Siuntinių pristatymas Anglija – greiti terminai su garantija: kas tai iš tikrųjų reiškia logistikoje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o jei būtų galima suskaičiuoti visas tas naktis, praleistas prie terminalų arba telefonu su klientais, kurie laukia siuntos „jau vakar“, skaičius būtų milžiniškas. Dažnai žmonės užsako siuntinių pristatymas Anglija – greiti terminai su garantija paslaugą ir tikisi stebuklo, tačiau realybėje, ypač po Brexito, viskas tapo kur kas sudėtingiau. Čia ne tik apie vairuotojo koją ant dujos, tai apie dokumentus, muitinę, o kartais ir apie tai, kad keltas tiesiog nebeplaukia dėl audros. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių viršelių, tiesiog iš vidaus, taip, kad suprastumėt, ką užsakote.

Bendri klausimai apie laikus ir garantijas

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti į Angliją?

Visada sakau klientams – įprastas standartas yra nuo dviejų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie krovininius automobilius (furgonus). Tačiau jei jums būtina, kad prekės atvyktų rytoj, turime žiūrėti į ekspresinius reisus. Siuntinių pristatymas Anglija – greiti terminai su garantija dažnai reiškia, kad mes tiesiog surandame vairuotoją, kuris jau yra prie kelto ir turi vietos. Tačiau nepamirškite, kad Anglija yra sala, o tai reiškia, kad visada priklauso nuo kelto laiko.

Ar garantija tikrai veikia, ar tai tik marketiginis triukas?

Žinote, aš pats kartais abejoju, kai matau reklamas su didelėmis raidėmis „GARANTIJA“. Mūsų atveju garantija dažniausiai reiškia, kad jei nepavyksta pristatyti laiku, mes grąžiname pinigus arba atsiskaitome. Bet turiu būti sąžiningas – jei dėl sniego užsiveria tunelis arba muitinė nusprendžia išardyti visą furgoną, garantija čia nebeveikia, nes tai jau jėgos maioras. Todėl visada perskaitykite smulkmenas.

Kodėl kainos taip svyruoja?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Viskas priklauso nuo kuro kainos (ir dabar ji aukšta), vietos trūkumo keltuose ir, žinoma, nuo paskutiniųjų metų pokyčių rinkoje. Kartą galiu pasiūlyti pusę šimto, kitą kartą – dvigubai daugiau, nes tiesiog nėra kur įsikrauti. Tai kaip bilietas į koncertą – paskutinę minutę gali būti per brangu.

Ar galite pristatyti ir sekmadienį?

Teoriškai – taip, ypač jei tai būtų ekspresas su dedicated (rezervuotu) transportu. Bet praktiškai Anglijoje sandėliai dažnai nedirba sekmadieniais, o vairuotojai turi poilsio režimus. Jei kas sakys, kad tai paprasta ir pigu, tikriausiai meluoja. Sekmadienio pristatymas visada kainuoja „auksą“ ir reikalauja labai gero planavimo.

Kokias miestas Anglijoje aptarnaujate?

Dauguma mūsų reisų eina į Londoną, Mančesterį, Birmingamą, o kartais netgi toliau į Škotiją – Glazgą ar Edinburgą. Esant reikalui, nuvežame ir į mažesnius miestelius, ten, kur jūsų klientas ar pirkėjas gyvena. Svarbiausia, kad adresas būtų tikslus, nes angliški keliai gali būti labai siauri, didelis sunkvežimis tiesiog neprasilenks.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Žinoma, mes duodame sekimo numerį, bet turiu pasakyti tiesą – kartais sistema vėluoja atnaujinti duomenis. Vairuotojas gali būti be ryšio tunelyje arba tiesiog pamirštas įjungti GPS. Taigi, jei matote, kad siunta stovi vietoje jau valandą, nebepanikuokite, paskambinkite mums tiesiogiai – mes sužinosime daugiau.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o durys užrakintos. Tuomet jis palieka pranešimą (kortelę) su kontaktiniu telefonu ir važiuoja toliau. Pakartotinis išvežimas kainuos papildomai, todėl prašome visada įspėti gavėją. Buvau atvejų, kai siunta važinėjo po visą Angliją tris kartus, kol galiausiai sugebėjo susitarti.

Muitinė, dokumentai ir „Brexito“ naktmaros

Ar tikrai reikia muitinės deklaracijos į Angliją dabar?

Taip, neabejotinai. Nuo 2021 metų sausio 1-osios Jungtinė Karalystė nėra ES narė, todėl kiekviena siunta, netgi mažas pakelis turi būti deklaruojama. Kai kurios firmos sako, kad „mes viską padarome“, bet jei trūksta HS kodo arba neteisingai nurodyta prekės vertė, muitinė sustabdys furgoną. Siuntinių pristatymas Anglija dabar be tvarkingų dokumentų yra neįmanomas.

Kas yra EORI kodas ir ar jis reikalingas?

Tai kaip asmens kodas prekybai. Jei esate verslininkas ir siunčiate prekes daugiau nei retkarčiais, turite turėti Jungtinės Karalystės EORI kodą. Be jo gavėjas Anglijoje negalės importuoti prekių, o jos bus sugrąžintos atgal arba sunaikintos – ir tai jums kainuos brangiai.

Kas dėl maisto produktų, ar galima siųsti šaldytą mėsą?

Čia esu labai atsargus. Mėsa, pieno produktai, kiaušiniai – tai labai griežtai reguliuojama. Reikia veterinarijos pažymų, sertifikatų, o daugeliui mažų siuntų tiesiog neverta rūpintis, nes dokumentų kaina viršys paties krovinio vertę. Geriau siųsti ilgaamžius maisto produktus, bet visada patikrinkite su mumis prieš siunčiant.

Ar galiu siųsti dovanas privačiam asmeniui?

Galima, bet čia yra gudrybė su mokesčiais. Jei dovanos vertė viršija 39 svarų (apie 45 eurų), gavėjas turės sumokėti PVM ir muito mokestį. Dažnai žmonės susiruošia nupirkti drabužių draugui dovanai, o tas draugas vėliau skambina ir keičiasi, kad turi mokėti 30 svarų pašte. Nėra malonu.

Kas yra HS kodas ir kur jį rasti?

Tai prekės kodas, kuris nulemia mokesčius. Tarkime, batams vienas kodas, kompiuteriams kitas. Aš pats nevisus juos atsimenu (jų tūkstančiai), todėl dažnai tenka konsultuotis su muitinės duomenų baze arba klausti kliento. Blogiausia, kai klientas rašo „įvairios prekės“ – tai niekas nepriims.

Ar galima siųsti alkoholį ir tabaką?

Galima, bet tai yra apmokestinama labai griežtai. Be to, reikia specialių licencijų, jei siunčiate didesnį kiekį. Butelis vyno dovanai paprastai praeina, tačiau dėžės degtinės jau kels antipopo akis. Geriau to išvengti, jei nenorite problemų su muitine.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda vėlavimai. Muitinė uždaro „raudonąją vėliavą“. Vieną kartą buvau atvejis, kai buvo padaryta klaida prekės svoryje – vietoj 10 kg parašė 1000 kg. Mums teko laukti kelias dienas, kol viską išsiaiškino. Tikslumas čia yra raktas.

Krovinių rūšiavimas ir pakavimas

Kaip geriausia supakuoti siuntą, kad nenuskiltų?

Nenaudokite senų, drabužių parduotuvės dėžių. Jos silpnos. Paimkite naują, stiprią dėžę, viduje užpildykite putomis arba burbuulėmis. Jei viduje bus tuštumos, dėžė suspaus ir prekės sugadins. Ir prašau, nelipdukite juostelių ant viršaus, očiai – apklijuokite visas siūles.

Ar reikia paletės, jei siunčiu daug dėžių?

Jei svoris viršija 200 kg arba turi daugiau kaip 10 dėžių, tikrai verta. Vairuotojų kraunant į furgoną yra daug lengviau pakelti vieną paletę nei nešiotis po 20 dėžių rankomis. Be to, ant paletės krovinys yra apsaugotesnis nuo smūgių.

Kas dėl baldų – ar juos galima siųsti be dėžės?

Baldus reikia išvynioti, o galus uždenkti kartonu arba stora plėvele. Negaliu tiesiog užmesti sofos į furgoną – ji bus įbrėžta, purvina, o gal net sulaužyta. Pakavimas turi būti „pristatymui paruoštas“.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (pavyzdžiui, dažus)?

Taip, bet tik jei tai yra ADR (pavojingų krovinių) kategorija, ir mes apie tai žinome iš anksto. Negali tiesiog taip slėpti dažų indų į dėžę su drabužiais – tai pavojinga ir neteisėta. Jei sprogsta arba nušlūžsta, mokėsite už žalą visam furgonui.

Kaip apskaičiuojamas tūris, jei daiktai lengvi, bet dideli?

Logistikoje tai vadinama „kubatura“. Jei užpildote 2 kvadratinius metrus grindų furgone, bet svorio tik 50 kg, mums vis tiek teks mokėti už tą vietą, kadangi negalime įkrauti virš jūsų siuntos antro kliento. Taigi, svoris ir tūris – skirtingi dalykai.

Ar turiate įrangą krovimui (keltuvas, sunkvežimis)?

Taip, dirbame su partneriais, kurie turi „keltuvus su uodega“ (taip vadinami vairuotojų krautuvai). Jie gali užkelti paletę tiesiai ant grindų jums į sandėlį. Tačiau jei jums reikia įvežti į antrą aukštą be lifto, tai jau mums nepavyks – reikės savo žmonių.

Kas dėl labai jautrių daiktų, paveikslų, vazų?

Jums būtina profesionali medžio dėžė su vidiniu minkštu padėklu. Paprasta dėžė čia nepadės. Ir būtinai praneškite mums apie tai, kad pažymėtume krovinį kaip „FRAGILE“. Nors vairuotojai dažnai nemato šių užrašų (juokauju, bet dalinai tiesa), bet mums padeda suformuoti draudimą.

Problemos, vėlavimai ir realios situacijos

Kas daryti, jei siunta pavėlavo?

Pirmiausia – neskambinkite vairuotojui, jis vairuoja. Skambinkite mums. Mes patikrinsime, kur jis yra. Kartais vėlavimas būna dėl to, kad prieš tai buvo ilgas iškrovimas kitoje vietoje. Buvau atvejų, kai vienas klientas negalėjo rasti sandėlio raktų valandą, ir visi kiti vėlavo po to.

Ar galima atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei furgonas jau išvažiavo iš Lietuvos, turite sumokėti už nuvažiuotą atstumą ir grąžinimą. Kartais pigiau tiesiog leisti ją važiuoti atgal ir parduoti ten, arba išsiųsti kitam klientui.

Kas nutinka, jei prekės sugedusios atvykus?

Būtinai nufotografuokite paketą prieš jį atidarydami (jei dėžė sutrupėjusi) ir pažeistas prekes. Be nuotraukų draudimo kompanija nieko neatsiskaitys. Aš pats kartais gavau skundą, kad „neįsileido“, o nuotraukose matėsi, kad dėžė lyg buvo su volu peržiūrėta.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sakyčiau, tai labai reta. Logistika dabar yra labai techniška, viskas sekama. Tačiau buvau vieną kartą (gal prieš penkerius metus), kai siunta dingo sandėlyje Anglijoje – tiesiog ką nors padėjo ne į tą vietą. Po savaitės ją rado, bet nervų išleista daug.

Kokios dažniausios problemos su Anglijos klientais?

Anglai yra labai griežti dėl taisyklių. Jei jūsų dokumentuose trūksta vienos raidės arba vardas parašytas ne taip, kaip paskutinis užsakymas, jie gali atsisakyti priimti prekę. Jie nekalba „galbūt“, jiems reikia viską 100% tiksliai.

Ar įeina draudimas į kainą?

Paprastai įprasta kaina apima bazinį draudimą, pvz., 10 EUR už kg. Jei siunčiate brangius daiktus (telefonus, auksą), turite pasakyti ir papildomai apdrausti. Neapsidraudęs, jei pavogia, gausite tik tas 10 EUR.

Ar keltų streikai paveikia pristatymą?

Žaliai. Prancūzijoje arba Anglijoje dažnai būna keltų darbuotojų streikai. Tada susidaro didžiulės eilės. Vienu metu teko laukti 12 valandų ties Doveriu. Čia niekas nepadarys, tai jėgos maioras, ir greiti terminai tampa tiesiog „terminais“ be žodžio „greiti“.

Kas dėl Londono zonos (ULEZ)?

Jei reikia važiuoti į Londono centrą, ten yra ULEZ zona (ultra mažų išmetamųjų dujų zona). Mūsų furgonai ten gali važiuoti, bet tai kainuoja papildomai, be to, ten tiesiog siauriau. Geriau, jei galite susitarti sandėlyje už miesto ribų.

Smulkios detalės ir pabaigos

Ar reikia mokėti iš anksto?

Daugeliu atvejų, taip, ypač jei dirbate su mumis pirmą kartą arba siunta didelė. Esamiems klientams galime suteikti atidėjimą iki 14 dienų. Tai standartinė praktika, kadangi mes taip pat turime iš anksto mokėti už keltus ir kurą.

Ar pasirašote sutartis?

Galime pasirašyti bendrą sutartį su sąlygomis, bet dažniausiai vieno užsakymo atveju užtenka elektroninio užsakymo patvirtinimo. Sutartis reikalinga dideliems tiekėjams, kurie siunčia krovinius kas savaitę.

Kas dėl grąžinamojo krovinio (Anglija – Lietuva)?

Taip, darome ir atvirkščiai. Anglijoje yra daug lietuvių, kurie nori siųsti daiktus namo, o čia pirkėjai siunčia prekes atgal. Grįžtant tuščiu furgonu nenaudinga, todėl visada stengiamės užpildyti abiem kryptimis.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, dokumentus siunčome kurjeriais (DHL, UPS arba mūsų auto), tai pigiau ir greičiau. Jie nereikalauja tokios griežtos muitinės procedūros kaip prekės, nors vis tiek turi būti deklaruojami kaip prekės be vertės.

Kodėl pas jus pigiau nei pas „didžiuosius“?

Mes nesam milžinai, mūsų išlaidos mažesnės, o taip pat naudojame „užpildymus“. T.y., jei tūris mažas, mes jį įdedame prie kitų krovinių (konsolidacija). Didelės firmos dažnai siūlo tik pilną furgoną, kuris kainuoja tūkstančius.

Ar priimate kredito korteles?

Priame, bet tada pridedame 3-4 proc. mokestį, kadangi bankas mus apkartina. Geriau pervesti pavedimu – paprasčiau ir pigiau abiem pusėms.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme jūsų krovinį. Jis turi numerį, svorį ir kiekį. Be CMR nepraeisite per jokią muitinę. Jį gausite PDF formatu iš karto po to, kai vairuotojas užkrauna siuntą.

Ar galite sujungti kelias siuntas vieną adresą?

Žinoma, jei turite keletą pirkėjų viename mieste, galime padaryti „multi-drop“ (daugelio taškų) pristatymą. Tai bus brangiau nei vienas adresas, bet pigiau nei siųsti atskirai kiekvieną furgoną.

Kas atsitinka su siunta, jei ją nepaima per 7 dienas?

Sandėliai Anglijoje turi griežtas taisykles dėl saugojimo. Po 5-7 dienų pradeda rinkti „sandėliavimo mokestį“ (storage fee). Jis gali būti didelis – po 10-20 svarų per dieną. Taigi, neleiskite siuntoms gulėti.

Ar vairuotojai moka kalbą lietuviškai ar angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, kad galėtų susitarti su apsauga arba sandėlininkais. Jei reikia specifinio bendravimo, mes visada galime padėti telefone kaip tarpininkai.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori siųsti?

Nesuklyskite su dokumentais. Geriau klauskite dešimt kartų, nei vieną kartą padarykite klaidą, kuri kainuos šimtus eurų. Siuntinių pristatymas Anglija – greiti terminai su garantija yra puiki paslauga, jei viskas suplanuota teisingai.

Išvada

Viskas, ką čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Nėra nieko idealaus, kartais vėluojame, kartas nuo kada vairuotojas padaro klaidą, bet stengiamės ją ištaisyti. Svarbiausia – bendraujame. Jei suprasite, kad mes ne robotai, o žmonės, kurie stengiasi jums padėti, viskas vyks geriau. Siuntinių pristatymas Anglija – greiti terminai su garantija yra mūsų kasdienė duona, ir mes žinome, kaip ją kepti, net jei oras nebe toks patogus. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums išvengti nemalonių staigmenų.