Siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o po to, kai įvyko „Brexit“, viskas pasikeitė ne į gerą pusę. Anksčiau buvo paprasta: pakrovė, nuvažiavo, iškrauvė. Dabar? Dabar reikia mokėti ne tik vairuoti, bet ir užpildyti milijonus dokumentų, o klientai vis klausa, kaip užtikrinti, kad prekės tikrai pasieks gavėją. Siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją tapo iššūkiu net tiems, kurie mano, kad žino viską apie logistiką. Čia nebeliko vietos atsitiktinumams, nes viena klaida dokumentuose gali užstringti krovininį mašiną uoste keletą dienų. Todėl stengiuosi papasakoti taip, kaip tikrai yra – be jokių gražiųjų žodžių, o tik iš patirties.

Kaip visa tai vyksta iš tikrųjų (ir kodėl užtrunka)

Kiek laiko užtrunka siuntos nukeliavimas į Angliją?

Visada sakau klientams – neskubėkite susirūpinti, jei po savaitės siunta dar važinėja. Anksčiau buvo 2-3 dienos ir viskas, dabar standartas yra 3-5 darbo dienų, jei muitinėje neįvyka jokių nesklandumų. Tačiau jei tenka laukti muitinės patikros arba trūksta kokių nors dokumentų, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vakar pats turėjau kvietimą iš kliento, kuris pyko, kad jo siuntą nešioja jau penktą dieną, bet tiesiog Dovere buvo didelė eilė, o vėliau pasirodė, kad invoisas buvo parašytas neteisingai. Taip kad, palikite laiko atsargą.

Ar brangu dabra vežti į UK?

Kainos šoktelėjo, tai tiesa. Degus brango, o muitinės procedūros reikalauja daugiau laiko, o laukas – pinigai. Bet jei lyginsite su tuo, kas buvo prieš 5 metus, skirtumas gana didelis, ypač kai kalbame apie mažas siuntas. Tačiau jei renkatės ne pačią brangiausią ekspresą, o standartinį siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją, kainos gana įperkamos. Stengiuosi ieškoti variantų, kurie nebumena kišenės, bet turi būti suprantama, kad nemokamai niekas nebeveža.

Ką tiksliai reiškia „pristatymo kontrolė“?

Tai paprasta – mes tikriname, ne tik ar siunta išvyko, bet ir ar ji įkliuvo į rankas. Sistema mums duoda pranešimus, kai vairuotojas pasiima, kai atvyksta į tarpinį sandėlį ir, svarbiausia, kai palieka gavėjo rankose. Kartais klientai sako, jog jie nieko negavo, o mūsų sistemoje parašyta „pristatyta“. Tuomet tenka ieškoti nuotraukų arba pasirašymo elektroniniu būdu. Tai tas patikimumo elementas, kuris leidžia mums mieleti ramiau.

Ar vežate ir į Škotiją, Velsą, Airiją?

Taip, vežame, bet ten kaina gali būti didesnė, nes reikia važiuoti toliau. Anglija – ne tik Londonas. Jei reikia gabenti į šiaurinę Škotiją, tenka sudėlioti maršrutą kitaip, kartais netgi perkeičiant vairuotojus. Velsas dar puse verslo, o Šiaurės Airija... čia jau visai kita istorija su muitine, nes ten reikia plaukti keltu arba skristi. Geriau iš karto pasakykite, i kur tiksliai keliauja krovinius, kad aš galėčiau pasakyti realią kainą.

Kas dėl to „Brexit“? Ar vis dar bėda?

O, taip, bėda. Kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Nėra jokio „tiesiog numest“ į mašiną ir važiuok. Dabar reikia EORI numerio, reikia tinkamo invoiso. Dauguma smulkių verslininkų apie tai net nesužinoja, kol jų siunta neįstrigsta sienoje. Esu matęs, kaip mažos įmonės prarasdavo klientus dėl to, kad nepagalvojo apie formalumus iš anksto. Tai dabar nebe fizinis gabenimas, o biurokratijos valkatas.

Dokumentai, muitinė ir kitos nuobodulys

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Būtinas yra prekių invoisas (Commercial Invoice). Jame turi būti tiksliai parašyta, kas yra dėžėje, kiek tai kaino iš tiesų (nepuoliant ir nebranginant), ir tiksli svorio informacija. Be to, reikia HS kodus – tai tokių skaičiukų rinkinys, kuris nusako, kas tai per prekė. Jei kodą parinksite neteisingai, muitininkai sustabdys ir klausins. Geriau tai patikslinti išanksto.

Ar privatus asmuo gali siųsti dalykus?

Taip, gali, bet turi žinoti, kad jei siunčiate daug daiktų ar brangią techniką, gavėjas Anglijoje turės sumokėti PVM ir muito mokesčius. Dažniausiai žmonės siunčia dovanas šeimai. Čia svarbu prisiminti, kad dovanojant reikia nurodyti „Gift“ ir tikrai turi būti asmeninio naudojimo daiktai, o ne parduoti skirta prekė. Vieną kartą gavau skambutį iš merginos, kuri siuntė savo draugui keturias naujas batais dydžiu 41... Dovaną? Sunku patikėti muitinei.

Kas yra tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai tokia registracijos kortelė, leidžianti prekiauti su ES arba ne ES šalimis. Anglijai dabar reikalingas GB EORI numeris (jei siunčiate iš ten) arba EU EORI (jei siunčiate čia). Paprastam žmogui, kuris siunčia vieną dėžę su drabužiais anūkui, EORI gali ir nereikėti (čia tiksliau priklauso nuo vertės), bet įmonei jis būtinas kaip oras. Be jo nei vienas brokeris nebus padarys importo deklaracijos.

Kas bus, jei užmiršiu įrašyti ką nors invoise?

Tuomet gausite kvitą iš muitinės su prašymu papildyti informaciją. Tai uždelgs pristatymą. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris. Būna, kad klientas parašo „Maistas“ ir viskas. Koks maistas? Sausainiai? Ar kiauliena? Tai dalykai visiškai skirtingi. Aš visada primygtinai prašau detaliai aprašyti turinį, kitaip mums bus didesni „admin“ mokesčiai už dokumentų taisymą.

Ar galima nurodyti mažesnę kainą, kad nemokėtume mokesčių?

Nerekomenduoju. Tai vadinama neteisinga deklaravimu. Muitinė turi savo metodus, kaip patikrinti rinkos kainas (internetą jie taip pat moka naudotis). Jei jie sugauns, kad dėžėje su 5 telefonais parašyta „10 eurų“, gali būti bauda arba konfiskavimas. Geriau deklaruoti tiesą ir suplanuoti išlaidas. Nėra verta rizikuoti dėl keleto svarų.

Kokia tikimybė, kad siuntą atidarys ir patikrins?

Statistiškai maža, bet ji yra. Jei siunčiate įtartinus dalykus, pvz., vaistus, didelius kiekius elektronikos arba maisto produktus, tikimybė pakyla. Dar didesnė, jei dokumentuose yra klaidų. Esu matęs, kaip atidarė dėžę su dalimis automobiliui, nes svoris neatitiko to, kas buvo parašyta. Vairuotojas laukė valandą, kol visą tai surinko atgal. Geriau, kad viskas sutaptų.

Ar reikia apdrausti siuntą?

Mano atžvilgiu, tai būtina. Ypač kai kalbame apie siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją, kur keliai nėra tokie lygus, kaip mums atrodo. Mašina gali pakliūpti į avariją (tikiuosi, ne), arba dėžė gali nukristi krovimo metu. Standartinis draudimas apima 10 eurų už kilogramą, bet jei vežate brangius daiktus, reikia deklaruoti tikrąją vertę ir papildomai apsidrausti. Niekada nežinai, kas nutiks Anglijoje, kai liuja.

Kuo skiriasi importas ir eksportas?

Eksportas – tai, kai išvyksta iš Lietuvos (ar kitos ES šalies), o importas – kai atvyksta į Angliją. Atrodo paprasta, bet procedūros skirtingos. Eksportui mums reikia išsiųsti duomenis į Lietuvos muitinę (EXS), o importui – Anglijos brokeris tai padaro atvykus (IMP). Kai sakau klientams, kad reikia laukti importo deklaracijos, jie dažnai nemato skirtumo, bet tas laikas praleidžiamas tiesiog ant sienos.

Kainos, apmokėjimai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina? Ką ji įeina?

Kainą lemia svoris arba tūris – kas didesnis, tas ir moka. Taip pat įeina kuras ir muitinės išlaidos (tik brokerio paslaugos, ne patys mokesčiai). Jei reikalingas „kietas“ korpussvoris (palete), kaina kitaip. Dar pridedame mūsų maržą, aišku. Taigi, jei turite 20 kg dėžę, kaina bus viena, jei 100 kg – kita. Nebūna vienos kainos visiems.

Ar galiu atsiskaityti gavėjui Anglijoje (COD)?

Taip, tai įmanoma. Vadinasi „Cash on Delivery“ – vairuotojas pasiduoja pinigus arba kortelę ir perduoda siuntą tik gavęs pinigus. Anglijoje tai veikia, bet ne visi kurjeriai tai siūlo. Be to, už tai imamas papildomas mokestis, procentais nuo sumos. Jei siunčiate brangią prekę ir nesitikite, kad gavėjas sumokės iš anksto, tai geras variantas, bet tą reikia susitarti iš anksto.

Kokia maksimali svorio riba vienai siuntai?

Jei tai įprasta siunta kurjeriu, tada iki 30 kg. Jei daugiau, tenka krauti ant paletės. Paletės gali būti iki 500 kg, net daugiau, bet tada tai jau nebe „siuntinė“, o krovinių pervežimas. Jei bandysite numesti 50 kg į popierinę dėžę, ji tiesiog sutrūkš. Pamatęs tokius dalykus, aš visada liepiu susirasti paletę arba dėžę su kietomis sienelėmis.

Ar taikomas PVM?

Jei siunčiate į Angliją (iš ES) prekę, kurią parduodate (t.y. tai ne dovana ir ne asmeninis daiktas), tai paprastai taikomas 0 proc. PVM eksportui (jei turite PVM mokėtojo kodą). O importuojant į Angliją, gavėjas turi sumokėti UK PVM (20 proc.), nebent jis yra registruota įmonė ir gali naudoti atskaitomąjį PVM mechanizmą. Čia teisiniai niuansai, geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu, aš tik logistikos vairuotojas (ir toks pusiau buhalteris).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Dauguma klientų bijo tų „Hidden fees“. Mums stengiamės rašyti aiškiai: kainą + paslaugas. Tačiau Anglijoje gavėją visada laukia „Import Duty“ ir „VAT“. Tai mokesčiai valstybei, ne mums. Mes apie tai įspėjame, bet žmonės kartais nusimano, kai gavėjas skambina ir sako, kad reikia sumokėti 30 svarų, kad gautų dėžę. Tai nėra mūsų kaltė, tai jų valstybės reikalavimas.

Ką daryti, jei siunta yra labai didelė, bet lengva?

Tuomet mums domina tūris (volumetrinis svoris). Pavyzdžiui, jei kraunate pufus arba putplasčio dėžes, jos sveria nedaug, bet užima daug vietos mašinoje. Skaičiuojame pagal formulę: ilgis x plotis x aukštis padalinta iš 5000 (paprastai). Jei gausitės 100 kg volumetrinio svorio, nors realiai sveria 10 kg – mokėsite už 100 kg. Taip logistika veikia, negalima važiuoti tuščia.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei siunčiate reguliariai, pvz., kiekvieną savaitę po 10 siuntų, taip, mes galime susiderėti dėl kontrakto kainos. Bet jei tai vienkartinis siuntinys į giminės gimtadienį, tai tada tiek, kiek kainuoja. Didelių klientų mes mylime, jiems visada galima pasiūlyti geresnes sąlygas, ypač jei jie patys tvarko dokumentus be klaidų.

Pakavimas, dėžės ir keiksmai

Kaip geriausia supakuoti siuntą?

Naudojite stiprią dėžę. Nenaudokite senų, suydančių dėžių iš parduotuvės, kurios jau buvo drėgnos. Viduje užpildykite tarpus burbuliukine plėvele arba senų laikraščių. Viskas turi gulti tvirtai. Jei dėžėje girdisi barškimas, reiškia, kažkas juda – tai blogas ženklas. Vieną kartą gavau dėžę su vazeliu, kurią kažkas tiesiog įmetė į plastikinį maišelį... Žinote, kas atsitiko? Nežinau, kas atsitiko, bet vazelių niekas negavo.

Ar galima siųsti skysčius?

Tik jei jie uždaryti hermetiškai ir originalioje pakuotėje. Alkoholis, kosmetika – tai sudėtinga. Jei sprogsta butelis vyno, viskas aplinkui sugadinta, o draudimas to nedengia (arba dengia labai sunkiai). Geriau to nedarant nebent tikrai tikras. Esu matęs, kaip buvo sugadinta visa kita siunta dėl vieno plyšusio acto butelio. Nenusipelnau to stresas.

Jei dėžė suirus kelyje, kas tada?

Jei matote, kad dėžė atėjo sužalota, reikia tai užfiksuoti iš karto. Padarykite nuotraukas prieš vairuotoją, nepasirašykite apyvartos, kol nepatikrinote turinio. Jei pasirašote, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau namie randate sulūžusį kompiuterį, draudimas nieko ne sumokės. Taisyklė paprasta: žiūrėk, kas gauni, ne ką turi gauti.

Ar reikia ką nors užrašyti ant dėžės?

Būtinai gavėjo adresą ir telefoną. Taip pat galima užrašyti „Fragile“ (lengvai sudūžtama), jei ten yra stiklas. Tiesa, vairuotojai kartais tuo nesirūpina, bet bent jau žinos, kad ten kažkas trapaus. Telefonas yra svarbiausias, nes jei vairuotojas negali rasti namo (Anglijoje dažnai sudėtingi adresai), jis paskambins.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Galite, bet tai labai pavojinga. Kai kuriuos dalykus draudžiama (mėsa, pieno produktai iš trečiųjų šalių), kitus reikia deklaruoti. Jei siunčiate sausus keksus ar saldumynus, tai geriau. Bet jei bandysite siųsti šaltą mėsą, ji suges arba bus sunaikinta muitinėje. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl šaltos jautienos.

Ar saugu siųsti brangius daiktus, pvz., auksą?

Galiu siųsti, bet aš asmeniškai nesiūlyčiau. Jei dingo, bus paini su draudimo kompanija. Brangiausi daiktai turėtų keliauti specialiu transportu arba su asmens sauga. Paprastas siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją tinka prekėms, kurias galima lengvai įvertinti ir pirkti iš naujo, o ne šeimos lobiams.

Pristatymas, problemos ir kontrolė

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Jums atsiųsime nuorodą arba numerį. Įvedę jį į mūsų svetainę (arba kurjerio), matysite visus žingsnius: Išsiųsta -> Muitinė -> Išvyko iš sandėlio -> Pristatoma. Kartais sistemos atsinaujina su vėlavimu, pvz., vairuotojas pamiršta nuskaityti barkodą, tai informacija pasirodo vėliau. Bet galutinis rezultatas matomas visada.

Kas daryti, jei sistemoje parašo „pristatyta“, bet aš negavau?

Tai blogiausias scenarijus. Tuomet tenka skambinti mums. Mes susisieksime su kurjeriu, pasirūpinsime, kad jis pateiktų įrodymus (nuotrauką, kur paliko, ar parašą). Kartais vairuotojai padaro klaidą – palieka prie durų, o ne kieme, arba palieka kaimyne. Anglijoje daug kur namai neturi numerių ant durų, tai būna painu. Bet mes visada išsiaiškinsime.

Ar vairuotojas iškels siuntą į namus?

Paprastai ne. Jis atveš iki durų (pirmojo barjero). Jei tai 50 kg dėžė ir jūs gyvenate antrame auke be lifto, vairuotojas gali atsisakyti ją nešti, nes tai ne jo darbo aprašyme. Yra paslaugos „Two man delivery“, kai atvyksta du žmonės ir viską įneša, bet tai kainuoja dvigubai brangiau. Reikia suprasti, jie yra pavojaus, ne perkėlikai.

Kas, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas paliks kvietimą („Sorry we missed you“ kortelę). Siunta bus grąžinta į depą. Ten gali laikyti 3-5 dienas. Tada galėsite susitarti dėl pakartotinio pristatymo (paprastai tai kainuoja). Jei nepasiimsite, siunta grįžta atgal. Tokios istorijos būna dažnai, kai žmonės užmiršta pasakyti giminaičiams, kad važiuoja dovanos.

Ar galima nurodyti konkrečią pristatymo datą ar laiką?

Galima nurodyti pageidaujamą datą, bet laiką (pvz., „tarp 14 ir 15 val“) nustatyti sunku. Kurjeriai turi savo maršrutus ir jie stengiasi viską numesti. Jei jums labai svarbu, reikia rinktis pristatymą su laiko langu (pvz., Saturday delivery arba pre-noon), bet tai papildomai kainuoja. Paprastai sakykite – „pristatykite rytoj“, o kiek valandų – tai laiko reikalas.

Kas nutinka, jei siunta dingsta visiškai?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada pradedame draudimo išmokėjimo procesą. Reikia pateikti invoiso kopiją, įrodymus, kad prekės vertos tiek, kiek parašyta. Tai užtrunka apie mėnesį. Negaliu padaryti, kad sistema iš karto išmestų pinigus, tai biurokratinis procesas. Todėl vėl sakau – apdrauskite brangius daiktus.

Ar jūsų vairuotojai kalba lietuviškai ar angliškai?

Dažniausiai jie užsieniečiai (pvz., lenkai, rumunai) arba britai. Angliškai kalbėti moka visi. Jei jums reikia susitarti su vairuotoju lietuviškai, tai gali būti problema, nebent tai mūsų nuolatinis vairuotojas. Bet paprastai užtenka angliškų numerių ir adreso. Aišku, jei kas nutinka, skambinate mums Lietuvoje, o mes jums verčiame tai vairuotojui.

Kodėl kartais pristatymas užtrunka ilgiau negu planuota?

Anglijoje dažnai būna „roadworks“ – kelio darbai. Arba sustoja sunkvežimis greitkelije ir viskas užstringa. Oras taip pat ne visada leidžia. Dar kartais klaidos pašto indeksuose – žmonės rašo „SW1A“ o turi būti „SW1B“, ir vairuotojas važinėja ratu. Yra daug priežasčių, kurios nepriklauso nuo mūsų.

Ar galima siųsti į pašto dėžutę (PO Box)?

Į pašto dėžutes kurjeriai paprastai nepristato, neb tai specialus paštas. Reikalingas fizinis adresas, kur vairuotojas gali atvažiuoti ir užduoti klausimą „kas čia gyvena“. Jei neturite adreso, reikia susitarti su paštu, kad jie perimtų siuntą.

Ar tikrai patikimas toks siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole į Angliją?

Žinau, klausiate, kadangi girdėjote istorijų. Taip, patikimas. Mes turime sistemą, turime patirties. Žinoma, klaidos įvyksta – žmonės dirba. Bet 99 proc. atvejų viskas pasiekia adresatą. Svarbiausia yra sąžiningai užpildyti dokumentus ir gerai supakuoti. Jei tai padarysite, mes padarysime likusį darbą. Ir nepamirškite, kad Anglija dabar yra užsienio šalis, tai nėra taip paprasta kaip važiuoti į Latviją.

Apibendrinant

Na, štai ir visa tiesa apie tai, kaip dabar vyksta siuntinių gabenimas su pristatymo kontrole patikimai į Angliją. Nėra jokių stebuklų, tik geras dokumentų tvarkymas ir kantrybė. Nereikia manyti, kad viskas vyks savaime, bet su gerais partneriais viskas įmanoma. Svarbiausia – nebijokite klausti, jei kas neaišku, geriau paklausti iš anksto nei spręsti problemas vėliau telefone su gavėju, kuris laukia dovanų. Gerai suplanuokite ir siųskite ramiai.