Siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai: patirties ir kantrybės pamokos

Sėdžiu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kad pradėjau dirbti vakar. Visokie dalykiai pasikeitė – ir sienos, tų angliškų muitininkų požiūris, ir degalų kainos, bet vienas liko tas pats: žmonėms visada reikia kažką pervežti greitai ir pigiai. Dažnai klaustate, kaip tas siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai išvis veikia praktiškai, ne tik popieriuose. Nėra tai joks stebuklas, tiesiog nuolatinis judėjimas, daug kantrybės ir gerai suderinta komanda, kuri nebijvažiuoja per tuos visus „šlangus“. Esu matęs viską – nuo dviračių atsarginių dalų iki visų virtuvių komplektų su indais, kurie dar kelią keliauja.

Kartais atrodo, kad logistika – tai chaosas, kurį bando užgožti tvarka, bet tiesioginiai maršrutai gyvena savo gyvenimu. Jei jums kada kils klausimų apie tai, kaip organizuojamas siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai, arba kodėl jūsų dėžė dar nėra Mančesteryje, skaitykite toliau. Rašau taip, kaip paprastai papasakotum prie alaus stalo, be jokių tų oficialių „dainavimų“.

==

Bendri klausimai apie vežimą

O kas tas jūsų mikroautobusų maršrutas iš tiesų?

Tai paprastai taip: važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ar Prancūziją, priklauso nuo to, kur geriau kelias ar kur mažiau eismo įgulos. Toliau įkeitame į keltą arba važiuojame po tuneliu, jei būna per „Eurotunelį“. Siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai užtikrina, kad mes ten būname kas savaitę, ne sezoniškai. Vairuotojai pakeičia vienas kitą, tačiau mašina juda nesustodama. Stengiamės kaupti krovinius, kad važiuotų pilna masina, o ne tuščia. Kartais pasitaiko, kad reikia šiek tiek nukrypti, kad paimti kažką ypatingo, bet tai retai atsitinka.

Kodėl būtent mikriukas ir ne sunkvežimis?

Mikroautobusas yra greitesnis jūmsų poreikiams, kai reikalingas express pristatymas. Sunkvežimis turi daugiau procedūrų, jam reikia ilgesnio ir mažesnio tempo maršruto. O čia – užsikrauname ir važiuojame. Be to, į Angliją dabar įsivažiuoti sunkvežimių vairuotojams yra tikras siaubas dėl vizų (tas Kent Access Permit ir panašus bėdos). O su mikroautobusu, daugeliu atvejų, daug paprasčiau prasibrauti pro tas visas pasienio patikras. Taigi, greitis ir mažiau galvos skausmo su derybomis.

Ar galite numesti mane prie namų arba reikia važiuoti į terminalą?

Jei tai įprastas maršruto point, tai nupūsime tiesiai prie durų, jei ten neleidžia važiuoti sunkiai technikai. O jei jūs gyvenate kažkur toli nuo automagistralės, pvz., kaimo gilumoje kur Velso ar Škotijos kalnų regionuose, tada reikės susitarti dėl vietos susitikimo. Kartais tenka statyti tas siuntas į tą pačią mašiną, kuri važiuoja į Londoną, o iš ten perleisti kurjeriui. Tai sukelia papildomą laiką, bet kitaip neina.

Kaip suformuojate kainą? Ar jūs tikrai nebrangu?

Kainą lemia tūris ir svoris, o taip pat vietos, į kurą vežate, sudėtingumas. Jei reikia užvažiuoti į Londoną centrą, tai kainuos brangiau nei į toli esantį sandėlį M1 greitkelio šaliaje. Siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai leidžia mums laikyti kainas rimtai žemesnėmis nei tūkstantčiai furgonų, nes turime nuolatinius klientus, užpildančius vietą. Tačiau dėl degalų brangimo kainos šuoliuoja, tai nenuostabu, kai kainą atnaujiname kas mėnesį.

Ar būna, kad atidėliojate pristatymą?

Atsisakyčiau meluoti – būna. Dažniausia ne dėl mūsų kaltės, o dėl tos pačios „Britannia“ (kelto) vėlavimo ar galvos skausmo Anglijos pusėje su muitinės. Vieną kartą vairuotojas prastovėjo 12 valandų, nes muitininkas ką įtarinomai tyrėsi vieną dėžę su plastikinėmis gėrimų buteliukais. Dabar jau tokius dalykus žinome ir įspėjame klientus – užtruks. Tačiau 95 proc. atvejų viskas vyksta laiku arba net anksčiau.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Iš Vilniaus ar Kauno iki Londonos vidutiniškai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo kelio sąlygų. Jei sėkmingai pasiekiame keltą be eilių, galima ir greičiau nupuva. Atgal taip pat, tik reikia atsižvelgti į tai, kad grįžiant daugdaug daugiau tranzito per tas šalis. Reguliarūs reisai leidžia užtikrinti, kad krovinius priimtume prieš išvykstant (pavyzdžiui, antradienį, ketvirtadienį jau jau būtų ten).

Ar reikia dėl krovimo važiuoti pas jus į sandėlį?

Galite atvežti patys, mes įsikėlę. Galime ir nuvežti iš jūsų namų, jei turime kur statyti tą didesnę mašiną paimti. Bet geriausia, jei pas mus į sandėlį – ten turime viską paruošta: pakavimo medžiagas (jei reikia), vėles, svarstykles. Tai greičiau, nes vairuotojas negali laukti valandą prie namų, kol jūs ieškote dėžės palėpėje.

O jei aš turiu didelės svajonės – ar pervežiate pianiną?

Didelius daiktus, kaip pianinas ar kokia senovinė spinta, taip pat pervežame, tereikia aiškiai pasakyti iš anksto. Turi pasirūpinti įranga, kad užkelti tai ne vieno žmogaus jėga. Siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai apima ir nestandartinius krovinius, jei jie telpa į tų 20 kubinių (arba kiek ten telpa). Nešiojame juos su specialiomis juostomis.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos specifika

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operator Registration and Identification) kodas būtinas bet kuriam importui į Angliją (ar iš jos). Jei jūsų klientas ar gavėjas yra įmonė Anglijoje, ji jį turi turi. Jei neįregistravęs – bus problema, nes muitinė neleidys atlikti procedūrų. Tas kodas susideda iš raidžių ir skaičių (GB...). Nenusispręskite, kad mums nereikia, nepamirškite jo tikrai.

Ar mano siunta bus apmokestinta muitais ar PVM?

Jei siunčiate asmeniniais tikslais (dovanoms ar mažoms prekėms iki 135 svarų vertės), tai gali būti nenuomokėta (priklauso nuo to, kas parašyta deklaracijoje). Jei prekybai – tikrai bus importo PVM 20 % (ir galbūt muitai, jei tai alkoholis ar tabakas). Tas importo PVM dabar surenkamas tiesiogiai iš gavėjo Anglijoje per „Postponed VAT Accounting“ sistemą, jei jis yra PVM mokėtojas. Nepamirškite tai apskaičiuoti į kainą.

Ką reikia rašyti toje prekių deklaracijoje (Commercial Invoice)?

Turi būti aišku: kas, kiek kainuoja, svars (netolygi), ir kieno yra. Nelyg „drabužiai“ – reikia „medvilniniai marškiniai, 3 vnt., 15 GBP“. Jei parašysite per mažą vertę (pavyzdžiui, 10 svarų už daug dalykų), muitininkai ims savo kainą iš katalogo. Tada mokesčiai būna milžiniški. Nesigirkite po to.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet labai varginantis dalykas. Gyvūninės kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) dabar yra labai griežtai kontroliuojami. Nedarykite to, jei nenorite, kad siunta būtų sunaikinta pasienyje. Žuvis, kai kurios konservai – lengviau. O alkoholis? Čia viskas aišku: reikalingas akcizo mokestis (Duty) atsiskaityti. Geriau nesiųskite butelio viskio draugui dovanai nebent suprastate šitą biurokratiją.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Jeigu vairuotojas atvyksta į Doverį ar Folkestone’ą (tunelis), o neturi teisingų dokumentų arba jie susipainioję, siunta sustabdoma. Tuomet prasideda ilgas kalbas su brokeriu Anglijoje. (Būtent dėl to pasakyčiau, kad geriau skirti 10 minučių patikrinti, nei 10 valandų spręsti problema). Reikės mokėti už sandėliavimą, kol viskas išsiaiškins.

Kas dėl „Brexit“ – dabar viskas sutrukojo ar paspartėjo?

Sutrumpėjo tik tiek, kad nebėra „green channel“ automatiškai, kaip anksčiau. Dabar kiekviena paketa turi būti deklaruojama. Bet procesas jau prisitaikė. Naujiems klientams atrodo sunkoka, bet kasdienis siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai jau yra „automatizuotas“ tiek, kiek įmanoma. Tiesiog darykite viską taip, kaip sakome.

Ar jūs susidūrate su anglų muitininkų neapykanta?

Dirbu 23 metai, matau viską. Angliški muitininkai yra labai aiškios politikos – jei viskas tvarkai, jie ramūs. Jei matai bandymą apgauti, tampa neįžengiami. Nepamirškite, kad jie dabar turi daugiau galios nei prieš ES. Geriausia su jais elgtis tiesmukai – duoti teisingus dokumentus, šypsotis ir būti kantriems. Jie taip pat žmonės, tik darbe labai griežti.

Ar reikalingas draudimas?

Visada. Nors vairuotojai vairuoja labai saugiai (kaip ir turi būti), bet kelių eismo įvykiai ar „mažylių“ vagystės sandėliuose gali nutikti. Tas draudimas dengia krovinio vertę iki tam tikros sumos. Pasirūpinkite, kad apdraustumėte daiktą pagal realią vertę. Ir svarbiausia – įrašykite gerai kas yra viduje.

O dėl pavėsinės ar dviračio – tai specifiniai daiktai?

Tai pavojingiausi dalykai vežti, jei neapdėti juos teisingai arba jei neišvalyti nuo žemių (galvojant apie augalų ligas). Anglija labai bijo invazinių rūšių, todėl pavėsinės, dviračiai, žoliapjovės turi būti visiškai švarios. Jei pamatys trupinės liemens – siunta iš karto grežia į degalinę.

Kaina apmokėjimas ir pinigai

Kokia galutinė kaina? Ji fiksuota?

Galutinę kainą sužinosite, kai pateiksite duomenis – svorį, matmenis iš kurių vietų atkeliauja. Mums galutinis pasiūlymas atrodo tada. Jei siuntų daug, galime pasiūlyti nuolaidą. Kartais klientai kyla pasipiktinę, kad kaina skiriasi nuo tios, kurią jie matė „Google“, bet tas siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai kainuoja tiek, kiek kainuoja degalai ir kelionės. Geriau klausti.

Kaip galima atsiskaityti?

Labai mums patogu, kai atsiskaitote banku pervedimu arba pavedimu iššokant mums išvykstant. Galima atsiskaityti grynaisiais mūsų bazeje, reikalaujame kvito. Nedarykite to, kad vairuotojas pasako „aš turiu pinigų“ – tai nesaugu jums nei jam. Pinigai turi būti susekti.

Ar imate išankstinį apmokėjimą?

Dažniausiai taip. Reikia, kad būtų sumokėta prieš išvykstant mašina, kad nebūtų situacijos, kai siunta jau ten, o pinigų ne. Yra atvejų, kai dirbame ir su sąskaita (nuotolinis apmokėjimas gavus siuntą), bet tai tik ilgodraugiams klientams, kuriuos pažįstame gerai (o mes daugelį pažįstame).

Kas jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogai. Jums teks mokėti už grąžinimą atgal, o tai kainuoja net daugiau nei pristatymas. Todėl patikrinkite duomenus du kartus. Neteisingas adresas – tai ne tik laiko praradimas, bet ir pinigų. O Anglijoje telefono numeriai dažnai būna neaktyvūs, tai sudėtinga rasti adresatą.

Ar galima sutaupyti sujungiant kelias siuntas?

Taip, taip būna dažniausiai. Jeigu turite mažą dėžę, o mes tą vietą užpildome kitų klientų siuntomis, kaina gaunama mažesnė už kiekvieną atskirai. Tai vadinama „daliniu kroviniu“. Nustatykite savo poreikius ir mes surasime vietą mūsų ar partnerių mašinose.

O dėl pabrangimo dėl degalų?

Keičiame kainą tik tada, kai degalų kaina šuoliuoja labai aukštai (pavyzdžiui, 20-30 proc.). Neperšokiname kiekvieną savaitę. Žinoma, kad klientui nemalonus, bet mes taip pat negalime važiuoti į nuostolį. Tai logiška.

Ar galima mokėti gavėjui Anglijoje?

Galima, bet tai reikalauja papildomos procedūros (COD). Mes imame nedidelę priemoką už tai, kad teks rinkti pinigus iš gavėjo, o tą sumą pervedinėti atgal. Turi būti sutarta iš anksto. Anglai dažnai mėgsta šitą būdą, jei jie perka daiktą iš Lietuvos.

Kas yra „Fuel Surcharge“ tai kas?

Tai degalų priedas, kurį taiko kai kurios didelės kompanijos, kai degalai brangsta. Jūsų atveju mes dažniausiai įskaičiuojame tai į galutinę kainą, kad nereikėtų skaičiuoti formulėmis. Nors, tiesa sakant, kartais nepamirštam pasakyti apie tai, kai degalai staiga pakyla.

• (Čia norėjau parašyti apie pervedimo mokestį, bet gal velniai). Nereikėjo šio sakinio.

Naudingos patirties (ir ne tik) istorijos

Ar jums buvo, kad vairuotojas pamiršo kur važiuoti?

Būna, ypač kai važiuoja į naują vietą. Dabar visi turi GPS, bet Anglijoje kaimuose signalas dažnai dingsta. Tada telieka skaityti maršruto lapą arba skambinti klientui. Kartais klientai juokiais, kad vairuotojas jau trečią kartą važiuoja aplink tą pačią aikštę. Bet visgi randame.

Kas daryti, jei siunta sugadinta?

Skambinkite mums nedelsdami. Mes įvertiname žalą, jei turime draudimą – pradedame procedūrą. Viską aiškiai užfotografuojame vietoje. Nebūkite užsispyrę, sušokite ir pažiūrėkite kartu su vairuotoju, kai jis atvyksta. Jei pamatysite sulaužytą dėžę – tuomet užfiksuokite tai. Jei paliksite tuos pasirašymus ir tik vėliau skundžiatėse – būna sunkiau.

Būna, kad žmonės bando jums apgauti?

O, tikrai būna. Bando siųsti dalykus, kurių negalima (pavyzdžiui, preparatus be recepto). Vieną kartą bandė įkišti ginklą su dėžėmis „žaislais“. Muitinė tai aptiko – kėdės buvo užšaldytos. Negerai tokius dalykus daryti. Mes tokias siuntas atsisakome be gailestingumo. Mums svarbu mūsų reputacija.

Ar vairuotojai gerai kalba angliškai?

Dažniausiai supranta ir gali kalbėti tiek, kiek reikia suderinti pristatymą. Bet tikrai ne visi yra filologai. Jei jums reikia aptarti dėl kokios nors sudėtingos techninės detalės su pačiu vairuotoju – geriau susisiekti su mumis, o ne laukti, kad jis supras visus terminus.

O tų „krovinių grupių“ krovimas – kas daroma?

Kai prisiverčiame tą mikroautobusą (tiksliau, jis jau bus pilnas), krovime svarbu ne tik įpilti daugiau, bet ir užtikrinti, kad niekas nesužlugs. Vairuotojai moka įkelti taip, kad netgi 500 kilometrų greitelyje prekės nešoktų. Naudojamos juostos, įrankiai, tvirtinimo trosai.

Ar reikia pažymėti dėžes „Krusojimui“?

Būtinai. Net jei tai tik knygos. O jei tai stiklas ar keramika – turi būti specialių užrašų. Angliškai „Fragile“. Vairuotojas pamatys ir bus atsargus. Negalima tik užklijuoti juos juosta su užrašu „Mano mylimi senelių daiktai“, tai neveikia.

Kas jei aš užsakau „Express“ bet tai vėluoja?

Mes stengiamės atsiprašyti, jei vėluojame. O jei „Express“ reiškia „per 2 dienas“, o jūs atiduodate siuntą vakare – tai jau nebe „per 2 dienas“. Pasidomėkite laiku. (Čia labai dažnai painiojasi apsibrežimai). Nuo kada skaičiuojame dienas? Nuo to kai turime dokumentus ir dėžę pas mus.

Ar verta vežti smulkmenas ar geriau surinkti didelę siuntą?

Finansiškai geriau surinkti didesnį kiekį. Tada kaina už kilogramą ar kubinį metrą mažesnė. Jei siunčiate vieną butelią alaus – tai beveik nieko neuždirbsite. Susitikite su kaimynais, suorganizuokite bendrą siuntą, tuomet visiems bus pigiau.

O dėl to „UK tariff“ – kaip tai veikia?

Dabar Anglija turi savo tarifus, kurie skiriasi nuo ES. Tai susiję su tuo, kokios prekės. Reikia tiksliai nurodyti kodą (HS kodą), kad būtų aišku koks mokestis. Jei nurodysite neteisingą kodą, mokestis gali būti per didelis arba per mažas – tada vėliau teks mokėt baudą. Geriau leiskite tai mums patikrinti bet už tai papildomai.

Ar vairuotojai miega mašinoje? Tie „mikriukai“ tai patogūs?

Daugelis šiuolaikinių mikroautobusų turi „poilsio“ vietą vairuotojui, tačiau dėl taisyklių tenka likti sanatorijose. Tai ne taip kaip seniau, kai gulėdavo ant volungės. Dabar viskas tiksliai kontroliuojama. Gali būti, jūsų siunta keliauja maloniai, o vairuotojas užstoja miegantis tame pačiame „cabine“ su tais jūsų baldais (čia juokiuojam, nebūna taip).

Pabaigos komentarai

Ar jums patinka šis darbas?

Kai atsigabeni dėžę su vaiko dovana ir pamatai tą džiaugsmą ar bent ramybę, kad viska atvyko – tai verta. Tuomet užmiršti tą nuovargį, tą brangų degalą. Tai ne tik verslas, tai ir padėjimas žmonėms sujungti šeimas ar verslus. nors kartais būna įtūžio.

Kas dėl ateities – ką matote?

Matome, kad siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai nebus mažiau aktvus. Žmonės vis daugiau perka internetu, iškyla emigravimo problemos. Transportas yra kraujas šioje sistemoje. Kito būdo nebebūs, tiesiog keisis technologijos, galbūt elektromobiliai ims važiuoti, bet principas lieka tas pats – nuvežti nuo taško A iki B.

Ar turite ką nors papildomai pasakyti tiems, kur užsisako pirmą kartą?

Nesijaudinkite. Susisiekti su mumis – pasakysime viską paprastai, be jokių terminų. Nežinai, kas yra EORI? Paaiškinsime. Nežinai, kaip supakuoti? Parodysime. Mes čia ne tam, kad būtume „šalti“, mes čia tam, kad jums nereikėtų galvoti apie tą kraują. Mūsų darbas – jūsų ramybė.

Išvados

Vaikut tokio ilgai tekstą viską apie ta siuntinių pristatymas į Angliją mikroautobusu reguliariai – ne man buvo lengva, bet tikiuosi jums įdomu. Svarbiausia yra suprasti, kad logistika nėra tik skaiciukai ir lentelės, tai realūs žmonės, realios mašinos ir kelias, kuris visada pasidaro kokį nors triukšmą. Jei pasiruošę, dokumentai tvarkingi, ir nera bandymų užslėpti kažką nelegalaus, viskas praeina lyg riešutas. Nedaryk iš to bėdų – viskas įmanoma su šita greita ir komfortiška paslauga. Pasitikėkite mūsų patirtimi, mes jau padarėm klaidų už juos, kad jums nereikėtų.