Siuntinių pristatymas į Angliją – durys iki durų patogiai ir profesionaliai

Dirbu logistikos srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – klausimų daugiau nei atsakymų, ypač kai kalba eina apie rytus ir vakarus. Buvęs laikais, kai Anglija buvo tiesiog „kita šalis“ be jokių muitų ir komplikacijų, o dabar? Dabar viskas pasikeitė, o siuntinių pristatymas į Angliją tampa iššūkiu net tiems, kurie manęs sako: „o aštik važiavosi“. Žmonės mano, kad tai tik įdėti dėžę į furgoną ir važiuoti, tačiau užkulisiai driekiasi labai toli. Nuo dokumentų iki vairuotojų nuotaikų – visą tai reikia suvaldyti, kad klientas gautų savo daiktus laiku. Nors sistemos modernios, bet žmogaus faktorius visada lieka tas pats, o kartais net pasitaisyti trūksta (kaip štai dabar beveik užmiršau paminėti apie tąją keltą iš Oostende). Visgi pagrindinis dalykas yra tas, kad mes stengiamės padaryti viską „durys iki durų“, kad jums nereiktų galvoti apie tarpinius žingsnius.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek iš tiesų kainuoja siuntinių pristatymas į Angliją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną, ir, tiesa sakant, atsakymas vis kitoks. Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate – ar tai viena dėžė su bateliais, ar šimtai paletų su statybiniomis medžiagomis. Anglijoje dabar labai daug dėmesio skiriama ne tik svoriui, bet ir tūriui, todėl jei turite lengvą, bet didelę siuntą, galite pasukti galvą. Be to, nepamirškite, kad kainą įtakoja degalai, kurie kyla tas lygiais, ir mokesčiai už perėjimą per kanalą. Taigi, kai klausiate apie kainą, aš visada sakau – reikia matavimų, o ne tik spėliojimų. Taip pat galimas nuolaidų paskaičiavimas nuo 3 iki 15 proc. priklausomai nuo krovinio dėžumo, bet tai ne garantuota.

Kodėl kainos skiriasi tiek smarkiai tarp įmonių?

Turiu pažystamų, kurie skambina ir klausia: „O kodėl tas kainuoja 50 eurų, o tas 100?“ Atsakymas paprastas – paslaugų kokybė ir rizika. Yra įmonių, kurios vežia „kaip tik“ – jie surenka tris krovinius, ima už tai mažai pinigų, bet tada vairuotojui gali prireikti dienos laiko surinkti viską. O yra tokių, kurios siūlo pilną siuntinių pristatymą į Angliją su visais garantijomis, sekimu ir patikimumu. Nuo to priklauso, ar jūsų daiktai atkeliaus lygiai laiku, ar jie kurs tris dienas kažkurioje Didžiosios Britanijos stotelėje. Nuo patirties sakau – pigiau dažnai išeiga brangiau, kai reikia skubiai išgelbėti situaciją.

Ar paslauga „durys iki durų“ įeina į pagrindinę kainą?

Daznai cia yra pagrindinis vabzdys, apie kuri niekas nesako. Dauguma skelbimu rasoma „durys iki duru“, bet realybėje tai gali reikšti, kad atvezia iki miesto centro ar net is toli esancio terminalo. Tikras siuntinių pristatymas į Angliją durys iki durų reiškia, kad vairuotojas išsiveža krovinių iš furgono ir paduoda tiesiogiai jums į rankas ar sandėlį. Tačiau kai kurios įmonės tai įtraukia kaip papildomą paslaugą, ypač jei adresas yra toli nuo pagrindinių magistralių, pavyzdžiui, Škotijos kalnuose ar Velse. Todėl visada reikėtų klausti konkretaus adreso patikrinimo, kad nustotum su šoksu, kai atvyks sąskaita už „paskutinį mylią“.

Ar mums reikia mokėti PVM ar mokesčius Anglijoje?

Dabar tai yra tas dalykas, dėl kurio dažnai ginčijamasi su muitinės tarpininkais. Jei esate verslas ir siunčiate prekes klientui, jis turės sumokėti PVM ir importo mokestį, nebent jūsų vertė mažesnė nei 135 svarų (toms kategorijoms, kurios neakcizuotos). Asmeninės siuntos turi kitas ribas – apie 39 svarų be mokesčio. Tai gana sudėtinga ir dažnai pasikeitusi, tačiau pagrindas toks – jei prekę parduodate, Anglijos klientas moka mokestį į juos. Gali būti, kad ne visus dalykus sužinojau (kiekviena diena kažkas naujo pasirodo), bet tai yra esminis dalykas kurį reikėtų žinoti.

Kas daryti, jei gavau brangų mokesčių sąskaitą?

Buvo toks atvejis, vienas klientas siuntė senus dviračius kaip „detalių rinkinį“, o muitinė tai įvertino kaip naujas prekes su galva. Rezultate – gavo sąskaitą už 200 svarų. Jei manote, kad mokesčiai skaičiuojami neteisingai, reikia nedelsiant kreiptis į tarpininką. Importo mokesčio skaičiavimas Anglijoje gali būti gana griežtas, jei deklaracijoje nurodyta klaidinga HS kodų kombinacija arba prekės vertė neatitinka rinkos kainos. Verta turėti准备好 dokumentus, kurie įrodo, kad tai ne nauja prekė, pavyzdžiui, pirkimo kvitas ar nuotrauka. Niekada nedelskite su tuo, nes baudos už vėlavimą gali būti didelės.

Ar galima susimokėti siuntimo kainą gavus siuntą?

Niekada nedarykite taip, jei nesant pasitikėjimo. Mes dirbame taip, kad 50 proc. avanso sumokama iš karto, o likutis – pateikus važiaraštį ar išsiregistravus kroviniui Anglijoje (galbūt ne visos įmonės taip daro, bet mes stengiamės būti lankstūs). Ypač tavo atveju, jei esi naujas klientas, reikėtų būti atsargiam, nes pasitaiko apgavysčių. Tačiau, jei dirbame ilgai, galime susitarti dėl atidėtino mokėjimo (pvz., per 14 dienų nuo pristatymo). Bet žinok, kad siuntinių pristatymas į Angliją nėra nemokamas paslaugų testavimas, todėl kiekviena pusiausvyra turi būti aptarta.

Dokumentai, muitinės ir formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti pristatymui?

Minimalus rinkinys yra komercinė sąskaita (invoice) ir siuntos vadybinis dokumentas (CMR). Tačiau dėl siuntinių pristatymo į Angliją dabar būtina ir EORI numeris, kuris turi būti tiksliai nurodytas deklaracijoje. Be to, jei siunčiate maistą ar gyvūnų maistą, reikės veterinarinių sertifikatų, o tų dokumentų ruošimas gali užtrukti savaitę. Negaliu garantuoti, kad viską suprantu 100%, nes kiekviena prekė turi savo niuansus, bet bendrai taisyklė tokia – kuo daugiau dokumentų tuo mažiau rūpesčių sienoje.

Kas yra HS kodas ir kodėl jis svarbus?

HS kodas (Hierarchinė struktūra) – tai skaičių rinkinys, kuris apibrėžia, kas tai per prekė. Jei nurodysite neteisingą kodą, muitinė gali sustabdyti siuntą arba skirti baudą. Pavyzdžiui, vienas klientas nurodė „mediniai baldai“ vienodam kodui, nors vieni buvo lakštuoti, kiti ne. Skaičiau man, kad muitininkas užsuko galvą su tuo. Siuntinių pristatymas į Angliją reikalauja tikslumo, todėl geriau pasikonsultuoti su logistikos specialistu arba pačiais muitininkais prieš renkant tuos kodus.

Ar reikia angliško EORI numerio?

Taip, tikrai. Lietuvos EORI numerio nebepakanka paprastam importui (išskyrus atvejus, kai vertė mažesnė nei riba). Importuotojas Anglijoje turi turėti „GB“ prasidedanti numerį. Jei jo neturiate, gausite Muitinės pareiškimą (C79), kuris pasirodys paštu po kelių savaičių, o su mokesčiais bus susidoroti reikės kažkaip kitaip (ir tai bus apsunkinta be to numerio). Tai nėra mirtina, bet apsunkina procesą, todėl rekomenduoju jį užregistruoti iš karto.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Niekada nesakyk „kažkaip prolys“. Kai trūksta dokumentų, siunta sustoja tam tikrame „limbo“ – terminaluose, kuriose laikymo mokestis auga kiekvieną dieną. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris pamiršo patvirtinimą apie prekių kilmą. Teko skambinti brokeriui Anglijoje irPrašyti (prašyti) laikino leidimo. Tai kainavo papildomai, bet išsprendėm problemą. Taigi, geriau patikrinti visus duomenis du kartus prieš išsiuntimą.

Ar galima siųsti dokumentus elektroniniu būdu?

Žinoma, dabar 95 proc. visko eina per „Customs Declaration Service“ (CDS) Anglijoje. Fiziniai popieriai daugiau nereikalingi, jei viskas teisingai suvesta sistemoje. Tačiau labai svarbu, kad CMR dokumentas būtų pasirašytas abiem pusėms (kaip fiziškai tiek elektroniniu būdu per specialią programą, kurią turi vairuotojas). Siuntinių pristatymas į Angliją tapo labiau skaitmeninis, bet vistiek reikia atsisiųsti ir išsaugoti tuos failus pas save, jei kiltu ginčų.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Kiek užtrunka.siuntinių pristatymas į Angliją?

Tradiciškai sakoma – 3-4 dienos, bet realybėje tai gali būti ir 2, ir 7 dienos. Pradedame nuo to, kad reikia suburti krovinį. Jei jums tinka „part load“ (dalinis krovinys), reikia laukti, kol užsipildys furgonas arba sunkvežimis. Tada kelionė per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją (kur dažnai stovėjime praeina valanda ar dvi), Belgiją ar Olandiją, ir galiausiai keltas. Anglijoje taip pat gali būti eismo kamščių, ypač aplink Londoną (M25 žiedas yra pragaras). Taigi, neskubėkite planuoti išvakarių, kol nėra tvirtos datos.

Kuo dažniausia vežama keliais?

Didžiąją dalį krovininių transportų sudaro standartiniai 13,6 metro tiltai su tentu (curtain siders), kuriuos lengva pakrauti šonais. Taip pat naudojame 3,5 tonų furgonus (vadinamieji „Lutonai“) tiems atvejams, kai reikia pristatyti į miesto centrą, kur sunkvežimis negaliuvažiuoti. Siuntinių pristatymas į Angliją tūriuose arba dėžutėse dažnai vyksta būtent su šiais mažesniais furgonais, kurie yra greitesni ir lankstesni miestuose.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma naujų transportų turi GPS sekimo sistemas, kurias galime pasidalinti su klientais. Tačiau būna situacijų, pvz., kai vairuotojas pamiršta įjungti terminalą arba neturi signalo vairuodami pro Prancūzijos laukus. Tada teks skambinam tiesiai jam. Tai nėra tobulas sistemą, bet stengiamės duoti bent kasdienį atnaujinimą. Jei jums būtina žinoti tikslą vietą kaskart – pasakykite, paprasysime vairuotoją rašyti ataskaitas.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirgsta ar sustoja?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Vieną kartą vairuotojas susirgo Vokietijoje ir turėjome jo palikti krovinį, o tada siųsti kitą ekipažą paimti jį. Tai užtruko dvi dienas. Tokiu atveju, jei turime draudimą, mes padengiame laimingum (laiko nuostolius). Taip pat galime perduoti kitam pervežėjui, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu (ko- Loading). Tai retas atvejis, bet jis turi būti numatytas sutartyje.

Ar sunku patekti į Londoną su kroviniu?

Didis Londonas (Great London) turi griežtas taisykles sunkvežimiams – reikia specialių leidimų, jei transporto svoris viršija 12 tonų, o ypač naktį. Dauguma atveju siuntinių pristatymas į Angliją sostinę vyksta naudojant mažesnius furgonus arba perkeliant (trans-ship) į jau ten esančią vietinę transportą. Gali būti,kad kainuos brangiau, but tai leis isvengtu dideliu baudu uz transportavima apribojimu zonoje (ULEZ ir LEZ zonos).

Kaip organizuojamas „suaugusiųjų“ pristatymas (pristatant į namus)?

Tai paprasčiau nei atrodo. Vairuotojas atvyksta, iškviečia gavėją (jei reikia), ir paduoda siuntą. Svarbu, kad gavėjas būtų pasiruošęs priimti – turi vietą dislokuoti kroviniui. Jei tai durys iki durų aptarnavimas, mūsų vairuotojas gali padėti nuleisti į vidų jei tai nėra per sunku (apie 25-30 kg be specialios technikos). Dažnai klientai tikisi, kad vairuotojas bus ir krovikas, bet to mes negarantuojame be susitarimo.

Pakavimas, pavojus ir problemos

Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nenukentėtų?

Pagrindinė taisyklė – daiktai negali judėti viduje. Jei tai dėžė, užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele. Jei tai paletė, užfiksuokite ją juostomis (vyniojimo plastikas). Pačiuos geriausius rezultatus duoda dėžės viduje paletėse (dėžė ant paletės). Siuntinių pristatymas į Angliją yra ilgas kelias, furgonas sušoka ant duobės, staigiai stabdo – jei krovinys nebus įtvirtintas, jis gali susigadinti arba užgriauti kitą siuntą.

Kas nutinka, jei siunta sugesta ?

Pirmiausia reikia padaryti nuotraukas iš karto, kai atidarote pakuotę. Be nuotraukų, draudimo kompanija nepriims pretenzijos (claim). Tada pranešame mums, o mes perduodame brokeriui. Procesas trunka apie 30 dienų. Gali būt, kad turėsite laukti ilgiau (ypač dabar, kai visi uždaro biurus). Reikia tiksliai parašyti, kiek žala kainuoja, pridėti pirkimo sąskaitą. Be to, negalima išmesti pažeistos pakuotės, kol incidentas nebus išnagrinėtas.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Dėkoju Dievui, tai nėra kasdien dalykas, bet pasitaiko. Dažniausiai dingsta mažos siuntos terminaluose, kai jų neprikabina prie tų dideliųjų. Ten tikras chaosas – tūkstančiai dėžių, viena užkrenta už kitos. Jei numatėte siuntinių pristatymą į Angliją kaip mažą siuntą (pvz., 5 kg), geriau naudoti kurjerius (DHL, FedEx), kurie turi geresnę kontrolę. Pervežėjai su daliniais krovinais (groupage) gali prarasti mažą dėžę tarp didžiulių kiekinių.

Ką daryti, jei siunta užstrigo sienoje?

Reikia kantrybės. Dažniausia problema būna ta, kad muitininkas reikalauja papildomų dokumentų arba patikslinimų, o niekas neskambina. Tokiu atveju aš pats skambinu brokeriui Anglijoje ir klausu, kas vyksta. Kartais reikia tiesiog pareikalauti, kad išleistų siuntą, jei ji stovi ten jau savaitę. Būna, kad paspaudžia tas raudoną mygtuką sistemoje, ir viskas sustoja be paaiškinimų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus)?

Galima, bet tik su apsauga. Draudimas (Cargo Insurance) yra būtinas dalykas, kai kalbame apie techniką, juvelyrinius dirbinius ar brangiausią elektroniką. Be to, rekomenduojame nesiųsti visko viena įmone – geriau padalyti į dvi tris siuntas per skirtingas dienas ar maršrutus. Taip sumažėja rizika prarasti viską vienoje avarijoje. Nepasitikiu tiems, kurie sako „100% saugu“, niekas nėra 100 saugu.

Kas yra CMR draudimas ir jis pakankamas?

CMR draudimas yra privalomas, bet jis dažniausiai dengia tik labai mažą sumą (apie 8-33 SDR kg). Tai reiškia, kad jei siunte 1000 kg aparatūros, kuri kainuoja 10 000 eurų, ir ji dings, gausite tik nedidelę dalį pinigų. Todėl visada siūlau papildomą draudimą (All risk). Tai nedidelis papildomas mokestis, kuris sutaupo daug nervų (ir pinigų) blogiausiu atveju.

Klientų patirtys ir išvados

Ar verta rinktis pigesnius pervežėjus?

Kartais taip, bet dažniausiai nebuvo įsipareigoję. Vienas klientas pasirinko pigų variantą isvesti medieną, o jam atvezė ne į tą vietą (kaimynystėje) ir reikalavo papildomo pinigo už išlydimą. Pigios įmonės dažnai taupo ant vairuotojų algalapio, transporto techninės priežiūros, o tai veda prie problemų. Saugiau pasirinkti vidutinę kainą su geromis atsiliepimais.

Kaip elgtis su neišsiskylančiais siuntomis?

Tokios situacijos vargina visus. Reikia aiškiai parašyti įpastinimą (email) su foto ir detaliu aprašymu. Jei pervežėjas ignoruoja, rašome į prekybos kamerą (kai tai verslas). Taip pat reikia žinoti, kad teisiniai procesai Anglijoje gali būti brangūs ir ilgai trunka. Geriausia iš anksto susitarti dėl atsakingumo ribose (limitations of liability) sutartyje.

Ar galima susitarti dėl pastovios kainos?

Taip, jei siunčiate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po dvi paletes. Tada galime pasiūlyti „kontraktinę“ kainą, kuri nesikeis kelių mėnesių. Tai palengvina biudžeto planavimą ir nebelieka streso kiek kartą kainos šokinėja aukštyn dėl degalų. Fiksuota kaina leidžia taupyti apie 10-15 proc. ilgalaikėje.

Kokia didžiausia klaida, kurią daro klientai?

Nelygiai parašyti adreso arba telefono numerio. Buvau, kai vairuotojas stovėjo valandą Anglijos kaime ir negalėjo rasti namo, nes gps vedė į lauką. Be to, klaidingai nurodytas gavėjo vardas (kompanijos pavadinimas) gali sukelti didžiulius nesusipratimus su muitinės deklaracija. Dukart patikrinkite duomenis prieš duodant mums.

Ar galiu atšaukti siuntą kai ji jau važiuoja?

Galima, tai nėra uždrausta. Tačiau turėsite sumokėti nuostolius – tai gali būti ir 50, ir 100 proc. vertės, priklausomai nuo to, kiek toli ji važiuoja. Jei vairuotojas jau perėjo Lamanšą, beveik visą kainą teks mokėti, nes jis turi važiuoti atgal tuščias. Geriau apgalvoti iš anksto.

Ar siunčiate ir į Škotiją ar Airiją?

Anglija (Anglija) ne tik sostinė. Važiuojame ir į Glazgow, Edinburgą, Belfastą (ten reikia kelti iš Liverpulio arba Stenreiro). Škotija dažnai brangesnė dėl didelių atstumų. Airija (Šiaurės Airija) yra kita istorija – ten taip pat muitinė, bet keliaujame jūra. Siuntinių pristatymas į Angliją (tame tarpe į salas) reikalauja gero planavimo.

O kas su grąžinimu (return cargo)?

Labai dažnai klientai užsako „Durys iki durų“ į vieną pusę, o tą, kurią grąžina, palieka savo arba kviečia mus. Galime susitarti apie dvipusį transportą (Round trip), tai dažnai išeina pigiau, nei užsakyti dvi atskiras vykimo. Tačiau reikia aiškiai nurodyti, ar reikia išvalyti krovinius prieš grąžinant (pvz., dėžės ar talpyklos).

Kaip atrodi idealus klientas mūsų akimis?

Idealus klientas yra tas, kuris pateikia išsamų užsakymą su aprašymu, nurodo dydžius, svorį, vertę, ir nėra susirūpinęs, jei pristatymas vėluoja dėl oro sąlygų. Jis supranta, kad siuntinių pristatymas į Angliją yra sudėtingas procesas, o ne nekviečiantis taksi. Toks klientas gauna geriausią paslaugą ir nuolaidas.

Išvada

Viskas su tuo siuntinių pristatymu į Angliją atrodo baisiai sudėtinga, kai tuo užsiimi pirmą kartą, bet iš tiesų – tai tik keli geri žingsniai ir partneris, kuris supranta tą šurmulį. Nekbūkite naivūs, tikėdami, kad ką nors padėsi į vairuotojo kabą ir jis nukels įLondoną be dokumentų. Pasiruoškite, kad gali tekti laukti, o dokumentai gali būti peržiūrėjami, tačiau galutinis rezultatas – jūsų daiktai pas jus namuose – tas vertas. Svarbiausia yra ne gailėti laiko reikalams iš anksto sutvarkyti, o tliks viskas vyks sklandžiai, durys iki durų.