Siuntų gabenimas į Angliją – saugumas ir draudimas garantuoti: kas iš tikrųjų slypi po velenais?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu prisipažinti, daug ką mačiau. Nuo tada, kai keliukai į Didžiąją Britaniją buvo tiesiog paprasta fėja, iki šiandieninių „Brexit“ pasaulio realybių – pasikeitė viskas. Dažnai klientai klausia apie siuntų gabenimas į Angliją kaip apie paprastą važiavimą prie prekybos centro, bet deja, realybė yra daug tramesnė. Visgi, jei viską suplanuoti teisingai, kroviniui gali būti užtikrintas tikrai saugus kelias. Svarbiausia yra ne tik tai, kaip pakrauti vairuotoją, bet ir tai, kas nutinka, jei kažką nuvažiuoja sienoje arba, Dievo saugo, susiduria su technine gedimu. Rašau šį tekstą ne iš vadovėlių, o iš to, kas mums nutinka kasdien išties.

Bendrai apie procesą (ir kodėl tai ne visada taip paprasta)

Kiek laiko užtrunka siuntos gabenimas į Angliją?

Įprastai sakome klientams, kad siuntų gabenimas į Angliją trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, tačiau tai yra labai sąlyginė laiko vertė. Jei viskas gerai – vairuotojas išvažiuoja, pervažiuoja Calais arba Oostende, nepamiega per daug ir prieina Londoną ar Mančesterį laiku. Tačiau realybėje dažnai užstringa įkrovimo vietose Lietuvoje, kur reikia laukti, kol sandėlininkai suras reikiamą kiekį prekių. O tada dar tas įžymusis „Doverio chaosas“, kur kuris nors keltis sugenda ir eilės išsitiesia iki horizonto. Tad jei jums skubu, geriau derinti terminus su atsarga, o ne tikėtis stebuklo.

Ar reikia specialios pakuotės tolimiems maršrutams?

Be abejo, taip. Kai keliaujame per jūrą ir vairuojame kairiąja pusės pusėje, kroviniai patiria daugiau vibracijos nei įprastai. Esu matęs, kaip klientai bandė supakuoti brangius indus į paprastas knygų dėžes be užpildo, ir tada stebėjosi, kodėl atėjo „keramikos trupiniai“. Tinkama pakuotė – tai ne tik dėžė, bet ir streipas, burbuliukai, paletės užfiksavimas. Neklausote kiek tai kainuoja, klausote, kaip išvengti sugadinimo. Siuntų gabenimas į Angliją reikalauja, kad dėžės atlaikytų bent vieną kritimą nuo paletės aukščio, nes vairuotojai gali staigiai stabdyti arba lenkti.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma didelių kompanijų siūlo GPS sekimą, bet mažos ar vidutinės pervežimo firmos dažnai tik perduoda vairuotojo telefono numerį. Vairuotojai kartais pamiršta įjungti programėlę arba jiems dingsta signalas Anglijos kalnuotose vietovėse. Taigi, jei matote, kad siunta stovi vietoje valandą ar dvi, nereikėtų iš karto panikuoti – gali būti, kad tiesiog lankosi muitinė arba vairuotojas gali pietus. (Arba tiesiog užmigo, kas, turiu pripažinti, taip pat nutinka). Geriausia tiesiog susisiekti su dispečeriumi, jei jaučiatės neramu.

Kokius dokumentus būtina pateikti iš karto?

Pagrindai yra prekių sandėlio avizas (CMR arba važtaraštis) ir komercinė sąskaita faktūra. Be šių dviejų dokumentų niekas neišvažiuos. Be to, dabar, kai siuntų gabenimas į Angliją tapo sudėtingesnis po „Brexit“, būtina nurodyti tikslias svoris ir prekių kodus (HS kodus). Jei dokumentuose bus klaidų, anglai tiesiog neleis įvežti prekių arba privers grąžinti atgal, o tai kainuos brangiai.

Ar reikia EORI numerio?

Taip, tikrai reikalingas. Tai Europos registracijos ir identifikavimo numeris, be kurio neįmanoma atlikti muitinės procedūrų. Jums reikės Lietuvos EORI, jei eksportuojate, ir jei gavėjas JK (Jungtinėje Karalystėje) nori importuoti, jam reikės JK EORI. Vieną kartą teko pamatyti situaciją, klientas buvo užmiršęs šį numerį, ir mums teko statyti sunkvežimį pasienyje beveik para, kol jie visa tai išsprendė. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Apie draudimus – ar jie tikrai apmoka?

Ar siunta yra automatiškai apdrausta?

Nebūtinai. Dauguma sutarčių numato standartinį atsakomybės limitą pagal CMR konvenciją, kuris yra labai žemas – apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei gabenate kompiuterius ar baldus, ir jie sudegs, gausite vos keletą centų už kilogramą. Todėl siuntų gabenimas į Angliją visada rekomenduojama apdrausti papildomai, tiksliai nurodyant prekių vertę. Neklauskite, kodėl taip yra, tiesiog draustykite.

Kiek kainuoja papildomas draudimas?

Paprastai tai svyruoja nuo 0,5 % iki 3 % nuo prekių vertės, priklausomai nuo to, ką vežate. Brangiau draudiami elektronika, dailės kūriniai, lengvieji tašyti daiktai. Jei prekės vertė 10 tūkstančių eurų, draudimas gali kainuoti šimtą eurų. Atrodo daug? Išbandykite prarasti tą krovinią be draudimo, tuos pinigus atrodo kažkas labai mažo.

Kas nutinka, jei siunta sugenda kelyje?

Pirmiausia reikia užpildyti žalos protokolą (protokolą apie pažeidimą ar trūkstamą kiekį) tiesiogiai gavėjui pasiėmus siuntą. Be šio popieriaus draudimo kompanija net nepradės nagrinėti bylos. Negalima pasirašyti „be priekaištų“ o vėliau skųstis, kad buvo sulaužyta. Tai dažniausia klientų padaryta klaida – vairuotojas bado, greitai, o gavėjas pasirašo ir važiuoja, o namie pamato, kad viskas sugriuvę.

Ar draudžiama siųsti pavojingas kargas?

Be specialaus leidimo ir sertifikatų – ne. Mes nedirbame su sprogmenimis ar degiaisiais skysčiais, nebent tai yra profesionaliai supakuota ir dokumentuota pramoninės chemijos. Jei bandysite paslėpti balionus su dujomis ar aerozolius tarp drabužių, ir kas nors susprogs, draudimas neduos nieko. Be to, gausite didžiules problems su policija. Siuntų gabenimas į Angliją per keltis yra ypač griežtai tikrinamas dėl saugumo.

Ar yra prekių, kurių draudimas nedengia?

Yra. Pavyzdžiui, gėrimai, tabakas, pinigai, brangenybės (auksas, sidabras), kažkada netgi gyvūnai be specialaus sutikimo. Kartais klientai sako: „o aš dėžėje uždėjau 5000 eurų grynųjų“. Tada aš turiu pasakyti, kad draudimas to nedengia, o jei vairuotojas sužinos, gali tiesiog pavogti (žodžiu, nerašykite ant dėžės „pinigai“). Geriau tokias siuntas vežti specializuotais bankų tarnybomis.

Kaip nustatoma žalos suma?

Draudimo ekspertai atvyksta (arba nuotolinai įvertina) žalą. Jei tai buvo kelių avarija, tiriamos policijos bylos. Jei tiesiog blogai užfiksuota paletė ir nukrito, žiūrima, ar pakuočių standartai atitiko gabenimo reikalavimus. Kartais būna, kad klientas kaltina vairuotoją, o iš tikrųjų dėžės buvo per sunkios ir tiesiog neišlaikė savo svorio. Tada gali būti, kad išmoką sumažins arba atsisakys mokėti.

Muitinės ir biurokratinės kančios (Anglija)

Ar dabar reikia eiti per muitinę po „Brexit“?

Taip, tai nebe pasirinkimas, o privalomas procesas. Kiekviena siunta, netgi mažas pakelis iš „Amazon“, turi būti deklaruojama. Profesionaliam siuntų gabenimas į Angliją tai reiškia, kad turi turėti sandėlio partnerį Anglijoje, kuris galėtų atlikti importo procedūras, arba naudoti „savarankiško importo“ metodą, kas gali būti labai lėta vairuotojui, nes jis privalo laukti patikrinimo.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų sienoje?

Jeigu vairuotojas atvyksta į uostą arba sieną, o ten nėra išankstinės deklaracijos, jis nebus įleistas. Teko matyti, kaip sunkvežimiai stovėjo po tris dienas lauke, kol klientai surinkdavo visus duomenis. Tai sukelia didžiulius nuostolius – vairuotojo darbo užmokestis, degalai, baudos už vėlavimą. Geriau du kartus patikrinti ar duomenys teisingi nei pyktis vėliau.

Ar gavėjas turi mokėti mokesčius Anglijoje?

Taip, importo VAT (PVM) ir galimas muitus moka gavėjas Anglijoje, nebigu jūs naudojate specialias atostogų procedūras (kas retai pasitaiko mažiems siuntimams). Jei prekės vertė didelė, gavėjas turi turėti mokėjimo pavedimą paruoštą, kitaip muitinė neišleidžia krovinių. Dažnai pasitaiko, kad Anglijos klientai apie tai nežino ir piktinasi, kai atsiimti reikia eiti į muitinės postą.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Tai sudėtinga klausimas. Kai kurios prekės (kavos, sausi makaronai, saldainiai) leidžiamos, bet turi atitikti standartus ir turėti sertifikatus. Kiti produktai, kuriuose yra mėsos ar pieno, praktiškai uždrausti dėl gyvūnų ligų rizikos. Nesistenkite siųsti šaltai rūkytos lašišos ar lietuvoje pagamintų dešrų – muitinė jas tiesiog konfiskuos ir sunaikins. (Nors turiu pripažinti, kartais pavyksta praslipti su keliuomis dešrelėmis, bet rizikuoti verta tik savo sąskaita).

Kaip veikia prekių grąžinimas atgal?

Grąžinimas yra toks pat importas į Lietuvą, tik iš JK. Reikės vėl deklaracijos, vėl galimai mokesčių, jei prekės buvo pataisytos ar pakeistos. Dauguma el. parduotuvių nemėgsta to daryti, nes tai brangu. Todėl geriau iš karto užsisakyti teisingą dydį ar spalvą, nes siuntų gabenimas į Angliją ir atgal gali kainuoti daugiau nei pati prekė.

Ar sunkvežimiai dažnai patikrinami?

Anglijos muitinė (HMRC) naudoja rizikos analizę. Jei jūsų įmonė anksčiau klydo arba vežate įtartinų krovinių, tikimybė padidėja. Taip pat atsitiktiniai patikrinimai vyksta visada. Jei sunkvežimis atsitrenkia į skenerį, jie matys viską viduje – ar tikrai viduje yra tai, kas parašyta dokumentuose.

Kainos, terminai ir kas dar gali nuvilti

Kokia vidutinė kaina už krovinių pervežimą?

Kainos labai svyruoja. Pavyzdžiui, pilnos paletės (80x120cm) gabenimas gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Šventės arba „Black Friday“ laikotarpiai sukelia chaosą – vietų trūksta, kainos šuoliais aukštyn. Negalima tikėtis, kad kaina bus pastovi, ji keičiasi kiekvieną savaitę. Siuntų gabenimas į Angliją tapo brangesnis ne tik dėl „Brexit“, bet ir dėl infliacijos.

Ar pigiau konsoliduoti siuntas?

Taip, tai vadinamos dalinės krovos (part loads). Jei neturite pilnos paletės, mes suskaičiuojame užimamą vietą krovežio kėbule. Tai būna pigiau, bet ilgiau – reikia laukti, kol surinksime kitų klientų krovinius į tą patį vilkiką. Jei skubate, mokėkite už pilną vietą arba ekspresinį reisą.

Ar vairuotojas padeda iškrauti?

Pagal taisykles, vairuotojas atsakinga tik už krovinių pristatymą iki paskirties vietos, bet ne fizinį iškrovimą (jei tai nenumatyta). Jei tai prekybos centras, ten yra vairuotojų su keltuvais. Jei tai privatus namas, reikia, kad būtų kas nors, kas padės nuleisti dėžes. Vairuotojai dažnai atsisako daryti sunkų fizinį darbą, nes jie pavargę ir turi važiuoti toliau.

Ar galima užsisakyti pristatymą iki buto?

Tai priklauso nuo konkretaus pervežėjo. Kai kurie tai daro už papildomą mokestį (pvz., „tailift“ paslauga arba nešimo laiptais). Kitos firmos tiesiog numeta visą prie durų išorėje. Geriau iš karto pasakyti, kad jums reikia pristatymo į butą antrame aukšte be lifto, kad suprastų, ko laukti. Neklauskite, kodėl vairuotojas nenori nešti 50 kilogramų sofa į trečią aukštą be keltuvo.

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai reta, bet blogiausia situacija. Reikia pranešti dispečeriui nedelsiant. Pradedamas paieškos procesas. Jei po 30 dienų siuntos nerandama, pripažįstama dingusia ir tada galima kreiptis į draudimą. Būtinai išsaugokite visus el. laiškus ir kvitus.

Ar galima siųsti dalinius krovinius į atskirus adresus?

Taip, tai vadinama „multiple drop“. Bet kiekvienas papildomas adresas brangiau. Vairuotojui reikia laiko surasti vietą, užsukti, iškrauti, vėl įsikrauti. Jei turite 5 adresses Anglijoje, tai gali kainuoti tiek, kiek 5 atskiros siuntos. Supraskite, tai jų laikas.

Nepatogios tiesos ir pavojai

Ar visos firmos yra patikimos?

Deja, ne. Rinkoje yra ir „kišenių“ firmų, kurios imasi pigiai, o paskui nukreipia krovinius kitų pervežėjų, kas sukelia vėlavimus. Kartais net sunkvežimiai pasikeičia kelis kartus. Rinkitės tuos, kurie turi savus vilkikus arba ilgai dirba rinkoje. Siuntų gabenimas į Angliją per tarpininkus visada yra didesnė rizika prarasti kontrollę.

Kas nutinka, jei klientas pateikia neteisingą svorį?

Tai didelė problema. Jeigu dokumentuose parašote 100 kg, o realiai yra 500 kg, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti vežti, nes bus viršytas svorio limitas, o kiti kroviniai gali nukristi. Be to, tai yra draudimo fraudas. Neklastuokite dokumentų, nieko gero neiš to.

Ar saugu siųsti baldus be dėžės?

Nerekomenduojama. Net jei tai yra „IKEA“ spinta, be dėžės ji bus subraižyta, aptepama riebalais arba drėgmės. Vilkiko kėbule nėra sterilumo. Uždėkite bent pleistrą arba stretch plėvelę, nors geriau dėžę. Esu matęs, kaip atvažiavo naujas sofas su purvu ant „nugarkos“.

Kodėl vairuotojai neatsako į telefonus?

Gali būti daug priežasčių. Jie gali vairuoti (kas uždrausta), gali būti poilsio laike, arba būti zonoje, kurioje nėra ryšio. Anglijoje vietomis ryšys tikrai prastas. Nedžiuginkite skambindami kas 10 minučių. Palikite žinutę, jie atsakys, kai galės. (Arba kai pasibaigs jų pietai).

Ar galima atšaukti siuntą paskutiniu momentu?

Techniškai galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau atvyko pas jus ir jau laukia, turėsite sumokėti už tuščią važiavimą (dead mileage). Draudimas to neapmoka. Atšaukite bent dieną prieš tai, arba būkite pasiruošę mokėti.

Ar reikia tikrinti prekes prieš vairuotojo išvykimą?

Būtina. Užfiksuokite vaizdo įrašą arba nuotraukas, kaip krovėte. Jei vairuotojas pasirašo, kad viskas gerai, o tuomet jis pakeliui sustoja, kažką pasiima arba sugadina, be įrodymų bus sunku įrodyti, kad jums nebuvo kaltės. Pasitikėjimas gerai, bet kontrolė geriau.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti dėl blogo kelio?

Kai kurios Anglijos vietovės yra labai siauros, su žemais tiltais. Jei nurodėte adresas, kuriuo neprivažiuos 13 tonų sunkvežimis, vairuotojas tiesiog negalės to padaryti. Tada reikės persikrauti į mažesnį automobilį (transhipment), kas kainuoja dvigubai. Patikrinkite adreso pravažiavimą iš anksto.

Ar verta rinktis brangiausią variantą?

Ne visada. Brangiausiai dažnai parduodami skubūs reisai arba „VIP“ aptarnavimas. Jei jums nekelia skubos, raskite vidutinę kainą su geromis atsiliepimais. Siuntų gabenimas į Angliją turi būti racionalus. Brangumas nereiškia kokybės, taip pat kaip ir pigumas nereiškia sutaupymo.

Išvada

Galiausiai, siuntų gabenimas į Angliją yra procesas, kurį galima palyginti su šachmatų partija – reikia galvoti keli ėjimus į priekį. Nors aš ir dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų, vis dar stebiuosi, kaip dažnai klientai tikisi, kad kažką „ką tik numesiu į dėžę, pati atkeliaus saugiai“. Tai pasidaro tik su gera draudimo polise, tvarkingais dokumentais ir profesionaliais partneriais. Nesitikėkite, kad viskas vyks taip, kaip „YouTube“ vaizdo įrašuose – bus vėlavimų, bus nerimo, bet jei pasirūpinsite detalemis, krovinius pamatysite. Pasitarkite su ekspertais, nebijokite klausti kvailų klausimų apie muitines ar draudimus, geriau klausti dabu nei gailėtis vėliau. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, jūsų siuntos niekada nebus sulaikytos Doverio uoste.