą vairuotojas praleido keltą dėl 5 minučių vėlavimo (užstrigo tiesiojoje), teko laukti kito. Siuntų gabenimas į Angliją nėra eksperimentų laukas, geriau planuoti savaitę iš anksto. Tiesiai į Londoną patekti gali ir greičiau, jei nėra "spidų" ant M25 kelio.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Dažniausiai per Kalę (Calais) – Doverį. Tai trumpiausias kelias jūra. Kartais, jei ten kažkas sugedęs arba streikuojama, važiuojame per Zeebrugę arba Roterdamą. Tai šiek tiek ilgiau, bet kartais saugiau dėl laiko. Rinktis maršrutą neturi klientas, tai mūsų vadybininkų darbas, pagal situaciją kelyje. Mes stebiame uostų kameras ir informaciją realiu laiku.

Ar vairuotojas gali užsukti man į namus?

Jei gyvenate ne miesto centre ir sunkvežimis gali privažiuoti. Angliški kaimeliai turi labai siaurus gatvelius, kur net "vilkas" neprasilenks. Reikia patikrinti, ar nėra aukšto限制 (riba). Vieną kartą teko atiduoti siuntą priešais bažnyčią, nes sunkvežimis neįvažiavo į gatvę, kurioje gyveno gavėjas. Siuntų gabenimas į Angliją į atokius namus reikalauja išankstinio išmatavimo.

Ar vežiate ir į Škotiją, Velsą?

Taip, važiuojame visur. Bet į Škotiją (Glasgow, Edinburgas) tai jau papildoma diena arba dvi. Atstumai ten dideli, o keliai ne visada tokie idealūs kaip pietų Anglijoje. Jei skubi, geriau siųsti į Sandėlį Anglijoje (pvz., Birmingham), o tą vietinį pervežimą organizuoti jau ten. Taip pigiau ir greičiau. Nors mes, žinoma, nuvešime ir tiesiai, jei užmokei už laiką.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa eilėje?

Jis laukia. Negali nieko daryti. Anglijoje yra griežti vairuotojų darbo laiko apribojimai. Jei jis praleidžia 4 valandas eilėje prie terminalo, tai laikomas kaip darbo laikas. Gali būti, kad jam teks ilsėtis prie pat patvės. Tai realus gyvenimas. Mes stengiamės įspėti, kad vėluosime, bet kartais net ir mes sužinome tik iš vairuotojo, kai jis jau stovi.

Pakavimas ir tai, kas vyksta su kroviniu kelyje

Kaip turėčiau supakuoti baldus?

Gerai. Viskas. Orintuoti, uždengti streipu, o viršui kartoną. Vieną kartą atėjo klientas ir padavė atvirą sofa. Vairuotojas atsisakė ją imti, nes ji taps nešvari per 1000 km. Siuntų gabenimas į Angliją reikalauja, kad krovinys būtų paruoštas vibracijai ir drėgmei. Nenaudok senų dėžių, kurios suyra nuo svorio. Geriau permokėti už pakavimo medžiagas nei gaišti prekes.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei deklaruoji verte ir turi draudimą. Mes neleidžiame siųsti "ginklų", gėrimų (dideliais kiekiais) ar pinigų be specialios leidimų. Jei siunti kompiuterius ar elektroniką, jas reikia dėti į tvirtas dėžes. Tarpusavyje užpildyk tarpus putomis. Kelyje sunkvežimis šoka, o jei dėžė viduje juda – tai katastrofa. Ypatingai dėmesį skirkite paletėms – jos turi būti tvirtos, nes krautuvai anglai yra griežti.

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Turi draudimą? Jei taip, rašome draudimo aktą. Jei ne... būna sunku. Vieną kartą buvo atvejis, kad vairuotojas staigiai stabdė, ir viena dėžė nukrito ant kitos. Klijentai buvo nepatenkinti, bet mes atlyginome iš savo kišenių, kadangi buvo mūsų vairuotojo kaltė (netaisyklingai užfiksavo). Siuntų gabenimas į Angliją visada turi riziką, todėl visada rekomenduoju apdrausti krovinius bent 3 proc. nuo vertės.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia specialių leidimų, ženklų ir patirties. Negali tiesiog taip padėti dažų balioną į sunkvežimį ir važiuoti. Jei turi tokių poreikį, pranešk iš karto. Mums reikės surasti specialų vairuotoją. Paprastai tai brangiau, bet saugiau. Nesilaikant taisyklių, gali gauti didelę baudą arba net uždaryti visą reisą.

Kaip užfiksuojate, kad krovinių nėra?

Užpildome CMR dokumentą. Jame parašoma, kiek palečių, koks svoris. Vairuotojas pasirašo, kad gavo. Taip pat darome nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą (jei reikia). Tai mums duoda apsaugą. Kartais klientai sako, kad buvo 10 dėžių, o CMR rašo 8. Tada žiūrime nuotraukas. Be CMR siuntų gabenimas į Angliją būtų kaip lošimas rulete – niekas nežino, kas iš tikrųjų buvo krovinyje.

Įvairūs klausimai ir realios problemos

Ar reikia gavėjo telefono numerio?

Būtinai. Be jo vairuotojas tiesiog neras adresato. Anglijoje dauguma namų neturi numerių ant pastatų, tik gatvės pavadinimą ir pašto kodą. Pašto kodas yra šventas dalykas. Su juo GPS randa viską. Bet jei vairuotojas nepatenka į kiemą arba vartai užrakinti, be telefono jis nebegalės nieko padaryti. Rašykite kontaktą ant kiekvienos siuntos.

Kas daryti, jei aš neesu namuose?

Geriau, kad kas nors būtų. Jei nieko nėra, siunta grįžta atgal į terminalą (tai vadinama "return to sender"). Ten laikoma ir mokama pinigai. Jei žinai, kad nebusi, palik instrukciją – padėti garaže, palikti prie durų, perduoti kaimynui. Bet tada atsakomybė už sugadinimą ar pavogimą nebe mūsų. Prisimenu vieną atvejį, kai paliko brangų kompiuterį ant priekinio laipto... vaikiškas žaidimas.

Ar vežate maistus?

Taip, bet tik įpakuotą ir neperšlantį. Yra griežtų taisyklių dėl mėsos ir pieno produktų (jei ne iš ES). Siuntų gabenimas į Angliją su maistu reikalauja specialių veterinarijos sertifikatų, jei tai verslinis kiekis. Privatūs siuntiniai (dovanos) lengviau, bet vis tiek reikia deklaruoti. Nebandykite slėti kiaulienos dešrelę tarp drabužių – šunys uoste ras greičiau nei man atrodo.

Kodėl vairuotojai nesugeba kalbėti lietuviškai?

Nes jie dažniausiai lietuviai, bet... žinai, kartais tiesiog tingi arba nori atrodyti "tarptautiniai". O dažniausia – jie ne lietuviai, o lenkai, ukrainiečiai arba anglai. Mes dirbame su tarptautine komanda. Bet visi mūsų vadybininkai kalba lietuviškai, tad viską susitars per mus. Nebijokite, komunikacija nebus problema.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Daugiau mažiau. Matome, kur yra vairuotojo telefonas (GPS). Bet jei jis uoste be signalo, žymeklis stovi. Tai duoda apytikslį vaizdą. Tikslų "ką minute atiduos" pasakyti negaliu. Užtikrinto siuntų gabenimas į Angliją sekimo nėra 100%, nes technologijos kartais sugeba išduoti. Bet dažniausiai klientas žino, kai krovinys pasiekia Sandėlį.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai problema. Reikia mums pranešti iš karto. Mes bandysime rasti kitą vietą laikyti arba grąžinti. Bet tai kainuoja. Vieną kartą klientas atsisakė, nes prekės buvo su defektu (jo nuomone). Teko vežti atgal per visą Europą. Būkite tikri, ko norite, prieš siunčiant. Atsisakymas brangiausiai kainuoja tiek, kas siuntį.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau?

Su nuolatiniais klientais – taip. Su naujais – reikia iš anksto apmokėti arba pateikti garantijas. Pervežimo verslas yra apie pinigų srautus. Mums reikia sumokėti vairuotojui, degalams, uostui. Negalime laukti, kol gavėjas Anglijoje susirinks pinigus po mėnesio. Pasitikėjimas – dalykas, kurį reikia uždirbti laiku.

Kodėl taip sunku susisiekti su vadybininku?

Kartais mes tiesiog užsiimti. Vienas vadybininkas gali turėti 50 aktyvių reisų vienu metu. Jei neatsiliepi iš karto, nesijaudink, perskambins. Vakar buvo tokį chaosą dėl vieno sugedusio sunkvežimio Vokietijoje, kad telefonai nebujojo. Mes stengiamės būti prieinami, bet kartais realybė užgoja norus.

Ar saugu siųsti asmeninius daiktus (kelioninę)?

Taip, tai dažna paslauga. Žmonės persikelia į Angliją arba grįžta atgal. Svarbiausia – nepadeklaruoti tai kaip prekes, kad išvengtum mokesčių (jei tai tik naudoti daiktai). Muitininkai gali patikrinti. Jei randa naujus etiketes su kainomis – pridės PVM. Būkite sąžiningi, taip bus mažiau galvos skausmo.

Kaip elgtis, jei dėžė atėjo sužalota?

Fotografuok iš karto. Nešok iš kartos. Jei pasirašai dokumentą, kad "gavai be pastabų", vėliau nieko neįrodysi. CMR turi būti pažymėta. Mes padėsime suformuoti pretenziją vežėjui. Žinoma, tai trunka, bet pinigus atgauname (jei turime draudimą). Nereikia būti droviui.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet už tai papildomai mokama. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o tu nusprendei, kad reikia į Liverpulį, tai jam reikia sukti atgal. Už papildomą kilometražą mokama pagal tarifą. Siuntų gabenimas į Angliją yra logistika, ne taksi. Planai keičiami tik išskirtiniais atvejais.

Kas nutinka su siunta, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jis sustoja ir laukia pagalbos arba pakeitimo. Gali vėluoti dieną-dvi. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Bet tai retai nutinka. Vairuotojai žmonės atsparūs, bet kartais organizmas išduoda. Tada reikia kantrybės iš abiejų pusių.

Ar galima siųsti padangas?

Taip, dažnai tai darome. Bet turi būti tvirtai surištos arba ant palečių. Laisvos padangos gali riedėti kelyje ir sudaryti pavojų. Be to, jei tai naudotos padangos, reikia patikrinti, ar nėra per daug įtrūkimų (saugumo sumetimais). Angliški pareigūnai gali būti griežti dėl techninės būklės krovinių.

Kaip sužinoti, ar įmonė patikima?

Pažiūrėk į jų istoriją. Mes čia jau 20+ metų. Naujos firmos siūlo žemas kainas, bet tada dingsta su kroviniu. Patikimumas siuntų gabenimas į Angliją brangesnis nei pigūs pažadai. Skaityk atsiliepimus, klausk draugų. Geriau sumokėti 10 eurų daugiau, nei nerimoti savaitę, kur tavo turtas.

Ar reikia apdrausti siuntą visada?

Geriau taip. Manau, kad taip. (Nors kai kurie klientai atsisako, sakydami "kažką bus"). Bet jei įvyksta avarija, be draudimo lieksi su tuščiomis rankomis. Draudimas kainuoja nedaug, palyginti su krovinio verte. Tai tavo ramybės užtikrinimas.

Kodėl Anglijoje viskas taip lėtai?

Jie dirba kitaip. "No rush" stilius. Uostuose darbuotojai gali tiesiog nubėgti pietų metu ir palikti vairuotoją laukti. Mes jau pripratome. Tiesiog reikia įtraukti šį laiką į grafiką. Nereikia pykti, tai jų kultūra. Mes padarome savo dalį kuo greičiau.

Paskutinis žodis – kodėl rinktis jus?

Nes mes žinom, kur yra kiekviena duobė kelyje. Mes ne tik "pervežėjai", mes partneriai. Siuntų gabenimas į Angliją mums nebeeksperimentas, o kasdienybė. Mes išspręsime tavo problemas, net jei jos atrodums be išeities. Skambink ir pamatysi.

Išvada

Gyvenime niekas nesvyruoja lygiai, o ypatingai tarptautiniuose pervežimuose. Turėjau daugybę situacijų, kai planai keitėsi per valandą, bet visada rasdome būdą išgabenti krovinius. Siuntų gabenimas į Angliją reikalauja ne tik pinigų, bet ir pasitikėjimo. Rinkis tuos, kurie nebijo prisipažinti, kad yra problemų, ir kurie sugebės jas išspręsti, o ne pasislėpti už uždarų durų. Visada bus nesklandumų, bet kartą mes juos įveikime.