Siuntų gabenimas į Angliją – saugiai ir visada laiku

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o, atrodo, nuo tada, kai Britanija išėjo iš ES, praėjo amžius. Anksčiau Siuntų gabenimas į Angliją buvo paprasčiau nei nusipirkti duonos – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar? Dabar tai kaip šachmatų partija su girtu oponentu. Turi būti žinoi taisykles, bet tavo oponentas jas keičia vidurnaktį. Nors dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, visada pasitaiko tas vienas krovinys, kuris sukelia pilką plauką. Visgi, su gera komanda ir žiniais, net ir tas chaosas gali būti valdomas. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų.

Pagrindai ir kainos (kaip tai prasideda)

Kiek laiko užtrunka siuntos gabenimas į Angliją?

Nėra vieno atsakymo, bet stengiuos būti konkretesnis. Paprastai, jei viskas gerai su keltų laikais ir muitine, tai Lietuva–Anglija (arba atvirkščiai) užtrunka maždaug 3–4 darbo dienas. Tai yra standartinis tas „optimistinis“ variantas. Tačiau jei kalbame apie Siuntų gabenimas į Angliją su perbraukimu (tarpinio sandėlio), gali užtrukti ilgiau, net iki savaitės. Prisimenu vieną atveją, kai klientas laukė 12 dienų tik todėl, kad vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir praleido kelto laiką... na, tokios dalykai pasitaiko.

Kaip susiformuoja kaina? Kodėl brangsta?

Kaina – tai ne tik degalai. Yra dar keltų bilietai (kurie dabar astronominiai), „Eurovinietės“, vairuotojų dienpinigiai ir tas geras Brexitas. Taip pat, jei reikia gabenimo į Angliją „iš durų į durys“ (Door to Door), o adresas yra kažkur giliame Anglijos kaime, kaina svyruoja. Paskutiniu metu degalai nukrito, tačiau keltų operatoriai neišleidžia rankų, todėl kainos lieka aukštos. Be to, didelę įtaką turi krovinių pasiūla ir paklausa – jei yra daug tuščiai grįžtančių mašinų, kaina gali nukristi 10–15 procentų.

Ar galima gauti tikslų pasiūlymą be išsamių duomenų?

Negaliu, tiesiai sakant. Be to, kas darau spėjimus, gausite tik problemų. Reikia tiksliai žinoti, ką vežate: aštuonias pakuotes knygų ar vieną didelę frezę. Svoris, tūris, adreso tipas (ar yra keltuvas arba ar gali privažiuoti sunkvežimis) – visos šios detalės lemia galutinę sumą. Buvęs atvejais, kai klientas sakydavo „tai maža dėžė“, o ji atsirodęs sveriant 500 kilogramų. Tada teko keisti sąskaitas pačiam kelio eigoje, kas niekam nepatinka.

Kas daryti, jei siunta skuba?

Tada mums kalbame apie ekspresinį Siuntų gabenimas į Angliją. Tai reiškia, kad jūsų krovinys važiuoja konkrečiai jums, be jokių sustojimų tarpinėiuose sandėliuose. Tai brangu, bet greita. Tokiu atveju traukiniu ar lėktuvu nebūna (neįsivaizduoju, kaip keliauja jūsų sofa), bet sunkvežimis važiuoja tiesiai. Galiu įvertinti 48 valandas, jei dokumentai tvarkingi. Bet vėl gi, niekas nesuteikia 100% garantijos, nes ant kelio gali užstrigti ir kita mašina.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Saugu, jei uždėsite draudimą. Pagal nutarimus, atsakomybė yra ribojama (paprastai apie 10–20 EUR už kg), tai nebus pakankama, jei vežate juvelyrines dirbinius ar brangų elektroniką. Siuntų gabenimas į Angliją yra procesas, kuriame dalyvauja žmonės, o žmonės kartais būna... na, nežinomi. Tegul man buvo atvejis, kai dingo dėžė su telefonais, tikrai nenorite, kad tai nutiktų jums. Užsidėkite „visos rizikos“ draudimą, miegosite ramiau.

Dokumentai ir tas baisus Brexit

Kokius dokumentus reikia parengti?

Nesijaudinkite, čia ne mokslinis darbas. Mums reikia prekių sandėlyje (pavadinimas, svoris, vertė) ir vartotojo sąskaitos (jei tai ne pardavimas). O svarbiausia – prekių pirkimo-skyrymo sandėra arba komercinė sąskaita faktūra. Siuntų gabenimas į Angliją be šių dokumentų neįmanomas tiesiog fiziškai – muitininkai neleis išvažiuoti. Be to, viskas turi būti anglų kalba (arba dvikalbiai), kitaip britų pareigūnai tikrai nesupras, ką jūs ten bandote įvežti.

Kas tas EORI kodas ir ar jis reikalingas?

Taip, būtinas. EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas reikalingas bet kokiai prekybai su ne ES šalimis. Anglija dabar yra „trečioji šalis“. Jei jo neturite, gauti nėra sudėtinga, bet užtrunka kelias dienas (arba savaites, jei užpildysite blogai). Nerekomenduoju kelti tą reikalą į paskutinę akimirką. Be EORI, jūsų siunta nukeliaus į tą „rajoną“ (tą patį, kur paskendę lagaminai), iš kur ištraukti bus brangu.

Kas yra muitinės deklaravimas ir kas tai daro?

Tai ta vieta, kur dažniausiai pasitaiko klaidų. Deklaravimą atlieka sertifikuotas tarpininkas (customs agentas). Jis suveda visus duomenis į britų sistemą. Siuntų gabenimas į Angliją dabar reikalauja dviejų deklaravimų: išvykstant iš Lietuvos (ES eksportas) ir atvykstant į Angliją (UK importas). Jei duomenys nesutampa, sistema meta klaidą. Kartais atrodo, kad sistema tiesiog pyksta ant pasaulio.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo aplanką?

Tai blogiausia scenarijus. Vairuotojas gali būti sulaikomas pasienio punkte. Jei turime galimybę, dokumentus galima išsiųsti el. paštu, bet ne visur tinklas veikia gerai. Geriau užtikrinti, kad fizinė kopija yra vairuotoje. Buvau situacijoje, kai dokumentas buvo „kažkur“ biure, o mašina stovėjo prie Kaliningrado sienos... ne, šiandien kalbame apie Angliją, bet stresas tas pats. (Visgi, geriau duoti kopiją vairuotojui).

Ar galiu siųsti dovanų krepšelį be PVM?

Jei tai tikrai dovana asmeniniam naudojimui (ne parduoti), taip, gali taikyti nulinį PVM tarifą. Turi būti parašyta „DOVANA: NER PARDUODAMAS“. Bet yra vertės limitas (apie 45 svarų), virš kurio gali tekti mokėti muitą ar PVM. Siuntų gabenimas į Angliją su dovanomis dažnai sukels papildomų klausimų, jei muitininkas įtaros, kad tai paverčia prekyba. Būkite tikri dėl to, kas rašoma sąskaitoje.

Kas įvyks, jei neteisingai nurodžiau HS kodą?

HS kodas (prekės kodas) nulemia mokesčius. Jei suklystate, gali būti bauda arba krovinys užstrigs. Muitinė gali nukreipti krovinį į patikrą (vaizdinę ar fizinę). Vieni klientai bandė įvežti „senus baldus“ (nulinis muitas), tačiau kodą nurodė kaip „naujus baldus“. Buvo nepageidaujamas pokalbis su pareigūnais ir didelė sąskaita mokėti. Rekomenduoju patikrinti kodus arba leisti tai daryti profesionalams.

Pakavimas ir techniniai dalykai

Ar jums reikia supakuoti prekes, ar aš pats?

Idealiu atveju jūsų prekės jau yra supakuotos ant paletės arba dėžėse. Mes esame pervežėjai, ne pakavimo kompanija. Tačiau jei reikia, galime organizuoti pakavimą, bet tai papildoma paslauga. Siuntų gabenimas į Angliją yra smūgis jūsų kelienei, jei dėžės neišlaiko svorio. Naudokite kokybiškas dėžes, o ne tas, kurias radote parduotuvės kieme. Vieną kartą gavome dėžę, kurią laikė tik juosta stovyklos... rezultatas prastas.

Ką daryti, jei turiu ne standartinio dydžio krovinią?

Tai nėra problema, jei apie tai pranešate iš anksto. Ilgos siuntos (pvz., 6 metrų vamzdžiai) ar labai sunkios (virš 1000 kg) reikalauja specialios įrangos. Standartinė 20 pėdų konteinerio arba furgono aukštis yra apie 2.4 metro. Jei jūsų daiktas aukštesnis, teks ieškoti atidarojo tipo sunkvežimio. O Anglijoje keliai... na, ten daug tiltų, todėl aukštą krovinį reikia planuoti labai atsargiai.

Kaip apskaičiuoti tūrį (CBM)?

Tai paprasta matematika: ilgis x plotis x aukštis (metrais). Jei vežate kelias dėžes, sudėkite jų tūrius. Jei krovinys „neformalus“, paimame didžiausius matmenis (kaip jis tilptų į dėžę). Siuntų gabenimas į Angliją dažnai mokamas už užimamą vietą (LDM – Loading Meter) arba tūrį, ne tik už svorį. Net jei dėžė plona, bet ji užima visą furgono plotį, mokėsite už visą plotį.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tai visa atskrita istorija. Degalai, dažai, chemija – viskas turi būti pavadinta pagal ADR klasę. Vairuotojas turi turėti leidimus. Tai brangesnis paslaugos variantas. Negalima tiesiog įmesti benzino kanistros į bagažinę ir sakyti „važiuok“. Tai nelegalu ir labai pavojinga. Turiu omenyje, kad pervežimas turi būti tiksliai deklaruotas, kitaip baudos gali būti milžiniškos.

Kas yra krovinio draudimas (Cargo insurance)?

Tai jūsų apsauga nuo blogo dalyko. Standartinis draudimas dažnai nedengia visko (pvz., jis nedengia „blogo pakavimo“ klaidų). Siuntų gabenimas į Angliją kainuoja, o draudimas – tai nedidelė dalis tos kainos, kuri gali išgelbėti tūkstančius eurų. Perskaitykite sąlygas! Vienas klientas manyjo, kad drąsuota apima ir „knygų įbrėžimus“, tačiau nebuvo taip.

Ar atsiimate (paėmimas iš adreso)?

Taip, tai standartas. Atvažiuojame į jūsų sandėlį ar namus, pakrauname, uždarome ir važiuojame. Viską užfiksuoje vaizdo įraše arba nuotraukose, kad nebūtų ginčų dėl buklės. Jei neturite krautuvo, praneškite iš anksto – mums reikės su savimi vežti hidraulinį keltuvą („rostą“). Be jo, jei reikia pakelti toną rankomis, niekas nieko nedarys.

Problemų sprendimai ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei siunta nėra pristatyta laiku?

Pirmiausia – nepanikuoti. Susisiekti su vadybininku. Dažniausiai būna, kad vairuotojas užstrigo feriuose (buvo audra) arba buvo polcijos patikra. Siuntų gabenimas į Angliją dėl „Hard Brexit“ kartai sukelia eilių prie Kent uosto. Gali būti, kad jūsų siunta jau yra Anglijoje, bet terminalas perpildytas ir jie neįvežia į vidų. Tai reiškia 1–2 dienų vėlavimą. Niekas negali kontroliuoti jūros.

Ar galiu keisti pristatymo adresą kelio metu?

Galima, bet tai brangu ir sudėtinga. Jei siunta jau yra tarpinėje stotyje (pvz., Anglijoje), adreso keitimas gali reikalauti iškrauti, perkrauti ir naujo deklaravimo. Mokesčiai už tai gali siekti 100–200 svarų. Geriau nustatyti teisingą adresą iš pradžių. Kartais klientai sako „važiuok į mano darbą“, o paskui nusisuka į kaimą... vairuotojai to nemėgsta.

Kas nutinka su siunta, jei gavėjas nepasirodo?

Jei gavėjas neatsako į skambučius ar nėra namuose, mašina negali laukti amžinai. Paprastai ji veža krovinį į artimiausią sandėlį (depot) ir laiko ten. Ten prasideda saugojimo mokesčiai (storage charges). Jie kaupiasi kasdien. Siuntų gabenimas į Angliją baigiasi tuo, kad tą sandėlį reikia sumokėti, nors pati siunta jums priklauso. Būkite pasiekiami!

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai kalba. Anglijoje muitinėje ir terminaluose viskas vyksta angliškai. Jei yra sudėtingų situacijų, mes įsijungiame telefonu ir verčiame. Vienas mano vairuotojas bandė paaiškinti angliškai, kad veža „medį“ (wood), o pareigūnas suprato, kad jis veža „maistą“ (food). Buvo ilga pertrauka pietų metu.

Kaip elgtis su sugedusiu ar pametimu kroviniu?

Reikia užpildyti prašymą dėl žalos (claim note). Reikia nuotraukų (išorės, viduje, pakavimo). Be to, reikia CMR kopijos. Tai nevyksta per dieną. Draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimų. Turi būti įrodyta, kad žala įvyko ne dėl blogo pakavimo. Siuntų gabenimas į Angliją turi savo rizikas, ir tai yra viena iš jų. Reikia kantrybės su biurokratija.

Ar galima susiplanuoti pervežimą iš anksto (pvz., mėnesiui)?

Taip, ir netgi rekomenduojama, ypač šventiniu laikotarpiu (Kalėdos, Naujieji). Tada vietų ant keltų trūksta. Rezervacijos padeda užsitikrinti vietą ir fiksuotą kainą. Tačiau laikykite galvoje, kad rezervacijos dažnai būna nesugriežtintos iki pat išvykimo. Rinka dinamiška – gali atsirasti pigesnis pasiūlymas iš karto, arba atvirkščiai.

Ką daryti, jei reikia išsiųsti asmeninius daiktus (keliaujant į gyventi)?

Tai vadinamas „Personal Effects“ pervežimas. Reikia specialios deklaracijos (Transfer of Residence form), kad nebūtų mokamas muitas ir PVM. Tai sutaupo daug pinigų. Siuntų gabenimas į Angliją šiuo atveju reikalauja detalaus inventoriaus sąrašo (su apytikslia verte). Negalima ten rašyti „asmeniniai daiktai“ – reikia „baldai: 2 vnt., indai: 10 vnt.“.

Ar galima naudoti savo pakuotę su prekės ženklu?

Galima, bet jei tai nėra originali pakuotė, gali būti problemų dėl prekių ženklų (IP rights). Muitinė dažnai tikrina, ar jūs nepiršote netikrų prekių (knock-off). Jei dėžėje matosi „Nike“, o sąskaitoje rašo „batai“, gali kilti įtarimų. Geriau pažymėti dėžę kaip „Used shoes“ (naudoti batai), jei jie tokie iš tiesų yra.

Ar galima atsiimti siuntą iš jūsų sandėlio Anglijoje?

Taip, jei mes ten turime partnerio sandėlį. Tai vadinama „krovinių susitelkimas“ (consolidation). Galite užsakyti kelių tiekėjų prekes, jos atvažiuoja pas mus, o mes viską vienu metu vežame į Angliją. Tai labai sumažina išlaidas. Siuntų gabenimas į Angliją tampa pigesnis, dalijantis išlaidas su kitais. Bet tai užtrunka, nes reikia surinkti viską vienoje vietoje.

Kas yra DAP ir DDP terminai, ir kuris geresnis?

DAP (Delivered at Place) – mes pristatome, o jūs mokate muitus ir mokesčius gavėjo šalyje. DDP (Delivered Duty Paid) – mes įtraukiame visus mokesčius į kainą, ir jums nieko daugiau nereikia mokėti. DDP patogiau klientui, bet brangiau, o mums reikia gero muitinės agento Anglijoje. Siuntų gabenimas į Angliją dažniausiai vyksta pagal DAP, kadangi sunku numesti tikslią mokesčių sumą iš anksto.

Ar priimate grynuosius pinigus?

Negalima. Pagal įstatymus ir saugumo taisykles, pinigų pervežimas per sieną ribojamas (reikia deklaruoti virš 10k eurų) ir mums tai neleidžiama daryti. Visos mokėjimai turi būti pavedimu arba kortele. Galiu tik įsivaizduoti, kas nutiktų, jei vairuotojas turėtų piniginę su grįžtamojo reiso pinigais... ne, aš to nebeleidžiu.

Ką daryti su likučiais (returns), jei prekės nepriimamos?

Jei Anglijos pirkėjas atsisako priimti prekes (sugedusios, netinkamos), jos turi grįžti atgal. Tai vadinama „return cargo“. Tai kainuoja (už pervežimą atgal). Kartais pigiau jas išmesti Anglijoje (jei leidžiama) nei vežti atgal. Žinoma, tai nėra ekologiška, bet verslas yra verslas. Siuntų gabenimas į Angliją su grąžinimu – tai dviguba rizika.

Ar galima sekti kurjerio vietą realiu laiku?

Technologiškai – taip, GPS yra visur. Bet realybėje – vairuotojai kartais išjungia įrenginį arba jis „užstringa“. Mes stengiamės duoti tiksliausią informaciją, paskambindami vairuotojui. Tas „online tracking“ dažnai rodo, kad mašina stovi vietoje, nors ji jau važiuoja 100 km/h. Nepasitikėkite aplikacijomis 100%, geriau tiesiog parašykite man žinutę.

Kas yra „Cross-trade“ pervežimas?

Tai kai krovinys važiuoja ne iš Lietuvos, o pavyzdžiui, iš Vokietijos į Angliją, o mes, lietuviai, tai organizuojame. Tai sudėtinga dėl dokumentų (Vokietijos eksportas, UK importas), bet įmanoma. Siuntų gabenimas į Angliją gali būti iš bet kurios ES šalies. Mums svarbu, kad krovinys būtų pasiekiamas.

Ar būna nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kas savaitę po du konteinerius, kaina bus kita nei „vienkartiniam“ klientui. Dirbame su sąrašais (consolidation lists). Jei esate lojalus, lengviau susitarti dėl keltų bilietų. Verslas remiasi pasitikėjimu. Esu matęs klientų, kurie šokinėjo tarp pervežėjų dėl 10 eurų skirtumo, o paskui verkdavo, kai jų siunta nukrito iš keltų rampos (nors tai reta, bet įvyksta).

Ar vežiate gyvūnus?

Taip, bet tik tam tikromis sąlygomis. Reikia veterinarijos pažymos, mikroschemos. Negali tiesiog uždaryti šuns į dėžę ir įmesti į furgoną su buitinėmis technikomis. Reikia specialios mašinos su ventiliacija. Tai labai atsakinga darbas. Siuntų gabenimas į Angliją gyvūnams turi atitikti ES ir UK gyvūnų pervežimo standartus (TRACES sistema).

Kas daryti, jei klientas pateikė klaidingus duomenis apie svorį?

Tai problema. Jei dėžė sveria 200 kg, o parašėte 20 kg, mūsų vairuotojas gali atsisakyti krauti, arba bus papildoma mokestis už svorio skirtumą. Vienas klientas man parašė „mašinos dalis 50 kg“, o tai atrodo buvo variklis, sveriantis 400 kg. Teko džiaugtis, kad vairuotojas buvo geranoriškas (ir už tai gavo pinigų iš manęs). Nukrypimas nuo realumo čia neveikia.

Išvada

Taigi, Siuntų gabenimas į Angliją nėra tiesi kelias, bet jis visai įveikiamas. Taisyklės pasikeitė, kantrybės reikia daugiau, bet verslas viskas vyksta. Svarbiausia – būti sąžiningu su dokumentais ir pasitikėti savo pervežėju. Jei kas nors nueina ne taip, (kaip ir turi būti kartais), neraškite į reviews, kad pasaulis baigiasi – tiesiog paskambinkite ir mes išspręsime. Aš jau čia ilgiau nei kelioms Britanijoms vyriausybėms, tad žinu, kaip pro šalį pravažiuoti. Gerų kelių ir saugių siuntų!