Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas: kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – daugelis klientų mano, kad tarptautiniai pervežimai yra kaip magija. Tu paduodi dėžę vienoje vietoje, o ji pasirodo kitoje. Tikrovėje, ypač kalbant apie siuntų gabenimą į Angliją durys iki durų, tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį laiko vienoje vietoje daugybė telefonų skambučių, nervų ir gerų vairuotojų. Nuo Brexit’o viskas pasikeitė, dabar čia nebe taip paprasta kaip anksčiau suvaryti sunkvežimį į keltą.

Daugelis klauso, ar verta rinktis būtent šią paslaugą, kai yra terminalai. Pasakysiu taip – jei norite išsaugoti savo nervus, taip. Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas tuo, kad jums nereikia važiuoti iki terminalo Kaune ar Klaipėdoje, stovėti eilėse, o paskui dar ir tas pačias vasaras ieškoti sandėlio Londono pakraštyje. Štai trumpai ir neapsukant, kodėl verslas ir privatūs asmenys vis dažniau renkasi šią paslaugą, nors ji ir atrodo brangesnė iš pirmo žvilgsnio.

Kodėl siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų tapo toks populiarus?

Ar tikrai reikia mokėti už papildomą patogumą?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas paprastas – jūs mokate ne už patogumą, o už savo laiką. Paimkime pvz. Joną, kuris norėjo išsiųsti baldus savo dukrai London’ą. Jis galėjo vežti pats, bet kai suskaičiavo kuro degalus, keltų bilietus (jie dabar nebetokie pigūs), savo atostogas... suprato, kad siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų jam iš tiesų pigiau išeina. Mums užtenka adreso, o mes sutvarkome likusį chaosas. Tai investicija į ramybę.

Kaip taisyklingai supakuoti siuntą, kad ją priimtų?

Nepamenu, kiek kartų mačiau, kaip žmonės meta daiktus į plastikines krepšys ir stebisi, kai atvykęs vairuotojas atsisako pakrauti. Taisyklės tokios: viskas turi būti dėžėse, idealiu atveju – paletėje arba tvirtai suvyniota. Jei tai tėvai siunčia sūnui universiteto daiktus, pakanka tvirtos dėžės. Jei verslas siunčia brangias dalis – reikia pakavimo, kuris atlaikytų griuvimį iš 2 metrų aukščio (nebent jūs norite, kad draudimas nedengtų žalos).

Ar galiu siųsti maistus ar vaistus?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Dabar, po „Brexit“ tiekimo grandinės užsibrėžė labai aukštus standartus. Kai kada maistas galimas, jei tai uždaryta induose ir ilgaamžis, bet vaistus... geriau nesiųskite be specialių leidimų. Buvo atvejis, kai klientas bandė siųsti mėsos gaminius, sako, „kas čia per nelaimė“. Muitinė viską konfiskavo. Viskas turi eiti per leidimus, o ne kaip „kažką padaviau“.

Kiek laiko užtrunka viena kelionė?

Nebuvau tikras, ar verta čia vadinti tiksliais skaičiais, bet... standartiškai nuo paėmimo iki pristatymo užtrunka 3–5 darbo dienas. Tačiau taisykite mane (turiu omenyje – tiksliau pasakyti – nebūtinai), jei yra eilės prie „Dover“ arba oro uostų streikai. Tada galiu užtrukti ir savaitę. Anglija dabar yra kaip užsienio šalis pilnu šiuo žodžio prasme, sienos tikros ir pasienio kontrolė gali būti griežta.

Ar galima sekti savo krovinių kelią?

Žinoma, mes turime sistemas, kur rodo kur vairuotojas yra. Bet būkite budrūs – kartais GPS įsijungia tik tada, kai vairuotojas išvažiuoja iš Lietuvos. Ir dar vienas dalykas – negerai vadovautis vien tik žemėlapiu, jei skambinate vairuotojui ir jis sako, kad „už penkių minučių bus“. Jo penkios minutės gali trukti valandą, jei jis užstrigo Londono spūstyse (o jose užstringa beveik visada).

Kas daro siuntų gabenimą į Angliją duris į duris patogų?

Tai tas, kad jums nereikia užsiiminėti muitinės deklaracijomis, jei pasirinksite pilną aptarnavimą. Mūsų brokeriai užpildo formą, susitvarko mokesčius. Jums lieka tik laukti skambučio iš vairuotojo, kai jis jau bus prie jūsų namų vartų. Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas tuo, kad mes esame tarpininkai, kurieima ant sau visa šią biurokratinę našą.

Paslaptys: kaip užtikrintas siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų ir kainos klausimas

Ar kaina gali pasikeisti pačiame kelio metu?

Tai yra klausimas, kurį nenoriu girdėti, bet turiu atsakyti. Teoriškai – ne, jei sutarta fixed price. Tačiau jei jūs pasakėte, kad siunčiate 1 paletę, o paskui ją užpylėte 2 metrų aukščio krovežiu... tada kaina taps didesnė. Taip pat, kuro kainos šokinėja kaip nori. Bemaž visada kontrakte yra punktas apie kuro priedą. Taip, tai erzina, bet mes negalėjome prognozuoti, kad benzinas padidės 20% per naktį.

Kokius dokumentus reikia turį pasiruošęs?

Paprastai: sąskaitą (invoice), krovinių manifestą, jei tai ne asmeniniai daiktai. Asmeniniam siuntimui pakanka pasirašyti prašymą-deklaraciją. Bet patarčiau viską pasidaryti iš anksto. Viena kartą klientas laukė vairuotojo, o dokumentus turėjo „kompiuteryje“ kuris neveikė... Vairuotojas negalėjo įvežti, nes negalėjo deklaruoti. Buvo didelis skandalas.

Ar draudimas apima viską?

Nemanau, kad verta su tuo vaidinti. Standartinis draudimas dengia tik tą, kas užrašyta sąskaitoje ir tik tada, kai žala ne dėl jūsų kaltės (pvz. blogai supakuota). Jei siunčiate „vinted“ rūbus be sąskaitos ir jie dingsta – gausite tik 0,5 EUR už kg (ar kaip ten dabar yra nustatyta). Geriau viską užrašyti ir įvertinti realiai.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Jei tai yra „durys iki durų“ su krovėju – taip. Jei tai tik vairuotojas su sunkvežimiu... jis gali padėti nuleisti grotelę, bet jis ne krovikas. Nesitikėkite, kad 55 metų vyras liks dėl jūsų 100 kilogramų sofos nešios į antrą aukštą be liftą. Turėkite šalia kažką, kas padės, arba pasirinkite paslaugą su krovėjais (ji brangesnė, bet sveikata brangesnė).

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Siunta grįžta atgal. Ir jums teks mokėti už tiek kelionė abiem kryptimis. Tai labai dažna problema. Žmonės galvoja, kad „jie užsuks vėliau“. Ne, vairuotojas turi grafiką, jis negali laukti valandą jūsų darželyje. Būtinai sudarykite laiką, kai tikrai esate vietovėje.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo uždirbti milžiniškas sumas?

Nes jos jums nesako apie priemokas. Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas tik tada, kai kaina yra skaidri. Pasitikėkite tik tiek, kiek matote rašte. Jei kažkas atrodo per pigu – 90% kad jums bus pridėta mokesčių už „raudonąjį rūką“ ar kažką panašaus.

Kokios yra dažniausios problemos susijusios su siuntų gabenimu į Angliją?

Brexit‘o įtaka: ar tikrai viskas taip sunku?

Skaityti apie tai viena, patirti – kita. Dabar kiekviena siunta turi EORI numerį (dažniausiai mūsų, ne jūsų). Muitininkai tikrina labai smulkiai. Buvau atvejų, kai stabdydavo trukmynę dėl to, kad etiketėje nebuvo nurodyta alyvės rūšis anglų kalba. Tai nėra neįmanoma, tiesiog reikia kantrybės ir preciziskumo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Taip, bet tik sukuriant „Gold“ tipo draudimą ir tik su patikima kompanija. Yra nusikaltėlių grupių Anglijoje (ir Lietuvoje), kurios seka sunkvežimius. Tačiau mūsų vairuotojai turi apsaugos priemonių – GPS sekimą, kurį galima išjungti tik su kodu, ir saugias parkingas. Bet rizikos visada yra.

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota?

Skambinti mums nedelsiant. Ne užsavakarčiui. Vairuotojas turi užpildyti „protokolą“ pačiame gavimo vietoje. Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o paskui namie pamatysite, kad buvo laužtas stalas – draudimas nieko nedings. Žinau, kad tai nepatogu, inspektuoti dėžes prie vartų, bet tai vienintelis būdas atgauti pinigus.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Degalus, aerozolius, dažus... tai yra speciali kategorija ADR. Negalima tiesiog užmesti į sunkvežimį su baldais. Reikia specialios transporto priemonės ir leidimų. Geriau to nedaryti slapta, jei sprogsta – dega visa mašina ir visi kiti klientų daiktai. Atsakomybė milžiniška.

Kaip elgtis su muitais?

Jei siunta viršija tam tikrą vertę (dabar maždaug 135 svarų dovanoms ar kita komercinei veiklai), gavėjas Anglijoje turi sumokėti PVM ir importo mokesčius. Mes pranešame apie tą sumą iš anksto, kad nustebtumėte. Negaliu pasakyti tiksliai, kiek tai bus, nes tai priklauso nuo prekės kodo (HS kodas). Vienas audinys gali būti 0%, kitas – 12%.

Ar reikia pažymėti dėžėse specialiai?

Būtina. Adresas, telefono numeris, sekimo numeris. Jei dėžė nuplyšta, ir viduje nieko nėra – vairuotojas nežinos, kur ją vežti. O jei viduje yra subalansuoti ratai (kuriai guli), ir dėžė užsiraus į šoną... tai bus linksma važiuoti toliau (ironija). Užrašykite „FRAGILE“ jei trapi.

Naudingi patarimai ir realios situacijos

Ar galima pasirašyti sutartį elektroniniu būdu?

Taip, dabar viskas daroma per El. paštą ar parašus. Seniai nebėra reikalo važiuoti į biurą spausdinti popieriaus. Visą informaciją apie tai, kaip vyksta siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų, galima gauti tel. arba „WhatsApp“ (mes tiesiog nusifotografuojame dokumentus). Taip yra greičiau.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Naudojame „Google Maps“, bet Anglijoje kaimo vietovėse adresai būna keisti – „Antrasis namas už miško, kairėje“. Geriau būtų, jei gavėjas išeitų pasitikti ar nusiųstų „geolokaciją“. Viena kartą vairuotojas važiavo ratais aplink vieną kaimą valandą, nes adresas buvo „Wood cottage“, o medinių namų buvo dešimt.

Ar galima atidėti pristatymą?

Jei jau vairuotojas yra Anglijoje – labai sunku. Jis turi grįžti tuščias arba paimti kitą krovinią. Sandėliavimas Anglijoje brangus. Galima atidėti, jei dar ne išvažiavo iš Lietuvos, bet tada keičiasi planai ir kaina. Geriau planuoti iš anksto.

Kaip atrobi vidus sunkvežimio?

Čia ne keletas dėžių. Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų reiškia, kad mes kombinuojame krovinius. Gali būti, kad jūsų sofa stovi viršuje kažkieno dėžių su šlamučiais. Visa tai užfiksijuojama ir užsegama juostomis, kad niekas nenukristų. Vairuotojas tikrina kiekvieną sustojimą.

Ar verta rinktis pigesnes „last minute“ pasiūlymus?

Rizikinga. Jei kažkas siūlo pervežti užeidžiant Londoną be sustojimo už pusę kainos... tai gali būti vairuotojas, kuris tiesiog numes krovinius pirmame mieste ir išnyks. Tokių istorijų girdėjau daug. Patikimumas brangesnis nei „greitas pinigas“.

Kaip apskaičiuojamas tūris ir svoris?

Imame didesnįjį. Jei dėžė sveria 10kg, bet užima 1 kubinį metrą – mokate už 1m3. Negalima užpildyti dėžės plunksnomis ir tikėtis, kad mokėsite už svorį. Sunkvežimis turi vietos limitą (pavojinga, jei per sunku viršuje). Tai standartinė logistika.

Ar galima siųsti dokumentus (popierius)?

Taip, tam yra kurjeriai. Naudoti sunkvežimį vienam laiškui neapsimoka. Bet jei turite 500 kg archyvų – tai taip. Mes gabename ir tai. Tiesa, drėgnė gali pakenkti, jei keliauja ne dėžėje. Įdėkite į plastikinį krepšį.

Kas nutinka, jei pamečiu sąskaitą faktūrą?

Muitinės neprašys (jei jos nereikia), bet jei reikės – bus laukimas. Mūsų sistema viską išsaugo. Ir viską nusiunčiame jums el. paštu, taigi jos nebėra „popierinės“, o „skaitmeninės“. Taip patogiau. (Beje, nepamenaš, kur padėiau tą seną sąskaitą... nieko, rasiu sistemoje).

Ar reikia mokėti už paėmimą iš namų Lietuvoje?

Įprastai „durys iki durų“ įtraukia ir paėmimą, ir pristatymą. Bet jei gyvenate toli nuo pagrindinių magistralių (pvz. Žemaitijoje, kaimo gilumoje), gali būti pridėtas kelių dešimčių eurų mokestis už „nuokrypą“. Tokių atvejų būna, bet reikia aptarti užsakymo metu.

Ar siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas esant blogam orui?

Vairuotojai vairuoja bet kokiu oru. Pavojus gresia tik jei dėžės neužsandarintos. Uždarame sunkvežimą – jis sausas. Bet jei vairuotojas reikia iškrauti lauke, o lietus lyja... ką daryti? Jis ne lauks, kol lietus nuslūgs. Geriau, kad gavėjas pasirūpų pavėsiu, arba uždengtu terasa.

Galima susiplanuoti nuolatinę siuntų tvarką?

Taip, tai mums labiausiai patinka. Tada galima pasiūlyti fiksuotą kainą ir grafiką. Pvz., kiekvieną antradienį važiuojame į Mančesterį. Žinome maršrutą, žinome, kur geriau pietauti, kur yra degalinės. Toks siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų tampa rutina ir be staigmenų.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jus – turėsite sumokėti už tuščią važiavimą. Geriau apie tai pranešti bent dieną prieš. Mes suprantame, kad verslo aplinkybės keičiasi, bet mums reikia apmokėti darbą.

Kodėl būna uždelčių terminaluose?

Ten įvyksta tai, ko nematome. Vieną kartą buvo taip, kad terminalas užsidarė dėl kompiuterinės klaidos ir 30 vairuotojų stovėjo 12 valandų. Kas čia per nelaimė. Jie nieko negalėjo padaryti. Tokios dalykas atsitinka retai, bet įtakoja terminus.

Ar saugu duoti adresą ir telefono numerį?

Taip, jis reikalingas vairuotojui. Mes niekam jo neperduodame. Viskas lieka vidiniame dienoraštyje. Be to, be telefono vairuotojas negali pristatyti.

Kaip atrobi paskutinis žingsnis – pristatymas?

Vairuotojas skambina, artėja. Jis atvyksta, išleidžia krovinių liftą (jei yra prieiga), arba nuleidžia rankomis (jei lengva). Jūs pasirašote kurjerių tą kortelę. Ir viskas. Jis važiuoja toliau, o jūs gaunate savo daiktus.

Ar verta drausti už 10 eurų ar 100 eurų?

Draudimo kaina – tai procentas nuo krovinio vertės. Jei siunčiate 10 000 eur vertės mašiną dalimis, draudimas kainuos brangiau. Jei 100 eur vertės dėzę – pigiai. Nes taupyti čia neverta, nes rizika yra visada.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemalonusi?

Žmonės yra žmonės. Vairuotojai dirba po 14 valandų, jie pavargę. Kartais gali būti ir šioksnors. Jei jums pasirodo, kad jis elgėsi netinkamai aržeidžiant, parašykite mums. Mes su juo kalbėsimės. Bet dažniausiai tiesiog reikia suprasti, kad jis nori užbaigti darbą ir namo.

Baigiamieji žodžiai apie siuntų gabenimą į Angliją

Tiesiog nepamirškite, kad logistika – tai ne tik technika, bet ir žmonės. Mes stengiamės padaryti viską, kad jūsų daiktai pasiektų vietą saugiai. Nors kartais įvyksta nenuostabų, mūsų patirtis leidžia išspręsti juos greitai. Siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas tiems, kurie pasitiki mumis ir viską pasakoja iš anksto. Gerai suplanuotas pervežimas – pusė sėkmės.

Išvada

Apibendrinant, nenuostabu, kad dauguma žmonių dabar renkasi nebesirūpinti transportu, o patikėti profesionalams. Nors pirmiau pasirodo, kad kaina gali būti didesnė, tačiau pridėjus savo laiką, nervus ir galimas bėdas su muitine, siuntų gabenimas į Angliją durys iki durų patogumas garantuotas vis tiek laimi. Esmė ne tame, kad nuvežti dėžę, o kad ją nuvežti saugiai ir laiku. Jei kada nors abejojate, geriau skambinkite ir klauskite, nei spėliokite. Geriau pasikalbėti 5 minutes, nei taisyti klaidas 5 dienas.