Siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas: kas už to slypi ir ką nenusako brokeriai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, matyti buvau viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki milžiniškų industriinių mašinų, kurias teko įvežti pro uostus, kai laikas skriejo. Kasdien kalbu su žmonėmis, kuriems svarbiausia yra tai, kad jų daiktai pasiektų adresą laiku ir nesužaloti, todėl ieškojo siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas sprendimo. Tačiau realybėje viskas yra daug sudėtingiau nei pasirodo iš pirmo žvilgsnio, ypač po „Brexit“ užgrobimo ir visų tų naujųjų muitinės taisyklių, kurias prisiminti sunkiai net man. Štai trumpas, bet nuoširdus vadovas, kaip tai veikia iš vidinės pusės, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai, muitinė ir tų biurokratų siaubas

Ar tikrai reikia tiek daug popierių tiesiog dėl vienos dėžės?

Žinai, atrodo beprotiška, kai reikia pildyti kelis puslapius formų dėl tos pačios dėžės, kurioje vos keletas batų ar vaikiškų žaislų. Tačiau anglai dabar labai griežti ir jei dokumentuose trūks bent vieno skaitmens ar HS kodo bus nurodytas neteisingai, tavo siunta stovės terminale, kol vairuotojas sušoks. Anksčiau buvo galima nubraužti kažką ant kelio, o dabar siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas tampa košmaru be teisingų eksporto ir importo deklaracijų. Geriau ilgai užpildyti iš karto, negu vėliau spręsti problemas telefonu su muitininku.

Kas tas EORI numeris ir kodėl visi jo klauso?

EORI numeris tai toks jūsų asmeninis kodas, kad anglai žinotų, kas jūs esate ir kodėl siunčiate daiktus. Be jo neišeis nei viena prekė, netgi dovana draugui, nebent norite, kad ją sunaikintų ar grąžintų atgal į Lietuvą tą pačią dieną. Užsiregistruoti jį visai ne sudėtinga internetu, bet žmonėms visada tingi tai padaryti iš anksto, ir tada gauname paniką, kai vairuotojas jau stovi pasienio punkte.

Kas daryti, jei pamiršau įrašyti ką nors į deklaraciją?

Būna, kad ir aš kartais užmirštu (ne, ne aš, o mano vadybininkai), bet svarbiausia – nedžiugauti ir nebandyti meluoti. Reikia iš karto susisiekti su brokeriu arba pervežėju, kad jis galėtų pakeisti informaciją sistemoje prieš pat išvykstant. Jei neišeiš įtaisyti laiku, gali tekti mokėti baudas už neteisingą duomenų pateikimą, o jos ten nėra mažos.

Ar galiu siųst maistą ar vaistus be specialių leidimų?

Tai gi pavojinga sritis. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, turi griežtas reikalavimus, ir jei turi paprastų lazdelių ar dešros, gali tekti turėti veterinarinį pažymą. Kas dėl vaistų, tai ten visai daržovė – be recepto nė nebandykite siųsti, nes galite susidurti su teisės problemų, o mums tai tik galvos skausmas.

Kodėl man reikalingas MV numeris dėl PVM?

Jei esi registruotas kaip verslininkas, anglams reikalingas tavo PVM (VAT) mokėtojo numeris, kad jie galėtų taikyti 0% PVM tarifą eksportui ar importui. Be jo, gali tekti sumokėti visą PVM Anglijoje iš karto, o tada prašyti grąžinimo, kas užtrunka mėnesius (o kartais ir metus).

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas tai toks skaitmeninis kodas, kuris aprašo prekę. Jis reikalingas muitinei, kad nustatytų mokesčius. Jei nurodysi neteisingą kodą, gali būti, kad mokesčiai bus didesni nei tikėjais. Jei nežinai, kodas, geriau pasiklauskti specialisto arba panarplioti internete, bet nerašyk „kitos prekės“, tai tikra blogai užbaigta istorija.

Kokia tikimybė, kad mano siunta bus patikrinta muitinėje?

Statistika tokia, kad apie 5-10 proc. siuntų patenka į papildomą patikrą, tačiau jei siunti naujus daiktus ar didelę partiją, tikimybė šokti. Kartais jie tiesiog renka atsitiktinai, o kartais – jei deklaracija atrodo įtartai. Geriausia būti sąžiningas ir viską nurodyti, nes jei sučiups, bus didelė bauda.

Ar reikia drausti siuntą?

Tai ne privaloma, bet labai rekomenduojama. Mums atvykusios siuntos dėžės kartais atrodo lyg jas buvo ridenuoti kalne, nors vairuotojai sako, kad važiavo ramiai. Jei turi brangaus elektrinikos, draudimas už 2-3 procentus nuo vertės gali išgelbėti nuo didelių nuostolių.

Kelionės laikas ir kiek tai trunka iš tiesų

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną ar Mančesterį?

Teoriškai tai apie 3-4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau kasdieninis siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas gali pavirsti savaičiu, jei uoste užstrigs keltai arba bus didelė eilė. Prisimenu vieną atveją, kai dėl rūko Dovere vairuotojai laukė beveik dvi paras, o klientai skambino kiekvieną valandą.

Kodėl siunta sustojo vietoje ir juda?

Tai būna dėl kelių priežasčių – arba vairuotojas ilsisi (kas yra privaloma), arba laukia kito krovinio, kad užpildyti furgoną (jei tai dalinis krovinys), arba pasiekė sandėlį, bet dar nebuvo įtraukta į sistemą. Kartais sistemos atsinaujina lėtai, ir rodo, kad prekė Vokietijoje, nors ji jau guli Anglijoje.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma įmonių suteikia galimybę matyti, kur yra vairuotojas, tačiau tai visada ne tikslu. Kartais GPS neveikia tuneliuose arba uosto zonose, todėl siunta gali „dingti“ porai valandų. Geriausia kantriai laukti ir nedžiuginti vairuotojo, kai jis tik važiuoja.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tai kasdieninė problema. Angliški kaimeliai turi tokių vardu, kad kojų nuplėšai ieškant. Jei telefono numerio nėra, vairuotojas gali tiesiog važiuoti toliau ir palikti pranešimą, o tada siunta grįžta į terminalą. Būtinai palik tikslų adresą ir kontaktą.

Ar vežiate ir atgal (t.e. iš Anglijos į Lietuvą)?

Žinoma, mes ne tuščia grįžtame. Dažniausiai pargabename mašinas, baldus ar atgalinį logistiką. Jei reikia kažką atvežti iš Londono, tai tas pats procesas, tik atvirkščiai – reikia importo deklaracijos Anglijoje.

Kokia tikimybė, kad siunta bus vėluojama dėl „Brexit“?

Nors praėjo jau kuris laikas, vis dar pasitaiko nesusipratimų dėl dokumentų arba naujų taisyklių, kurių mes dar nepažįstame. Vieną kartą mums sulaikė partiją, nes buvo naujas reikalavimas dėl pakuotės medžiagų (kurios turi būti atsparios ugniai). Tai tiesiog siaubas.

Ar įmanoma pristatyti tą pačią dieną?

Tikrai ne į Lietuvą. O jei kalbame apie pačią Angliją, tai vietinės kurjerių kompanijos gali tai padaryti, tačiau tarptautiniai pervežimai užtrunka ilgiau dėl muitinės ir atstumo. Nesakyk niekam, kad įmanoma atvežti iš Vilniaus į Londoną per 12 valandų – tai melas.

Ar yra kažkokie ypatingi reikalavimai dėl krovinio svorio?

Standartinis furgonas gali paimti apie 500-1000 kg, bet jei turi sunkesnę siuntą, reikia specialios technikos. Būna, kad klientai sako, „tai tik kelios knygos“, o iš tiesų tai pusė tonos metalo laužo. Svarbu tiksliai nurodyti svorį.

Kas daryti, jei siunta pasiekė terminalą, bet niekas jos nepaima?

Reikia skambinti mums arba anglų terminalui. Kartais dėl klaidų sistemoje siunta „užstringa“ ir niekas jos nemato. Geriau protingiau iš karto reaguoti, nei laukti, kol ją išmes arba gražins.

Pinigai, kainos ir kur dingsta tiek pinigų

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas?

Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 50 eurų už mažą dėžę iki tūkstančių už pilną furgoną. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri dabar kaip šuo įkasti. Siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas nebus pigus, jei reikalingas ekspresas.

Kas yra handling fee ir kodėl aš jį turiu mokėti?

Handling fee tai terminalo mokestis už tai, kad jie „palietė“ tavo siuntą. Jis gali būti nuo 10 iki 50 svarų. Daugelis klientų apgailestauja, kai sužino, kad be to mokesties siunta nebus išduota. Tai kaip bilietas į kiną – be jo neįeisi.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Seniau buvo įprasta, bet dabar dauguma įmonių, įskaitant mus, priima tik pavedimus ar kortelę. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, kad nebūtų apvogti. Taigi, geriau pasiruošti bankinį pavedimą iš anksto.

Kodėl kaina pasikeitė vos per dieną?

Kuro rinka yra neprognozuojama. Taip pat įtakos tiražas – jei tų dieną mažai krovinio į tą kryptį, kaina gali šokti, nes mes turime padengti išlaidas. O jei yra daug paklausos, kainos taip pat didėja (pagrindinės ekonomikos taisyklės, žinai).

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Nebūtinai paslėptų, bet dažnai pamirštamų. Tai yra PVM importui, galimi muito mokesčiai (jei prekė brangi), tos pačios angliškosios rinkliavos. Visada geriau klausti „galutinės kainos“, kad nepyktum vėliau.

Kas nutinka, jei klientas atsisako atsiimti siuntą?

Tu privalai mokėti už sandėliavimą ir grąžinimą atgal. Tai būna labai brangu, nes reikia vėl eiti per visą muitinę. Kartais pigiau tiesiog atiduoti siuntą labdarai arba ją sunaikinti, taip pat mokant mokestį.

Ar taikoma nuolaida nuolatiniams klientams?

Aišku, jei su mumis dirbi reguliariai, mes galime pasiūlyti fiksuotas kainas arba sutartines sąlygas. Verslas remiasi pasitikėjimu, o ne vienkartėmis sandėris. Rašyk mums, pasidarysime.

Kas dėl PVM grąžinimo (jei aš verslininkas)?

Jei turi galiojantį PVM numerį ir pateikęs teisingus dokumentus, gali kreiptis dėl PVM grąžinimo Anglijos mokesčių inspekcijoje. Tai procesas trunka apie mėnesį, bet pinigai grįžta.

Ar reikia mokėti už kurjerio iškvietimą (angliškai „call-out“)?

Jei vairuotojas atvažiuoja, o nėra nei gavėjo, nei paėmimo galimybės, jis gali parodyti sąskaitą už klaidingą iškvietimą. Angliški taksiai ar kurjeriai tai labai mėgsta daryti.

Pakavimas ir ką daryti, kad nenuslystų

Kaip turėčiau supakuoti lūžtančius daiktus?

Naudok daug burbuliukų, putų ir stiprios dėžės. Kartais žmonės supakuota į silpnas „Lietuvoje“ dėžes, kurios susilanko po pirmosios pasukimo kelyje. Geriausia taisyklė: jei numetum dėžę iš 1 metro aukščio, joje turi niekas nesulūžti (tikrinome tai, tiesiog sakau).

Ar galiu siųst daiktus ant paletės?

Tai netgi geriau, nes taip lengviau krauti ir nešioti. Tačiau paletė turi būti tvirta ir įtvaruota (o taip pat ir apvyniota plastikine juosta). Buvome atvejų, kai vairuotojas sustojęs stabdžiant, o paletė nuslydusi į priekį ir sutrynusi viską.

Kas daryti, jei dėžė per didelė?

Ji turi tilpti į standartinę furgono duris (apie 2 metrų aukščio ir 1.8 metro pločio). Jei didesnė, reikės specialios technikos, kas kainuos brangiau. Išmatuok viską dar prieš siunčiant.

Ar galiu siųst pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, bet tik specialiai paruoštuose transportuose. Negali tiesiog įmesti degių daiktų į paprastą furgoną, tai yra nelegalu ir pavojinga. Privalai pranešti apie tai iš anksto, nes mums reikės perduoti tai specializuotai įmonei.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų?

Ginklai, narkotikai, alkoholis (be licencijos), gyvos augalys ir gyvūnai (be sertifikatų). Taip pat draudžiama siųsti daiktus, kurie pažeidžia autorines teises (pvz., piratinės kopijos). Muitinė tam atkreipia didelį dėmesį.

Kas nutinka, jei dėžės atsivers kelyje?

Tada gausime pasaką apie išsibarsčiusius daiktus autostradoje. Geriausiai uždarome stipria juosta (tai svarbiausia). Kartais naudojame „pakrauvimo“ juostas, kad dėžės nejudėtų.

Ar reikia klijuoti etiketes?

Taip, kiekvienoje dėžėje turi būti etiketė su adresu ir kontaktais. Negalima tik parašyti marškinėlėmis pieštuku, niekas to nesupras. Etiketė turi būti aiški ir matoma.

Ką daryti su senais baldais? Ar galima juos vežti?

Galima, bet jei jie yra su minkštu audiniu, gali būti problemų dėl kenkėjų (pvz., kandžių). Angliška sanitarinė kontrolė labai griežta. Jei baldai seni ir dulkių, gali būti sulaikyti.

Ar reikia ištuštinti skysčius iš technikos (pvz., spausdintuvo)?

Būtinai. Skysčiai spaudžiant aukščio skirtumą gali išsilieti ir apgadinti visą kitą krovinių. Vieną klientą taip nuplėšėme, nes jis nepaleido vandens iš vandens šventovės.

Ar galima užduoti klausimą, kurio nėra sąraše?

Žinoma, rašykite arba skambinkite. Mes ne robotai (nors kartais atrodo, kad kalbame vien kalbos). Būna, kad situacijos būna unikalios, ir mes tada stengiamės išsiaiškinti darant „iš vėjo“.

Išvada

Taigi, jei ieškote patikimo būdo, kaip perkelti savo daiktus per Lamanšą, turioti kantrybę ir suprasti, kad siuntinių pristatymas Anglija greitas ir saugus būdas – tai tikrai įmanoma, bet jis reikalauja pasiruošimo. Neklauskite tų, kas pasako, kad tai „tik už penkias minutes“, nes logistika – tai sudėtingas mechanizmas, kur viena spragtelėta pavarė gali sustabdyti visą procesą. Mes čia esame, kad padėtume tums tų spragčių išvengti, o jei kas negerai – sutvarkyti. Geriausia patirtis – tai ta, kuri gaunama per klaidas, o mūsų klaidos (ir klientų) moko mus, kaip daryti geriau kitą kartą. Sėkmės jūsų siuntoms!